Rövid áttekintés A Porsche négy különlegesen tervezett modellel ünnepli 75. évfordulóját Ausztráliában, amelyek mindegyikét a kontinens egy-egy jellegzetes tája ihlette – északról, délről, keletről és nyugatról. A járműveket a Formula 1 Ausztrál Nagydíjon mutatták be. Az évfordulós járműveket a Porsche Exclusive Manufaktur és a Különleges Kérések Program exkluzív részleteivel egészítették ki, így tisztelegve a márka egyedülálló történelme és jelenléte előtt Ausztráliában. „Ez a négy különleges jármű a Porsche örökségét és jövőjét szimbolizálja Ausztráliában” – mondta Daniel Schmollinger, a Porsche Cars Australia vezérigazgatója és ügyvezető igazgatója az idei Formula 1® Ausztrál Nagydíj hivatalos leleplezésén. „Minden egyes járművet úgy terveztünk, hogy egy ikonikus ausztrál tájat tükrözzön – konkrétan a zord nyugati részt, a keleti részt a hullámzó partvidéket, a Top End trópusi esőerdőit, valamint Victoria, Dél-Ausztrália és Tasmania déli szikláit” – folytatta Schmollinger. „Ez a négy jármű az időtlen Porsche dizájnt ötvözi a regionális identitással, kultúrával, életstílussal és céllal. És a legjobb az egészben: ügyfeleink maguk is újraalkothatják őket a Porsche online konfigurátorának segítségével.” Az alábbiakban a négy évfordulós modell összefoglalása olvasható. Észak: Porsche Panamera 4 E-Hybrid Fotók: Porsche Az opcionális smaragdzöld metálfényezésű sportszedán Ausztrália trópusi északi részének buja zöld szépségét tükrözi – különösen Queensland és az Északi Terület esőerdőit. A külső formatervezést Queensland Daintree esőerdőjének és az Északi Terület Kakadu Nemzeti Parkjának sűrű növényvilága ihlette. A 21 colos neodímium Exclusive Design kerekek a Daintree legyezőpálma jellegzetes formáját idézik, míg az eszpresszó színű Club bőr belső tér ennek az értékes trópusi régiónak a tápanyagban gazdag talaját tükrözi. A 480 literes Porsche tetőbox akár 75 kilogrammos hasznos teherbírást is kínál, így ideális társ az észak vad, zöld tájainak hosszabb felfedezéséhez. Kelet: Porsche Taycan 4S Cross Turismo Ausztrália keleti partvidéke inspirálta ezt a különleges Porsche Taycan 4S Cross Turismót, amelyet Ipanema Blue Metallic színben festettek. A színséma olyan benyomást kelt, mintha most emelkedett volna ki a vízből – ez egy jelkép a teljesen elektromos Cross Utility Vehicle (CUV) számára, amelyet kifejezetten Ausztrália szörfkultúrájának tükrözésére terveztek. Ausztrália keleti partvidéke inspirálta ezt a különleges Porsche Taycan 4S Cross Turismót, amelyet az Ön által választott Ipanema Blue Metallic színre festettek. A 21 colos Taycan Exclusive Design kerekek Aero Blades Crayon kivitelben a tengeri élővilág sokszínűségét és a felszín alatt található korallképződményeket idézik. A kétszínű fekete/zsírkréta bőr belső tér Ausztrália keleti partvidékének meleg homokját és árnyékos pontjait jelképezi. A Speed ​​Blue díszítőelemek a belső térben a Csendes-óceán hűvös frissességére utalnak – arra a vízre, amely évtizedek óta táplálja Ausztrália szörfkultúráját. Dél: Porsche Macan 4S Dél-Ausztrália zord partvidéke inspirálta a Macan 4S különleges konfigurációját. Az aranybronz metálfényezés a régió természetes árnyalatait tükrözi, míg a 22 colos RS Spyder Design kerekek Vezúv szürke színben a feltűnő dolerit oszlopokra utalnak, amelyek a déli Tasman-félsziget mentén emelkednek ki a tengerből. Egy másik regionális elem is megtalálható a belső térben: Dél-Ausztrália mészkőpartját idézi a kibővített fekete/kréta bőr csomag, valamint a biztonsági övek és az iránytű/sport kronográf műszerfalának kréta bézs színű kiegészítő színe. A narancssárga ülésközép és a díszvarrás Victoria partvidékének sziklás hegyfokait és hegyfokait idézi. Nyugat: Porsche Cayenne S A nyugat-ausztráliai Outback hatalmas és zord síkságai inspirálták ezt a különleges Porsche Cayenne S-t. Az Ipanema Brown fényezés a 4,4 milliárd éves táj felszínét tükrözi, amely történelmi városoknak, lenyűgöző természeti képződményeknek és az UNESCO Világörökség részét képező, ősi őslakos sziklarajzok szabadtéri galériáinak ad otthont. A szatén fekete, 22 colos Exclusive Design Sport kerekek színvilága megegyezik Nyugat-Ausztrália híres Wave Rockjának sötét, függőleges csíkjaival. A terepjáró csomag biztosítja a szükséges védelmet az Outbacken való áthaladáshoz. Belül az Outback mélyvörös tónusai tükröződnek az ülések középső részén és a bordó belső díszítőelemeken. Az iránytű műszerének Mojave Beige kijelzője a broome-i Cable Beach világos, homokos strandjára emlékeztet.  

