Suliváró családi versenynap a B3 Racinggel az Europarkban
2015.08.27.
Augusztus 29-én szombaton különleges autós programmal várja az érdeklődőket Magyarország egyik legprofibb autóversenyző csapata az Europarkban. Délelőtt 10.00 és 15.00 óra között mindenki betekinthet az autósport kulisszái mögé, megnézheti a B3 Racing legfőbb európai pályákon már járt kamionját és szerelősátrát, találkozhatnak a csapat pilótáival, a Lotus Ladies Cup győztes Bús Edinával, és az RCM Suzuki bajnokságban induló fiatal tehetségeivel.
A bevásárlóközpont külső parkolójában a SEAT LEON Cupracerrel is fotózkodhat bárki, és a kiállított szimulátorral – amin az autóversenyzők is gyakorolnak – versenybe is szállhat. A győztes értékes ajándékokkal lesz gazdagabb, és kihívhatja a B3 idén felfedezett tehetséges újonc pilótáit Báldi Gergelyt és Boldizs Bencét.
A parkolóban felállított rögtönzött gokart pályán mindenkinek lehetősége lesz, hogy kipróbálja az Avalon Park elektromos gokartjait, melyek Miskolctapolcán, Európa legmodernebb erdei környezetben kialakított különleges, elektromos pályáján üzemelnek. A helyszínen lesz kerékpártesztelés is.
A szervezők a legkisebbekre, a gyerekekre is gondoltak és az iskolában is használható ajándékokkal és vetélkedőkkel várják majd az érdeklődőket. A hétvégén az autós családi programot választók felfrissüléséről a XIXO lychee ízű zöld teái gondoskodnak majd.
Beindul a Skoda trolik tesztüzeme
2015.08.27.
Szeneczey Balázs szólt arról, hogy a Skoda-Solaris-szal 2014 végén írták alá a szerződést. A Budapesti villamos- és trolibusz-járműfejlesztés elnevezésű, európai uniós támogatásból megvalósuló 18 milliárd forintos projekt 108 új trolibusz vásárlására adott lehetőséget a fővárosnak.
Ebből most 36 járművet vettek 5,7-5,8 milliárd forint értékben. A többi trolibusz akkor érkezhet, ha a szükséges forrás rendelkezésre áll majd - mondta a főpolgármester-helyettes. Közlése szerint az alacsonypadlós járművek közül a csuklós trolikon 104, a szóló járműveken 64 ember utazhat egyszerre.
Dabóczi Kálmán, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója elmondta, hogy az új trolik "önjárók" is, akár négy kilométert is meg tudnak tenni behúzott áramszedővel. Közlése szerint a típusengedély megvan, minden apróbb kis hibát kijavíttatnak a szállítóval, illetve a járművek megkapták az engedélyeket a közlekedési hatóságtól.
A próbajárat alapvetően a 74-es trolivonalon közlekedik majd - mondta Dabóczi Kálmán. A tesztüzem során kétezer kilométert kell az új járműveknek megtenniük, ötszáz kilométert hibamentesen kell tudniuk teljesíteniük - fűzte hozzá.
Dabóczi Kálmán szólt arról is, hogy szerinte indokolt lenne változtatni a trolik vonalszámozásán. Mint kifejtette, 1933-ban volt már troliközlekedés Budapesten, majd a második világháború után 1949-ben indították újra. A trolik számozása a 70-es számozástól kezdődik Sztálin akkori, 70 éves születésnapjához igazodva - jegyezte meg.
A BKK vezérigazgatója ennek kapcsán azt mondta, felmerül a kérdés, meddig kell még ezzel a vonalszámozással "emlékművet állítani" ilyen történelmi szereplő előtt. Szavai szerint, ha egy személyben rajta múlna a döntés, akkor "ezt a fajta megemlékezést egy új vonalszámozással lezárná". Az ügyben egyeztetnek majd a fővárossal - jegyezte meg Dabóczi Kálmán.
(MTI)
Autóvásárlási trendek
2015.08.27.
Ez azonban csupán egy a 2015-ös Ford Autóvásárlási Trendek című kutatás eredményei közül, amely Európa 22 országában mérte fel az új autók vásárlóinak szokásait, rávilágítva a regionális trendekre és az egyes nemzeti piacok különbségeire. A tanulmány szerint jelentős mértékben nőtt az olyan technológiák népszerűsége, amelyek segítenek a parkolásban, megelőzik az ütközéseket, valamint egyenletes sebességet és követési távolságot tartanak.
