A személyautó márkák versenyében magabiztosan, nagy előnnyel vezet a Suzuki (10 ezer 608 személyautó, 71,37 százalékos megugrás 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 13,26 százalék, mögötte a Toyota a második (9670 személyautó, 2,5 százalékos enyhe esés), harmadik a Skoda (6691 autó, 11,45 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (6036 személyautó, 3,15 százalékos gyengülés). Ötödik a Kia (4302 autó, 9,83 százalékos esés), hatodik a Ford (3955 autó, 14,95 százalékos elmaradás). Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Hyundai (3603 autó, 44,7 százalékos elrugaszkodás), jól megy a tavasszal kifutó modelljeit akciókkal kiárusító Nissannak (3479 személyautó, 128,13 százalékos kiugrás), a Renault-nak (2100 személyautó, 50,75 százalék plusz), a Teslának (1385 autó, 54,06 százalékos gyarapodás), az MG-nek (1249 autó, 31,06 százalékos javulás), a Hondának (481 autó, 67,6 százalékos nekilódulás). Berobbant a statisztikába a kínai BYD (787 autó), menetel a Honda (525 autó, 43,84 százalék plusz) és a Cupra (512 autó, 75,34 százalék többlet), felébredt sokéves álmából a Mitsubishi (323 autó, 130,71 százalékos emelkedés). Szaporodnak az Aston Martinok (19 autó, 111,11 százalék plusz), a Lamborghinik (17 autó, 1600 százalékos megugrás) és a kínai Forthing modellek (9 autó, 350 százalék plus). Gyengén áll a Fiat (692 személyautó, -49,12 százalék), halványan teljesít a Mini (290 autó, -42 százalék), a Jeep (136 autó, -41,13 százalék), az Abarth 73 autó, 55,49 százalék mínusz) és a DS (32 autó, -64,44 százalék) sem remekelt. A magyar személyautó-piacon az év első hét hónapjában a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (25,71 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 5002 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (20,94 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Nissan Qashqai 2124 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (19,16 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (3855 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (234 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Magyar Év Autója 2025 díjra nevezett Volkswagen Passat (886 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1132 autó), a minik között a Fiat 500 (598 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály (292 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (49 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybah (128 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (269 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (868 autó). Élen az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (524 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (164 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1395 jármű) és a Ford Transit Custom (1786 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (507 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Toyota Hilux (1853 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (810 jármű). Idén is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Lamborghini Revuelto, egy BMW Alpina XB7, egy McLaren GT, egy McLaren 750S, egy Lexus RC F, egy Aston Martin DBS, egy Ferrari 812 Competizione, egy Ferrari Portofino, egy Audi R8 Coupé, egy Mercedes-Benz EQS AMG, két Ferrari 296 GTS, két Lotus Emira, két BYD Han, két Audi R8 Spyder, két Bentley Flying Spur, három Ferrari 296 GTB, három Aston