A Kínai Nagydíj előtt ment híre, hogy a BYD fontolóra vette egy komoly motorsportos program indítását. A Bloomberg szerint a nagyobb nemzetközi ismertségre vágyó kínai gyártót az F1 és a WEC érdekli, akár párhuzamosan is. A BYD standja a 2025-ös müncheni autószalonon. Fotó: MTI/EPA/Szilágyi Anna Tény, az F1 vezetői valószínűleg szívesen látnák a mezőnyben a 2022 óta kizárólag hibrid és elektromos autókat gyártó márkát. Az FIA első elnöke, Mohammed bin Szulajem például tavaly, a Cadillac nevezésének elfogadás után kijelentette, szerinte lenne még hely egy 12. istállónak is, de ennek csak akkor látná értelmét, ha az új jelentkező a fontos piacról érkezne. Ő akkor egyértelműen kijelentette, hogy Kínát ilyen piacnak tartja a Távol-Kelet mellett. Ami a belépést jelenti, a BYD előtt áll egy másik út is. Nem kell mindenképpen a nulláról kezdenie, egy meglévő csapatot is átvehet, igaz, a hírek szerint egyelőre egyik tulajdonos sem akar kiszállni. Lewis Hamilton és George Russell Ami a kínai csapatot illeti, az idő a hétszeres bajnok, Lewis Hamilton és a jelenlegi listavezető, George Russell szerint is elérkezett annak debütálásához, hiszen a sportág egyre népszerűbb az országban, amire az idei hétvége is jó példa volt. „Megdöbbentő volt, hogy már a 11-es és a 13-as kanyarokban lévő lelátó is teljesen meg voltak töltve” – mondta a Ferrari pilótája. „A pálya fenomenális, az a lelátó pedig hihetetlen. Csodálatos, hogy a motorsport tovább növekszik Kínában. Sok csodás gyártó van itt, amelyek legalább olyan jó, ha nem jobbak, mint sok más a világ többi részén, szóval csodás lenne, ha felbukkanna egy” – emelte ki. Népszerű a Forma-1. Fotók: hirado.hu/XPB „Ahogy Lewis mondta, ez az első alkalom, hogy a 11-es kanyarnál tele van a lelátó. A hazai versenyemet leszámítva itt kaptam a legtöbb támogatást. Úgy érzem, a szurkolók egyre jobban szeretik az F1-et és egyre jobban kapcsolódnak hozzá. A kínai márkát illetően… ki tudja? Potenciálisan jó kiegészítés lehet a mezőnynek” – fogalmazott Russell. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Q3 2011 óta kapható, azóta több mint kétmillió talált már gazdára az autóból. Győrben 2018 óta készül és tavaly májusban lépték át az egymilliós határt. Azt a modellt 2018 végén mutatták be ünnepélyesen Szegeden. Fővárosi kollégáim tesztelték is, én nem, így természetesen az új generáció egynapos próbaútja is erősen érdekelt. Karosszériája valamelyest kerekebb lett az elődmodellnél, az arculat meghatározó keskeny lámpa, illetve az óriási méretű hűtőrács markánsra rajzolja az autó elejét. De így karakteres! Kétféle karosszériával érhető el az új Q3, a klasszikus SUV praktikus forma – ilyen volt a tesztautó is –, a Sportback pedig kupés, sportosabb kivitel. Az autó alaktényezője mindössze 0,30, ez kategóriájában kifejezetten jónak számít. A belső is szép rajzolatú, pontos illesztésű és az igényes anyaghasználat jellemzi. Az ülések kényelmesek, megfelelően tág határok között állíthatók, a második sor 40:20:40 arányú osztott ülőpadja 15 centiméteres sínen csúsztatható, így bőséges lábtér alakítható ki. Ezzel az alapban 488 literes