Óvatosságra int az IMF vezérigazgatója
2013.08.24.
Az IMF vezérigazgatója a Kansas City Federal Reserve Bank éves gazdasági konferenciáján tartott beszédében hangsúlyozta, hogy a támogatások fenntartására továbbra is szükség van olyan fontos régiókban, mint például a hosszú ideje gyengélkedő gazdasággal küszködő Európa és Japán. Rámutatott, a jegybankoknak az ország gazdasági teherbírását szem előtt tartva kell részletes tervet kidolgozniuk az alacsonykamat-politika befejezésének ütemezésére. Christine Lagarde szavai összecsengenek a Fed által adott jelzésekkel kötvényvásárlási programja fokozatos kivezetésének megkezdésére az év hátra lévő részében. Az amerikai kamatokat a Fed kötvényvásárlásai tartották rekordalacsony szinten az utóbbi években. "Mindenhol szükség lesz a nem konvencionális monetáris politika folytatására, ahol már alkalmazzák, igaz, egyes régiókban hosszabb ideig, mint másokban" - szögezte le Christine Lagarde a konferencián tartott beszédében. A Fed kötvényvásárlási programja küszöbönálló befejezésének kilátása zavart keltett az amerikai részvény- és kötvénypiacokon és megemelte a kamatlábakat, ami viszont áttételesen egyes feltörekvő piacokat hozott nehéz helyzetbe. A török, indiai és indonéz hatóságokat komoly feladat elé állította devizáik értékvesztésének megakadályozása, miután megindult a tőkekivonás nagyobb hozamot ígérő befektetési eszközök és régiók felé. Az IMF vezérigazgatója, utalva Ben Bernanke Fed-elnöknek az ösztönző program kivezetéséről júliusban adott jelzéseit követő piaci visszaesésre, felszólította a pénzügyi vezetőket, hogy készenléti terveket dolgozzanak ki a piaci helyzet esetleges további romlásának kezelésére. Az IMF vezérigazgatója a konferencián hangsúlyozta, hogy a világ jegybankjai által életbe léptetett ösztönző programok adnak időt az érintett országoknak a szükséges gazdasági reformok végrehajtásához. "Folytatniuk kell a szilárd és fenntartható gazdasági növekedés megteremtéséhez szükséges reformok végrehajtását" - hívta fel a figyelmet. "Nem szabad elfecsérelni a nem konvencionális monetáris eszközökkel biztosított lehetőséget" - tette hozzá. Rámutatott, a válsággal sújtott európai országoknak mindenképpen rendbe kell tenniük pénzügyi rendszerüket, mielőtt újból megindulhatna a gazdasági szereplők normális hitelezése. A Fed illetékesei által az utóbbi időkben tett nyilatkozatok alapján a piac arra a következtetésre jutott, hogy a Fed szeptemberben kezdi meg ösztönző programjának fokozatos leépítését. A Jackson Hole-i találkozón tett kijelentések azonban arra utalnak, hogy a Fed döntéshozói körében nem alakult ki teljes nézetazonosság a kérdésben. Dennis Lockhart, a Federal Reserve Bank of Atlanta elnöke a CNBC tévécsatornának adott interjúban készségét fejezte ki a kötvényvásárlási program leépítésének szeptemberi megkezdésére. James Bullard, a St. Louis Fed elnöke szerint azonban a gazdaság még nem erősödött meg az ösztönző program felszámolásának jövő havi megkezdéséhez elegendő mértékben. Miközben Bullard az idén szavazati joggal rendelkezik a Fed döntéshozó testületében, a FOMC-ban, Lockhart csak a tárgyalásokon vesz részt, de a szavazásokon ebben az évben nem.MTI
Jövőre 2,6 százalékos magyar GDP-növekedést várnak
2013.08.24.
