A tájékoztatás szerint az oktatási program kezdete, 2015 második fél évétől eddig 24-en végeztek. Az idén 10 alkalmazottal indult a képzés, 2016 végéig pedig mintegy 200 amerikai munkavállaló vesz részt a tanulmányi úton. Tapasztalattól és a betöltendő munkakörtől függően egy képzés ideje egytől négy hétig tarthat. A képzéssorozatra a gyártás és technológia, a munkavédelem, a karbantartás, illetve a beruházáshoz kapcsolódó mérnöki területekről is érkeznek műszaki szakemberek. A Magyarországon képzett szakemberek a Hankook Tire nyolcadik, az amerikai Tennessee államban épülő gyárában dolgoznak majd, amely az első gyártási helyszín az Egyesült Államokban. Az üzem gyártási kapacitása 11 millió gumiabroncs lesz évente. A Hankook Tire radiál abroncsokat gyárt gépkocsik és buszok számára, termékeit több mint 180 országba szállítja és világszinten több mint 22 ezer alkalmazottal dolgozik. Magyarországon indult a cég első európai gyára, a 885 millió eurós befektetésből a Dunaújváros melletti Rácalmáson épült gyár 2007 júniusában kezdte meg működését. A 2015 tavaszán befejeződött bővítéssel az üzem éves gyártókapacitása 19 millióra nőtt. A cégcsoport magyarországi alkalmazottainak száma meghaladja a 3300-at.

Az új GT-R orr-része teljesen megújult: feltűnik a Nissan legújabb modelljein már megszokott, matt króm felületű V-alakú hűtőrács. A jobb motorhűtés érdekében ennek méreteit megnövelték, és a rácsmintázatot is átdolgozták. Az új, jelentősen megerősített motorháztető - mely a hűtőrács szerves folytatását képezi - nagy sebesség mellett növeli az autó stabilitását. Az első lökhárítón elhelyezett új perem, illetve a közvetlenül a fényszórók alatt elhelyezett lökhárítóbetétek nemcsak egy vérbeli versenyautó megjelenését kölcsönzik az új GT-R-nek, de jelentős leszorítóerőt is biztosítanak. Bár a GT-R jól ismert, ék alakú profilja nem változott, az oldalküszöböket a légáramlás javítása érdekében kiszélesítették. Emellett az autó hátsó részét is újragondolták. A GT-R védjegyének számító, négy gyűrűt formáló hátsó lámpák megmaradtak, közelebbről megnézve azonban itt is feltűnnek a légáramlás javítását célzó új karosszériaelemek, illetve a négycsöves kivezetésű kipufogó mellett kialakított oldalsó levegőjáratok. Megemelték emellett az autó övvonalát is, amitől hátulról nézve a sportkocsi még szélesebbnek és aggresszívebbnek hat. A külsőt érintő változások eredményeként az új GT-R nemcsak sportosabb hatású, de aerodinamikai jellemzői is javultak: kisebb légellenállás mellett ugyanakkora leszorítóerő jön létre, mint a jelenlegi előd modell esetében, így az autó nagy sebesség mellett is megőrizi stabilitását. A vezetőt mindemellett az autó kiemelkedő teljesítményéhez illő, prémium kivitelű belső tér fogadja. A műszerfal és a kijelzők megújultak, és a TAKUMI mesterektől megszokott precizitással varrott, minőségi bőrborítást kaptak. Formáját tekintve a „vízszintes áramlást” megjelenítő műszerfal növeli az autó által sugárzott stabilitásérzetet, míg a műszeregység és a középkonzol közötti vonal egyértelműen a sofőrt helyezi a középpontba. Az új modellben a műszerfal középső részének elrendezése is letisztultabbá vált. A navigációs és az audiorendszer integrált kezelőfelületén a 2017-es modellben a korábbi 27-ről 11-re csökkent a kapcsológombok száma. A megnövelt, 8 hüvelykes érintőképernyős kijelzőn nagy méretű ikonok könnyítik meg az eligazodást. A könnyű kezelést a szénszálas anyagból készült középkonzolon elhelyezett új kijelzővezérlő segíti. Az új modellben a váltófülek a kormányra kerültek, amit a sofőrnek így kanyar közbeni váltásnál sem kell elengednie Emellett a váltófülek és a szellőzés kezelőszerveinek tapintásérzete, illetve a kapcsolási érzetek és hangok is jobbak lettek. A GT-R díjnyertes, 3,8 literes, 24 szelepes, ikerturbós V6-os motorja – melynek minden egyes példánya egy-egy TAKUMI mester nagy gonddal összeszerelt munkája – az új modellben már 565 LE-t és 633 Nm nyomatékot ad le 6800-as percenkénti motorfordulatnál. Ezek a motorok a TAKUMI szaktudás bizonyítékai. A hengerek egyenkénti gyújtásszabályozásának, illetve a megnövelt turbónyomásnak köszönhető nagyobb teljesítmény utolérhetetlen gyorsulást biztosít a középső és felső (3,200 rpm fölötti) fordulatszámtartományban. A motor egy teljesen átdolgozott, 6 sebességes, duplakuplungos váltóhoz kapcsolódik, ami az eddiginél simább, csendesebb váltásokat tesz lehetővé. A GT-R jól ismert hangját a minden eddiginél szebben szóló motor teszi még emlékezetesebbé. Gyorsuláskor emellett az új titánium kipufogódobok és az aktív hangerősítő rendszer (Active Sound Enhancement) is tovább fokozzák a vezetési élményt. A GT-R kezelhetősége mindig a legjobbak között volt, de a 2017-es modell kanyarképességei ezt is felülmúlják. Az eddiginél is merevebb karosszéria és az új futómű növeli az autó stabilitását a gyors oldalsó súlypontáthelyeződéssel járó helyzetekben, és összességében nagyobb kanyarsebességeket tesz lehetővé. A tapadásról a szintén új, „Y-küllős”, kovácsolt alumínium kerekekre feszülő 20 hüvelykes gumik gondoskodnak.    

