A Ford bejelentette a 60. évfordulós Mustang különkiadást
2024.04.24.
A Ford Mustang 60. évfordulója alkalmából az autógyártó 1965 különleges példányt fog legyártani az ünnepelt modellből. Ezzel a konkrét darabszámmal is szeretnének emléket állítani a Mustang debütáló évének.
A modellt idén nyáron lehet majd előrendelni, és az év végén kezdenek majd bele a gyártásába. Az árat egyelőre nem közölték, és kizárólag GT Premium kabrió kiadásban lesz elérhető. A 60. évfordulós autók piros, fehér vagy kék színben lesznek választhatóak, a külső díszítés pedig a szürke, piros és ezüst palettát követi. A legmarkánsabb jegyeket a vizuális megjelenésben a 20 colos, sötétszürke, öt küllős keréktárcsák jelentik, amelyek vörös, márkabélyeget viselő alumíniumsapkával rendelkeznek.
Ehhez hasonlóan a sárvédőkön és a csomagtartón található márkajelvények is a '65-ös, „cloisonné” évfordulós számot viselik. (A cloisonné, egy olyan technika, amely során színes üvegporral készítenek mintákat, amelyeket aztán egy kemencében 1500 fokon kiégetnek. A kutatók vitatkoznak arról, hogy a technika a Ming-dinasztia vagy a Yuan-dinasztia idejéből származik-e, de a 15. század elején már biztosan használták).
A 60. évfordulós Mustang Nite Pony fényszórókkal is fel lesz szerelve, illetve azzal a dizájn-hűtőráccsal, amely a Ford szerint szintén az 1964-es eredetit idézi. Érdemes megemlíteni, hogy a Mustang születési éve mellett ez a 61. évfordulója annak, hogy rajongók összezavarodtak: vajon létezett-e egyáltalán 1964-es Mustang. Annyit bizonyos, hogy a Ford 1964 márciusában kezdte gyártani a Mustangokat, és az ugyanezen év júliusáig elkészült autók jelentősen különböztek az 1965-ösöktől, sőt, két különböző motorral is voltak felszerelve, de a Ford hivatalosan soha nem jelentette ki, hogy létezik 1964-es modell. Ezután mindenki csak 1964.5-ösnek kezdte hívni a korai változatokat.
Nagy dobás az új BMW i4 és a 4-es Gran Coupé - sok fotóval
2024.04.24.
A BMW i4 portfólióján új tisztán elektromos meghajtású modellváltozat ünnepli világpremierjét, miközben a BMW 4-es Gran Coupé összes belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozata alapfelszereltségként kapja meg a nyolcfokozatú Steptronic automataváltót. Precíz karosszéria- és utastér-módosítások. Továbbfejlesztett BMW iDrive kijelző- és járművezérő technológia QuickSelect koncepcióval és újabb digitális szolgáltatásokkal.
A BMW 4-es sorozat legsikeresebb karosszériaváltozata új stílusjegyekkel fokozza a sportos elegancia érzését. A megújult kifinomultságról tanúskodó utastér prémium hangulatot áraszt; a kibővített alapfelszereltséghez újrastrukturált extrafelszereltségi paletta társul.
A BMW i4 és a BMW 4-es Gran Coupé a bajor prémiumgyártó rugalmas hajtáslánc-architektúrájának úttörője. Mindegyik modellváltozat a BMW Group müncheni gyárában lát napvilágot. A nóvumok globális piaci bevezetése 2024 júliusában kezdődik. A két modell legfontosabb értékesítési piaca az Egyesült Államok, Németország, Nagy-Britannia és Kína.
Az újratervezett, félig zárt felületű (BMW i4) és hálómotívummal ellátott BMW hűtőrácsnak köszönhetően a frontrész még magabiztosabb kiállást garantál. A hűtőrács kerete alapfelszereltségként matt króm, az opcionális extrafelszereltség részeként pedig magasfényű Black árnyalatú.
Műalkotásként megtervezett LED-technológiás első fényszórók új belső felépítéssel. Függőlegesen elrendezett helyzetjelzők, nappali menetfények és irányjelző funkciók. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Comfort Access funkció részeként új üdvözlőfény-animáció (Welcome Light Animation). A távolsági fény elvakítás-mentes mátrix funkciójával dolgozó, adaptív LED-technológiás első fényszórók, a nagyvárosi fények és a BMW M4 CSL stílusában megrajzolt exkluzív BMW Laserlight hátsó lámpák az opcionális extrafelszereltség részei.
Az opcionális extrafelszereltség részeként BMW M sport csomag is elérhető, a BMW M Performance modellek pedig M-specifikus stílusjegyekkel is megrendelhetők. A BMW M sport csomagnak immár a magasfényű Black árnyalatú hátsó diffúzor és a nagyobb, 100 milliméter átmérőjű kipufogóvégek is részei. Gyárilag megrendelhető M Sport Pro csomag és M Carbon külső felszereltségi csomag; a típus-specifikus BMW M Performance alkatrészek az eredeti BMW alkatrészek portfólióját színesítik.
