A piacon elérhető legolcsóbb és legdrágább biztosítási díj között továbbra is közel két és félszeres a különbség, így körültekintő elemzés után érdemes szerződést kötni - hívja fel az érintettek figyelmét a FBAMSZ.    A díjcsökkenést egyebek mellett azzal magyarázza a közlemény, hogy a kkv-k teherviselő képessége is csökkent.    A FBAMSZ a díjcsökkenést úgy határozta meg, hogy vett egy megyeszékhelyen működő, évi 100 millió forint árbevételű céget, s annak a kockázataira vonatkozó biztosítások díjait vette számba, immár harmadszor.    A vagyon- és felelősségbiztosítást, a géptörés- és üzemszünet-kockázatot, továbbá a cég járműveinek biztosításait is tartalmazó csomag díja most 1 millió 655 ezer forint. Ugyanezeket a kockázatokat a legdrágább biztosító 3 millió 880 ezer forintért vállalja. 

Borbíró Zoltán a kétnapos eseményt összefoglalva és értékelve elmondta: az előzetes terveknek megfelelően, rendben és sikeresen zajlott le a X. Nemzetközi Repülőnap és Haditechnikai Bemutató Kecskeméten. A Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisra szombaton és vasárnap ellátogatott érdeklődők száma az első becslések alapján meghaladta a 100 ezret, a programokon 22 ország 142 légi járműve vett részt.    A legnépszerűbb mozzanat a kötelékek látványos bemutatkozása volt. A magyar mellett orosz, horvát, török, bolgár, olasz és spanyol légi bemutató szórakoztatta a közönséget. A kuriózumok közé tartozott a NATO Stratégiai Légiszállító Képesség (SAC) programjának keretében a pápai légi bázison állomásozó egyik C-17-es bemutatója. Ám a legkülönlegesebb "csemegét" az Orosz Vitézek elnevezésű formáció szolgáltatta Szu-27-es gépeivel, mely még soha nem járt Magyarországon – mondta a helyettes államtitkár.    A látogatók megismerkedhettek a Magyar Honvédség életével, a 75 éves légierő történetével, valamint különböző katonai eszközökkel is a kézi lőfegyverektől a T72-es harckocsiig.   Mintegy 310 köbméter víz fogyott el a légi bázison. Bűncselekmény – köszönhetően a társszervek munkájának, melyek közül a rendőrség több mint 300 fős létszámmal volt jelen – a repülőnap területén nem történt – tájékoztatott Borbíró Zoltán.    Elmondta: vasárnap bemutató közben egy vadászgépről kilőtt infracsapda okozott tüzet a kifutópálya nézőktől elzárt, száraz fűvel borított oldalán. Ezt azonban a tűzoltók gyorsan megfékezték, így személyi sérülés nem történt és a közjáték a programban sem okozott fennakadást.    A seregszemle zárónapján az MTI helyszínen tartózkodó tudósítóinak benyomásai szerint a beléptetés gyorsabban zajlott, mint szombaton.    A korán érkezők még láthatták a "csendesebb" légcsavaros gépeket és helikoptereket, illetve a honi légierőben rendszeresített típusokból álló vegyes kötelék berepülését, később már a jetek uralták a "terepet". Az idei légi parádé legnagyobb sztárja, az orosz légierő Orosz Vitézek csapata mellett bemutatkoztak a román MiG-21-esek, a magyar Gripenek, valamint a holland és belga F-16-osok is.   A földön kiállították a magyar légierő korábbi évtizedeinek géptípusait. Az idősebbek nosztalgiázhattak a MiG-23-as vagy a Szu-22-es láttán, az egészen kicsik pedig be is mászhattak a Mi-8-as és Mi-24-es helikopterek, illetve egy régi Albatros pilótafülkéjébe.    Az Országos Mentőszolgálat szóvivőjének közlése szerint a tartós hőség ellenére a mentőknek vasárnap kevesebb dolguk volt mint szombaton. Győrfi Pál az MTI-nek elmondta, hogy a repülőnap első napján 203 embert láttak el, közülük tizenhármat szállítottak kórházba. Vasárnap 41 ember szorult a mentők segítségére, hat embert kellett kórházba vinniük. Voltak apróbb sérülések, egy infarktus gyanús eset is, de jellemzően ájulásos rosszullétnél segítettek a mentőszolgálat dolgozói - mondta a szóvivő.MTI

Az A400M katonai szállítógép a legfontosabb európai katonai fejlesztési projektek egyike. A milliárdos program finanszírozásáról kirobbant hosszas és heves viták, projektvezetési hibák és technikai fennakadások azonban több éves csúszást okoztak a projekt kivitelezésében.   Az EADS, az Airbus Military anyavállalata emiatt még az Európa szerte 40 ezer alkalmazottat foglalkoztató projekt leállítását is fontolóra vette.   A német Bundeswehr becslése szerint a projekt összesen 25 milliárd euróba került. Németország a repülőgépből negyvenet kíván szolgálatba állítani, a tervek szerint az elsőt 2014-ben. Az eredeti ütemterv szerint az első gép 2009-ben állt volna szolgálatba. A gép a már koros Transall gépeket lesz hivatott kiváltani.    Az Airbus Military specifikációi szerint az A400M modell többcélú, többfunkciós katonai szállítógép. A 45 méter hosszú törzsű gép alkalmas 116 teljesen felszerelt ejtőernyős katonát, vagy 37 tonna hasznos terhet, egyebek között akár páncélozott járműveket vagy helikoptert is szállítani. A gép ugyanakkor egyaránt alkalmas nagysebességű harci gépek és lassú helikopterek légi tankolásának elvégzésére is.MTI 

