Bár a nyitó verseny rajtjánál Tassi rögtön két helyet javított, az első sikánban egy koccanásnál megsérült az autója, amitől instabillá vált és nem lehetett vele határon autózni. Ennek ellenére remek versenyzéssel, az utolsó körben még két autót megelőzve, Attilát a 10. helyen intették le. Edina nem volt ilyen szerencsés. Bár rajtja nem sikerült tökéletesen, ennek ellenére jól tartotta pozícióját, majd egy hármas bolyban csatázta végig a versenyt, végül a 15. helyet szerezte meg. A második versenyen Edina jól kapta el a rajtot és az első sikánban jó pozíciót fogott, aminek nyomán már a középmezőnyben harcolt. Tassi rajtja is jól sikerült, viszont nem tudta jól megtartani pozícióját, ráadásul még az utót is elfékezte, ami miatt folyamatosan esett vissza. Viszont ami ezután történt az inkább egy burleszkbe való, mintsem egy autós gyorsasági versenyre: A futam elején történt ütközések miatt, pár kör erejéig – a mentések idejére – Safety Car érkezett a pályára. Viszont a mentés nem ment flottul, mivel a mentést végző traktor is elromlott, ami miatt egy másik, „traktormentő traktort” is be kellett vetni. Így, a körülményekre való tekintettel leintették a futamot és meg kellett ismételni a rajtot. Sajnos a második rajtot követően az első sikánban Edinát megforgatták, ami miatt visszaesett a mezőny végére, viszont innen is visszaküzdte magát és végül a 18. helyen zárta a futamot. „Sajnálom nagyon, mert jó időket mentem és jó pozícióban voltam és a 15. hellyel is elégedett lettem volna. De az autósport már csak ilyen” – nyilatkozta Edina a verseny után. Bús Edina és Tassi Attila Attila számára a piros zászló jó alkalom volt, hogy kicseréljék az elfékezett bal első kerekét és a megismételt rajt után keményen végig küzdötte a mezőnyt. A második versenyen az egész mezőnyt tekintve is a leggyorsabb időket autózta a fiatal versenyző és végül a 11. helyen intették le. „Nagyon örültem a piros zászlónak, mert szerintem ez mentette meg a mai versenyemet.” – mondta Tassi Attila. A SEAT Leon Eurocup utolsó versenyhétvégéjére Barcelonában kerül sor október 31-én és november 1-én.

Egyre népszerűbb, egyre nehezebb és még izgalmasabb – a Porsche Tíz Torony Túrát idén immár hatodik alkalommal szervezte meg a Porsche Club Pannonia csapata. A rendkívül változatos classic és új Porsche modellekben egyaránt bővelkedő mezőny felöleli a márka teljes történetét, vagyis az esemény a 62 résztvevő autónak köszönhetően gyakorlatilag Porsche történelmi bemutató is lesz. A sok-sok izgalmas autó révén a verseny nem csak a Tíz Torony Túra résztvevőinek, hanem a kilátogatók számára is minden évben nagy élmény, mégpedig kortól és nemtől függetlenül. És nem csak pusztán a látvány miatt, de már a 62 Porsche motorjának egyedülálló koncertjéért is érdemes lesz kilátogatni október 10-én, szombaton délelőtt a budai Várkert bazár elé, ahol alaposan szemügyre vehetik a mezőnyt a kilátogatók. Ahogy az első öt évben, úgy idén is a főtámogató Porsche Centrum Budapest udvarából rajtolnak el az ügyességi túraverseny résztvevői, a Porsche ikonikus 911-es sportmodellje előtt tisztelegve egészen pontosan reggel 9:11 órakor. Ez azt jelenti, hogy a Várkert bazár elé nagyjából 9:30-kor fognak megérkezni az első autók, ahol a közönség a verseny egyik kulcsfontosságú eseményének, egy 1/100-as pontossági versenynek is szemtanúja lehet, amit az összes autó a helyszínen fog abszolválni. Az utolsó Porsche körülbelül délelőtt 11 órakor fog elvonulni a helyszínről. Nem csak a márka, de a veteránok szerelmeseinek is érdemes lesz kilátogatniuk szombat délelőtt, október 10-én a Várkert bazár elé, hiszen a rendezvényen a mintegy 62 Porschén felül a hagyományoknak megfelelően egyéb oldtimer illetve klasszikus autók is el fognak rajtolni.

Az emeléssel a 95-ös benzin átlagára 337-338 forintra, a gázolajé 347-348 forintra nő. Legutóbb szerdán változtak az árak, bruttó 3 forinttal csökkent a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi ára, a gázolajé nem változott. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.   Forrás: MTI