Új Cape York metál és Fire Red metál karosszériafényezési árnyalatok. A BMW Individual és speciális BMW Individual karosszériafényezési árnyalatok széles választéka is elérhető. Minden korábbinál átfogóbb személyre szabhatóság az új, 19” méretű BMW M aerodinamikai keréktárcsáknak és a duplaküllő-dizájnú, 20” méretű BMW Individual aerodinamikai keréktárcsáknak köszönhetően.
Progresszív és sportos utastér BMW Ívelt Kijelzővel és újratervezett kormánykerekekkel. Alapfelszereltségként sokszögletű, kétküllős kormány világító multifunkciós gombokkal. Az opcionális extrafelszereltség részeként bőrözött BMW M kormány három küllővel, laposabb kialakítású alsó karimával és diszkrét 12-órás jelzéssel. Utóbbit a BMW M Performance modellek esetében piros varrás váltja fel, amelyhez trikolor árnyalatú dekorvarrás is társul. A belsőégésű erőforrással szerelt modellek alapfelszereltségként kapják meg a kormány mögötti váltófüleket.
Perforált Sensatec kárpittal húzott sportülések már alapfelszereltségként. Az új, Black árnyalatú M Performtex ülőfelületek a BMW M sport csomag vagy a BMW M Performance modellek alapfelszereltségének részei. A Black/Red kéttónusú, dekoratív kontúrozással ellátott Vernasca bőrkárpit az opcionális extrafelszereltség része, ahogyan a háromféle árnyalatban elérhető BMW Individual Merino bőrkárpitozás is.
Az átfogó digitalizáció következtében a műszerfalon jelentősen kevesebb gomb és kapcsoló kapott helyet. A szellőztetés, a légkondicionáló, illetve az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető ülés- és kormányfűtés a központi kijelzőn keresztül, hangvezérléssel és – a szellőztetés esetében – a szellőzőrostélyokon található, új vezérlőpaneleken keresztül vezérelhető.
Az utastér új, Dark Graphite matt dekorbetétjei az alapfelszereltség részei. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW M sport csomag alumíniumból készült, rombuszmintás, antracit árnyalatú utastéri dekorbetéteket tartogat.
Az új BMW i4 és az új BMW 4-es Gran Coupé alapfelszereltsége többek között hangulatvilágítással – amelynek a műszerfal és az ajtókárpitok új kontúrvilágítása is része – és külső-belső tükörcsomaggal bővül. Az opcionális extrafelszereltség részeként Sensatec bevonatú Luxury műszerfal még tovább finomított felületstruktúrával. Az egyes vezérlőelemek kristályüvegből készült Crafted Clarity változata ugyancsak elérhető az opcionális extrafelszereltség részeként.
A négyajtós kupé karosszériakoncepciója a praktikum, a hétköznapi használhatóság és a hosszútávú kapacitás következetes egyensúlyát garantálja – tisztán elektromos és hagyományos meghajtással egyaránt. Öt ülés és nagyméretű csomagtérajtó; a csomagtér alapesetben 470 literes térfogata a BMW i4 és a BMW 4-es Gran Coupé esetében is 1 290 literig bővíthető.
A tisztán elektromos meghajtású BMW i4 már négyféle modellváltozatban érhető el. Újdonság a palettán a BMW i4 xDrive40, amely elektromos összkerékhajtással, 295 kW / 401 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel és egy feltöltéssel 444 – 548 kilométer (WLTP) tisztán elektromos hatótávolsággal érkezik meg az utakra. A portfóliót még a BMW i4 M50 xDrive csúcsmodell, valamint a BMW i4 eDrive40 és a BMW i4 eDrive35 alkotja.
A BMW i4 kombinált töltőegysége (CCU – Combined Charging Unit) maximum 11 kW töltési kapacitású AC járműtöltést tesz lehetővé, a modell nagyfeszültségű akkumulátora azonban akár 205 kW (a BMW i4 eDrive35 esetében 180 kW) töltési kapacitású DC ultratöltéssel is feltölthető. A BMW i4 modellváltozatai számára az egyelőre kísérleti piacokon elérhető Connected Home Charging intelligens otthoni járműtöltés is elérhető: a járműtöltési folyamatok intelligens vezérlése a napenergia-optimalizált töltést és a terhelés-optimalizált töltést, a rendszer további bővülésével párhuzamosan pedig a költségoptimalizált töltést is lehetővé teszi, dinamikus villamosenergiaárak mentén. A BMW i4 mindemellett a Plug & Charge funkcióval is felvértezhető, amely a hosszabbra nyúló utazások közben kényelmes járműtöltési megoldásokat kínál.
