Csoki Mikulást és virgácsot osztottak a rendőrök
2016.12.06.
Megváltoztak az útviszonyok, a járművezetőknek alkalmazkodniuk kell a téli időjáráshoz. Fontos, hogy a balesetek megelőzése érdekében járműveiket is felkészítsék a hideg időben való közlekedésre. Erre igyekezett felhívni a figyelmet Kazincbarcikai Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának és a helyi városrendészet munkatársai 2016. december 6-án. A „Mikulás-napi” közúti ellenőrzés alkalmával a szabályosan közlekedő autósok csoki mikulást kaptak, míg virgácsot, akiknél nem volt minden rendben.
Fotó: police.hu
A Rendőrség felhívja a figyelmet, hogy jégkaparó és a jégoldó a téli időszakban alapfelszerelés. Indulás előtt teljesen le kell tisztítani a szélvédőt és az ablakokat azért, hogy a jármű vezetője jól kilásson. Az autó tartályában legyen elegendő téli ablakmosó folyadék és nem árt tartalékot is bekészíteni a csomagtartóba. Az ablaktörlő lapátokat is rendszeresen ellenőrizni kell. Ha már nem törölnek megfelelően, ki kell cserélni őket. Fontos, hogy jól működjenek a fényszórók és a világítások. A „látni és látszani” elv érvényesülése a biztonságos közlekedés alapfeltétele. A téli gumiabroncs is a biztonságot szolgálja, ezért legyen megfelelő állapotú, profilmélységű abroncs az autón.
A Kazincbarcikai Rendőrkapitányság Közeledésrendészeti Osztálya minden sofőrnek ajánlja, hogy vegyék figyelembe a megváltozott időjárási- és útviszonyokat. Télen ugyanannak az útnak a megtétele több időt vehet igénybe. Inkább induljanak el korábban és vezessenek óvatosan, türelmesen!
Megbüntették a Mikulást, mert gyorsan hajtott
2016.12.06.
A dortmundi rendőrök azzal vívták ki kedden a német sajtó figyelmét, hogy sebességmérőjükbe szaladt egy Mikulás. A belvárosban délelőtt tíz órakor a harmincas táblánál 41 km/h órás sebességnél fényképezték le.
Talpig Mikulás ruhában, fehér szakállal szállították ki a rendőrök az autójából, akiket az sem hatott meg, hogy egy gyermekműsor résztvevői várták, s nem akart elkésni.
Büntetése 15 euró volt - írja az esetről beszámoló bild.de
A Mikulásra éppenúgy vonatkoznak a szabályok, mint minden más emberre - indokolta az intermetes portálnak a rendőrség illetékese a nagyszakállú megbírságolását.
Illusztráció - Autoszektor archív - Tboy rajza
Összefogtak a német autógyártók az e-töltőhálózat bővítésére
2016.12.06.
A BMW-csoport, a Daimler, a Ford és a Volkswagen-csoport (és az Audi és a Porsche révén) is aláírta azt az előzetes megállapodást, amely arra irányul, hogy Európa legnagyobb teljesítményű (maximum 350 kW-os) elektromos töltőhálózatát hozzák létre. Ezzel a töltési teljesítménnyel nagyon lerövidíthető lesz a töltési idő, amely így összevethető lesz a tankolás időtartamával.
A jövőre induló projekt első körében 400 darab töltőállomást hoznak létre, de a cél az, hogy az évtized végére több ezer állomás létesüljön - főleg autópályák és nagy forgalmú országutak mentén -, hogy a korlátozott hatótávjuk ellenére is meg lehessen tenni hosszabb távolságokat a villanyautókkal.
Közel egymilliárdos gazdaságösztönző közlekedésfejlesztés Nyíregyházán
2016.12.06.
Kovács Ferenc (Fidesz-KDNP) polgármester az avatáson elmondta: a 950 milliós fejlesztés nyitó projektje, a Szegfű utca 2x2 sávosra történő bővítése 330 millió forintért valósult meg.
A négysávosítás a város úgynevezett Kis- és Nagy-körútja közötti szakaszon, a Hunyadi és az István utcai részen valósult meg, illetve tovább a László utcáig felújították az ott már meglévő 2x2 közlekedési sáv aszfaltburkolatát is.