Egyértelmű javuló trendet mutat a fogyasztói bizalom a három közép-kelet-európai (CE3) országban, Magyarországon, a Cseh Köztársaságban és Lengyelországban - állapítja meg az elemzés. Különösen a magyar fogyasztók mutatnak erősödő költekezési hajlandóságot - mutat rá. A fogyasztói bizalom javulása leginkább Magyarországon és a Cseh Köztársaságban érzékelhető, míg Lengyelországban a lakosság valamivel kevésbé bízik a gyors fellendülésben. Összességében azonban megállapítható, hogy a CE3 országcsoportban általános meggyőződéssé vált, hogy "túljutottunk a nehezén", és mindhárom országban a következő tizenkét hónapban várt jövedelemnövekedés szolgál alapul a lakosság erősödő optimizmusának. A lakosság jövőt illető aggodalmai enyhülnek a térségben, különösen Magyarországon, ahol a munkanélküliség alakulásával szembeni várakozásokat számszerűsítő index 2012 novembere óta folyamatosan csökken, mindössze 8 pont választja el előző három mélypontjától, illetve 20 pont a 2002-es abszolút mélyponttól. Az index alakulása arra utal, hogy a magyar kormánynak a hosszú távú munkanélküliség felszámolására tett erőfeszítései meghozták első eredményeiket, bár a magánszférában foglalkoztatottak számának növekedésében ez még nem tükröződik vissza - állapítja meg a BofA-Merrill Lynch Global Research tanulmánya. Lengyelország és a Cseh Köztársaság kilátásaival szemben az elemzés jóval visszafogottabb hangot üt megmint Magyarországgal szemben, tekintettel arra, hogy foglalkoztatás-kockázati indexeik még lényegesen meghaladják a 2009-2010-es évek mélypontjait, és jóval felette állnak a 2006-2007-es gazdasági fellendülés idején tartott szintnél. A foglakoztatási kockázatok jövőbeni megítélését számszerűsítő index javulását tükrözi vissza a "lakosság által tervezett nagy beszerzések" indexének emelkedése is, amely elsősorban Magyarországon ugrott meg számottevő mértékben, míg a két másik országban csak viszonylag szerény mértékben emelkedett. Az elemzés hangsúlyozza, hogy a felvázolt trendek alátámasztják a BofA szakértőinek Magyarország kilátásairól alkotott és a piaci konszenzust meghaladó megítélésének helyességét, miszerint az idei 0,4 százalékról jövőre már 2,6 százalékra emelkedhet a GDP-növekedés üteme annak köszönhetően, hogy Magyarországon megállt a belföldi kereslet zsugorodása. A BofA GDP-növekedési prognózisa felülmúlja a magyar kormány által az áprilisi konvergenciaprogramban rögzített jövő évi 2 százalékos növekedési előrejelzést és a Reuters által a napokban elemzők körében végzett felmérés 1,5 százalékos medián eredményét is. A BofA a Cseh Köztársaságban is jobb GDP-növekedési eredményekre számít az elemzők többségénél: az idei 0,7 százalékos csökkenés után 2014-ben 2,0 százalékos növekedést jelez előre, szemben az idei évre 0,9 százalékos visszaesést és jövőre 1,8 százalékos növekedést kilátásba helyező piaci konszenzussal. Lengyelországgal szemben a BofA elemzői megőrizték a korábbi hónapokra jellemző óvatos optimizmusukat, arra hivatkozva, hogy a lakosság és az üzleti szféra egyaránt szemmel láthatóan kevés hajlandóságot mutat a felzárkózásra a globális fellendüléshez, ehelyett inkább pénzügyi helyzetének stabilizálására összpontosít. A BofA az idei évre 0,9 százalékos, 2014-re pedig 2,0 százalékos lengyel GDP-növekedést jelez előre, szemben az 1,1, illetve 2,5 százalékos piaci konszenzussal.
Sebességi világrekordot állított fel két magyar tandem kerékpáros
2013.08.24.
Sebestyén István, a Magyar Rekord Egyesület elnöke az MTI-nek elmondta: korábban nem volt példa arra, hogy hiteles, mért körülmények között bárki tandem kerékpárral sebességi rekordot állított volna fel. A tandempáros hátul tekerő tagja, Kovács Margit születése óta vak, aki sporttársával, Nagy Györggyel az esélyegyenlőségre, valamint a közös sport egyesítő erejére kívánták felhívni a figyelmet. Az elnök kifejtette, hogy a sportolók az útszakasz építtetőinek jóvoltából az elmúlt két hétben rendszeresen edzettek a helyszínen, és próbálták meghatározni a legoptimálisabb ívvonalat, illetve az útvonal irányát. Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője kifejtette: az augusztus utolsó hétvégéjén átadásra kerülő útszakasz három sáv és egy leállósáv kialakításával készült el, és az M0-ás autóút keleti szektorát köti össze az M0-ás felújított, kibővített déli szektorával. Hozzátette: utóbbi Budapest közlekedése szempontjából kiemelten fontos útszakasz. "Ezen a pályán nagyon kis emelkedők és lejtők találhatók, illetve a pályaívek is alkalmasak arra, hogy a maihoz hasonló rekordot lehessen felállítani rajta" - tette hozzá. Az M0 déli szektor bővítése kapcsán épülő, 51. számú főút M5 csomópont közötti új, 6,3 kilométer hosszú szakaszának kivitelezése a NIF Zrt. beruházásában az Új Széchenyi Terv keretében, uniós források felhasználásával valósult meg.MTI Fotó: Beliczay László
Cséfalvay Zoltán: A Formula Student fontosabb, mint a Forma 1
2013.08.24.
