Miközben küszöbön a Renault-Lotus házasság, egyre több találgatás folyik arról, milyen motorral folytatja a Red Bull F1-es ténykedését. Hogy legkésőbb 2017-ben szakítanak a franciákkal, szinte biztosra vehető, ám jó esély mutatkozik arra, hogy már idő előtt, 2016-ban váltanak. Dietrich Mateschitz alakulatának a hírek szerint mindenképp a mezőnyben legjobbnak számító Mercedes-motorra fájna a foga, és bár a németek vezetői közül többen hajlanának rábólintani az egyezségre, ezzel kapcsolatban továbbra is van némi bizonytalanság a csillagos márkánál. Toto Wolff sportigazgató nem is csinál titkot belőle: félti csapatát a Red Bulltól, mely az elmúlt másfél évben a motorproblémái ellenére is bizonyította, még mindig képes ütőképes autókat építeni. A német erőforrással vélhetően idén is jobban megnehezítenék a Mercedes dolgát. „A hozzáállásunk mit sem változott: nem kívánunk beavatkozni egy meglévő partneri kapcsolatba, és ennek megvannak az okai” – utalt arra Wolff, hogy a Red Bull 2016 végéig szerződéssel rendelkezik a Renault-val. „Alapvetően nem ez a mi stílusunk az üzleti életben, ráadásul a Renault és a Daimler az autóiparban jó kapcsolatban van egymással, amit a Renault elnöke, Carlos Ghosn barátinak írt le. Tehát azt mondtuk, hogy amíg a Red Bull és a Renault nem szakít, még csak tárgyalni sem kívánunk. Rendkívül összetett az egész helyzet, számos komoly döntést kell meghozni, és ezt előtte rendezni kell.” Amíg tehát a Renault nem lép, a Red Bull vélhetően a Mercedesszel sem fog egyről a kettőre jutni. Az idő ugyanakkor sürget: a 2016-os autó tervezését már ideje elkezdeni, ebben pedig meghatározó szempontot jelent, milyen motor kerül majd a borítás alá. Az olasz sajtó szerint most éppen ezt igyekszik kihasználni a Ferrari. A Red Bull, Mercedes párosítás igencsak ígéretesnek, az olaszok szempontjából viszont ijesztőnek hangzik. Éppen ezért Sergio Marchionne, a Scuderia elnöke állítólag újabb ajánlatot akar tenni a Red Bullnak arra, hogy használjanak Ferrari-motort: azzal a céllal, hogy megakadályozza a Mercedesszel kötendő megállapodásukat. Ezzel ugyanis valamilyen szinten kontroll alatt tudná tartani ellenfelüket, miközben ha az osztrákok a csillagos márkával egyesítik erőiket, fennáll annak a veszélye, hogy újra meggyengül pozíciójuk, s újra hátrébb csúsznak az erősorrendben. Az olasz média azt is megemlítette, hogy Marchionne emellett még egy szempontot is figyelembe vehet: amennyiben megállapodást kötnek a Red Bull-lal, talán megnyílhat egy út az osztrákok által pártfogolt Max Verstappen megszerzésére is… Akárhogy is, Marchionne ezen a hétvégén ott lesz Monzában, s miután a hétvégén jó eséllyel több bejelentést is hallhatunk majd bizonyos csapatoktól, talán az összkép is kezd majd letisztulni.   (forrás: Speedweek)

A kompakt kis utánfutóban található egy hálószoba panorámás kilátással, teljesen felszerelt konyha és napenergia rendszer, hogy minden kényelmed meglegyen akkor is, ha a semmi közepén állsz meg az autóddal.  Az ECOmbo azzal a jelmondattal született meg, hogy nem muszáj kényelmetlennek lenni az utazásnak csak azért, mert egy mindeddig járatlan ösvényen haladsz. Mindez evidensnek is tűnik, ha rápillantunk a hangulatos kis belsejére és az alapfelszereltségre.  A kabin egy rozsdamentes alumíniumból készült off-road alvázra lett felhelyezve. A belső térben található egy igen méretes franciaágy, kis tároló szekrény, és egy hatalmas ablak, amely lehetővé teszi a nagyszerű kilátást.  Az ablak természetesen ki is nyitható, sőt beépített ventilátorral is rendelkezik. Emellett a tetőn is található még egy ablak, hogy a szellőzéssel még véletlenül se legyen gond. A konyha a nagy ablakkal szemben helyezkedik el. A felhajtható oldallap rejti a kicsi, kompakt berendezéseket. Találunk itt két égős tűzhelyet, rozsdamentes mosogatót, hűtőt, fagyasztót, elég helyet a pulton és néhány szekrénykét. Az ECOmbo túl kicsi ahhoz, hogy egy fürdőszoba is elférjen benne, ám kültéri zuhanyzásra lehetőséget kínál, sőt még egy hordozható WC számára is van hely.  Nem szabad megfeledkezni a beépített napelemekről sem. Minden ECOmbo 100 Watt teljesítményű, tetőre rögzített napelemmel érkezik. Ez biztosítja az energiát a LED világításhoz és a konyha eszközeinek.