Az új BMW 4-es Gran Coupé többféle erőforrással érhető el. A palettán a BMW M440i xDrive Gran Coupé 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotorja, valamint két négyhengeres benzinmotor, egy soros hathengeres dízel és egy négyhengeres dízel is megtalálható. A hathengeres erőforrások és a négyhengeres dízelmotor hatékonyságát 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia fokozza. Mindegyik erőforráshoz nyolcfokozatú Steptronic automataváltó kapcsolódik, már az alapfelszereltség részeként. A motorerőt klasszikus hátsókerék-meghajtás vagy BMW xDrive intelligens összkerékhajtás továbbítja az úttestre, modellváltozattól függően.
A futómű-technológia típus-specifikus hangolásának köszönhetően az új BMW i4 és az új BMW 4-es Gran Coupé minden vezetési szituációban garantálja a márkára jellemző sportos vezethetőséget. A Servotronic funkcióval dolgozó elektromechanikus kormánymű, az integrált fékrendszer és a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás az alapfelszereltség része. A BMW M sport csomaggal felszerelt modellek BMW M sport futóművel, változó áttételű sport kormányművel dolgozó adaptív M futóművel és BMW M sport fékrendszerrel is felvértezhetők. A BMW i4 alapfelszereltségének a hátsó tengely levegős futóműve is része.
Az új BMW i4 és az új BMW 4-es Gran Coupé a biztonságos és kényelmes járművezetést, illetve parkolást lehetővé tevő intelligens rendszerek rendkívül széles tárházával büszkélkedhet. Az előzési tilalmakra is figyelmeztető sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a parkolóasszisztens (Parking Assistant), a tolatókamera (Reversing Assist Camera) és a tolatási segédlet (Reversing Assistant) az alapfelszereltség része. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek között a kormányzó és sávtartó asszisztenssel (Steering and Lane Control Assistant), valamint a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomattal (Active Cruise Control with Stop & Go) dolgozó Driving Assistant Professional csomag és a Parking Assistant Plus parkolóasszisztens is megtalálható.
A QuickSelect koncepció szerint felépített, alapfelszereltségként kínált új BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia új szintre emeli az új BMW i4 és az új BMW 4-es Gran Coupé egyszerű és intuitív járművezérlését. Középpontban az érintésekkel és élőbeszéd útján történő vezérlés. Új, áttekinthetően elrendezett funkciókkal dolgozó főképernyő, a felhasználói felület vezetőhöz közelebb eső oldalán pedig függőlegesen elrendezett, élő ikonok. A QuickSelect koncepció lehetővé teszi a kívánt funkciók egyetlen lépésben történő, almenük nélküli aktiválását. A központi kijelző alsó éle mentén elérhető menüsáv a légkondicionáló funkcióihoz kínál közvetlen hozzáférést. A BMW Intelligent Personal Assistant új nyelveken és új grafikákkal is elérhető.
Alapfelszereltségként BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel. A járműtöltésre optimalizált útvonaltervezés egyedülálló a BMW i4 szegmensében. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezésnek a BMW Head-Up kijelző és a kiterjesztett nézet (Augmented View) is része.
Egyszerűsített kezdeti bejelentkezés a modell fedélzeti operációs rendszerébe és okostelefon-szinkronizálhatóság a BMW ID segítségével és QR kód beolvasásával. A My BMW okostelefon-alkalmazás valós időben mutatja az autó részletes állapotát és távolról vezérelhető funkciókhoz kínál hozzáférést. Utóbbiak között a BMW i4 nagyfeszültségű akkumulátorának töltésvezérlése és az utastér előklimatizálása is megtalálható.
A BMW ügyfeleinek személyes eSIM kártyája mindkét modellben aktiválható. Optimalizált járműkapcsolat az 5G mobiltechnológiának köszönhetően, már alapfelszereltségként. A parkolási díjak és az üzemanyagszámlák digitálisan, az autóból is rendezhetők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Népszerű volt a HUMDA országjárásának szegedi állomása
2024.04.24.
A Szeged Pláza parkolójában április 18. és 21. között várták a szervezők az érdeklődőket az óvodásoktól egészen az idősebb korosztályig. A HUMDA Zöld Életre Valók országos e-mobilitási és technológiai roadshow küldetése az ismeretterjesztés a hidrogén-technológiáról, az energiatárolásról és az elektromos járművekről, azok környezeti vonatkozásairól.
Mért köridő és zrika a gokartpályán
Péntek délelőtt, munka- és dologidőben nem kellett igazán sorba állni az elektromos gokartra, így néhány felvezető kör után e sorok írója is megpróbált néhány gyors kört a szlalompályán. Legyen elég annyi, hogy nem veszélyeztettem a rekordot. A pályát ugyan nem rendeztem át teljesen, de azért dőltek a bóják. És az is kiderült, miért mutatta meg akkurátusan a pályára ügyelő fiatalember azt, hol kell kapcsolni a hátramenetet. E nélkül többször külső segítségre is szorultam volna.