Cséfalvay Zoltán az FSH versenyen nyilatkozott portálunknak Fotók: Papp GergelyAz államtitkár érvekkel is alátámasztotta kijelentését: - Itt vannak magyar csapatok, a jövő mérnökeinek személyében megjelenik a magyar szürkeállomány, a hazai beszállítók termékeit pedig beépítik az egyetemisták az autóikba – fogalmazott Cséfalvay Zoltán.Ezt követően az államtitkár arról beszélt, a beszállítók és gyártók erősen kötődnek a Formula Student Hungary-hoz. A magyar járműipart ma négyszáz cég, 110 ezer alkalmazott jelenti, amely a magyar GDP 15 százalékát állítja elő, termeli meg.- Ahhoz, hogy a magyar járműipart erősíteni tudjuk, nagyon erős kutatás-fejlesztésre van szüksége az országnak – jelentette ki Cséfalvay Zoltán, aki elmondta azt is, tavaly a GDP 1,3 százalékát fordította az ország K+F-re, 2001-ben ez a szám 1,21 százalék volt, s kevés olyan ország van a világban, amely a válság közepette is növelte tudta a kutatás-fejlesztésre fordított összeget.Az autoszektor.hu kérdésére válaszolva Cséfalvay Zoltán elmondta, 2020-ig állami és uniós források felhasználásával Magyarország 700 milliárd forintot fordít kutatás-fejlesztésre, hogy még innovatívabbak legyünk. Újdonság lesz – fűzte hozzá az államtitkár, hogy a K+F-ben megjelenhet a kockázati tőke is. A kormány azt szeretné, ha az ipari K+F is növekedne.Cséfalvay Zoltán hosszasan dicsérte a jövő mérnökeit, azokat az egyetemistákat, akik szabad idejükben autót alkotnak, építenek.- Minden ilyen verseny ráirányítja a figyelmet a felsőoktatás duális képzésére, amelyre szükség van, hogy felkészült mérnökök kerülhessenek a cégekhez – mondta az államtitkár.Czechmeister Mónika, az Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs vezetője, mellette Reinitz Zoltán ( AVL)A sajtótájékoztatón részt vett Czechmeister Mónika, a győri Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs vezetője is, aki elmondta, az Audinál különösen fontos az innováció, ezért is választotta az anyavállalat szlogenjének A haladás technikáját.- Nem elég kiváló termékeket gyártani, az újító szellem, az új utak keresése és alkalmazása is elengedhetetlen – fogalmazott Czechmeister Mónika, aki elmondta azt is, a BME csapatán kívül támogatják a győri Széchenyi-egyetem SZEngine csapatát, aki önálló motort építettek.Kérdésünkre, hogy ez várhatóan mikor jelenik meg a versenyen, Földesi Péter, a Széchenyi Egyetem rektora azt mondta, nagy valószínűséggel 2015-ben, s nyerni akarnak.Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora ( jobb szélen állva)Ugyancsak részt vett a sajtótájékoztatón Palkovics László professzor, aki úgy fogalmazott, a verseny kiváló alkalmat szolgáltat arra, hogy a járműipari szakma képviselői más körben is tudjanak találkozni egymással, ez ugyanis nem csak verseny, hanem járműipari találkozópont is.- Szeretnénk megalapítani a Járműmérnökök Egyesületét – jelentette be Palkovics László. A professzornak felajánlottuk, hogy a létrehozandó egyesület híreit az autoszektor.hu honlap kiemelten kezeli.Palkovics László és Cséfalvay ZoltánA versenyt ugyancsak dicsérte a Continental képviseletében Barbara Texter és az AVL képviseletében Reinitz Zoltán.Csoportkép a sajtótájékoztató után.Barbara Texter ( Continental) és Csütörtöki Tamás ( XMeditor)Főszerkesztőnk a SZEngine csapattal és Pintér-Péntek Imrével, az XMeditor tulajdonosával Balról jobbra: Dusza András sajtófőnök, mellette Bolla Péter, a győri polgármesteri hivatal kabinettfőnöke
Elektromos mobilitás a Volkswagen frankfurti standján
2013.08.24.
