A Washington állambeli Woodinwillből indult Homegrown Trailer cég szerint a lakóautónak ugyan még nincs neve, ám méreteit tekintve egy hagyományos garázsba be lehet majd állni vele könnyedén: 5,4m x 2,2m x 2,1m, súlya 1360 kg. Kizárólag újrahasznosított anyagokból készült: FSC tanúsítvánnyal rendelkező fából, parafából és bambuszból. És ez a kényelmes kis lakóautó további meglepő paraméterekkel rendelkezik, alapterülete eléri a 8,7 m2-t, s a teteje megemelhető, így még több hasznos teret nyerhetünk. A beépített kényelmes kanapé könnyen átalakítható franciaággyá, de 2 emeletes ágy is rendelkezésre áll. A konyhában indukciós főzőlap, egy mini hűtő áll rendelkezésre és természetesen egy komposztáló toalett is. Az összes szükséges energiáját közvetlenül a naptól nyeri, ám a későbbiekben tervezik, hogy a szél energiáját is hasznosítani fogják. Egy 800 Wattos, napkollektorról működő akkumulátor 5 napig biztosítja a szükséges energiát. Emellett egy 45 literes víztartály és hatékony LED világítás és energiatakarékos berendezések biztosítják az utazók kényelmét.

A Dancer elsődleges célja, hogy a tömegközlekedést a litván városok szerves részévé tegye. Az alkotói ügyesen ötvözik a modern technológiát és művészetet a járműiparral. Teszik mindezt a városi környezet javítása érdekében. Első lépésként egy öreg Skoda TR14-t kellett modern közlekedési egységgé varázsolniuk. Először a busz fémlemezeit sokkal könnyebb és átlátszó kompozit anyagra cserélték, ezzel nagyban csökkentve (egész pontosan 57%-al) a jármű súlyát. Az átlátszóságnak köszönhetően egy kellemesen és természetes módon megvilágított belső teret kapunk, ahonnan ráadásul nagyszerű kilátás is nyílik a városra.  Ráadásul éjszaka még be is lehet programozni ezeket a paneleket, hogy különböző animációkat jelenítsenek meg.    

 A tájékoztatás szerint az oktatási program kezdete, 2015 második fél évétől eddig 24-en végeztek. Az idén 10 alkalmazottal indult a képzés, 2016 végéig pedig mintegy 200 amerikai munkavállaló vesz részt a tanulmányi úton. Tapasztalattól és a betöltendő munkakörtől függően egy képzés ideje egytől négy hétig tarthat. A képzéssorozatra a gyártás és technológia, a munkavédelem, a karbantartás, illetve a beruházáshoz kapcsolódó mérnöki területekről is érkeznek műszaki szakemberek. A Magyarországon képzett szakemberek a Hankook Tire nyolcadik, az amerikai Tennessee államban épülő gyárában dolgoznak majd, amely az első gyártási helyszín az Egyesült Államokban. Az üzem gyártási kapacitása 11 millió gumiabroncs lesz évente. A Hankook Tire radiál abroncsokat gyárt gépkocsik és buszok számára, termékeit több mint 180 országba szállítja és világszinten több mint 22 ezer alkalmazottal dolgozik. Magyarországon indult a cég első európai gyára, a 885 millió eurós befektetésből a Dunaújváros melletti Rácalmáson épült gyár 2007 júniusában kezdte meg működését. A 2015 tavaszán befejeződött bővítéssel az üzem éves gyártókapacitása 19 millióra nőtt. A cégcsoport magyarországi alkalmazottainak száma meghaladja a 3300-at.