A szokásos élmény gokartozással ellentétben itt nagy erő kellett a kormányzáshoz, az zavarhatott össze. Délután, az iskola- óvódaidő végeztével már többet kellett várni a gokartra és a fiatalok láthatóan jól szórakoztak és persze náluk már komoly tétre mentek a köridők. Volt bőven hangos buzdítás és persze zrika is.
A Bánk család
Délutáni csúcsforgalom alakult a gyermekek KRESZ-parkjában is, itt már a bicikli-, illetve rollerválasztás is tartogatott izgalmakat, nem beszélve a beöltözésről. Bőven volt dolga a pályafelügyelőnek, amikor a helyes sávba terelte a kicsiket és felhívta a figyelmet az elsőbbségadás fontosságára.
A Bánk család kitűnő programot kerekített a középdélutánból, láthatóan jól érezte magát a 6,5 éves Hanna és ötéves öccse, Zénó is. Az eseményről nem tudtak, véletlenül látták meg útközben és kiderült, jól tették, hogy betértek. – Fontosnak tartom a gyerekek közlekedési nevelését, azon túl, hogy jól szórakoznak a pályán, közben tanulnak is. Némi előzményt jelentett, hogy korábban jártunk már játszótéri KESZ parkban – mondta portálunknak az apuka.
Nacsa Anna Éva és Chuky
A pályára kutyát is beengedtek és ezzel a lehetőséggel élt is Nacsa Anna Éva anyukája, aki hol gyermekét, hol Chuky-t terelgette, de ügyesen megoldott mindent, kétfelé is tudott figyelni. A kislány is ügyes volt, és próbálta megszívlelni a pályafelügyelő tanácsait is. Velük a VR-szemüveges pavilonban is találkoztam, Anna Éva boldogan gyűjtötte a pecséteket a Humda zöld útlevelébe.
Nagyékkal a gokartpályán futottam össze, a család éppen Robit fotózta a járgányban, aki láthatóan el volt kicsit keseredve, hogy ő nem mehet néhány kört, mint ahogy apukája tette. Kérdésemre, miszerint mennyire rendezte át a pályát a családfő, meglehetősen diplomatikus választ kaptam: „néhány bóját azért érintett”. Robinak, még nőni kell, hiszen el sem éri a lába a gáz- és fékpedált, és erre apukája is felhívta a figyelmet. Így azután maradt a fotó, de a képre azért „ráengedte” testvérét, Viktóriát is.
Viktória és Robi
Az eseményre kitelepült a Szegeden nagy múltra visszatekintő, Dacia és Renault modelleket forgalmazó Molnár Autóház is. Többféle kocsit is kiállíthattak volna, ők a tisztán elektromos Megane E-Tech mellett döntöttek, kiemelve a vállalkozásoknak járó 4 millió forintos állami támogatást. Így gyakorlatilag 12 millió forintért elvihető a „pofás”, zéró károsanyag-kibocsátású autó.
A hoszteszek mindenkit regisztrációra buzdítottak a standon, és aki megadta e-mail címét és telefonszámát, mindkét csatornán keresték a Molnár autóház udvarias munkatársait és időpontot is ajánlottak a tesztvezetésre. Az öt év vagy 100 ezer kilométer garanciával kínált modell hatótávolsága 450-470 kilométer, átlagos fogyasztása 15,5-16,1 kWh/100 km. Nyomós érv az is, hogy a kocsi DC villámtöltővel akár 1 óra 15 perc alatt is „teletankolható”. A modellről bővebben itt olvashat.
Udvarias és mosolygós hoszteszek a Renault standján
A HUMDA közkedvelt Road Safety közlekedésbiztonsági programjának a tudatos közlekedővé formálás a célja. Ezek mellett az egész családot elektromos busz és e-autó kiállítás is várta, valamint e-rollereket is ki lehetett próbálni Szegeden. Egy VR-szemüvegen számos, a zöld mobilitáshoz kapcsolódó virtuális „kiállítást” lehetett megnézni, az energiatárolási megoldások iránt érdeklődők pedig egy interaktív falon találhattak meg minden lényeges információt a korszerű technológiákról.
A roadshow-t az online térben egészíti ki a Zöld Életre Valók kampány, ahol játékos formában, nemcsak mobilitási, hanem számos hétköznapi témában, például étkezési, hulladékgyűjtési és fogyasztási témakörökben kaphatnak tanácsot az érdeklődők. A „fizikai” országjárás helyszíneiről és az időpontokról a roadshow honlapján, a zoldeletrevalok.hu oldalon, valamint a HUMDA felületein, közösségi oldalán lehet tájékozódni.