Az út északi oldalán gyalog- és kerékpárutat alakítottak ki, míg a délin felújították a járdát, illetve megoldották a csapadékvíz elvezetését.
Az úton továbbá két kereszteződésben úgynevezett hangos jelzőlámpás csomópontot hoztak létre.
A városvezető hozzátette, hogy a gazdaságösztönző közlekedésfejlesztés a város ipari-kereskedelmi területeinek jobb megközelíthetőségét szolgálja, amelytől a beruházások további vonzását, a foglalkoztatás javítását várják.
A 950 milliós beruházás érinti még a Törzs, a Semmelweis, a Szalag, a Lujza és a Bottyán János utca fejlesztését is, ott a munkálatok később, több kivitelezési szakaszban valósulnak meg.
MTI
Két elektromosautótöltő-állomást adott át a Lidl
2016.12.06.
A XVI. kerületi János utcai és a VIII. kerületi Hungária körúti áruházaknál üzemelő berendezések állandó jelleggel működnek, a Lidl a töltést maximálisan 50 kilowatt (kW) teljesítménnyel legfeljebb 1 óráig ingyenesen biztosítja a vásárlóknak. A nagy teljesítményű, magyar gyártású ABB elektromos töltőállomásokat háromfajta töltőfejjel szerelték föl, így szinte az összes típusú elektromos autó töltésére alkalmasak. A töltőoszlopok egyidejűleg 2 elektromos autó töltését biztosítják.
A most átadott berendezések kiépítése közel 19 millió forintba került. A cég folytatja az elektromos töltőállomások kiépítését, az új berendezések előkészítői munkái már meg is kezdődtek - írták.
A Lidl Magyarország a közleményében felidézte, hogy az országos településrendezési és építési követelményekről szóló kormányrendelet őszi módosítása szerint 2019-2026 között - település és árusítótér nagyságától függően - az üzleteknek az új parkolóhelyeket úgy kell kialakítani, hogy 100 parkolóhely után legalább tízben elektromos töltőállomás legyen kiépíthető a burkolat megbontása nélkül. A meglévő parkolóknál minden megkezdett 100 parkolóhelyből legalább kettőt elektromos töltőállomással kell ellátni.
MTI
Audi Sport GmbH lett a korábbi a quattro GmbH helyett
2016.12.06.
A neckarsulmi székhelyű quattro GmbH 1983 óta készít nagy teljesítményű sportautókat és fejleszti a legkorszerűbb autóipari megoldásokat. Az Audi leányvállalata most megváltozott névvel, Audi Sport GmbH elnevezéssel folytatja működését, négy meghatározó működési területre koncentrálva. Az Audi R8 és az RS modellek kifejlesztése és gyártása mellett ugyanis az Audi ügyfélsport programját, az Audi Sport customer racing projektet is gondozza. További fő működési területe az autó teljes személyre szabását lehetővé tévő Audi exclusive programban való részvétel illetve az Audi Sport kollekció részeként elérhető életmód termékek felügyelete.
Az Audi Sport elnevezést a nagy múltra és óriási sikerekre visszatekintő motorsport hagyományok ihlették. A múltidézéssel visszamehetünk egészen az 1930-as évekig, amikor az Auto Union legendás „Ezüst Nyíl” modellje volt a meghatározó mérce a világ versenypályáin. Az 1980-as években az állandó összekerékhajtással szerelt Audi quattro bizonyult kiemelkedően sikeresnek a rali világában. Napjainkban a négykarikás márka számos sorozatban, így a DTM, a Formule E, a GT versenyek és a TCR kategória mezőnyében is szerepel. Ifjú versenyzőtehetségek kapnak lehetőséget és támogatást az Audi Sport TT Cup sorozatban. A sorozatgyártású modellek pedig részesülnek a motorsportban elsőként alkalmazott fejlesztésekből és műszaki megoldásokból. Az Audi R8 és az Audi RS modellek képviselik a sportautók csúcsát a márkánál, egyesítve a páratlan teljesítményt az exkluzivitás és a presztízs érzésével.