Az új GT-R orr-része teljesen megújult: feltűnik a Nissan legújabb modelljein már megszokott, matt króm felületű V-alakú hűtőrács. A jobb motorhűtés érdekében ennek méreteit megnövelték, és a rácsmintázatot is átdolgozták. Az új, jelentősen megerősített motorháztető - mely a hűtőrács szerves folytatását képezi - nagy sebesség mellett növeli az autó stabilitását. Az első lökhárítón elhelyezett új perem, illetve a közvetlenül a fényszórók alatt elhelyezett lökhárítóbetétek nemcsak egy vérbeli versenyautó megjelenését kölcsönzik az új GT-R-nek, de jelentős leszorítóerőt is biztosítanak. Bár a GT-R jól ismert, ék alakú profilja nem változott, az oldalküszöböket a légáramlás javítása érdekében kiszélesítették. Emellett az autó hátsó részét is újragondolták. A GT-R védjegyének számító, négy gyűrűt formáló hátsó lámpák megmaradtak, közelebbről megnézve azonban itt is feltűnnek a légáramlás javítását célzó új karosszériaelemek, illetve a négycsöves kivezetésű kipufogó mellett kialakított oldalsó levegőjáratok. Megemelték emellett az autó övvonalát is, amitől hátulról nézve a sportkocsi még szélesebbnek és aggresszívebbnek hat. A külsőt érintő változások eredményeként az új GT-R nemcsak sportosabb hatású, de aerodinamikai jellemzői is javultak: kisebb légellenállás mellett ugyanakkora leszorítóerő jön létre, mint a jelenlegi előd modell esetében, így az autó nagy sebesség mellett is megőrizi stabilitását. A vezetőt mindemellett az autó kiemelkedő teljesítményéhez illő, prémium kivitelű belső tér fogadja. A műszerfal és a kijelzők megújultak, és a TAKUMI mesterektől megszokott precizitással varrott, minőségi bőrborítást kaptak. Formáját tekintve a „vízszintes áramlást” megjelenítő műszerfal növeli az autó által sugárzott stabilitásérzetet, míg a műszeregység és a középkonzol közötti vonal egyértelműen a sofőrt helyezi a középpontba. Az új modellben a műszerfal középső részének elrendezése is letisztultabbá vált. A navigációs és az audiorendszer integrált kezelőfelületén a 2017-es modellben a korábbi 27-ről 11-re csökkent a kapcsológombok száma. A megnövelt, 8 hüvelykes érintőképernyős kijelzőn nagy méretű ikonok könnyítik meg az eligazodást. A könnyű kezelést a szénszálas anyagból készült középkonzolon elhelyezett új kijelzővezérlő segíti. Az új modellben a váltófülek a kormányra kerültek, amit a sofőrnek így kanyar közbeni váltásnál sem kell elengednie Emellett a váltófülek és a szellőzés kezelőszerveinek tapintásérzete, illetve a kapcsolási érzetek és hangok is jobbak lettek. A GT-R díjnyertes, 3,8 literes, 24 szelepes, ikerturbós V6-os motorja – melynek minden egyes példánya egy-egy TAKUMI mester nagy gonddal összeszerelt munkája – az új modellben már 565 LE-t és 633 Nm nyomatékot ad le 6800-as percenkénti motorfordulatnál. Ezek a motorok a TAKUMI szaktudás bizonyítékai. A hengerek egyenkénti gyújtásszabályozásának, illetve a megnövelt turbónyomásnak köszönhető nagyobb teljesítmény utolérhetetlen gyorsulást biztosít a középső és felső (3,200 rpm fölötti) fordulatszámtartományban. A motor egy teljesen átdolgozott, 6 sebességes, duplakuplungos váltóhoz kapcsolódik, ami az eddiginél simább, csendesebb váltásokat tesz lehetővé. A GT-R jól ismert hangját a minden eddiginél szebben szóló motor teszi még emlékezetesebbé. Gyorsuláskor emellett az új titánium kipufogódobok és az aktív hangerősítő rendszer (Active Sound Enhancement) is tovább fokozzák a vezetési élményt. A GT-R kezelhetősége mindig a legjobbak között volt, de a 2017-es modell kanyarképességei ezt is felülmúlják. Az eddiginél is merevebb karosszéria és az új futómű növeli az autó stabilitását a gyors oldalsó súlypontáthelyeződéssel járó helyzetekben, és összességében nagyobb kanyarsebességeket tesz lehetővé. A tapadásról a szintén új, „Y-küllős”, kovácsolt alumínium kerekekre feszülő 20 hüvelykes gumik gondoskodnak.