A csúcsra járó közlekedési park
A HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. HUMDA Green néven koordinálja az elektromos meghajtású közlekedési eszközök támogatási rendszerét és a Zöld Busz Programot Steiner Attila, az Energiaügyi Minisztérium államtitkára együttműködésével. Az Ügynökség részt vesz a Nemzeti Hidrogénstratégia 2030 megvalósításában, közreműködik a hazai közlekedéskultúra és közlekedésbiztonság fejlesztésében, a hazai mérnökképzés, illetve a környezetkímélőbb technológiák népszerűsítése mellett gazdaságfejlesztési és sportdiplomáciai feladatokat is ellát. A HUMDA a szektor szereplőit összefogva és velük szoros együttműködésben részt vesz a hazai autó- és motorsportszakma koordinálásában. A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó társaság újragondolja és megerősíti Magyarország szerepét az átalakuló mobilitás korszakában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szakmai díjeső a Toyota haszonjárműveire, köztuk a Hiluxra
2024.04.24.
Három, teljesen eltérő karakterű Toyota könnyű haszonjármű, két rangos szakfolyóirat és egy általános érvényű tanulság: a Toyota Professional gyártmányai kategóriától függetlenül meghatározó tényezőnek számítanak a flottapiacon.
A brit Fleet News Awards szavazásán a Toyota Hilux a terepképes könnyű haszonjárművek, a Toyota Proace City pedig a városi furgonok körében bizonyult a legjobbnak.
„Az átdolgozott Toyota Hilux révén a Toyota ismét uralja a piacot” – mondták a flottapiaci szakkiadvány szerkesztői. „Egyszerűen bombabiztos a modell: aszfalton és terepen egyaránt nincs párja, motorválasztéka lefedi a leggyakoribb igényeket, a garanciális háttér kiváló.” Az immár 48V-os hibridként is elérhető Hilux kvalitásairól sokat elmond, hogy a döntőben többek között saját márkatársával: a Toyota Land Cruiser Commercial modellel szemben is helytállt, pedig annak kifinomult összkerékhajtási rendszere verhetetlen terepalkalmasságot eredményez.
Ami a Toyota Proace Cityt illeti, a kiforrott alapkonstrukció mellett itt is a stabil támogatási struktúra volt a döntés másik oszlopa. „A Toyota ezen a téren egy lépéssel a műszakilag vele azonos Stellantis-rokonmodellek előtt jár: hosszabb garanciával, jobb gyártói szupporttal és hatékonyabb ügyfélszolgáltatásokkal viszi el a pálmát.”
Ráadásul nem is először, hiszen a Proace City már tavaly is győzni tudott ebben a szegmensben. Az idei évre ráadásul átfogó megújuláson esett át a típus: a külső és belső esztétikai változtatások mellett jelentősen kibővített szolgáltatási csomag áll mostantól az ügyfelek rendelkezésére.
Habár a Fleet News megkérdőjelezhetetlenül az egyik leghitelesebb flottapiaci szaklap Európában, a legjobb városi áruszállító modell kérdésében vitába szállnának velük a nem kevésbé kompetens Van Fleet World magazin szerkesztői. Az ő véleményük szerint ugyanis a Toyota Corolla Commercial a legjobb választás ebben a kategóriában. A 2023-ban bevezetett, új modellváltozat a Toyota kiemelkedően takarékos, új generációs hibrid hajtásláncát a márkától megszokott megbízhatósággal valamint akár 425 kg hasznos terhelhetőséggel (és 750 kg-os vontatási képességgel) társítja.
Ráadásul, ahogy a Proace City a Fleet News szavazásán, a Toyota Corolla Commercial is sorban másodszor bizonyult a kínálat legjobbjának a díjátadón.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bridgestone abroncsokon gurul a Maserati első elektromos SUV-ja
2024.04.24.
A korábbi együttműködések után – mint a Maserati MC20 szupersportautó és a Maserati Grecale felszerelései – a Maserati olyan gumiabroncsot keresett hosszú távú partnerénél, amely javíthatja első, teljesen elektromos SUV-jának teljesítményét. A Bridgestone az egyedi fejlesztésű, csúcskategóriás Potenza Sport ENLITEN-nel válaszolt.
A Bridgestone Potenza Sport ENLITEN abroncsok kiemelkedően teljesítenek száraz időben, és egy speciális vízálló tulajdonságokkal ellátott prémium csomaggal kiegészítve készültek. Ezeket az abroncsokat úgy tervezték, hogy a Maserati Grecale Folgore autókat vezetők mind száraz, mind nedves úton kiválóan tudjanak vele manőverezni, még nehezebb körülmények között is.
Az ENLITEN technológiával készült abroncs megfelel a Maserati Grecale Folgore speciális igényeinek, és a Bridgestone innovatív abroncsfejlesztési megközelítésének köszönhetően fokozza a teljesítményt. Több csúcstechnológiát kombinál, így maximális biztonságot nyújt a Maserati Grecale Folgore vezetői számára, miközben fenntarthatóbb is.
A Bridgestone és a Maserati sikeres, hosszútávú partnerségének része a villanyautózás iránti egyformán erős elkötelezettség is. A Bridgestone új, egyedi gumiabroncsa nagyon alacsony gördülési ellenállással bír – az EU-címkék szerint A-osztályú –, így a Maserati Grecale Folgore 500 km-es hatótávolságát jelentősen megnöveli.