Az RS rövidítés a legerősebb erőforrásokat jelöli a meghatározott Audi modellsorozatoknál, mindemellett egyedülállóan dinamikus teljesítményt, quattro állandó összkerékhajtást és tökéletes kifinomultsággal párosuló hétköznapi használhatóságot kínál. Az RS sorozat története a márkánál 1994-ben kezdődött az Audi RS 2 Avant megjelenésével, amely valódi nagyteljesítményű ötszemélyes, nagy csomagterű sportautóként rögtön divatot teremtett. A quattro GmbH ettől kezdve folyamatosan bővítette az RS modellek kínálatát, amely napjainkban a kompakt Audi RS 3 Sportback* modelltől a magasabb kategóriát képviselő változatokig, mint az Audi RS 6 Avant* vagy az Audi RS 7 Sportback* számos modellt felölel. A leányvállalat fő célkitűzése, hogy az AUDI AG kínálatának legnagyobb presztízzsel bíró modelljeit alkossa meg.
A termékpaletta csúcsán az Audi R8 áll. Az első generáció innovatív járműkoncepciója 2007-ben mutatkozott be a piacokon: középmotor, az Audi Space Frame technológia könnyűszerkezetes építésmódja és quattro hajtás. Ez a nagyteljesítményű sportautó egyedi vezetési élményt kínál, de optimális teljesítmény-súly arányának köszönhetően ideális társ a versenypályákon is.
Az Audi leányvállalata az elmúlt öt évben megduplázta kiszállításait. A következő 18 hónapban az Audi Sport GmbH nyolc új modellt mutat be, amely tovább erősíti a vállalat pozícióját a piacon. A dedikált Audi Sport kereskedések száma a jelenlegi 370-ről 2017 végéig 600-ra emelkedik.
Stephan Winkelmann ügyvezető igazgató 2016. március 15-e óta áll a vállalat élén. Az Audi Sport GmbH közel 1 200 dolgozót foglalkoztat neckarsulmi és ingolstadti telephelyein.
Az Audi Sport GmbH termékpalettáján jelenleg az alábbi modellek szerepelnek:
Audi RS 3 Limousine*, Audi RS Q3*, Audi RS Q3 performance*, Audi RS 6 Avant*, Audi RS 6 Avant performance*, Audi RS 7 Sportback*, Audi RS 7 Sportback performance*, Audi TT RS Coupé*, Audi TT RS Roadster*, Audi R8 Coupé*, Audi R8 Spyder*, Audi S8 plus*.
A csillaggal jelölt modellek fogyasztási adatai:
Audi RS3 Limousine: ennek a modellnek az értékesítése még nem kezdődött meg.
Audi RS Q3: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 8,6 – 8,4** (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 203 - 198** (kombinált)
Audi RS Q3 performance: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 8,6 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 203 (kombinált)
Audi RS 6 Avant: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 9,6 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 223 (kombinált)
Audi RS 6 Avant performance: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 9,6 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 223 (kombinált)
Audi RS 7 Sportback: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 9,5 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 221 (kombinált)
Audi RS 7 Sportback performance: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 9,5 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 221 (kombinált)
Audi TT RS Coupé: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 8,4 – 8,2** (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 192 - 187** (kombinált)
Audi TT RS Roadster: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 8,5 – 8,3** (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 194 - 189** (kombinált)
Audi R8 Coupé: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 12,3 – 11,4*** (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 287 - 272*** (kombinált)
Audi R8 Spyder: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 11,7 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 277 (kombinált)
Audi S8 plus: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 10,0 (kombinált), CO2-kibocsátás g/km: 231 (kombinált)
**: az üzemanyag-fogyasztásnál és a CO2-kibocsátásnál megadott érték függ a gumiabroncsoktól illetve a kerekektől
***: az üzemanyag-fogyasztásnál és a CO2-kibocsátásnál megadott érték függ a gumiabroncsoktól illetve a kerekektől és a választott motor illetve váltó változattól
Kelemen Krisztián: „Történelmi pillanat ez a csapat életében”
2016.12.06.
