A 2024-es FIA Rali Világbajnokság ötödik fordulójának viharos szombati napja átrendezte az élmezőnyt, a nap végén Ogier 11,9 másodperces előnyt épített ki az élen. A Toyota Gazoo Racing csapata teljes erőbedobással kezdte a szombatot azok után, hogy pénteken az összes dobogós helyet elfoglalták a pilótái. Szombaton azonban máshogy alakultak a dolgok: már korán reggel Kalle Rovanperä és Kacuta Takamoto Katsuta is kiesett. A pénteket még élen záró finn szombaton, a Felgueiras-i nyitó gyorsaságin elért győzelmét követően tovább növelte előnyét, de nem sokkal később a nap második gyorsaságiján, Montimban besokallt egy jobbkanyarban, és egy fán megtámaszkodva az oldalára fektette a GR Yarist. Kacuta kiesése kevésbé volt drámai: egy komoly ütés összetörte a GR Yaris jobb hátsó felfüggesztését, miközben a japán pilóta a harmadik helyért küzdött.   A Toyota reményei így már csak Ogier vállán nyugodtak. A nyolcszoros világbajnok francia az élen Tänakkal küzdött, majd az Amarante szakaszon rövid időre átadta neki a vezetést, de aztán visszatért az élre, amikor az észt versenyző Hyundai i20-asa a következő szakaszon defektet kapott. Bár Tänak a délutáni megismételt kör első két szakaszán győzni tudott, Ogier erre szintén két szakaszgyőzelemmel válaszolt, és tovább növelte a különbséget. Egy esetleges vasárnapi győzelme már a hatodik lenne neki Portugáliában. Jelenleg az olasz legendával, Markku Alénnel közösen vezeti a verseny dicsőséglistáját, aki az 1970-es és 80-as években a Fiat és a Lancia színeiben aratott öt győzelmet itt. „Ez egy jó nap volt számunkra. Trükkös volt: nem számítottunk arra, hogy ennyi minden fog történni reggel, sajnos a csapatunk két autót is elvesztett. De elégedett voltam a konzisztens teljesítményemmel, és néhány kulcsfontosságú pillanatban keményen tudtam nyomni a gázt, hogy egy kis különbséget alakítsak ki. A délután nagyon megterhelő volt. Az első két szakaszon vesztettem egy kis időt, de azt terveztem, hogy a hosszú Amarantén majd nyomom, és szerencsére ez a taktika jól működött számunkra, és sikerült ismét egy kicsit nagyobb különbséget kialakítanunk. Holnap be kell fejeznünk a munkát: a különbség nem elég ahhoz, hogy megnyugodjunk. Még rengeteg kilométer van hátra és néhány új szakasz is” – nyilatkozta Ogier szombat este. Az elöl zajló drámából Thierry Neuville profitált, aki a napot 59,5 másodperccel csapattársa, Tänak mögött zárta, miután a hatodikról a harmadik helyre kapaszkodott fel. Mivel a fő bajnoki vetélytársa, Elfyn Evans csak a hatodik helyen tanyázik, Neuville tovább növelheti az előnyét a pontversenyben. A belga sztár a nap első gyorsasági szakaszán megelőzte Dani Sordót, de a spanyol nem nagyon szakadt le a kollégájától, csak 14,2 másodperccel hátrébb fejezte be a napot, így három Hyundai volt az első négyben. Sordo mögött mindössze 7,3 másodperccel maradt le az M-Sport Ford versenyzője, Adrien Fourmaux, aki kényelmes, majdnem kétperces előnnyel vezet Evans előtt. A Toyota walesi pilótája nehezen tudott ritmusba kerülni a GR Yarisszal, és a rossz rajtpozíciója is hátráltatta (neki és az előtt rajtoló Munsternek kellett takarítania a pályákat), ráadásul egy megpördülés csak tovább fokozta a megpróbáltatásait. A Rally2-es autók töltötték ki az élmezőny hátralévő részét, Nyikolaj Griazsin az abszolút hetedik helyen áll a Citroën C3-mal, de a nyolcadik Jan Solans az első a WRC2-es regisztrációval rendelkező pilóták között, míg Josh McErlean és Yohan Rossel teszi teljessé az első 10-et. A pénteken még a WRC2-t vezető Oliver Solberg két kanyarral később hibázott, mint Rovanperä, de ő fel is borította az autóját, a  zebraszínű Skoda Fabia RS Rally2-t, amely többször átpördült a hossztengelye körül. Az állás szombat este: 1. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3h01m55.8s 2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +11.9s 3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m11.4s 4. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m25.6s 5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1m32.9s 6. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m23.8s 7. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +9m25.5s 8. Jan Solans/Rodrigo Sanjuan (Toyota GR Yaris Rally2) +9m35.2s 9. Josh McErlean/James Fulton (Škoda Fabia RS Rally2) +9m43.2s 10. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +9m46.8s További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A fenntartható vagy környezetbarát utazás sokkal több egy újabb turisztikai trendnél; arról szól, hogy megvédjük a környezetet és a bolygónkat, valamint odafigyelünk a természeti értékekre és az emberekre. Felelősen utazunk, hogy minél kevesebb rossz hatással legyünk az élővilágra és a helyi közösségekre.  Utazz vonattal! Ha környezetbarát utazásról van szó, a vonat az egyik legjobb választás, hiszen egy utasra vetítve jóval kevesebb károsanyag-kibocsátással jár kilométerenként, mint a légi vagy a közúti közlekedés. Ráadásul Európában rengeteg helyre el lehet jutni vasúton, és útközben csodás tájakon haladhatsz keresztül. Környezetbarát utazás vonattal Ha a repülés elkerülhetetlen, akkor válassz olyan légitársaságot, amely figyelmet fordít a fenntarthatósággal kapcsolatos kezdeményezésekre, üzemanyag-takarékos repülőgépeket használ vagy valamilyen módon kompenzálja a szén-dioxid-kibocsátását. Némelyik repülőjegy-kereső oldal azt is feltünteti, hogy milyen környezeti hatással közlekedik az adott repülő. Emellett lehetőség szerint foglalj közvetlen járatot, mert ezek általában kevesebb károsanyag-kibocsátással járnak, mint ha ugyanazt az utat átszállással tennéd meg. Lényeges az is, hogy inkább ritkábban repülj hosszabb nyaralásokra, és ne egy-kétéjszakás hosszú hétvégékre indulj gyakran, mert arányaiban az szennyezi leginkább a környezetet.  Válassz fenntartható szállást! Egyelőre talán a szállás kiválasztása a legnehezebb feladat, ha valaki fenntarthatóan szeretne utazni. A biohotel vagy ökoszállás önmagában semmit sem jelent, és előfordulhat az is, hogy nincs is mögötte semmilyen törekvés arra, hogy zöldebb módon működjön a szálláshely. Érdemes figyelni az energia- és víztakarékosságra, a hulladékcsökkentésre, a környezetbarát anyagok és felszerelések használatára, valamint a helyi környezetre és közösségre gyakorolt hatásra. Nézd meg, hogy a cég honlapja részletesen bemutatja-e fenntarthatóságért tett erőfeszítéseiket – ha nincs ilyen az oldalon, valószínűleg nem is tartják fontosnak. A nagy szálláskereső oldalak többé-kevésbé jelzik, ha egy hely tesz a fenntarthatóságért, és léteznek nemzetközi minősítések is, mint például a Green Globe, a Green Tourism Active, az EarthCheck és a Travelife. Magyarországon a Zöld Szálloda vagy a Zöld Porta jelölés terjedt el.  Pakolj kevesebbet! Ha kevesebb holmit viszel magaddal, az nemcsak kényelmesebbé teszi az utazásodat, hanem csökken a jármű üzemanyag-felhasználása, ennélfogva a károsanyag-kibocsátása is. Sok kicsi sokra megy! Teljesen fölösleges telepakolni egy hatalmas bőröndöt és egy kézipoggyászt egy egyhetes tengerparti nyaralásra! Egy kis odafigyeléssel és tervezéssel egy hátizsák is elég lehet. Válassz egymással könnyen kombinálható, sokoldalú ruhákat, használj többfunkciós eszközöket, és csak olyasmit vigyél magaddal, amire biztosan szükséged lesz – ne pakold be a fél házat azzal a jelmondattal, hogy ez vagy az talán kelleni fog. A kisebb csomaggal nemcsak a környezeted, hanem te is jól jársz: kevesebb idegeskedés a pakolás, nincs őrült cipekedés, és sokkal rugalmasabban mozoghatsz az utad során.  