A Bridgestone átfogó módszerekkel dolgozik azon, hogy az elektromos járművek használata hatékonyabb és könnyebben hozzáférhető legyen mind a magánautósok, mind a flották számára. A vállalat úttörő szerepet játszik az elektromos járművekhez szánt prémium gumiabroncsok és abroncstechnológiák, valamint a célzott flotta- és mobilitási megoldások terén, miközben vezető EV-gyártókkal működik együtt, és EV-kész kiskereskedelmi és szervizhálózatot alakít ki. A Maserati a maga részéről az első olasz luxusmárka, amely 100 százalékban elektromos járműveket vezet be, és amely 2025-ig minden modelljéből tervez elektromos változatot, 2030-ig pedig kizárólag teljesen elektromos járműveket gyárt.
A Maserati mélyen gyökerező olasz örökségével összhangban a Maserati Grecale Folgore-t Olaszországban tervezték és gyártották, akárcsak a Bridgestone Potenza Sport ENLITEN gumiabroncsokat.
A Bridgestone saját fejlesztésű virtuális abroncsfejlesztési technológiáit a Maserati vezetési szimulátorával kombinálták annak érdekében, hogy az egyedi abroncsot digitális környezetben lehessen létrehozni és tesztelni. Ezzel csökken a fizikai prototípusgyártás mértéke és a tesztelés száma, valamint a metódus kisebb nyersanyagfelhasználást és a szén-dioxid-kibocsátást igényel, és gyorsabb piacra jutást tesz lehetővé.
A bejelentés kapcsán Steven De Bock, a Bridgestone EMEA régiójának OE alelnöke így nyilatkozott: „A Grecale Folgore történelmi jelentőségű a Maserati számára a villamosítás útján, és nagyon büszkék vagyunk arra, hogy Bridgestone gumiabroncsokkal segíthetünk ezt életre kelteni. Mindketten erősen elkötelezettek vagyunk az elektromos járművekre való átállás felgyorsítása mellett; nagyszerű pillanat, hogy együttműködésünk új utakat nyit ezen a téren.”
A Bridgestone Európában, a Közel-Keleten, Indiában és Afrikában (Bridgestone EMIA) a biztonságos és fenntartható mobilitást szolgáló megoldások terén felhalmozott szakértelmének köszönhetően az abroncs- és gumiiparban világviszonylatban vezető Bridgestone Corporation regionális stratégiai vállalategysége. A Bridgestone EMIA, amelynek központja a belgiumi Zaventemben található, több mint 20 000 alkalmazottat foglalkoztat, és a térség 40 országában folytat üzleti tevékenységet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kettészakadt az autó, brutális baleset volt éjjel Szegeden – sokkoló fotó
2024.04.24.
A Csongrád-Csanád Vármegyei Rendőrfőkapitányság sajtóosztálya portálunknak elmondta, a kocsi sofőrje kirepült az autóból, őt a mentők súlyos sérülésekkel szállították a kórházba. A baleset körülményeinek vizsgálata még tart, de a rendőrség feltételezi, hogy nem az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel közlekedett a balesetet szenvedett autós.
Olvasói fotó
Molnár Krisztina, a megyei katasztrófavédelem szővivője arról számolt be az Autószektornak, hogy a nagy sebességű ütközéstől kettészakadt kocsi egyik fele az úton volt, ami nem számít rendkívülinek, a másik fele azonban ráhajlott, rászorult a hídpillérre, azt feszítővágóval kellett onnan eltávolítani.
A felismerhetetlenségig összeroncsolódott autóról a - mostanra kitakart - rendszám alapján kiderült, egy sokat látott és futott Mercedes szenvedett balesetet. A több mint negyedszázados, "pápaszemes" Mercedes órája a utolsó, tavaly őszi műszaki vizsgán 341 ezer kilométert mutatott. Ami ennek a dízelmotoros autónak nem sok.
Fotó: BalesetInfo
És az is biztos, hogy ez a kocsi egy masszív szerkezet, nagyon menni kellett vele, hogy így törjön, szakadjon...
Kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az elektromos autózás és a felszálló rózsaszín köd
2024.04.24.
Az utóbbi években az autógyártók optimista értékesítési előrejelzéseket adtak ki az elektromos modellekkel kapcsolatban, és ambiciózus célokat jelentettek be az EV növekedésére vonatkozóan. Bizonyos gyártók gyakorlatilag mindent feltettek az elektromos autókra, ami miatt most többen is vakarhatják a fejüket.
Mostanra az e-autók körüli felhajtás alábbhagyni látszik, és bizonyos vállalatok ismét a fogyasztók választási lehetőségeit szorgalmazzák. A Ford, a General Motors, a Mercedes-Benz, Volkswagen , a Jaguar Land Rover és az Aston Martin egyaránt visszafelé lépked korábbi ambiciózus terveik után.