Hogyan vezetett az út Kínába?A győri Audi Hungaria Motor Kft.-től kerültem anyavállalatunk sanghaji motorgyárába. Tavaly augusztus elsején kezdtem el Kínában dolgozni. Egy évre szólt a szerződésem, azonban már az elején látszott, hogy ez több lesz, s kitart a projekt végéig. Itt szerették volna, ha két évig maradok, a páromnak azonban a tanulás és a sport miatt vissza kellett térnie Magyarországra. Én jövő év február végéig maradok, az itt felépült új motorgyárban dolgozom logisztikai területen. Időközben egy második motorgyár építésébe is belekezdett a Volkswagen Sanghajban kapacitásbővítésként fut a projekt.Mit szokott meg a legkönnyebben és mit a legnehezebben Kínában?A legnehezebb az volt, hogyan találom meg a kínaiak mentalitásával a közös pontot, ebben még nem vagyok elég jó. Egyrészt a nyelv miatt, mivel az elején nem beszéltem kínaiul, másrészt pedig itt a nem az sosem egyértelműen nem, meg kellett tanulnom, hogyan viselkednek, ha valamit nem akarnak. Voltak kellemetlen félreértések emiatt, de kezdem kiismerni őket. Az viszont tetszett első pillanattól, hogy nyitottak voltak az új ötletekre és kreatívan reagáltak erre.Mi a beosztása, mi a munkája a Volkswagen Sanghajnál és hány közvetlen kínai munkatársa van?Logisztikai tervező vagyok, az új motorgyár anyagellátásáért felelek. Specialistaként vagyok itt, három kínai ember dolgozik közvetlenül velem. Az egyikkel németül, a másik kettővel az angol a közös nyelv. A németül tudó sokáig dolgozott Németországban, egyébként pedig az a tapasztalat, azok a kínaiak tudnak jól idegen nyelven, akik éltek külföldön. A többiek nagyon darabosan beszélnek idegen nyelven, vagyis az iskolai oktatás itt sem tökéletes.Ön beszél angol és németül. Próbálkozik a kínai nyelvvel is?Rákényszerültem, főleg az elején, amikor éppen nem volt az irodában a három közvetlen munkatársam. Akkor bizony a kommunikáció kínkeserves volt. Jól haladok a kínai nyelvben, a társalgás alapszinten már megy.Említette a kínai és magyar mentalitásbéli különbségeket. Nagy a távolság?Hatalmas. A legnagyobb különbség, hogy a stresszt nem ismerik, a nyugalmuk néha már kiborít. Amikor tudom, hogy közelít egy munka határideje, el kell végezni időre, ők teljes nyugalommal és hidegvérrel azt mondják, semmi probléma. De hát két hete lejárt a határidő, mondom nekik, erre is a semmi probléma a válasz. Nekünk külföldieknek ezt jelenti a legnagyobb problémát, hogy a határidőkre rákényszerítsük őket.Hol lakik Sanghajban, hogyan él egy külföldi?A Volkswagen-konszern ezt nagyon jól megszervezte. Lakóparkban lakunk, teljesen európai színvonalon és körülmények között. A lakópark zárt, teljesen biztonságos.Kínát és a környező országokat is bejárta már?Kínában a kezdő dolgozók alapszabadsága mindössze évi hét nap. Megérkezve Kínában azzal fogadtak, kínai ünnep és pihenőnapokon sose induljunk el, mert elviselhetetlen a forgalom. Sokfelé jártunk országon belül, de bejártuk Kambodzsát, Thaiföldet, Tajvant, Vietnamot.Mi hiányzik legjobban Győrből és Magyarországról?A barátok leginkább. A család volt itt látogatóban három hétre, a párom szülei is kijöttek, néhány hónapig így élő volt a kapcsolat. A kínaiak nagyon zárkózottak, velük nagyon nehéz barátkozni, a magyar barátok pedig otthon vannak.Voltak olyan pillanatok, amikor megbánta, hogy ennyi időre kiment vagy úgy érzi, tapasztalatban soha vissza térő lehetőség a kínai másfél év?Inkább az utóbbira szavazok. Kijövetel előtt sok kollégát megkérdeztem, akik voltak már hasonló kiküldtetésben, s nyolcvan százalék azt mondta, nagyon jó volt tapasztalatszerzésre, de elég is volt, még egyszer nem biztos, hogy belevágnának. Így vagyok most én is, tetszik a munka, jól érzem magam, de azt hiszem, nagyon jó lesz hazamenni februárban.Akkor viszontlátásra jövő februárban Győrött. Gondolom visszatér az Audi Hungaria Motor Kft.-hez?Igen, visszatérek. A főnökömmel rendszeresen konzultálunk, tapasztalatot cserélünk, beszámol mindig, mi történik a területünkön, s jelezte azt is, szeretettel várnak vissza.Sanghajban néha magyarokkal is összefut vagy erre jövő februárig várni kell?A magyarok mindenütt megtalálhatók. A lakóparkban legalább három vagy négy magyar család is él, közülük ketten az Elektroluxnál dolgoznak. Amikor pedig a teniszoktatónak bemutatkoztunk, hogy magyarok vagyunk, visszakérdezett, ti is magyarok vagytok, hányan jöttetek ki Sanghajba? Megtudtuk tőle, három magyar tanítványa is van.  Vagyis a magyarok tényleg az egész világban megtalálhatók.