“Miközben az autógyártók, így a Ford is kitartóan dolgoznak az önállóan közlekedő járművek kifejlesztésén, vásárlóink körében máris népszerűvé vált számos intelligens technológiánk, amelyek egyszerűbbé és biztonságosabb teszik az autózást és a parkolást,” nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Azt tapasztaljuk, hogy egyre nő az igény az olyan megoldások iránt, amelyek mérséklik a közlekedéssel járó stresszt, és élvezetesebbé varázsolják a vezetést; jó példa erre, hogy az emberek milyen gyorsan elfogadták azt a rendszert, ami segít a megfelelő méretű parkolóhely megtalálásában, sőt be is tolat oda.”
A 2015-ös Ford Autóvásárlási Trendekből az is kiderül, hogy Európában a 2014-ben értékesített több mint 1.000.000 autó vásárlóinak körében a fehér fényezés volt a legnépszerűbb, megelőzve a feketét, az ezüstöt, a szürkét és a kéket; egyébként ez utóbbi árnyalat népszerűsége növekszik a leggyorsabb ütemben a Ford színválasztékában.
A 100. Actros
2015.08.27.
A 26 évvel ezelőtt alakult fuvarozó vállalkozás, amely elsősorban járműipari besszállítói feladatokat lát el már a kezdetekkor is előnyben részesítette a Mercédes tehergépjárműveket, ma pedig elmondható, hogy flottájának jelentős része Mercedes Actros tehergépjárművekből áll, sőt, ami még ritkaság a hazai fuvarozó vállalkozások zöménél, hogy járműveik jelentős része a legszigorúbb környezetvédelmi előírásokat teljesítő Euro6-os motorokkal szereltek.
A századik Actros nyergesvontatót augusztus 26-án vette át ünnepélyes keretek között a cég tulajdonosa, Cserta János a Pappas Autó ügyvezetőjétől, Nagy Istvántól.
A századik járműnek különlegesnek kell lennie. Elsőre csak a rendszámtáblán tűnik fel a százas szám, azonban maga a jármű is a megszokottnál magasabb felszereltségű. A Style Line kivitelű vontató metálfényezést kapott, a légterelőkön és a külső tükrökön króm díszítések találhatóak, a márka logója a hűtőrácson este kivilágítható. A beltérben a műszerfal egyes elemei ezüst berakást kaptak és számos helyen bőrbevonat is található a fülkében.
A 450 lóerős, alacsony nyeregszerkezetű, úgynevezett mega-félpótkocsik vontatására alkalmas járműben számos a kor követelményeinek megfelelő elektronikai-vezetéstámogató rendszer is helyet kapott, így a jármű nem csak szép, de a biztonságos közlekedés elősegítését biztosító berendezésekben sincs híján. Cserta János elmondta, töretlen a bizalmuk a csillagos márka iránt, hiszen, szinte a cég megalakulásának kezdetétől használnak Mercedes tehergépjárműveket, a Pappas Autóban pedig megbízható partnert tudhatnak maguk mellett.
Komolyzenei koncertet támogatott a BMW Group Magyarország
2015.08.27.
A Plácido Domingo’s Operalia világverseny díjnyertesei idén a győri Széchényi téren adtak koncertet, melyen olyan népszerű operákból és operettekből hangoztak el részletek, mint G. Verdi: Rigoletto, G. Bizet: Carmen, G. Rossini: A sevillai borbély vagy Kálmán Imre: Marica grófnő. A műsorból nem maradtak el a közkedvelt nápolyi dalok, zarzuelák és az amerikai filmslágerek sem, valamint az esten számos fiatal operasztárral találkozhatott a közönség. A koncerten fellépett Sabina Puértolas spanyol operacsillag, Stefan Pop, napjaink egyik legkedveltebb tenoristája, és ott volt Edward Parks amerikai bariton, az Operalia 2015 egyik díjnyertese, aki többek között estéről estére a New York-i Metropolitan Opera színpadán arat sikereket. Az eseménynek Lázin Beátrix volt a vendége, valamint Mesterházy Gyula Soós Imre-díjas színművész a moderátora. A Győri Filharmonikus Zenekart a kiváló amerikai dirigens, Israel Gursky vezényelte. A látványos koncert igazi meglepetéseként az Operalia sorozat alapítója, a világhírű tenor, Plácido Domingo videó üzenetben köszöntötte a megjelenteket.