Még a Tesla is változtatni volt kénytelen, a hírek szerint az Elon Musk vezette vállalat felkészült arra, hogy a növekedés üteme "jelentősen alacsonyabb" lehet.
A vegyesebb járműkínálathoz való széles körű visszatérés, ahol a hibridek és a teljesen elektromos meghajtású járművek mellett gázüzemű járművek is szerepelnek a kínálatbanm, még mindig feltételezi a teljesen elektromos jövő megvalósulását, de a korábban vártnál sokkal lassabb ütemben.
A GM, amely az első hagyományos autógyártó volt, amely mindent feltett az elektromos autókra, azt tervezi, hogy az elektromos és a benzines autók mellett plug-in hibrid elektromos járműveket is piacra dob. Mások, mint például a Hyundai-Kia csoport és potenciálisan a Volkswagen is egy olyan irányba látszik elindulni, ahol a lehető legtöbb féle hajtáslánccal kínálják autóikat.
Az egyetlen jelentős gyártó, amelynek vezetői jó ideje az "mi megmondtuk" boldog hangulatában élvezehetik a kifejezetten jó eladási számokat, a Toyota. A Toyota nem ült fel az elektromos vonatra, ők a hibridekben és a választékban hisznek, persze amellett, hogy közben elindult náluk is egy fejlesztés, ami rengeteg elektromos modell piacra dobását jelenti a következő években.
Az elektromos autók érdekessége mára eltűnt, ahogy a legtöbb állami támogatás is minimálisra csökkent mostanra. A probléma az, hogy pont akkor kéne meggyőzni az érdeklődő, de kissé szkeptikus vásárlókat, amikor az elektromos autók az állami támogatások hiányában jelentősen drágábbak lettek, mint amennyiért az úgynevezett "early adopterek" megvehették őket. Pedig utóbbiak valószínűleg még drágábban is felültek volna a kezdeti hypera.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Balesetek és torlódások, van, ahol már 7 kilométeres a sor
2024.04.24.
Ehhez kapcsolódóan, a 6-os főút Budapest felé tartó oldalán is erősen torlódik a forgalom a csomópontnál.
Az M4-es autóút főváros felé tartó oldalán, az M0-s autóúti csomópont előtt baleset történt. A 26-os km-nél a belső sávot lezárták, torlódik a forgalom.
Lesodródott az útról, és a tetején állt meg egy személykocsi Csongrád-Csanád vármegyében, Zákányszék és Mórahalom között. A mórahalmi önkéntes tűzoltók vonultak az esethez, amelyhez mentők is érkeztek. A tűzoltók a helyszíni szemle után áramtalanítják a járművet - írta a katasztrófavédelem honlapja háromnegyed 10-kor.
Új terelést építettek ki az M3-as autópályán, a Vásárosnamény felé vezető oldalon, a 155-ös és a 157-es km között, ahol a külső és a leálló sávot lezárták. A munka kapcsán lezárták a 156-os km-nél lévő Hejőpapi/Mezőcsát csomópontot is. Kerülni az autópályán továbbhaladva, a 164-es km-nél lévő Hejőkürt/Tiszaújváros csomóponton keresztül lehet.
Szintén az M3-as autópályán, a Budapest felé vezető oldalon, a 124-es és a 120-as km között lerövidült a terelés, a 128-as km-nél lévő Mezőkövesd/ Borsodivánka csomópontot megnyitották, de a 122-es km-nél lévő Mezőszemere pihenő még zárva van.
Az M6-os autópályán, a főváros felé vezető oldalon, a 28-as km-nél lévő Százhalombatta-dél csomópontot felújítási munka miatt lezárták. Kerülni a Ráckeresztúr/Ercsi/Martonvásár csomópont és a Százhalombatta-észak csomópont között a 6-os főút felé lehet. A felújítási munka miatt a csomópontban nem lehet a 6-os főútról Pécs felé felhajtani az autópályára.
A magyar-ukrán határszakaszon, a 4-es főúton, Záhony határállomás előtt az erős tranzitforgalom miatt 7-8 km-es a kilépő kamionsor.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szakmai úton jártak a magyar űrhajósjelöltek Houstonban, a NASA-nál
2024.04.24.
A látogatás célja volt, hogy első kézből kapjanak szakmai információkat és betekintést az űrutazás fellegvárában működő intézmények és szakemberek napi munkájába, valamint személyes találkozások során tapasztalatokat és élménybeszámolókat hallgathassanak meg a világűrt már megjárt asztronautáktól.
Houstonban, a NASA központjában a szervezet egyik fejlesztési szakértője vezette körbe a jelölteket. Megtekintették a látogatóközponton túl az úgynevezett Mockup létesítményt, amely a Nemzetközi Űrállomás olyan élethű mása, ahol a professzionális asztronauták kiképzése is zajlik. Emellett közelebbről megismerkedtek az űrhajósok kiképzése során használt eszközökkel, modern űreszköz-modellekkel, az amerikai űrtevékenység történelmével és a nemzetközi összefogás eredményeként létrejött űrkutatási eredményekkel.
