Az Opel Dakar Team párosa a hét végén rajthoz áll a tereprali országos bajnokság bugaci nyitófutamán, amelynek eredménye beleszámít a Közép-európai Zóna Trófea értékelésébe is. - Egy sprintversenyhez teljesen másképp kell hozzáállni, mint egy maratoni, sivatagi megméretéshez, míg utóbbi esetében általában nem métereken és másodperceken múlik a siker, addig egy sprintverseny esetében igen. Ezért aztán az ilyen rövid futamokon, mint a hétvégi, egyszerűen nem szabad hibázni, végig maximálisan kell koncentrálni a pilótának és a navigátornak egyaránt – mondta Szalay, akinek a januári Africa Race óta ez az elsõ versenye.  Nehezítõ körülmény, hogy míg a hazai mezőny többi tagja tavaly ugyanitt kezdte az évet, addig Szalay az elmúlt szezonban mindössze egyetlen országos bajnoki futamon állt rajthoz – Gyulán. Így azután számára teljesen újak lesznek a pályák. - Azt hallottam, homokos utak is vannak arrafelé, ami nekünk kedvezhet, de a terepraliban nehéz jósolgatni, főleg, hogy az idõjárást sem tudjuk kiszámítani. Lehet napsütés, de lehet eső is – utóbbitól sem riadunk vissza egyébként, sőt, a korábbi tapasztalatok azt mutatják, hogy sárban általában nőnek az esélyeink a győzelemre. Mert azt ugye mondanom sem kell, hogy szeretnénk megnyerni a bugaci versenyt?! – nyilatkozta az Opel Mokka pilótája, aki még azt is elárulta, hogy versenyautója a csapat műhelyében alapos ellenőrzésen esett át az afrikai száguldás után, s a bugaci megméretés elõtt.  A Duna Aszfalt-kupa péntektől vasárnapig tart Bugac környékén, az össztávja 407 kilométer, amelyből a szelektív, vagyis a mért szakaszok hossza 339 km.

- A hétfő reggeltől szerda estig tartó gyakorlás alatt több abroncsot, terméket is lehetőségünk volt kipróbálni. A teszten a saját, Yamaha 600 R6 motorommal vettem részt, amelyen idén most ültem először - mondta el a 2016-os esztendőben Alpok Adria Superstock 600-ban, és a német IDM bajnokság néhány versenyén indulni készülő sportoló. A három napos intenzív program egyaránt embert és motort próbáló kihívásnak bizonyult! - Szükség volt a magam és a gép „bemotorozására”, hiszen hosszú fizikai felkészülés utáni időszak első gyakorlásán rögtön több mint hetven kört teljesítettünk - mindezt az edzésmennyiséget napi szinten, stabilan hoztuk. Sokat dolgoztunk a futómű beállításokon, el kellett találnunk a tesztkörülményeket, amelyek bizony igen változóak voltak. Először eső áztatta aszfalttal kellett megbirkózni, a későbbiekben erős szél bonyolította a dolgunk. Ennek ellenére a betervezett munkát elvégeztük, a beállításainkat megtaláltuk, több Dunlop keveréket pályára vittünk. Az EuroMoto Racing Kft. által biztosított fékbetéteket és váltóelektronikát is kipróbáltuk, ezek szintén nagyszerűen teljesítettek - hangsúlyozta. - Eredményesnek mondanám a három nap krónikáját, többek között azért, mert színvonalas és népes olasz, valamint német versenyzőkkel teletűzdelt, nemzetközi mezőnyben mehettünk. Másrészt örülök neki, hogy sikerült a komoly pályaismerettel rendelkező, Supersport kategóriában német bajnokságban induló versenyzőtársamhoz képest sikerült három-négy tizeden belülre kerülnöm. Remélem a Dunlop szakemberei is elégedettek voltak a látottakkal, és ilyen módon is tovább támogatják a szereplésünket - zárta mondandóját az idén, választott kategóriájában bajnoki címre törő kiskunhalasi fiatalember.