Az egyedi dizájn mellett az új CITROËN koncepcióban egy sajátos életstílus testesül meg, amely a szabadidős tevékenységeket állítja az autózás középpontjába. A mindenféle terepen és körülmények közt remekül boldoguló CACTUS M-ben határtalan szabadság- és kalandvágy jut kifejezésre. Nyitott Crossover. A CACTUS M crossover-tanulmány stílusa még a CITROËN C4 Cactusénál is nagyobb kalandvágyat sejtet, és egyértelmű rokonságot mutat az áprilisban, Sanghajban bemutatott CITROËN Aircross koncepcióautóval. Sajátos kialakítású sárvédői még mokányabb és izmosabb külsőt kölcsönöznek neki; meredek állású szélvédője, megemelt alváza, nagy kerékátmérői pedig a szabadidő-autós jelleget fokozzák. A méretes műanyag ajtók könnyedséget, ugyanakkor védelmet sugallnak, s egyben a modell védjegyeinek is tekinthetők. Ez a tanulmány egyértelműen a méltán legendás Méhari örökségét viszi tovább, amely ugyanezt a „belevaló” filozófiát testesítette meg. A teljesen nyitott utasterű modell 2. üléssorába a karosszéria oldalfalát átlépve, könnyedén be lehet jutni – ezáltal megszűnnek a határok az utasok és az őket körülvevő világ között. Jópofa, vidám, és lételeme a szórakozás. Sajátos kialakításával a CITROËN CACTUS M a szabadidős tevékenységeket állítja az autózás középpontjába, és ezzel egy egészen sajátos életstílust testesít meg. A belső kialakítás kitűnően példázza ezt az outdoor tevékenységekhez használatos anyagok alkalmazásával. Hogy mindenféle körülmények között használható legyen, az utastér teljes egésze vízsugárral bármikor lemosható a lábtérbe épített vízelvezetők segítségével. Az ülések szörfruhákat idéző, színes, kényelmes és vízálló neoprén bevonatot kaptak. A CITROËN CACTUS M további erényei között említhetjük az alakíthatóságot is; a tetőív kialakítása például lehetővé teszi minden szabadidős felszerelés (pl. wakeboard, szörfdeszka) kényelmes elhelyezését. Ebben az autóban minden a kényelmet és a lelki nyugalmat szolgálja. Minden terepen otthon érzi magát. A CITROËN CACTUS M kalandokra, felfedezésekre, ismeretlen terepek meghódítására termett. Bármilyen tevékenység céljából, bármilyen időjárási vagy útviszonyok közepette használják is, minden porcikája az utasok biztonságérzetét növeli. A Grip Control mindenféle terepen optimális tapadási feltételeket biztosít, így bátran le lehet térni vele a járt utakról. A nagyszerűen variálható utasterével a CACTUS M a korlátlan szabadság szinonimája: pillanatok alatt kényelmes hálóhely alakítható ki benne, és védelmező tető húzható fölé. A leleményes módon sátorrá is alakítható tető hatékony védelmet nyújt eső esetén is. A CITROËN CACTUS M a fedélzeti technológiák terén sem hagy maga után kívánnivalót: megtalálható benne minden, ami a C4 Cactusban hasznosnak bizonyult (érintőképernyő, Easypush váltóvezérlő stb.). A CACTUS M tanulmányautó egyfajta új értelmezése mindazon értékeknek – kényelem, kellemes közérzet és aktív pihenés – amelyek a Méhari születéséhez vezettek, s amelyeket a CITROËN mindig is a legfontosabbnak tartott. A C4 Cactus, valamint az Aircross koncepcióautó mellett kiállított CACTUS M megmutatja, milyen vitalitás és következetesség jellemzi a CITROËN márkát.  

Az új modell bevezetésének alkalmából bemutatott Platinum szürke árnyalatban is rendelhető N-Tec a Micra modellek Acenta felszereltségi szintjén felül további újdonságokat kínál. Ezzel a típus jelenleg a modellkínálat legstílusosabb darabja. Az N-Tec Micrában megtalálható a második generációs NissanConnect navigációs rendszer. Ezt a prémium-szintű technológiát eredetileg a Nissan népszerű crossover-modelljeihez fejlesztették ki és olyan szolgáltatások is elérhetőek benne, mint a TripAdvisor közösségi utazási információi, illetve a Google keresője. Az új modellben továbbá az alapfelszereltség részét képezik olyan technológiák, mint az esőérzékelős ablaktörlők, az adaptív fényszórók, az első ködlámpák, valamint az automatikus légkondicionáló; emellett hátsó parkolássegítő szenzorok és távolságjelzők biztosítják, hogy gondtalan legyen a városi közlekedés. A kifejezetten városi életmódhoz tervezett Micra N-Tec mozgékonysága és apró fordulóköre mellett ez az ügyes kisautó a legújabb Nissan Note modelleket idéző külső megjelenésével is a városi stílushoz igazodik 16''-os könnyűfém keréktárcsáival, matt króm fényezésű külső tükreivel és kilincseivel, valamint stílusos sötétített üvegeivel és az első ködlámpák krómozott keretével. Az autó beltere is divatosabb lett a sportos stílusú, kékkel varrott bőrkormánynak és az ehhez illeszkedő, kéttónusú, szintén kékkel varrott kék-fekete kárpitoknak köszönhetően. További ragyogást ad az autónak a fényes fekete, újgenerációs középkonzol, aminek krómozott díszítései az ajtók kartámaszain is visszaköszönnek a tágas beltérben. A Micra legújabb változatának feltűnő külső és belső megújulását a Nissan elismert, EURO 6 normájú motorjai teszik teljessé. Az 1,2 literes, 80 lóerős benzinmotorral (legalacsonyabb fogyasztás 4,3 l/100 km*), illetve a szintén 1,2 literes, 98 lóerős DIG-S benzinmotorral (legalacsonyabb fogyasztás 3,6 l/100 km*) elérhető Nissan Micra jelenleg az egyik legalacsonyabb fogyasztású és legkörnyezetkímélőbb kisautó. A Nissan Micra N-Tec hivatalos bemutatójára szeptember 15-én, a Frankfurti Autószalonon kerül majd sor.