A BMW Group Magyarország a koncert hetében hivatalos VIP shuttle járművekkel támogatta a világszínvonalú eseményt, a fellépő művészeket a 7-es BMW elegáns modelljeivel szállították a különböző helyszínek között. „A BMW számára világszerte kiemelt szerepet tölt be a kulturális együttműködés támogatása. A nagy presztízsű Plácido Domingo’s Operalia díjazottjait bemutató Voices of 2015! nemzetközi koncertsorozat tökéletesen illeszkedik a márka által képviselt értékekhez, így büszkeség számunkra, hogy a művészek magyarországi látogatását a BMW modelljei segítették!“ – mondta el az esemény kapcsán Berkes Zoltán a BMW Group Magyarország kereskedelmi vezetője.
Hyundai "N"
2015.08.27.
Az N márka két fő pillére épül: az egyik a Hyundai Motor folyamatos, egyre sikeresebb részvétele a rali világbajnokságban (WRC), a másik pedig a márka szellemi és anyagi elkötelezettsége, hogy lenyűgöző formatervű, forradalmian újszerű, nagyteljesítményű autókat fejlesszen és valósítson meg. Az új márka kiaknázza a Hyundai Motor gyorsan gyarapodó potenciálját, és jól jelképezi a vállalaton belül tapasztalható lépésváltást, igazodva a cég azon szándékához, hogy ügyfeleivel valós, érzelmi alapú kapcsolatot teremtve átrajzolja a Hyundai megítélését.
A Hyundai Motor teljesítmény és kiemelkedő mérnöki munka iránti elhivatottságára hívja fel a figyelmet az új generációs i20 WRC versenyautó előfutára, amely az Autószalonon demonstrálja a Hyundai Motor nagyteljesítményű ambícióit.
Az új generációs i20 modellen alapuló rali versenyautó az első prototípusa annak a leendő járműnek, amely a 2016-os rali világbajnokságon (WRC) dobogós helyezésért száll majd szorítóba. A fejlesztés és a kíméletlen tesztelés fázisában járó, új modell egyre közelebb kerül végleges rali-specifikációjához; a versenyautó a 2016-os rali világbajnokság nyitányán, a Monte Carlo ralin áll először rajthoz.
Szintén Frankfurtban mutatkozik be az a radikális tanulmányautó, amely a márka leendő, nagyteljesítményű modelljeinek jellemzőit vetíti előre. A ‘Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo’* tanulmányautó fenntartható technológiákat és versenyautókat idéző formanyelvet vonultat fel, és híven érzékelteti a Hyundai Motor N márkájában rejlő lehetőségeket. Az új tanulmányautó révén a Hyundai Motor világszerte emberek milliói számára teszi elérhetővé a márka szenvedélyét és teljesítményét, és ezzel még szorosabbra fűzi kapcsolatát rajongóival, valamint az online közösségekkel.
Mindezeken túl a Hyundai RM15 tanulmány is színre lép Frankfurtban: a koncepcióautó a vállalat teljesítmény iránti szenvedélyét testesíti meg, érzékeltetve, hogy a Hyundai N márka vezetőközpontú technológiái mily módon kerülhetnek sorozatgyártásba. A 2,0 literes, 300 lóerős középmotorral szerelt tanulmányautóra további fejlesztések várnak, hogy feltérképezzük, hogyan alkalmazhatók a nagyteljesítményű technológiák a Hyundai Motor típusain.
Előkerült Saci és Szemi
2015.08.27.
Augusztus 8-án, Velencén egy szabad strandon vetett szemet egy tolvaj arra a táskára, melyben nem csak pénz és hivatalos iratok, hanem egy öreg Suzuki Swift (Saci) kulcsai és forgalmi engedélye is voltak. A tolvaj kivárta az alkalmat, amíg a táska tulajdonosa elmegy egy hűsítő fürdőt venni, aztán lecsapott.
Miután a táskalopás sikeresen megtörtént, a bűnöző bónuszként vitte a kocsit is. Miután megtörtént a baj, a tulajdonos rendőrségi feljelentést tett. Az autóban lógott az egyszemű, éppen ezért "Szemi" becenévre hallgató minyon is, akit a tolvaj "elrabolt" Saci ellopásakor.
