A címvédésre készülő Michelisz Norbert egy lenyűgöző utolsó körrel szerezte meg a pole pozíciót a Kumho FIA TCR World Tour szezonnyitóján, a Vallelunga versenypályán rendezett feszült kvalifikáción. A BRC Hyundai N Squadra Corse versenyzője alig több mint két tizedmásodperccel előzte meg a Lynk & Co Cyan Racing versenyzőjét, Yann Ehrlachert. A 39 éves magyar közvetlenül a kockás zászló leintése után csípte el a pole-t Ehrlacher elől. Bár a francia egy tizedmásodpercet tudott javítani az edzés korábbi szakaszában elért ideiglenes legjobb idején, ez nem volt elég ahhoz, hogy legyőzze a regnáló bajnokot. A TCR World Tour teljes szezont futó versenyzői az időmérő kezdetén, a Q1-ből biztonságosan bejutottak a Q2-be, Ehrlacher az utolsó pillanatban 1:39.584-es időeredményt ért el a Lynk & Co-val, amivel a leggyorsabb lett, és megakadályozta, hogy a GOAT Racing egy kettős Honda sikerrel zárja az időmérő ezen részét; Esteban Guerrieri így csak a második, Marco Butti pedig a harmadik lett. A Q2-ben Ehrlacher 1:39.525-es referenciaideje nagyon erősnek bizonyult az összes versenyző első köre után. A Hyundai új szerzeménye, Néstor Girolami megszakította az első körét, de végül visszament a pályára, és inkább a második futam stratégiai pole pozíciójáért küzdött, ami sikerült neki: a tizedik leggyorsabb időt érte el, és bebiztosította a fordított rajtrácsos pole-t magának vasárnapra. Michelisz csak a hatodik helyen állt az utolsó gyorskörök előtt, az utolsó pillanatban azonban bitang jó kört rakott össze a magyar, és megszerezte az első rajtkockát. Ehrlacher mögött a a harmadik helyen a visszatérő sztár, Guerrieri végzett, aki a második gyors körében érte el a legjobb időt, így három különböző gyártó adta a rajtrács első három helyét. Michelisz csapattársa, Mikel Azcona a negyedik pozíciót szerezte meg, Thed Björk pedig az ötödiket. Michelisz pole pozíciója zsinórban a második volt, miután tavaly novemberben Makaóban is a leggyorsabb volt a kvalifikáción, ahol a második bajnoki címet is megszerezte. "Azt kell mondanom, hogy a célt elértem, mert a tavalyi évben is szerencsét hozott, hogy az első versenyen a pole-ból indulhattam... Azt mondtam magamnak, hogy ezt szeretném megismételni, de a kvalifikáció előtt nem voltam biztos benne, hogy a versenytársakhoz képest hogyan állunk majd. De szerencsére nagyon jó kört mentem hiba nélkül. Az autó remekül működött, és nagyon boldog vagyok, hogy ez elég volt a pole-hoz. Ez nem jelenti azt, hogy a legjobb autónk nekünk lesz a versenyre, mert még délután finomhangoljuk a beállításokat. Az időjárás is nagy kérdőjel, hiszen lehet, hogy esni fog..." – nyilatkozta a mezőny egyetlen magyarja. Michelisz az első futamon az első helyről, a második futamon a tizedik helyről fog indulni. Az első futamot szombaton 17:15-től, a másodikat vasárnap 14:25-től rendezik, mindkét versenyt élőben közvetíti a Sport 2. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A vb-cím idei esélyesei, Neuville és Evans pénteken holtversenyben végeztek Horvátországban, a pénteki nyolc gyorsasági után kevesebb mint egy tizedmásodperc választotta el a világbajnoki pontverseny első két helyezettjét (a szezon negyedik fordulójára a belga hat pont előnnyel érkezett a walesi előtt). A fővárostól, Zágrábtól nyugatra fekvő dombvidéken, nyolc, összesen 120 km hosszú, trükkös gyorsasági szakaszt kellett teljesíteni. Péntek este azonban Neuville volt az, aki, sajnálkozhatott az elszalasztott lehetőségek miatt. Neuville a nap első öt aszfaltos gyorsaságijából négyet megnyert, és 10,1 másodperces előnyt épített ki. A belga pilóta erőfeszítései azonban meghiúsultak, amikor a Hyundai i20 N egy nagy kőnek ütközött a hatodik gyorsaságin, amitől a jobb első gumiabroncsa megsérült, ami körülbelül 10 másodpercébe került a belga pilótának.   