Úgy tűnik, a 220 Volt H-Moto Team nagyon komolyan gondolja azt, hogy nemcsak a legnagyobb, hanem a legeredményesebb hazai gyorsaságimotoros csapattá váljon. Ennek érdekében a magyar motorsport történetében először egy spanyolországi edzőtábort szerveztek december 3. és 13. között, hogy versenyzőik minél jobb körülmények között készülhessenek a 2017-es feladatokra. A régi – Györfi Alen, Kis Viktória, Bódis Ricsi, Kovács Bálint, Kakuszi Ádám és Vincze Hanna – és az új versenyzők – Kovács Zoli, Misko Bem, Kecskés Bence és Tomi – Andalúzia egyik legszebb városában, Almeriában nagy és kispályán motorozhatnak, valamint festői környezetben folytathatják a fizikai felkészülésüket. A csapatban természetesen szerelők is helyet kaptak, így a technikai háttér is adott lesz a jó és eredményes munkához.
Györfi Alen
– Úgy vélem, ismételten történelmi pillanathoz érkeztünk, hisz tudtommal még nem volt példa arra, hogy magyar gyorsaságimotoros csapat téli edzőtábort tartson Spanyolországban! Mi nyitjuk a sort, hisz beláttam, hogy versenyzőinknek elengedhetetlenül szüksége van a téli hónapok alatt is a motorozásra. Itthon teremben tudnak körözni és a flat trakc-kel is ismerkedhetnek. Viszont senki nem vitathatja, mennyit számít a felkészülésben az, hogy decemberben ennyi napot motoron ülnek a versenyzőim. Természetesen nem csak motoros edzések lesznek Almeriában, hisz a programban erősítés, futás és képességfejlesztő, valamint mentális gyakorlatok és szituációs feladatok is lesznek, illetve a még iskoláskorúak számára tanulóórákat is szervezünk. Azon leszünk, hogy a kint töltött minden percben jobbak, többek és ügyesebbek legyenek a versenyzőink. Kidolgoztuk azt a szisztémát, amellyel kezelni tudjuk a már most rengeteg jelentkezőt, és aminek segítségével a környező országokból is tudunk fogadni az akadémiánkra növendékeket. Ezek a lépések is sok más hasonlóhoz képest úttörőnek számítanak hazánkban és nem csak a motorsportban. Véleményem szerint még rengeteg munka van előttünk, de biztos vagyok benne, hogy jó úton járunk, és csak idő kell, hogy a csapattagok munkája beérjen. És akkor talán nem is lesz olyan messze az az idő, amikor a hazai motorsport ismét világbajnokot ünnepelhet – jelentette ki Kelemen Krisztián.
Bódis Ricsi, Kovács Bálint
A 220 Volt H-Moto Team tulajdonosa elmondta, a mostani felkészülési időszakban még egy edzőtáborra sort kerítenek, ami január végén szintén Spanyolországban lesz. Az sem titok, hogy ha beválnak a „spanyol hetek”, akkor a 2017-es szezon végén már más csapatokhoz tartozó fiatalok is csatlakozhatnak hozzájuk. Persze, már most is van egy külsősük, a Korda Racing pilótája, Gyutai Adrián révén, aki a mostani és a január végi edzőtáborba is a csapattal tart majd.
– Adrián menedzsmentjével nagyon jó a kapcsolatunk, ennek köszönhetően az idei évben is segítettük a pályafutását, így vele már most kivételt tettünk, és részt vehet mindkét edzőtáborunkban. Az ifjú tehetségeink így tőle is elleshetnek sok hasznos dolgot az együtt töltött napok alatt, akárcsak Alentől, Ricsitől vagy éppen Wiccától – jelentette ki a csapatvezető.
Tarlós: meg kell várni a vizsgálatok végét, még nem tudni a baleset okát
2016.12.06.
Budapest főpolgármestere a Klubrádió kedd reggeli műsorában elsőként sajnálatát fejezte ki és mielőbb gyógyulást kívánt a 2-es metróvonalon történt balesetben megsérülteknek.
Hétfő reggel a Pillangó utcai állomásnál egy érkező metrószerelvény nekiütközött az előtte lévő, már az állomás peronja mellett álló vonatnak. A balesetben tízen megsérültek.