Az autó augusztus 19-én lakossági bejelentés alapján került elő Székesfehérváron. Egy parkolóban tűnt fel valakinek az elhagyott, leeresztett hátsó kerekű és betört hátsó ablakú Suzuki. Miután a szemfüles civil értesítette a rendőrséget, az események már gyorsan zajlottak és a károsult augusztus 22-én már haza is hozhatta hőn szeretett kocsiját.
Bár a Suzi tükrén lógó Szemi nem volt a helyén, mint ahogyan a tükör sem és pár dolgot elvitt a tolvaj a kocsiból, a tulajdonos aránylag olcsón megúszta a lopást. Mint elmondta, ha akarták volna sem tudták volna a pénzüket és a kocsi kulcsot egy értékmegőrzőben letenni, azt ugyanis nem találtak a környéken.
Szemi tehát jó végezte a munkáját és tökéletes kabalaként szerencsét hozott gazdájának.
Az autóvadászok ilyen esetekre javasolják a sportboltokban és a bevásárlóközpontokban kapható, különféle méretű vízálló tokokat, amelyeket akár nyakba akasztva, akár övtáskaként is lehet hordani.
Autólopás! LLM-232 Renault Grand Scenic - kék
2015.08.27.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
LLM-232
-Gyártmány:
Renault
-Típus:
Grand scenic
-Kivitel:
egyterû
-Gyártási év:
2004
-Alvázszám:
nen tudom megadni
-Szín:
kék
-Lopás időpontja:
2015 július 15
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XI.
-Utca, házszám:
Andor utca 3
A Holdra is ellátogat a Rallye
2015.08.27.
A Holdvölgy birtok egy születésnapi ajándékból, egy kis parcellából született. Az alapító célja egy ikonikus, nemzetközi márka megalapítása volt, ezért a birtokot 25 hektárra növelte, és ügyelt arra, hogy annak 7 különböző dűlőn található összesen 20 parcellája történelmileg klasszifikált dűlőben helyezkedjen el. Szerencsére a Mádi-medencében rendkívül gazdag a talajszerkezet, és ez a területek diverzifikáltságának köszönhetően megmutatkozik a borok sokféleségében is. Maga a Holdvölgy birtokközpont is a kivételesség jegyében született: a rendkívül modern vonalvezetésű borászati üzem belesimul a borvidék hagyományos összképébe és feltárja az alatta húzódó, többszázéves, közel 2 km-es pincerendszert, mely egész évben magával ragadó élményt biztosít.
Modern, különleges, de mégis belesimul a tájba
A Holdvölgy borászainak legfőbb elve, hogy a minőség kulcsa minden egyes parcella és szőlőfajta alapos ismerete, a kompromisszumok nélküli szőlőtermesztés és szüret illetve az ennek megfelelő borkészítés. A birtok állandó törekvése, hogy a borok az adott fajta és évjárat tükrében a lehető legpontosabb lenyomatát adják a dűlőknek.
Holdfény a Holdvölgy pincerendszerében
A Tokaj-Álom felelős tovább gondozása érdekében a Holdvölgy borászai rendkívüli törődéssel, szükségszerűen korlátozott mennyiségben gyűjtik be és dolgozzák fel a legértékesebb furmint, hárslevelű, sárgamuskotály, zéta, kabar és kövérszőlőszemeket, hogy annak eredményeképp számos Michelin csillagos étterem borkínálatában is megtalálható tokaji borkülönlegességet szállítsanak.
Fények, formák... és az ízek teszik különlegessé
A Magyar Borok Útja Rallye-val kapcsolatos hírekkel és érdekességekkel kapcsolatban naprakész lehet, aki figyelemmel kíséri a rendezvényt az Autószektor külön a versenynek szentelt kiemelt rovatában, illetve a rendezvény Facebook oldalán.
"E BMW-k" a versenypályán!
2015.08.27.