„Igazán büszkék vagyunk erre a díjra, óriási elismerés, amely dolgozóink kiemelkedő munkáját dicséri.” – nyilatkozta Michael Oeljeklaus a ŠKODA igazgatótanácsának a termelés területéért felelős tagja, majd hozzátette: „A vállalat, a dolgozók és a szakszervezetek közös erőfeszítésével Vrchlabí gyárát a sebességváltók előállításának igazi high-tech helyszínévé sikerült fejlesztenünk az elmúlt évek során, ezzel is biztosítva az üzem jövőjét.” A ŠKODA a „Kiemelkedő fejlődésű termelési helyszín” kategóriában érdemelte ki az „Év gyára 2015” kitüntetést. Az üzemet a következő szempontok alapján értékelték: értéknövekedés, ügyfélelégedettség, minőség, innováció és gazdaságos működés. Értékelésében az ipar illetve a kutatás-fejlesztés területének vezető képviselőiből álló zsűri kiemelte a vállalatnak a Vrchlabí jármű összeszerelő üzem gyors és sikeres átalakítására tett erőfeszítéseit. „Az elismerés a teljes ŠKODA dolgozói csapat dicsérete, akik elhivatottságukkal, tudásukkal és hihetetlen rugalmasságukkal sikerre segítették a helyszín átalakításának folyamatát.” – mondta Frank Engel, a ŠKODA alkatrészgyártásának vezetője a díjátadó ünnepségen. Az „Év gyára” díj az európai feldolgozóipar egyik legrangosabb kitüntetése, amelyről 1992 óta dönt a Produktion magazin és az A.T. Kearney vállalati tanácsadó cég. Bármely iparág gyártói egysége indulhat az „Év gyára” megmérettetésen, amely 100 dolgozónál többet foglalkoztat. Vrchlabí 2011 elején nyerte el a Volkswagen Csoporttól a DQ 200 sebességváltók gyártásának feladatát, s 2012 októberében már el is készült az első példány. A ŠKODA a Volkswagen Csoporttal közösen napjainkig mintegy 245 millió eurót invesztált e korszerű kettős tengelykapcsolós sebességváltó előállításába. Ennek nagy részét műszaki berendezésekre, valamint olyan további beruházásokra fordították, mint például a sebességváltó-gyártás oktatási központja, a logisztikai részleg, a mérési központ, a laboratóriumok és a minőségellenőrzési centrum. Mintegy 27 millió euró értékben húztak fel új épületeket, illetve korszerűsítették a meglévő létesítményeket. A ŠKODA pillanatnyilag e termelési helyszíne kapacitásának bővítésén dolgozik, amelyet 2016. áprilisától a jelenlegi 1500-ról napi 2000 darab DQ 200 sebességváltóra kíván növelni. Erre további mintegy 25 millió eurót fordít a cseh gyártó. A napi termelési volument még 2014-ben emelték napi 1000-ről 1500 DSG váltóműre.  A Vrchlabíban készülő, az autóipar legkorszerűbb automata váltói közé tartozó DQ 200 hétsebességes kettős tengelykapcsolós sebességváltó a ŠKODA modellek mellett más, a Volkswagen Csoport márkáihoz tartozó járművekben is helyet kapnak. Napjainkig összesen egymillió DQ 200 sebességváltó készült a Vrchlabíban működő üzemben. A közel ezer dolgozó közreműködésével üzemelő ŠKODA gyár ezzel a Hradec Králové régió egyik legnagyobb és legjelentősebb munkáltatója.

Bármilyen fajta és méretű bukósisakra felszerelhető egy egyszerű ragasztószalag segítségével, s gyakorlatilag úgy működik, mint egy autós ablaktörlő: több sebességben töröl és tisztít.USB-n keresztül lehet tölteni és pillanatok alatt le is szerelhető a sisakról. Szülőhelye természetesen Anglia, ahol az időjárás a legkiszámíthatatlanabb. S ha egyszer a szerelőlapot már sikerült a helyére tenni, egyszerűen csak felcsatolod rá a 0,5 x 0,5-ös ablaktörlőket és kész is! Egy gombnyomással tudjuk aktiválni a működését magán a szerkezeten, de a kormányra szerelhető vezeték nélküli kapcsolóval is akár. Feltalálói szerint mindent tud, amit autós nagy testvére: kiválasztható a sebessége, késleltethető, az eltávolított víz pedig egy külön belső tartályban gyűlik, melyet akár vissza is lehet spriccelni a sisakra. Cserélhető akkumulátorával nagyjából 90 percig tud folyamatosan működni, 2 másodpercenkénti üzemmódban pedig 180 percig. A súlya 150g.