A márka kiállítási standja az „elektromos mobilitás” jegyében jelenik meg a Frankfurti Autószalonon. A mottó nem csupán az e-mobilitásra utal, melyet a márka Frankfurtban többek között az e-Golf, az e-up! és az XL1 modellekkel szemléltet, hanem számos kiállítással és filmvetítésekkel is kiegészíti a bemutatót. A stand felépítése, a filmek, a show elemek is mind az „elektromos mobilitás” jegyeire utalnak, de további cél, hogy érzelmi hatást fejtsenek ki a látogatókra.Az e-mobilitás mellett mindez magában foglalja az autó, az ember és a technológia kapcsolatát, illetve a Volkswagen más előremutató hajtásrendszerekhez iránti elkötelezettségét az e-mobilitáson túl.A kiállítási terület fővonala a „Cloud design”, mely „szívét” egy 61 négyzetméteres LED-fal képezi. Onnan indul ki az úgy nevezett „Think Blue” sétány, melyen a látogatók olyan Volkswagenek mellett haladnak el, melyek a hatékonyság vagy az alternatív hajtásrendszernek köszönhetően különösen gazdaságosak. Az „Innovation Wall” pedig a fenntarthatósághoz, jövőbemutató technológiákhoz és innovációkhoz kapcsolódó információkat nyújt a látogatóknak. A Volkswagen idén nagyon különleges show elemekkel várja a látogatókat a DJ-pult mellett egy exkluzív berendezéssel kialakított Lounge-ban. Anouk Wipprecht, holland innovációs formatervező kizárólag a Volkswagen Frankfurti Autószalonon történő megjelenésére tervezett egy ’fashion tech’ kollekciót, mely nem csupán a formatervezés területén egyedülálló, hanem különösen azért is, mert interaktív kapcsolatot teremt a látogatókkal és a környezettel.A kiállítási stand tervezése tizenegy hónapig tartott, felépítésére több mint 24 napot fordítanak, 1500 tonna acélt, 2300-nál több lámpát és megközelítőleg 90 kilométer kábelt építenek be. Mindezzel a Volkswagen ismételten magasra emelte a mércét, és kiállítási standjával csúcsszínvonalat képvisel a 2013-as Frankfurti Autószalonon.
A Google saját autó kifejlesztésbe kezd?
2013.08.24.
A Google a jelek szerint nem más gyártóknak dolgozna be a vezető nélküli autó kifejlesztésébe, hanem maga kezd bele. Az elmúlt hónapban a Google intenzív tárgyalásokat kezdett önműködő autójának gyártásáról – adta hírül Amir Efrati újságíró, aki korábban dolgozott a Wall Street Journal-nál, manapság pedig technológiával foglalkozó blogot működtet.Efrati szerint a Google gondolatainak központjában elsőként az úgynevezett Robo-Taxi szerepel, amely az egyes, taxira váró kuncsaftokat összegyűjtené és elvinné a célhoz.Az újságíró emlékeztet arra, hogy a Google már korábban tárgyalásokat folytatott a Continental-lal és a Magna-val robotautó kifejlesztéséről, ezen a héten pedig a Google éppen a Continental-lal írt alá kooperációs együttműködést autonom mobolitás fejlesztésére.A Google évek óta tesztel az Egyesült Államokban önműködő autókat, Kaliforniában és Nevadában több mint félmillió kilométeres teszteken van túl, ezek a tetőbe beépített radarok segítségével tájékozódtak. A technika egy részét a Toyota Priusba be is építették – emlékeztet a technológia blog írója.A Goodle-nál úgy gondolják, a gyártók nem akarnak teljesen önműködő autókat gyártani, a legtöbb cég arra rendezkedik be, hogy ezek az asszisztensrendszerek az embert segítik, de nem pótolják.
Kedden dönt a francia bíróság a Mercedes-ügyben
2013.08.23.