Nicolas Maure Az AvtoVAZ hivatalosan bejelentette, hogy Nicolas Maure váltja a cég élén a svéd Bo Anderssont, aki április 4-ig még hivatalban marad. Az 55 éves Maure 2014 óta a Renault-csoport működését irányítja Romániában úgy, hogy a Dacia vezérigazgatója is egyben. Korábban a Renault-Nissan szövetség motorfejlesztését irányította elnökhelyettesként, aztán a Renault globális gyártásteljesítményi igazgatója volt.  Maure 2000-ben csatlakozott a Renault-hoz, miután olyan beszállítóknál ismerte meg a szakmát, mint a Valeo vagy a Faurecia. „Az AvtoVAZ modernizálta a modellkínálatát és a gyártási tevékenységét, és jelentősen javította termékei minőségét” – nyilatkozta Carlos Ghosn, a Renault-Nissan első embere. „Nicolas Maure-ral folytatjuk ezt az irányt és stratégiát a rövid távú kihívások ellenére is. Makacsul hiszünk az orosz piac hosszú távú jövőjében, amelyben az AvtoVAZ marad a vezető helyi autógyártó” – tette hozzá. Az AvtoVAZ a 2007-ben alapított Alliance Rostec Auto BV tulajdonában van, amelynek viszont a Renault-Nissan a többségi tulajdonosa. Yves Caracatzanis  Maurét a Dacia élén Yves Caracatzanis váltja. Az 52 éves menedzser 1992 óta dolgozik a Renault-nál, jelenleg az eurázsiai régióban a gyártási és a logisztikai tevékenységét vezeti a francia autógyártónak.

Ezzel az összeggel együtt a Ford 2013 óta összesen 9,6 millió eurót fordított a sikeres Ford Driving Skills for Life (DSFL) program működésére. A vállalat idén már Finnországra és Lengyelországra is kiterjeszti a programot, miközben tovább folytatja a belga, dán francia, német, olasz, holland román, orosz, spanyol, török és brit fiatalok oktatását. Az európai 18-24 éves korosztály halálozási statisztikáiban első helyen áll az autóbaleset. A Ford eddig 13.500 fiatal európai autóvezetőt tanított meg a veszélyhelyzetek felismerésére, a jármű kezelésére, valamint a helyes sebesség és követési távolság megválasztására. A program megismerteti a fiatalokkal a közösségi média használatának zavaró hatásait, például a vezetés közbeni szelfizés problémáit, emellett pedig az ittas, illetve kábítószeres állapotban történő vezetés veszélyeit is bemutatja. “Túl sok fiatal autós leli halálát olyan autóbalesetekben, amelyek oka a gyakorlatlanság és a rossz döntések kombinációja,” vélekedett Jim Graham, a Ford DSFL managere. “A mostani 2,9 millió eurós befektetésünk révén további 7000 fiatal szerezhet értékes gyakorlati ismereteket, amelyek egyszer talán az életüket mentik majd meg.” A Ford volt az első autógyártó, amely ingyenes, átfogó vezetéstechnikai képzést vezetett be a friss jogosítvánnyal rendelkező autósok számára. A Ford DSFL program 11 évvel ezelőtt indult az USA-ban, és segítségével azóta több mint 650.000 ember tanulhatta meg a biztonságos közlekedést. A DSFL megvalósításában a Ford Európa-szerte együttműködik a vezető biztonsági szervezetekkel: Belgiumban a Belgian National Road Safety Association a vállalat partnere, Franciaországban az Association Prévention Routière, Németországban a Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Olaszországban az ACI, Oroszországban a Road Safety Russia, Spanyolországban a Dirección General de Tràfico, az Egyesült Királyságban pedig a Királyi Balesetmegelőzési Társaság és az AA Autósiskola. A Ford a 2016-os évre további partnereket keres programjához. Mindemellett a Ford idén a YouTube sztárjait is felkéri arra, hogy video- és rendezvénysorozatok segítségével hívják fel a figyelmet a fiatal autósok vezetésbiztonsági képzésének fontosságára. A következő linkeken megtekinthetők a Tim Burton szereplésével készült Shmee150, a Paul Wallace szereplésével készült Supercars of London és a Sam Fane szereplésével készült Seen Through Glass című videók. A Ford DSFL saját anyaga a itt érhető el, és a YouTube-on az Ittas Vezetés Öltözék is megtalálható. Tavaly a Ford DSFL tréning szinte minden európai résztvevője úgy nyilatkozott, hogy a képzést követően magabiztosabban vezet, ezért az oktatást a barátainak is ajánlaná. Spanyolországból néhány olyan visszajelzés is érkezett, hogy a résztvevők később – valós forgalmi helyzetekben – eredményesen alkalmazták az itt szerzett tudásukat, s ezzel sikerült elkerülniük egy ütközést, vagy mérsékelni tudták egy baleset súlyosságát. “A frissen jogosítványt szerzett vezetőknek még nagyon sokat kell tanulniuk a biztonságos közlekedésről, ezért határozottan azt ajánljuk nekik, hogy vegyék igénybe a Ford DSFL tréningjeit,” mondta el Graham. “Képzéseink jó hangulatúak, ingyenesek, informatívak, ráadásul folyamatosan frissítjük a tananyagot, hogy az itt átadott tudás mindig életszerű legyen.” A tervek szerint a program következő hullámába Magyarország is bekapcsolódik. A fiatal, kezdő vezetőket bevonó ingyenes program várhatóan 2017 tavaszától lesz elérhető Magyarországon.