Martin DB12 Volante, három Audi e-tron GT, három Alpine A110, három Audi RS7 Sportback, három Bentley Bentayga, négy Aston Martin Vantage, négy Ferrari SF90, négy Volkswagen California, négy Jaguar F-Type, öt Aston Martin DBX, hat Audi S8, hat Lamborghini Huracan, hat Mercedes-Benz S-osztály Maybach, hat Aston Martin DB12, hét Bentley Continental, nyolc Lexus LC 500, nyolc Porsche Taycan, kilenc Ferrari Purosangue, kilenc Lamborghini Urus, tíz Ferrari Roma, 11 Mercedes-Benz GLS Maybach, 12 Mercedes-Benz SL AMG, 14 Lexus LM, 16 Tesla Model X, 18 Porsche Panamera, 27 Porsche 911, 29 Audi RS6 Avant, 30 BMW 7 M, 39 Mercedes-AMG GT, 49 Mercedes-Benz G AMG, 53 BMW XM, 132 Porsche Cayenne. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3840-et, 12,1 százalékos visszaesés). Jelentősen pang a buszértékesítés, 276 ilyen járművet - amiből 65 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az első nyolc hónapban Magyarországon (60 százalékos gyengülés). Ezek közül csak nyolc magyar gyártású. Top 125 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VIII. hónap) Suzuki Vitara 5002 autó Suzuki S-Cross 4199 Skoda Octavia 3855 Kia Ceed 2144 Nissan Qashqai 2124 Toyota Corolla 2037 Dacia Duster 1961 Toyota Hilux 1853 Ford Transit Custom 1786 Toyota C-HR 1633 Volkswagen Golf 1523 Toyota Yaris Cross 1446 Renault Master 1395 Ford Ranger 1382 Kia Sportage 1200 Hyundai Tucson 1190 Ford Kuga 1152 Toyota Yaris 1132 Suzuki Swift 1074 Ford Puma 977 Toyota Corolla Cross 959 Toyota RAV4 – 943 MG ZS 896 Volkswagen Passat 886 Tesla Model Y 868 Hyundai i30 – 865 Ford Transit 862 Ford Tourneo Custom 810 Opel Crossland 775 Ssangyong Korando 754 Skoda Kodiaq 747 Volvo XC60 – 740 Mercedes-Benz GLC/AMG 717 Volkswagen Tiguan 716 Skoda Superb 691 Mercedes-Benz Sprinter 688 Opel Corsa 643 Volkswagen T-Roc 638 Opel Movano 636 Nissan X-Trail 629 Volkswagen Arteon 622 Audi A3/Limousine/S/RS/Allstreet 609 Fiat Ducato 609 Fiat 500 - 598 Opel Astra 591 Hyundai i20 – 573 Toyota Aygo X 562 Renault Captur 550 Volvo XC40 – 536 BMW X5/M – 524 Renault Express Van 507 Tesla Model 3 – 489 Renault Clio 472 Volvo EX30 – 486 Toyota Proace City 464 Skoda Scala 463 Hyundai Kona 457 BMW 3/M3 - 447 Citroen Jumper 440 Peugeot 2008 – 435 Volkswagen Crafter 426 Ford Focus 412 Volkswagen T-Cross 399 Volkswagen Caddy 382 Nissan Leaf 375 Dacia Sandero 373 Opel Mokka 372 Lexus NX 368 Peugeot Boxer 367 Audi Q3/RS 349 Skoda Karoq 342 Opel Combo 329 Toyota Proace 319 BYD Atto 3 – 296 Volkswagen Transporter 296 Mercedes-Benz V-osztály 294 Nissan Juke 294 Mercedes-Benz E-osztály/AMG/T 292 Renault Austral 285 Renault Trafic 282 Peugeot 3008 – 281 BMW 5/Touring - 279 Mercedes-Benz C-osztály/T/AMG 274 Toyota Proace City Verso 269 Iveco Daily 266 Suzuki Ignis 266 Volvo XC90 – 263 BMW X1 – 262 Renault Trafic Tour 259 Lexus RX 259 BMW X6/M 258 Mercedes-Benz GLE/AMG 254 Suzuki Jimny Van 254 Cupra Formentor 252 Suzuki Jimny Van 252 Kia XCeed 274 Renault Trafic Tour 274 Mazda 6 - 247 Mazda CX-5 – 245 Seat Leon 244 Opel Combo 243 Renault Megane 242 Toyota Camry 242 Isuzu D-Max 241 Kia Niro 240 Skoda Fabia 240 Peugeot Partner 239 Citroen C3 Van 238 BYD Seal 236 Dacia Jogger 234 Opel Vivaro 234 Volkswagen Touareg 229 Volkswagen Amarok 228 BMW 4 Coupé/Cabrio/M 226 Skoda Kamiq 223 Mercedes-Benz Citan 214 Volkswagen Taigo 211 Mitsubishi Space Star 209 Renault Arkana 209 Renault Austral 208 Peugeot 308 - 207 Ford Transit Courier 205 BYD Dolphin 203 Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 200 (forrás: Datahouse) Biró Csongor