Fedezz fel rejtett kincseket! Bár a legnépszerűbb helyszínek és turistalátványosságok vonzó úti célnak tűnnek, általában ezeket a városokat és térségeket elözönlik az emberek. A túlturizmus – ahogy hívni szokták – miatt károsodik a környezet, szűkösek lehetnek az erőforrások, és az ott lakó emberek élete is megváltozik. Ezért fontold meg, hogy egy kevésbé ismert helyre utazol, amely hasonló élményeket nyújt, de tömeg nélkül. Ez nemcsak neked lesz kellemesebb élmény, hanem az utazásod ökológiai lábnyoma is kisebb lesz, felfedezhetsz rejtett kincseket, támogatod a helyi vállalkozásokat, ráadásul az ott élő emberek mindennapjairól is valósabb képet kapsz.  Használj kevesebb műanyagot! Ásványvíz helyett töltsd újra a kulacsodat Észre sem vesszük, de a nejlonzacskótól a műanyag flakonig rengeteg olyan dolgot csomagolunk be az utazásra, amelyek nem környezetbarátak. Inkább vigyél magaddal egy újratölthető kulacsot, és ahol iható a csapvíz, könnyedén után tudod tölteni – gyakran utcákon, köztereken is találsz ivókutat. Ezzel nemcsak csökkented a műanyag mennyiségét, hanem pénzt is spórolsz. Jó szolgálatot fog tenni egy rengetegszer használható textilszatyor is, bevásárláskor, strandcuccok bepakolása során inkább ezt használd a nejlon helyett. És természetesen ne szemetelj – ne csak utazáskor, hanem máskor se! Vásárolj helyi termékeket! A fenntartható utazás fontos része, hogy a turisták pozitív hatással legyenek a meglátogatott helyszínre, az ott élő emberekre és a közösségre. Ezt a célt segíti, ha helyi emberek tulajdonában lévő üzletekben vagy a piacon vásárolsz. A helyi szupermarketben globális márkák, akár több ezer kilométerről, rengeteg káros anyag kibocsátása árán odaszállított árucikkei kaphatók. Vásárolj helyi árut, helyi kereskedőktől Inkább sétálj ki a közeli piacra, ahol többnyire a környékről származó, szezonális élelmiszereket vásárolhatsz; frissebb, olcsóbb, finomabb termények közül válogathatsz. Ha az élelmiszeren kívül mást is vásárolnál – ruhát, ékszert vagy szuvenírt – azt is érdemes helyi készítőktől beszerezni. Így támogatod az ott élő embereket, és egy kicsit be is pillanthatsz az életükbe.  Óvd a természeti értékeket! Amikor turistaként egy új helyre érkezel, a felelősségteljes viselkedés arra is kiterjed, hogy óvod és tiszteletben tartod a természeti környezetet, az ott élő állatokat és növényeket. Ha túrázni, búvárkodni vagy állatok megfigyelésére indulsz, maradj mindig a kijelölt útvonalon, hogy minimalizáld az érzékeny ökoszisztémát érő zavaró hatásokat. Vigyázz, ne támogass olyan turisztikai látványosságot, ami árthat az állatoknak vagy kizsákmányolják őket. Inkább keress olyan helyeket, mint a nemzeti parkok vagy vadrezervátumok, ahol természetes élőhelyükön láthatod az állatokat. Ha figyelsz erre, az segít fenntartani az élővilág sokszínűségét, és hosszú távon biztosítja, hogy az úti cél még sokáig látogatható maradjon.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Egymásba hajtott egy személyautó és egy nyerges vontató a 3321-es úton, Balmazújváros és Nagyhegyes között. A kamion tankja megsérült, nagy mennyiségű gázolaj ömlött ki belőle. A balmazújvárosi önkormányzati tűzoltók áramtalanítottak, gondoskodtak arról, hogy csökkenjen a kijutó üzemanyag mennyisége és biztosítják a helyszínt. Az esethez mentő is érkezett. A burkolatra került gázolaj és törmelék miatt az érintett szakaszon forgalomkorlátozás van. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A hosszú budapesti egyeduralmat követően az első vidéki trolibuszjárat Szegeden indult 1979. április 29-én. Az 5-ös troli a 10 évvel korábban megszüntetett 5-ös villamos nyomvonalán haladt. A kilenc ZIU–9-es típusú szovjet jármű kezdetben a Bartók tér és a Gyermekkórház között közlekedett, csúcsidőben 5, azon kívül pedig 10 percenként. A szegediek gyorsan megszokták és megszerették. A felújított és masszív belső Az évfordulós alkalomból 2024. április 29-én 10 órakor a 9-153-as pályaszámú ZIU-9 típusú jármű kiállt az Újszeged Gyermekkórház megállóhelyre. Az ünnepi eseményen ott volt portálunk, az autoszektor.hu is. A trolibusz üzem területén dolgozó kiváló munkatársainak emléklapot adott át Knezevics Viktor, a Szegedi Közlekedési Társaság ügyvezető igazgatója. Böröcz Dénes járműszerelőnek, Kertész Ferenc trolibuszvezetőnek és Csóti Zoltán felsővezeték szerelőnek járt az elismerés. Csoportkép a kitüntetettekkel A nem túl hosszúra nyúlt beszédeket, illetve az interjúkat követően ZiU trolibusz visszaútján utasokat és újságírókat is szállított az ünnepélyes átadó eredeti helyszínére a Széchenyi térre. A Gyerekkórház megállóban összegyűlt tömeggel együtt mi is felszálltunk a trolira. A járművön alig hagyott nyomot az elmúlt közel 50 év – a barna műbőr huzatú ülések és az utastér jellegzetes troliszaga is ugyanaz volt, mint anno, 20 éves koromban. Akkor és most is erősen kellett kapaszkodnia annak, akinek nem jutott ülőhely. És a ZIU-9 pontosan úgy vonyított, mint sok évtizeddel ezelőtt – és azóta is semmi más. A masszívra tervezett szerkezet nem feltétlenül az utazási kényelemről szólt, viszont elment mindenütt, ahol felsővezeték volt és nagyon jól bírta a kemény mínuszokat is. Balról Huszta Imre Gyorsan felértünk a Belvárosi hídra, majd a Széchenyi téren egy erős jobbkanyar következett. Itt, a Városháza előtt, az 1979-es indulás helyszínén szakítottá újra át a szalagot a szépen felújított retro troli, ezt a mozzanatot sokan örökítették meg fotón és videón. A ZIU sofőrje Huszta Imre garázsmester, trolibuszvezető volt, akit több évtizedes, a városlakókért végzett munkája elismeréseként 2024-ben Szegedért Emlékéremmel tüntették ki. Ezt a Szeged Napja ünnepségsorozat keretében adják majd át neki hamarosan. A szalagátvágó ZIU Huszta Imre 1989 óta a Szegedi Közlekedési Vállalat/Szegedi Közlekedési Kft. dolgozója, az azóta eltelt években a trolibusz üzem működését több munkakörben is segítette. Garázsmesterként mindenre kiterjedő tapasztalatokkal rendelkezik a trolibusz és autóbusz flotta minden típust illetően, nyugdíjazása óta pedig járművezetőként segíti a társaságot, a szegedi utasokat, hogy minden nap eljussanak célunkhoz. A történethez tartozik, hogy az 1979-es indulást követően öt év alatt épült ki a szegedi trolihálózat: az 5-6-7-8-9-es vonal. A következő nagyobb bővítés 2010 és 2013 között történt, ekkor hosszabbították meg a 8-as vonalat és alakították ki a város messze legtöbb utast szállító autóbuszvonala helyett a 10-es trolibuszt és indult - akkor még a 9-es elágazó járataként - a 19-es troli. A megemlékezés alatt a közlekedés zavartalan volt Az SZKT honlapján az évfordulóra virtuális kiállítás nyílt a szegedi troli-busz-közlekedés fejlődésének lépéseiről. A tárlat bemutatja a városban közlekedő korabeli és mai járművek típusait, és mindegyikről egy-egy ko-rábbi vagy jelenlegi SZKT-dolgozó osztja meg emlékeit. Tudta? Egy trolijegy 2 forintba került, és az első időkben két villamosjegyet is elfogadtak az SZKV-ellenőrök, cserébe a villamoson egy trolijeggyel két ember utazhatott, mivel a villamosjegy 1 forintba került. A nosztalgiajegyet a mai érvényestővel “dátumoztuk fel”, a klasszikus lyukasztóst sajnos nem találtak az alkalomra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!