Az Axiom Space szakembereitől átfogó elméleti és gyakorlati képzést kaptak, de különböző alkalmassági teszteket és kiképzési feladatokat is végre kellett hajtaniuk, nagy hangsúlyt fektetve a csoportdinamikára. Ez idő alatt a vállalat űripari szakértői és pszichológusai folyamatosan vizsgálták a reakcióikat és a kommunikációs képességeiket. A jelöltek továbbá a virtuális valóság segítségével megtapasztalhatták az űrben való munkavégzés sajátosságait és élőben követhették nyomon a Nemzetközi Űrállomáson folyó kísérleteket is.
Fotók forrása a HUNOR közösségi oldala
Philadelphiában, a Nemzetközi Űrhajózási Képzési és Kutatási Központban sikeresen teljesítettek egy centrifugaképzést, amely az űrrepülés során felmerülő mell-hát irányú többletterhelést szimulálta. A jelölteknek 6G-s terhelést kellett elviselniük a 45 perces képzés során, amely idő alatt a teljes folyamatot szimulálták a felbocsátástól a visszatérésig. A szimuláció során a jelöltek űrorvosa hang- és videókapcsolaton keresztül folyamatosan nyomon követte az egészségügyi állapotukat, valamint figyelemmel kísérte élettani paramétereiket, a pulzus, a légzésszám és az EKG-adatok is rögzítésre kerültek - közölték a HUNOR - Magyar Űrhajós Program Facebook-oldalán.
Többször megtorpedózták Levente Hondáját a riválisok - pontok hullottak
2024.04.24.
A Hungarian Motorsport Academy 21 éves pilótája a péntek esti időmérő edzésen az első versenyre a hetedik, a másodikra pedig a negyedik rajtkockát kaparintotta meg, és elsősorban utóbbi tűnt előzetesen kecsegtetőnek. A szombati első viadalon Losonczy jól rajtolt, megküzdött a pozíciókért, de az ötödik kör végén az utolsó kanyart kicsit elmérte, ennek következtében visszaesett és 10. lett.
A vasárnapi második futamon aztán a negyedik rajtkockát próbálta jó eredményre váltani az ALM Motorsport magyar versenyzője, pontosabban csak próbálta volna, ebben ugyanis a sportszerűség határait átlépő riválisai megakadályozták.
A rajtot ugyanis Losonczy jól kapta el és kihasználta azt is, hogy a pole pozícióból startoló ellenfele látványosan lassan rugaszkodott el, így azonnal visszaesett negyediknek. Losonczy Levente viszont az első kanyarban már második volt, s bár nem sokáig tudta feltartóztatni a mögötte érkező és később futamgyőztessé váló francia Aurélien Comtét, a harmadik hely foghatónak tűnt a számára.
Ezután érkezett meg a magyar versenyző Hondája mögé egy újabb rivális, és a két autó az egyik kanyarban erősen vitatható módon ért össze, a hátulról érkező pilóta ugyanis valósággal felöklelte az előtte íven autózó Losonczyt, akinek komoly ellenkormányzásra volt szüksége ahhoz, hogy ne álljon keresztbe a pályán. Losonczy több pozíciót is veszített az eset következtében, de megpróbáltatásai még nem értek véget, később ugyanis egy másik ellenfele hátulról többször is „megtorpedózta” a magyar Hondáját, majd az egyik kanyarnál rövid féktávval próbálkozott, de ennek következtében oldalról telibe találta Losonczy autóját. A magyar versenyző így végül nyolcadikként zárt a futamon.
„Nem szokott problémám lenni a kerék a kerék elleni küzdelemmel, hiszen a túraautózásban ez benne van. Sportszerű és jó csatát vívtunk Comtéval az elején, amit viszont más ellenfeleim csináltak, annak kevés köze van az autóversenyzéshez. Nyilvánvalóan bosszantó az egész, mert értékes pontokat veszítettem az esetek miatt, ugyanakkor a csapatvezetőnk is arra hívta fel a figyelmet, hogy ezzel a továbbiakban már ne törődjek, a következő fordulóban, Zolderben újra harcba szállunk a lehető legjobb helyezésekért. Hálás vagyok a csapatnak a kemény munkáért és a versenyképes autóért, amit a hétvégén biztosítottak nekem” – mondta Losonczy Levente.
Fotók: MGR Images
A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által létrehozott és működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlás-nevelési rendszer versenyzője az év elején bekerült a JAS Motorsport által működtetett, úgynevezett Driver Development Programba (DDP). Ennek keretében számos, az autóversenyzéshez szorosan kapcsolódó területen fejlődhet, miközben fejlesztőpilótája a JAS által üzemeltetett versenyautóknak is.
A TCR Europe idénye május 17. és 19. között folytatódik a belga Zolderben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