A cipősdobozba csomagolt ajándékokat december 17-ig, keddig a Mikulás és segítője várja a járművön, hogy aztán eljuttassa azokat a Baptista Szeretetszolgálatnak. A Mikulástrolival a 72-es, a 75-ös, a 76-os, a 77-es, a 80-as és a 82-es trolibusz vonalán december 17-ig, keddig lehet utazni, azt követően január 5-ig, vasárnapig fénytroliként közlekedik. Karácsony Gergely főpolgármester és dr. Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója idén is útjára indította a Mikulástrolit december 5-én, csütörtökön a Városháza Parkból, ahol az első cipősdobozba rejtett ajándékokat is átadták a Mikulásnak és a Manónak. A 72-es, a 75-ös, a 76-os, a 77-es, a 80-as és a 82-es trolibusz vonalán bárki találkozhat a nagyszakállúval. A BKV csillogó fényfüzérrel díszítette fel az ünnepi időszakban közlekedő Mikulástrolit. Az utastérben mesés téli dekoráció fogadja a BKK ügyfeleit, ahol a Mikulás és a Manó személyesen veszi át a gyerekeknek szánt adományokat. A BKK ügyfelei december 17-ig, keddig nemcsak együtt utazhatnak vele, hanem leadhatják a cipősdobozba csomagolt ajándékokat is. A Budapesti Közlekedési Központ a Baptista Szeretetszolgálat Cipősdoboz Akciójához csatlakozott idén is, a szervezet a Mikulástrolin összegyűjtött ajándékokat rászoruló gyermekeknek juttatja el Magyarország legszegényebb, legtávolabbi részeibe. A kezdeményezésről a ciposdoboz.hu oldalon számos hasznos információ található. A Mikulástroli – kihasználva a jármű adta lehetőségeket – önjáró üzemben minden nap a belvárosig közlekedik. A 76-os, a 77-es és a 80-as trolibusz vonalán a Blaha Lujza térig meghosszabbított útvonalon jár, így biztosítja a lehető legtöbbeknek a járat elérését. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

„Átütő új megoldásokat hozunk majd minden szinten, legyen szó a kabinról vagy a felhasználói interakciókról.” – nyilatkozta Gilles Vidal, a Renault jelenlegi fődizájnere, amikor az Embléme koncepció utasteréről beszélt. Ez a tanulmányautó vetíti elő a francia márka új formavilágát, és azt a futurisztikus utastér kialakítást, ami elsősorban a digitalizációra és az érintőképernyőkre fókuszál ugyan, de nem felejti el a fizikai gombokat és az utasbiztonságot sem. Ha valaki, hát a Renault mindig is remekelt az utasterek gyakori újragondolásában. Először terjesztették el széles körben a portré-formátumú, Android-alapú infotainment rendszereket, majd újabb látványos és újító megoldásokat hoztak a Renault Mégane E-Tech bemutatkozásával. Most pedig máris itt az új generáció, ami megmarad franciásan színesnek, hangulatosnak, formásnak, miközben egy sor modern technológiát is bevet. Az új generációs kabin leglátványosabb eleme nyilván az oldalfaltól oldalfalig húzódó, egyébként három képernyőből álló OpenR digitális felület a műszerfal tetején. Vidal szerint szeretnék megtalálni az egyensúlyt a digitális és fizikai élmény között. „Megtartjuk a gombokat ott, ahol ez így logikus. Nagyon láthatónak kell lenniük, hiszen egyre több és több funkció tereli el a figyelmet a hasznos dolgokról.” Az első grafikákon látható tekerők valóban kellően nagyok és színesek, állítólag haptikus visszajelzéssel dolgoznak. „Az egyszerű használhatóság a lényeg. A hangok is fontos szerepet kapnak az új kabin kialakításban. A hangeffekteket