Miként a kizárólag elektromos meghajtású formaautókat rajtrácsra állító FIA Forma-E versenysorozat debütáló, 2014/2015-ös szezonja során, úgy a 2015. október 17-én kezdődő második, 2015/2016-os szezonban is a BMW lesz az új keletű versenyszéria hivatalos biztonsági járműflottát szállító partnere. Amíg a jövőbe mutató BMW i8 plug-in hibrid sportautó idén is biztonsági autóként teljesít szolgálatot a sorozat tizenegy futamán, addig a teljesen elektromos (és mint ilyen, teljes mértékben emisszió-mentes) BMW i3 ezúttal is orvosi autóként dolgozik majd, akárcsak a sorozat tavalyi, bemutatkozó szezonja során.Idén a járműflotta két-két darab, speciálisan felkészített BMW i modellje mellé egy pár BMW C evolution elektromos robogó és egy BMW X5 xDrive40e plug-in hibrid négykerekű is csatlakozik, utóbbi Forma-E debütálásával pedig újabb taggal bővül a BMW i autók alkotta eDrive járműcsalád.
„A BMW i és a Forma-E tökéletesen kiegészítik egymást” – mondta Jörg Reimann, a BMW szerepvállalását koordináló BMW Brand Experience alelnöke. „A világ motorsport-nagyhatalma, az FIA egy vadonatúj, elképesztően izgalmas irányt nyitott meg az FIA Forma-E versenysorozat létrehozásával, amelynek mi már egészen a kezdetektől részesei vagyunk. Tisztán elektromos meghajtású formaautóival, a legnagyobb metropoliszok belvárosában megrendezett futamaival és a rajongók közösségi médián keresztüli elérésével a sorozat szédületes rajtot vett már az első évben, a BMW pedig mindennek kulcsfontosságú alkotóeleme.
A hivatalos biztonsági járműflottát szállító partnerként a széria biztonsági autója a BMW i8, orvosi autója pedig a BMW i3. Eme nagyszabású elköteleződés újabb lehetőséget biztosít a BMW-nek arra, hogy demonstrálja az elektromos mobilitás terén elfoglalt vezető szerepét. Mi több, az újfajta versenysorozatnak köszönhetően a világ nagyvárosaiban rajongók milliói élhetik át testközelből a vezetés azonfajta lebilincselő élményét, amelyről a BMW modelljei világszerte ismertek. Összefogásunk a Forma-E sorozattal óriási lendületet vett: miután 2014-ben és 2015-ben lefektettük a sikeres partnerség alapjait, a 2015/2016-os szezonban már kizárólagos biztonsági járműflotta-szállítóként dolgozunk együtt” – fogalmazott Jörg Reimann.
A Forma-E második felvonását immáron „nyílt” versenyként rendezik meg a szervezők: amíg a tavalyi, debütáló szezonban mindegyik versenyautó műszakilag azonos volt, addig idén a tíz csapatból nyolc már saját fejlesztésű járműtechnológiával áll rajthoz. A műszaki eltérések elsősorban a hajtásláncra – azon belül is az elektromos motorra, a feszültség-átalakító inverterre, a váltóra és a hűtőrendszerre – koncentrálódnak, amitől a versenyautók más-más végsebességre lesznek képesek, eltérő lesz a hangjuk, és mindenekelőtt a hatékonyságuk is megváltozik.
A 2014/2015-ös FIA Forma-E versenysorozat három kontinens tíz országába látogatott el, összesen tizenegy futammal, amelyeken tíz csapat két-két pilótája versenyzett, műszakilag teljesen azonos formaautókkal. Az idény legutolsó, londoni versenyén Nelson Piquet Jr. emelhette magasba az abszolút győzelmet jelentő serleget, amellyel ő lett a versenysorozat történetének első bajnoka. A második szezon 2015. október 17-én rajtol Pekingben, az idei tizenegy futam ezúttal is tíz különböző országba viszi el az elektromos formaautók összecsapásának izgalmát.
A BMW i modellek 2013-ban bemutatott eDrive technológiáját a BMW egyre több modellsorozata örökli meg. Mindez az FIA Forma-E versenysorozat biztonsági járműflottájában is tetten érhető, a következő modellek képében.