Kép és szöveg: Horváth Miklós Megkezdődött hazánkban a Skoda modelloffenzíva legújabb tagjának, a harmadik generációs Superb kombi verziójának piaci bevezetése. Az újdonság küldetése nem csekély, hiszen a márka megújult formavilágát és technikai újdonságait teszi kézzel foghatóvá azzal a nem titkolt céllal, hogy a külcsín és belbecs összhatásával új szintre emeli a modellsorozatot. Akárcsak a limuzin, a kombi is a másfél évvel ezelőtti genfi autószalonon debütált Vision C formanyelvét örökölte, melynek érzelmekre gyakorolt hatása messze túlmutat a Skodánál eddig tapasztaltakon, sőt! Gépész szemmel vizslatva a jövevényt is szembetűnő a mérnöki törekvések céltudatossága, mellyel a 2009-ben indult kombi sikertörténetét kívánták feljebb léptetni a tervezők. Dalnoki Balázs márkaigazgató (j) tájékoztatójában a Skoda hazai és globális eredményeiről beszélt, Téringer Zoltán termékfelelős pedig a műszaki részleteket ismertette - Képre kattintva galéria nyílik A hazai bemutatón Dalnoki Balázs márkaigazgató elmondta, hogy a Skoda növekedési stratégiájában a Superbnek kulcsszerepe van, ugyanis míg a limuzin 700 ezer darabos eladott példányszámot tudhat magáénak, a hat éve piacon lévő puttonyos verzió 200 ezres volumennel jelzi, hogy ebben a szegmensben is hatalmas a kereslet a mlada boleslavi márka modelljeire. A márkaigazgató ugyanakkor elmondta, hogy az idén bemutatott, megújult Fabiával és az új Superb bevezetésével bővült a két és fél éves a modellpalettájuk, valamint 2018-ig további, két új SUV modell megjelenése is várható, mellyel a jelenlegi piaci részesedés növelését célozták meg. Keresztmotoros MQB platform, 0,275-re csökkent alaktényező és 75 kg-mal mérsékelt saját tömeg jellemzi a minden porcikájában megújult Superb kombit A kvasiny-i üzemben készülő középkategóriásról megtudtuk, hogy a Vision C tanulmány bemutatását követő visszajelzéseket összegezve a legkedveltebb részleteket kapta meg a szériaautó. A lámpatestek, a magasra húzott tornádó-vonal és a nagy felületeken végigfutó fény-árnyék játék mind-mind a koncepcióban látottak átvételét testesítik meg, vagyis elmondható, hogy a megszokottnál több részletet örökített tovább a sorozatgyártásba került modell formaterve. Ugyanakkor a végeredmény amellett, hogy új fejezetet nyit a Skoda formavilágában, tökéletesen illeszkedik a Volkswagen-konszern aktuális formanyelvébe is. A külső dizájnforradalom nem ér véget az ajtók feltárását követően Szemből a közelmúltban megújult modelleknél (Fabia, Octavia) is alkalmazott határozott, párhuzamos vonalakkal operáltak, azonban az autó tekintete kicsit szúrósabb, az éleknek és a kifelé szélesedő lámpatesteknek köszönhetően. Oldalnézetből pedig a már említett tornádó-vonalon és annak fény-árnyék játékán van a hangsúly, melynek vonalába belecsatlakozik a géptető éle, ezáltal egy ún. láthatatlan motorháztetőt alkottak a dizájnerek. A Superb kombi ütőkártyája: a 6 835 800 forintos árcédula, 900 ezer forintos bevezetési kedvezménnyel Az autó teljes hossza 28 mm-rel gyarapodott az elődmodellhez képest, így minden bizonnyal feltűnő jelenség lesz a parkolóban a 4861 mm-en elnyúló ötajtós újdonság. A szélesség 47 mm-rel (1864 mm) a magasság 6 mm-rel (1477 mm), a tengelytáv pedig 80 mm-rel (2841 mm) lett nagyobb, ezáltal az egyébként sem szűkös helykínálatáról híres Superb kombi valóban fejedelmi térkínálattal kecsegtet. A hátsó üléssorban 157 mm-rel gyarapodott térdmagasságban mért lábterével a Superb kombi kétszer akkora lábteret kínál, mint a vetélytársai A márka kínálatában először jelenik meg az adaptív lengéscsillapítás-szabályzás, a holttér-figyelő rendszer (Blind Spot Detect), valamint az a továbbfejlesztett parkolósegédlet, mely az elrontott manővert is képes korrigálni és befejezni, akár orral, farral, párhuzamosan vagy merőlegesen történő beállásról legyen szó. Ehhez kapcsolódik a hátrafelé kiálláskor nem csak riasztó, de szükség szerint fékezéssel is beavatkozó keresztirányú-forgalmat észlelő rendszer (Rear Traffic Alert) és a torlódás asszisztens (Traffic Jam Assist), mellyel a 15 másodpercnél nem hosszabb dugóban ácsorgásból érintés nélkül elindulhatunk. A további elérhető extrák között megtalálható az adaptív tempomat, a proaktív utasvédelmi-rendszer, a sávtartó automatika, a fáradtságérzékelő, valamint a táblafelismerő rendszer is. A Simply Clever megoldások tekintetében immár 31 praktikus részlet áll az új Superb hadrendjében, melyek közül 21 először tűnik fel a Superb kombi kínálatában, a maradék 10 pedig a Skoda teljes modellpalettáján is újdonságnak számít. A Rolls-Royce tulajdonosok kiváltságát és kényelmét jelző, első ajtókban elhelyezett esernyőknél nem állt meg az élet. A Skodások mindennapjait olyan apróságok tehetik könnyebbé, mint például a mechanikusan behajtható vonóhorog, a hátsó táblagép-tartó, vagy a 0,5 literes palack egykezes nyitási megoldása. A Volkswagen-csoport moduláris infotainment-koncepciója (MIB) révén négy teljesen új fejlesztésű connectivity- és infotainment-szolgáltatás is rendelkezésre áll, ezáltal első ízben kapcsolható össze a Superb kombi az okostelefonnal (SmartLink). A SmartGate applikáció által az autó canbus-rendszeréből származó adatokhoz férhetünk hozzá okostelefonunkkal, egy ülés alá rejtett wifi hotspot által pedig a hátul utazók is hozzáférhetnek az egyes funkciókhoz. A benzines aggregátok közül az 1,4-es hengerlekapcsolásos, az 1,8-as és a 2,0 literes TSI motorok szerepelnek a palettán, 125 és 280 lóerő közötti teljesítménnyel. A gázolajosok között az egyhatos 120 lovas, valamint kétliteres 150 és 190 lóerős TDI motorok közül választhatunk. A felsorolt motorok a jól ismert 6 fokozatú manuális váltóval, vagy a 7 fokozatú DSG-vel párosíthatók.