továbbra is az elektronikus zene legenda Jean-Michel Jarre fogja szállítani és a hangszórók dizájnja idomul majd a kabin formavilágához, ahelyett, hogy elrejtenék őket. Még a hangerő állító tekerőre is külön hangsúlyt fektettek, hogy prémium érzetű legyen a használata és hosszú távon is megbízhatóan funkcionáljon. Vidal szerint sokan nem is gondolnák, hogy a hangtekerő minősége mennyit számít egy autó minőségérzetében. Mostanra fejlődött annyit a mesterséges intellgencia, hogy a hangvezérlés is gördülékenyebben működjön, így akár a ködlámpát is bekapcsolhatjuk majd hang utasításokkal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A japán alakulat, az erős 10. szezonra épít, amely során negyedikként végeztek a csapat és pilóta bajnokságban, az újonnan alapított, gyártói bajnokságban pedig harmadikak lettek. A Nissan új pilótapárossal vág neki a szezonnak, annak érdekében, hogy a lehető legjobb helyezéseket érhessék el és futamgyőzelmeket zsebelhessenek be. Egy szezon kihagyása után visszatér a tapasztalt Norman Nato, így Oliver Rowlanddal együtt (aki két győzelmet és további öt pódiumhelyezést ért el a 10. szezonban) a team most már kettő Formula E futamgyőztessel büszkélkedhet. Mindkét pilóta rendelkezik a kellő tudással ahhoz, hogy mindent kihozzanak az autókból, amellett, hogy elősegítsék az alakulatot a kocsik fejlesztésében. Nato továbbra is a #17-es számmal versenyez majd a Nissan e-4ORCE 05-ösben, míg Rowland #23-al. A tavalyi szezonban São Paulóban Rowland az utolsó körön, az utolsó kanyarban egy igazán emlékezetes kettős előzéssel biztosította be a csapat számára a dobogós helyezést. Ez az eredmény csak az egyike volt a brit számos kiemelkedő sikerének a tavalyi idényben, ahol hétszer állhatott dobogóra, köztük futamgyőzelemmel Misanóban és Londonban. Ez lesz a harmadik alkalom, hogy a Formula E Brazíliába látogat, a házigazda most is a São Paulo Street Circuit, ahol a híres Sambadrome helyszínen a rajongók megcsodálhatják a gyorsabb, erősebb és fenntarthatóbb GEN3 Evo versenyautókat, amelyek a brazil szezonnyitón debütálnak. Külön érdekesség, hogy a fő egyenes a világhírű São Pauló-i Karnevál helyszínén található. A 2,93 kilométeres pálya 11 kanyart tartalmaz három hosszú egyenessel, amelyeket erős fékezési zónák követnek. A legjobb előzési lehetőségeket az 1-es, 4-es és 7-es kanyarok kínálják, így igazán izgalmas versenyre számíthatunk. „A tesztelés a GEN3 Evo autóval intenzív volt, azonban sokat tanulhattunk belőle, különösen az új gumikról és az összkerékhajtási rendszerről. Az elmúlt hónapok kemény munkával teltek, és alig várjuk, hogy végre újra pályára léphessünk. A São Paulo-i pálya nagyon különleges, nem olyan, mint sok másik- a pálya nagy sebességű, kemény fékezésekkel és alacsony tapadással, így kihívást jelent majd itt kezdeni a szezont, különösen az új autókkal. Azonban készen állunk, és célunk, hogy a 10. szezon végéhez méltóan kezdjük a 11. szezont is” – mondta Tommaso Volpe a Nissan Formula E csapatának ügyvezető igazgatója. A Nissan a Formula E bajnokság 5. szezonjában (2018/19) debütált a tisztán elektromos hajtású versenyeken, az első és egyetlen japán gyártóként. Az idei szezonban a csapat a népszerű cseresznyevirágzás díszítést választotta autóira, ami a 9. szezon óta a rajongók kedvence. A mintázat szimbolikus, mivel utal a japán DNS-ére és az új kezdetekre, ami a Nissan Formula E identitását jellemezi.