BMW C evolution
A BMW Motorrad két darab BMW C evolution elektromos robogóval támogatja az FIA Forma-E versenysorozat 2015/2016-os idényét. A robogók teljesen emisszió-mentes közlekedést nyújtanak, a következő paraméterek mellett:
Hétköznapi használat mellett a folyamatosan töltődő akkumulátorról táplálkozó állandómágneses szinkronmotor elektromos meghajtása 100 kilométeres hatótávolságra képes (EU-tesztkörön mért érték)
Maximum teljesítmény: 35 kW (48 lóerő)
Csúcsnyomaték: 72 Nm
Végsebesség: 120 km/óra (elektronikusan szabályzott)
Gyorsulás 0-100 km/óra: 6,2 másodperc; gyorsulás 0-50 km/óra: 2,7 másodperc
Járműtechnológiai innovációk: tolatási segédlet, nyomaték-szabályozás, négy menetprogram, ABS, hibrid felépítés, színes TFT kijelző, LED-optikás nappali menetfény és oldalfény, személyautó-szabványnak megfelelő elektromos biztonság
BMW X5 xDrive40e
A 2015 őszétől elérhető BMW X5 xDrive40e plug-in hibrid modell speciálisan felkészített műszaki mentő járműként dolgozik majd az FIA Forma-E versenysorozat futamain. A technológiai innovációkat felvonultató autó minden tekintetben megfelel az FIA által előírt biztonsági követelményeknek.
Tisztán elektromos meghajtással a modell több mint 31 kilométer megtételére képes (EU-tesztkörön mért érték)
Abszolút hatótávolság: több mint 800 kilométer
Rendszerteljesítmény: 313 lóerő
A rendszer csúcsnyomatéka: 450 Nm
Végsebesség: 210 km/óra (csak elektromos meghajtással 120 km/óra)
Gyorsulás 0-100 km/óra: 6,8 másodperc
Az FIA Forma-E biztonsági követelményei érdekében végzett módosítások:
LED-optikás fénycsíkok és stroboszkóp
FIA által homologizált rádióberendezés és transzponder a jármű elektromos rendszerébe építve
BMW i3
Az FIA Forma-E versenysorozat futamainak orvosi autója idén is a folyamatosan töltődő akkumulátorról táplálkozó, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 modell lesz. Az elektromos formaautók versenyein két BMW i3 áll majd készenlétben.
Tisztán elektromos meghajtással a modell több mint 160 kilométer megtételére képes (EU-tesztkörön mért érték)
Maximum teljesítmény: 170 lóerő
Csúcsnyomaték: 250 Nm
Végsebesség: 150 km/óra (elektronikusan szabályzott)
Gyorsulás 0-100 km/óra: 7,2 másodperc
Az FIA Forma-E biztonsági követelményei érdekében végzett módosítások:
LED-optikás fénycsíkok, tűzoltó készülék, speciális fényezés és matricák
FIA által homologizált rádióberendezés és transzponder a jármű elektromos rendszerébe építve
Utólagos rögzítési pontok az orvosi felszereléseknek
BMW i8
A BMW i8 napjaink legprogresszívabb sportautója, amely azáltal, hogy egy vérbeli sportautó teljesítményét és kiállását egy kisautó üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeivel egyesíti, megteremtette a hosszú távon fenntartható sportautók vadonatúj szegmensét. A BMW i8 plug-in hibrid sportautó az innovatív eDrive technológiának köszönhetően városban teljesen emisszió-mentes közlekedést, miközben városon kívül erőteljes, sportautós menetteljesítményt kínál, ahol már a kiemelkedően hatékony, BMW TwinPower Turbo turbófeltöltésű technológiával dolgozó, 1.5 liter hengerűrtartalmú benzinmotor is bekapcsolódik a hajtásba.
Forradalmi járműkoncepciójával – amely egy modellbe sűríti a szénszálas utascella, az alumínium alváz és a 0,26-os alaktényezőjű légellenállás előnyeit – a BMW i8 a vállalatcsoport aktuális csúcstechnológiájának megtestesítője.
Az FIA Forma-E versenysorozat 2015/2016-os szezonjának futamain a BMW i8 vállalta el a Qualcomm biztonsági autó szerepét. A két biztonsági autó részletekbe menő változtatásai messze túlmutatnak a teljesítmény-orientált módosításokon, hiszen az FIA Forma-E versenysorozat 2015. október 17-én, Pekingben kezdődő második szezonjának biztonsági előírásait is maradéktalanul teljesítenie kell.
Az új BMW i8 biztonsági autó a világ első járműve, amelyet a Qualcomm Halo™ induktív, 7,2 kilowatt töltési energiájú technológiai prototípussal szereltek fel. A rendszer körülbelül egy óra alatt képes teljesen feltölteni a BMW i8 elektromos meghajtását biztosító nagyfeszültségű akkumulátort.
