Alvásvizsgálatok a balesetek elkerülésére A vezetés közbeni fáradtság súlyos következményeit 2015-től jogilag is igyekeznek visszaszorítani:  a jogosítvány megszerzéséhez és megújításához szükséges egészségügyi alkalmassági vizsgálatok idén már a légzészavart is szűrik. Ha ugyanis a háziorvosi  teszteken felmerül az alvás közbeni légzészavar gyanúja, alapos alvásvizsgálatokra kötelezik azt, aki vezetői engedélyt szeretne. Ezekkel a vizsgálatokkal ugyanis teljes bizonyossággal kimutatható az alvászavar, más néven az alvási apnoé. Az Emberi Erőforrások Minisztériuma szerint a teljes magyar felnőtt lakosság 2-4 százalékát érintő betegség valójában az alvás közben ki-ki maradó légzést jelenti.  Az ebben szenvedők éjszaka többször is felébredhetnek, illetve alvási fázisaik sem kellően mélyek, ezért napközben kialvatlanok lehetnek. A kialakult krónikus fáradtság pedig negatívan befolyásolhatja a vezetési képességeiket. Rövid kihagyás is életveszélyes lehet A súlyos fáradtság, kimerültség miatt akaratlanul is le-le bukhat a fejünk. Az úgynevezett mikroalvás rövid ideig, általában 1-5 másodpercig tartó mély, öntudatlan állapotot jelent, ami a volán mögött végzetes kimenetelű lehet. Egy 90-100 km/óra sebességgel haladó járművel ez alatt a  pár másodperc alatt 100-150 métert is megtehetünk mindenféle kontroll vagy irányítás nélkül. Nem kizárt azonban az akár 30 másodpercesre elnyúló mikroalvás sem. Fáradtság a téli hónapokban Nem kell azonban alvásproblémákkal küzdenünk ahhoz, hogy a hosszú téli hónapok alatt a napközbeni fáradtság és aluszékonyság vegyen erőt rajtunk: a tél során jóval kevesebb napfény ér minket, kevésbé változatosan és vitamindúsan étkezünk, valamint sokkal kevesebbet mozgunk a szabadban. Ennek következtében szervezetünk legyengülhet, kifáradhat, koncentráló képességünk csökken, reflexeink lassulnak, reakcióidőnk megnő. Megoldások és praktikák Lehetőség szerint ne induljunk útnak fáradtan. Ha hosszabb utat tervezünk, célszerű kialudni magunkat előtte. Ha út közben mégis elkap minket a fáradtság, álljunk meg egy rövid pihenőre. Semmiképp ne az út mellett parkoljunk le, keressünk egy félreeső parkolóhelyet vagy egy út menti pihenőt. Hosszabb, monoton útszakaszon történő vezetésnél megelőzésként, még fáradtságérzet nélkül is ajánlott két óránként 10-20 perces szünetet tartanunk és a járműből kiszállva megmozgatni végtagjainkat, hogy felfrissítsük a vérkeringést. Fogyasszunk megfelelő mennyiségű folyadékot, ha kell, együnk egy keveset. Szellőztessünk többször, hideg időben is inkább mérsékeljük a fűtést a jármű utasterében és melankolikus zene helyett pörgősebb ritmusokat válasszunk. Ha egyedül vezetünk, és nem ül mellettünk egy figyelmes és szórakoztató útitárs, a technika is segítségünkre lehet: ma már számos, a sofőr éberségét figyelő eszköz kapható. A fülre rakható készülékek közös tulajdonsága, hogy éles hangot adnak ki, ha a vezető feje 15–20 fokot előrebillen, vagyis vélhetőleg elszundikál. Emellett az autógyártók is igyekeznek olyan berendezéseket kifejleszteni, melyek megakadályozzák a vezetés közbeni elalvást. Ezek az eszközök figyelik például a szem- és fejmozgást, az elalvásra utaló, természetellenes kormánymozdulatokat, és szükség esetén riasztással hozzák újra éber állapotba a sofőrt.  