Tarlós István elmondta: a baleset ügyében az üzemeltető BKV mellett a közlekedési hatóság is vizsgálatokat végez, a rendőrség pedig nyomoz. Számára az a legkülönösebb a balesetben, hogy az állomáson bent lévő szerelvényt egy másik egyszerűen utolérheti - jegyezte meg.
Arra a felvetésre, hogy az Alstom-szerelvényekkel kapcsolatban a Metróért Egyesület pénteken levélben fordult hozzá, Tarlós István azt mondta, nem érti, hogy miért nem az üzemeltetőnek küldték. A Városháza sem megelőző karbantartást, sem pályamunkát, sem diszpécseri tevékenységet nem végez, ha valamilyen problémát észleletek azt az üzemeltetőnek kellett volna jelezni - tette hozzá. Megjegyezte azt is, hogy a levelet hétfőn vette kézhez, két hétig nem dolgozott ugyanis bokatörése miatt.
Tarlós István ellenzéki kijelentésekre reagálva közölte: az Alstom-szerelvényeket akkor kellett volna kritizálni, amikor 2005-2006-ban megrendelték ezeket a szerelvényeket és leszerződtek rájuk. Ellenzéki politikusok megpróbálnak összefüggést teremteni olyan estek között, amelyek között semmiféle összefüggés nincs - fogalmazott. Van az új 4-es metró, egy felújított 2-es metró és van egy negyven éve avuló, "teljesen lerobbant állapotban lévő" 3-as metró, amivel 36 évig nem csináltak semmit. Az esetek között nincs összefüggés, ez egy erőltetett politikai retorika - jelentette ki a főpolgármester.
Azt mondta, a 4-es metróban legutóbb egy papírdarab miatt keletkezett füst, a 3-as metrón nem történt baleset, a hétfői, a 2-es metróvonalon történt esetnek pedig egyelőre felderítetlen az oka.
A 3-as metróvonal infrastrukturális felújításáról szólva a főpolgármester arról beszélt, hogy egyesek foggal-körömmel védik a mérnökárat messze meghaladó árajánlatokat, és ugyanúgy védik a felújítási keret felső limitjét. 137,5 milliárd forintból nem lehet 170 milliárdot kifizetni, mert az fedezet nélküli kötelezettségvállalás lenne - hívta fel a figyelmet Tarlós István. Úgy fogalmazott: "amíg ez a folyamat tart, hogy konokul ragaszodnak egyesek a 137,5 milliárdos felső limithez, és (...) konokul védik az ezt messze meghaladó árajánlatokat, addig a főváros tehetetlen helyzetben van önhibáján kívül."
MTI
Halálos gázolás történt a Tolna megyei Bölcskén
2016.12.06.
Bölcskén, a Dunaföldvári úton egy személygépkocsi gyalogost gázolt el. A 78 éves helybeli férfi a helyszínen meghalt - tájékoztatta a Tolna Megyei Rendőrkapitányság az MTI-t.
Megérkezett Európába a Honda hidrogénautója
2016.12.06.
Japánban már március óta kapható az FCX Clarity második nemzedéke, amelyet már csak Clarity-nek nevez a Honda. A Toyota Mirai ellenfelének tekinthető üzemanyagcellás modell hatótávolsága közel 600 km, egy tankolás a 141 literes tankba csak 3 percet vesz igénybe.
A közel 1,9 tonnát nyomó Clarity a hidrogén és az oxigén reakciójából termel áramot, a kipufogójából ezért csak ártalmatlan vízpára távozik. Elődjéhez képest 60 százalékkal növelték meg az új tervezésű üzemanyagcella egységnyi teljesítményét, miközben a cella mérete harmadával csökkent. A 100 kW-os legnagyobb teljesítmény a legtöbb forgalmi szituációban elegendő dinamizmust kölcsönöz majd a kocsinak.
Az első hat Clarity példányt a Hydrogen for Innovative Vehicles (HyFIVE) demonstrációs projekt keretében hozták be Európába, a kocsik londoni és koppenhágai vásárlókéi lesznek. Kaliforniában a jövő hónapban kezdődik a 60 ezer dolláros kocsi értékesítése lízing formában. A Honda célja, hogy 2030-ig háromból két eladott autója elektromos hajtású legyen.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