Folytatódik a vita a Daimler kecskeméti gyárában készülő autók klímaberendezésében is használt hűtőanyag körül - ezúttal már a bíróságon.A globális felmelegedést serkentő anyag helyettesítésére egyelőre egyetlen anyag, az R1234yf jelű hűtőközeg szolgál. A Daimler is ezt használta, majd tavaly ősszel közölte, hogy az anyag rendkívül tűzveszélyesnek bizonyult a töréstesztek során, ezért inkább visszatérnek a korábbi megoldáshoz. Ehhez módosítani kellett a típusengedélyeket, amihez a német közlekedési hatóság (KBA) hozzájárult. A Daimler azt a megoldást választotta, hogy korábbi típusengedélyek hatálya alá vonta az érintett modelleket, a KBA-nak pedig nem volt kifogása ez ellen. Franciaországban viszont az idén júniusban megtiltották a régi anyaggal működő légkondicionálóval szerelt Mercedesek forgalmazását, arra hivatkozva, hogy a kocsik nem felelnek meg az uniós előírásoknak. Bekapcsolódott Brüsszel is, kötelezettségszegési eljárással fenyegetve meg Németországot, amiért nem tartja be a 2006-os irányelvet.A Mercedes a keddi perben azt szeretné elérni, hogy a tilalmat azonnali hatállyal vonják vissza a hatóságok. A helyzet megletősen grotesz, sok francia kifizette a kocsi árát, a Mercedes szállítana is, de nincs engedélye. Több ezer leendő vásárló nem jut hozzá az A, a B, az SL és a CLA modellekhez.A franciák viszont a tilalom feloldásához feltételül szabják, hogy a Mercedes új modelljeiben a R1234yf típusjelű anyagot használja, a Mercedes szerint viszont az anyag tűzveszélyes, nem állja ki a biztonsági próbát.Egy biztos, a keddi ítéletet óriási érdeklődés előzi meg, a bíróságnak nem kis gondot okoz, hogy rekordszámú újságíró szeretne résztvenni a tárgyaláson. Tekintetét mindenki Párizsra veti.Közben a Reuters hírügynökség arról számolt be, hogy a Toyota bizonyos, Európában árusított típusánál visszatért a régi anyaghoz, az R134a típusjelűhöz.
A Rushmore-projekt újjávarázsolja a Harley-t
2013.08.23.
A RUSHMORE projekt több ezer ember munkájának eredménye, közülük többen a motorosaink közül kerültek ki", nyilatkozta Scott Habegger, a Harley-Davidson tervezési igazgatója. "Ez a projekt a Harley-Davidson termékfejlesztésének új irányát képviseli, amely beépíti a fogyasztók visszajelzéseit az egész folyamatba. A motorosaink véleményét nem csupán formálisan szervezett fókuszcsoportjainkban kérjük ki, hanem az összes, általuk látogatott rendezvényen, a tesztmotorozások alkalmával, vagy olykor egy kávé mellett elbeszélgetve. Márkakereskedőinktől is értékes visszajelzést kapunk. Ötleteinket és megoldásainkat prototípusként mutatjuk be ügyfeleinknek, és a végső tervek kialakítása előtt újra visszacsatolást kérünk. Motorosainkkal közösen dolgozunk a jobb eredményért” – tette hozzá Scott Habegger.A Harley-Davidson soha ennyi figyelmet nem fordított még a visszajelzésekre. A RUSHMORE projekt ötletes újításokat és technológiai fejlesztéseket eredményezett, amelyek együtt alakítják át a Harley-Davidson Touring és Trike modellcsaládjait. E fejlesztések négy, ügyfélcentrikus kategóriába sorolhatók: Vezérlés: A motorosok magabiztosságát fokozzák a továbbfejlesztett Daymaker™ LED vagy Dual Halogen fényszórók, az ABS (blokkolásgátló) rendszerű Reflex™ kapcsolt fékek és a Twin-Cooled™ (ikerhűtéses), nagy teljesítményű Twin Cam 103™, valamint a nagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitel néhány Touring modellen.Infotainment (információ és szórakoztatás): Az új, színes képernyős Boom! ™ Box infotainment rendszerek minőségi hangélményt, Bluetooth® kapcsolatot, hangfelismerést, text-to-speech technológiát, GPS navigációt kínálnak, valamint egyetlen modulban támogatják az intercom és a CB kommunikációt.Tapintás: Az új splitstream szellőzőkkel felszerelt Batwing (denevérszárny) fejidomtól a kifinomult utasülésig, az aerodinamika és az ergonómia párosításával növeltük a kényelmet.Stílus: Számos komponens formáját és funkcióját javítottuk – beleértve az átalakított Tour-Pak® csomagot és az oldaltáskákat a kényelmes One-Touch tervezési elemekkel, a karcsúbb sárvédőkkel, a