JUBILEUMI FUVAROZÓ VÁLLALKOZÓK FARSANGI BÁLJA!  Jöjjön el, és ünnepeljen velünk!  Legyen részese Ön is jubiláló rendezvényünknek! Immáron 15. alkalommal rendezzük meg a Fuvarozó Vállalkozók Farsangi Bálját!  Időpont: 2016. február 20.  Helyszín: Marriott Hotel   Felkért fővédnökök:  Wáberer György, miniszterelnöki megbízott Tasó László, közlekedéspolitikáért felelős államtitkár   Felkért védnökök:  Dr. Becsey Zsolt László, közlekedésért felelős helyettes államtitkár Papp Károly, rendőr altábornagy, rendőrségi főtanácsos, országos rendőrfőkapitány Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke   Ne hagyja ki! Biztosítsa Ön, illetve vendégei helyét az egyik asztalnál, ahol a legínyencebb négyfogásos menü elfogyasztása közben megnézheti a báli szezon egyik legjobb farsangi gálaműsorát. Vacsora után a Vegas Show Band zenéje mindenkit táncra csábít (az elmúlt évek bizonyítják), és vendégeink igazán jó hangulatban várhatják az éjféli sztárvendég exkluzív műsorát, ill. az értékes tombola ajándékok sorsolását.   Gondoljon üzleti partnereire, családtagjaira, barátaira! Ajándékozzon nekik egy feledhetetlen élményt! Vásároljon jegyet karácsonyra!   További információkért látogasson el weboldalunkra:  www.fuvarozokbalja.hu  

Volkswagen T-Roc Concept (2014) A Volkswagennek nagyon hiányzik a kínálatából egy kiskategóriás SUV, de úgy tűnik, a német gyártó hamarosan pótolja a hiányosságot. Az idei Genfi Autószalonon majd látható T-Cross tanulmány szériaváltozata majd 2018-ban kerül gyártásba, hogy a Nissan Juke-tól és a Suzuki Vitarától vevőket hódítson el. A T-Crossnál hamarabb, már 2017-ben a kereskedésekbe kerül az egy kategóriával nagyobb T-Roc SUV, amely nem a Polóra, hanem a Golfra épül. Még ez is kisebb lesz a Tiguannal. „A T-Cross-t és a T-Roc szériaváltozatait a Tiguan és a Touareg alá fogjuk pozícionálni. Egy olyan SUV piacra érkeznek ezek a modellek, amely nagy növekedésen megy keresztül Európában is” – nyilatkozta Matthias Müller az Autocar lapnak. Mind a két új SUV a rugalmasan alakítható MQB padlólemezre épül majd, amely lehetővé teszi, hogy benzines, dízel, vagy hibrid (konnektoros és sima) hajtásláncot is be lehessen építeni, de természetesen összkerékhajtás is rendelhető lesz. A T-Cross sokkal bátrabb külsővel lép majd piacra, mint a Polo jelenlegi terepes változata, az emelt futóműves Cross. Az új kis SUV külsejét már Klaus Bischoff, a Volkswagen márka dizájnigazgatójának vezetésével tervezik meg.  A T-Cross hossza körülbelül 4, a T-Rocé 4,2 méter lesz. A Volkswagen a dél-amerikai piacok gyengélkedése miatt lemondott a T-Crossnál is kisebb, Up!-alapokra épített SUV gyártásáról, pedig azt a modellt szintén megelőlegezték már egy formás tanulmányautóval: a Taigun a Sao Paolo Motor Show-n mutatkozott be 2012-ben. 

A nagy értékű autót és utasát hétfő délelőtt, a szlovén-magyar határon akarták ellenőrizni a szlovén rendőrök. A sofőr a járművel egy pillanatra megállt, majd nagy sebességgel áthajtott Magyarországra. A zalai autópálya-rendőrök negyedórával később az M70-es autóúton, Letenye közelében állították meg a terepjárót. Kiderült, hogy a 38 éves román férfi nem az autó tulajdonosa, a kocsi körözését és lefoglalását pedig aznap rendelték el az olasz hatóságok. Sznopek Veronika, a zalai rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI érdeklődésére az esettel kapcsolatban elmondta: a rendőrök lefoglalták a nagy értékű autót, a sofőrt pedig kihallgatták, de mivel a férfi ellen nem volt érvényben körözés, szabadon távozhatott. (MTI)