A Toyota versenyzője, Evans a Jaškovo és Mali Modruš Potok közötti következő szakasz megnyerésével átvette a vezetést. Ennek ellenére Neuville késői feltámadása a fináléban azt eredményezte, hogy a két pilóta egyforma idővel fejezte be a napot, és Sébastien Ogier mindössze 6,6 másodperces hátránnyal a dobogón végzett mögöttük. „Nagyon csalódottak vagyunk [a sérült gumi miatt], mert ez olyasmi, amit nem lehetett volna elkerülni” – ismerte el Neuville. „Megtettem, amit tudtam, de a hosszú etapokon elment a motivációm is egy kicsit, ez nem volt egy jó nap számunkra.” Evans pozitívabban értékelt: „különösképp ma reggel az utak minden egyes autóval egyre piszkosabbakká váltak, ez segített abban, hogy gyorsabbak legyünk a mögöttünk indulóknál, de nem egészen olyan gyorsak, mint Thierry. Az első szakasz elég csúszós volt, de a délelőtt folyamán egy kicsit kényelmesebben kezdtük érezni magunkat, amivel kezdett megjönni a tempó is. Délután, miután Thierry defektet kapott, elég jó küzdelem alakult ki: ezután a különbség nagyon kicsi, csak néhány másodperc volt minden egyes szakaszon. Az autó általában jó volt, és az egyensúlya is elfogadható, de holnap az esősnek mondott időjárás miatt egészen más lehet a helyzet, kihívásokkal teli napra számítunk.” A sáros körülmények, sőt, még a hófúvások is változékony tapadási szintekhez vezettek, ami a hatodik helyen rajtoló Ogier-t az egyik legrosszabbul érintette, mivel a sarat az előtte menők az útra hordták. Annak ellenére, hogy az első szakaszon lassú defektje volt, és az ötödik szakaszon egy kis esőbe is belefutott, a franciát a nap végi utolsó szakaszon nyújtott erős teljesítménye – több mint 9 másodperccel verte az egész mezőnyt – visszahozta őt a versenybe. A szombati esős időjárásra számítva Ogier megjegyezte: „holnap egy másik rali kezdődik, azt hiszem – sokkal lassabb és sokkal csúszósabb.” Ott Tänak 41,1 másodperccel lemaradva az élről a negyedik helyen végzett. Miután megjegyezte, hogy Hyundai-ját reggel „idegesnek” érezte, az észt versenyző délután már sokkal gyorsabb volt, és 11,6 másodperccel megelőzte Adrien Fourmaux-t, aki az M-Sport Ford Pumáját hajtja. A Toyota japán versenyzőke, Kacuta Takamoto a hatodik helyet szerezte meg a Hyundai-os Andreas Mikkelsen előtt, aki délelőtt időt vesztett, miután túlcsúszott egy kereszteződésen. Grégoire Munster lett a nyolcadik, míg a WRC2 élmezőnyében szereplő Nyikolaj Gryazin és Yohan Rossel egészítette ki az élmezőnyt. A szombati második szakasz hasonló formátumot követ. Délelőtt és délután négy szakaszt vezetnek, összesen 108,76 kilométert teljesítve. Az állás péntek este: 1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) 1h05m15.3s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +0.0s 3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +6.6s 4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +41.1s 5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +52.7s 6 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m37.8s 7 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m37.8s 8 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +3m07.3s 9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +3m48.3s 10 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +4m19.4s További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Angliában vette fel valaki videóra, ahogy egy férfi felmászik egy utcán parkoló McLaren 720-asra, és a tetején ugrál, láthatóan azzal a szándékkal, hogy kárt tegyen a százmilliós értékű járműben.   Szerencsére a vandál nem jutott messzire, a kiérkező rendőrök azonnal letartóztatták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Volker Wissing, Németország közlekedésügyi minisztere kijelentette: ha nem lazítanak az ország kílmaszabályain, kénytelen lesz betiltani a hétvégi autózást Németországban. Wissing a Szabad Demokrata párt tagjaként többször is ellenezte a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében bevezetett új szabályokat, amilyen például az Autobahn sebességkorlátozása is. Most is például arra ösztönzi a kormányt, hogy engedjék meg a nagy ökolábnyommal rendelkező gyáraknak, hogy többet bocsájtsanak ki, mint azt megengedett, egészen addig, amíg más szektorok ezt kompenzálni tudják. A Bild magazin szerint most nyílt levélben kérte meg Wissing a kormányzó pártkoalíciót, hogy enyhítsenek a klímaszabályokon, különben kénytelen lesz betiltani az autózást szombaton és vasárnap, amit valószínűleg nehezen nyelne le az ország lakossága. Szerinte: „a mostani szabályok se a klímán, se a kormány megítélésén nem segítenek.” 2023-ban Németország nem tudta teljesíteni kitűzött klímaterveit. Eredetileg az volt a tervük, hogy az 1990 és 2030 közötti időszakban mintegy 65%-kal csökkentik a károsanyag-kibocsátásukat. A Zöld Párt és a Greenpeace is hozzátette, hogy a közlekedési minisztérium félelemkeltéssel próbálja leplezni elhibázott lépéseit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!