könnyebb öntött alumínium kerekekkel és az intuitív kézi vezérlőelemekkel.A RUSHMORE projekt új szintre helyezi a túrázó motorosok elvárásait. A 2014-es évjáratban a RUSHMORE projekt fenti elemei a következő Harley-Davidson modelleket érintik:Road King® ClassicReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrelNagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitelMerevebb 49 mm-es villákKettős halogén elülső fényszóró és halogén ködfényszórókFűzött kerekek széles, fehérfalú abroncsokkalÚj, zárható oldaltáskákAlacsony profilú elülső sárvédőJavított műszergrafikaÚj, intuitív kézi vezérlőelemekStreet Glide®Nagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitelReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrel, lebegő, nyitott fékrotorokkal.Hidraulikus kuplungBoom! Box 4.3 infotainment rendszer színes képernyővel, USB porttal és Bluetooth csatlakozássalÚj denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Merevebb 49 mm-es villákKettős halogén elülső fényszóróMegerősített öntött alumínium kerekekÚj stílusú oldaltáskák One Touch (egy érintéses) zárral és 8%-kal több tárolóhellyel.One Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemekElectra Glide® Ultra Classic®Nagy teljesítményű Twin Cam 103™ erőátvitelHidraulikus kuplungReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrel..Boom! Box 4.3 infotainment rendszer színes képernyővel, USB porttal és Bluetooth csatlakozássalÚj denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Merevebb 49 mm-es villákDaymaker LED elülső fényszóró és ködlámpákLED hátsó lámpa a Tour-Pak modellenImpeller öntött alumínium kerekekÚj stílusú, nagyobb kapacitású Tour-Pak One Touch (egy érintéses) zárralÚj stílusú, nagyobb kapacitású oldaltáskák One Touch (egy érintéses) zárralOne Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemek Electra Glide® Ultra Limited®Twin-Cooled™ High Output (nagy teljesítményű) Twin Cam 103™ erőátvitelHidraulikus kuplungReflex™ kapcsolt fékek ABS rendszerrel..Merevebb 49 mm-es villákBoom! Box 6.5 infotainment rendszer, színes érintőképernyővel, beépített GPS térképekkel és hangvezérléssel (9 nyelvet támogat)Új denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Fényes fekete (Gloss Black) belső fejidomDaymaker LED elülső fényszóró és ködlámpákLED hátsó lámpa a Tour-Pak modellenKontrasztos, krómozott, Impeller öntött alumínium kerekekÚj stílusú, nagyobb kapacitású Tour-Pak One Touch (egy érintéses) zárralÚj stílusú, nagyobb kapacitású oldaltáskák One Touch (egy érintéses) zárralOne Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemekMelegített fogantyúkTour Pack csomagtartó Tri Glide® Ultra Classic®Twin-Cooled™ High Output (nagy teljesítményű) Twin Cam 103™ erőátvitelHidraulikus Assist & Slip kuplungBoom! Box 6.5 infotainment rendszer, színes érintőképernyővel, beépített GPS térképekkel és hangvezérléssel (9 nyelvet támogat)Új denevérszárny fejidom Splitstream szellőzővel.Merevebb 49 mm-es villákDaymaker LED elülső fényszóró és ködlámpákOne Touch (egy érintéses) üzemanyagtartályAlacsony profilú elülső sárvédőJobb grafikájú, nagyobb műszerekÚj, intuitív kézi vezérlőelemekEgyedi, hidraulikusan kapcsolt fékrendszer, amely a hátsó féket az elülső abroncsot kapcsolja, de az elülső abroncsot a hátsóhoz nem.Új hátsó fékek 16 százalékkal nagyobb rotorokkalLábbal mozgatott rögzítőfék
Veszteségesek voltak a bankok
2013.08.23.
Az elemzés szerint a hitelintézetek első negyedévi 79,4 milliárd forintos nyereségét a második negyedévben 43,5 milliárd forintos veszteség követte, így alakult ki az első félévi 35,9 milliárd forintos adózott eredmény. Bár az összes késedelmes hitelek aránya némileg mérséklődött, az első negyedév végi 25,5 százalékról 24,5 százalékra, ugyanakkor a 90 napon túl késedelmes hiteleké kismértékben emelkedett a második negyedév végére. A vállalati hiteleknél 0,4 százalékponttal, 17,2 százalékra, a lakossági jelzáloghiteleknél pedig 0,7 százalékponttal, 18 százalékra nőtt a nem teljesítő hitelek aránya.MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