Tisztán elektromos meghajtással a modell több mint 37 kilométer megtételére képes (EU-tesztkörön mért érték)
Abszolút hatótávolság: több mint 600 kilométer
Az FIA Forma-E biztonsági autó rendszerteljesítménye: körülbelül 380 lóerő
A rendszer csúcsnyomatéka: több mint 570 Nm
Végsebesség: 250 km/óra (csak elektromos meghajtással 120 km/óra)
Gyorsulás 0-100 km/óra: kevesebb, mint 4,4 másodperc; gyorsulás 80-120 km/óra: 2,6 másodperc
Az FIA Forma-E biztonsági követelményei érdekében végzett módosítások:
Homologizált biztonsági cella szabadalmazott csőszerkezettel, a járműszerkezet teherbíró elemeihez csavarozva és hegesztve
Új LED-optikás fénycsíkok és stroboszkóp
FIA által homologizált rádióberendezés és transzponder a jármű elektromos rendszerébe építve
Plusz két 12V-os foglalat 25A biztosítékkal
Szénszálas kagylóülések
Szénszálas középkonzol
Hatpontos biztonsági övek
Eltávolított belső kárpitozás és kivett légzsákok
A biztonsági cella miatt módosított belső kialakítás
Új helyre került biztonsági övek
Hivatalos matricák
Az új BMW i8 biztonsági autó műszaki módosításai a sorozatgyártott modellekhez képest:
Alváz
Módosított felfogatási pontok és felsőbb keresztlengőkarok
Speciálisan a modellre szabott Bilstein rugók és lengéscsillapítók
15 milliméterrel alacsonyabb hasmagasság
Keréktárcsák és gumiabroncsok
20” méretű, fekete, homokfújt ATS versenyfelnik
Michelin Pilot Super Sport sport gumiabroncsok elöl 245/35 R20, hátul 285/30 R20 méretben
Fékrendszer
BMW M3 GT4 féktárcsák és elöl hatdugattyús, hátul négydugattyús féknyergek
Az első féktárcsák nagyobb szellőzése és jobb hűtése a módosított első lökhárító és a légterelő lemezek okozta közvetlen légáramlat-bevezetésnek köszönhetően
További légbeömlőket és légterelőket helyeztek el a karosszéria aljának hátsó részén, amely a légterelő lemezek segítségével, egy légszívó csatornán keresztül nagyobb légáramlattal hűti a hátsó féktárcsákat
Légellenállás
Felére kisebbített hűtőrács-lamellák és módosított első légáramlat-szabályzás
850 wattos első ventilátor nagyobb lapátokkal
Módosított légbeömlő a motorháztetőn
Átdolgozott légterelő elemek
Új légáramlat-elvezetés és új légterelő lemezek a karosszéria alján
Légkivezető nyílással ellátott hátsó plexilemez a hátsó ablak helyén
Eltávolított hangszigetelés és motorburkolat
Plusz két hűtő ventilátor a motortérben
Eltávolított légkivezetés a C-oszlopnál
Eltávolított alsó motorhang-szigetelés
Új stabilizátorrúd-csapágyak
Nagyobb diffúzor a belsőégésű erőforrás alatt (75 milliméter)
Hőszigetelés a kipufogórendszerhez
További szénszálas légterelő lapok a karosszéria hátsó részén
További diffúzorok az autó alján (elöl és hátul egyaránt)
Nagyfeszültségű akkumulátor
Tesztelési célok szerint módosított akkumulátorcella, körülbelül 10 kW-tal megnövelt elektromos teljesítménnyel
Módosított bukókeret
Folytonosan megtervezett csőszerkezet
Deformálódási tűrőképesség: 640 Nm/mm²
Szakítószilárdság: 695 Nm/mm²
Megedzett és összehegesztett csavarok
Bukókeret önsúlya: 48 kilogramm
Az első FIA által homologizált BMW i8 bukókeret
Vadonatúj induktív töltési prototípus (Qualcomm Halo™)
A BMW i8 FIA Forma-E Qualcomm biztonsági autó a világ első járműve, amelyet a Qualcomm Halo™ induktív, 7,2 kilowatt töltési energiájú technológiai prototípussal szereltek
A rendszert extrém éghajlati és időjárási körülmények között tesztelték, majd az EMC Corporation multinacionális technológiai vállalat is jóváhagyta
Oldalak
Az oldal fő támogatója