csomagtér akár 575-ig is bővíthető, az ülések teljes lehajtásával pedig közel 1,4 köbméter jól pakolható tér áll rendelkezésre. Az akusztika teljesen új fejlesztés, ami az Audi Hungaria kompetenciaközpontjában valósult meg. A győri szakemberek szimulációktól az aktív motorhangig számos újítással javították a belső és külső hangkomfortot. Az eredmény: csendesebb utastér, kifinomult, prémium hangzás, de az opcionális hangszigetelt üveg is kiváló zajcsillapítású. Fontos, hogy az Audi Hungaria először alkalmazza az aktív motorhang-technológiát, amely dinamikus vezetési élményt segíti. A váltó előválasztó karja „felköltözött” a kormánykerék mögé, amit egy kicsit szokni kell, de a konkurens csillagos márkánál ez már régóta bevált recept. Még inkább megszokást és figyelmet igénylő a bal oldalra tett indexkapcsoló, amihez meglehetősen közel kerültek az ablakok törléséhez és mosásához használatos gombok, tekerők. A kissé talán összezsúfolt funkciók miatt az elején többször akaratomon kívül is sikerült bekapcsolnom az első ablaktörlőt, de a hátsót is egyszer. Utána kis figyelemmel ez azért gyorsan kisimult… Az Audi Q3 új generációjához már nem kérhetünk kézi váltót, az autó kizárólag a hétfokozatú, duplakuplungos S tronic-kal rendelhető. Talán egy kicsit lassabban kapcsolta a fokozatokat, mint ahogy szerettem volna, cserében ez biztos jó étvágycsökkentő. Nekem inkább az elindulásoknál volt gond, az a kívánatosnál többször is darabosabbra, úgymond bakkecskézősre sikerült. Az asszony meg is kérdezte, mi van velem, de azzal ütöttem el, hogy ez még nem az öregség jele, egyszerűen szokni kell az autót. A dolog nem hagyott nyugodni és átfutottam néhány kolléga egyhetes tesztjét, és kiderült, ők is birkóztak egy kicsit az autóval. „A fék felengedése utáni hatásszünetet gyakran egy hirtelen ugrás követi” írta az egyik. „Az automata elég nyers működésű: még komfort módban is hajlamos volt hirtelen, nagyobb rántással megindítani az autót a fékpedál felengedésére.” Ez egy másik szakújságírói vélemény - a nap végén persze már nem volt gond, szépen összeszoktunk az Q3 váltójával... Az általunk próbált autóban a belépő motor, a 150 lóerős TSI dolgozott, ami az uras, polgári közlekedéshez bőven elég, a sportossághoz azonban nem. Az Audinál már bevált, 48 voltos lágy hibrid rendszer csökkenti a motor étvágyát, a gyári fogyasztási adat 6,1 liter/100 kilométer. A százas gyorsulást 9,1 másodperc alatt tudja az autó, végsebessége pedig 209 kilométer/óra. Van a kínálatban kettő kétliteres benzines motor is, 204, illetve 265 lóerős, quattro hajtással kombinálva. A tölthető hibrid több mint 100 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot ígér és 272 lóerős rendszer teljesítményű. És van dízel is, a piac egyik legtisztább üzemű kétliteres TDI motorja 150 lóerős, maximális nyomatéka 380 Nm. Sok hosszú úthoz talán ez lehet a legjobb választás. Régi vágású autósként nekem azért hiányoztak a gombok, tekerők a műszerfalról, túl sok mindent kell a 12,8 colos központi érintőképernyőről kezelni. (Szerencsére az autóipar már megkezdte a visszakozást.) Természetesen saját fiókot állíthatunk be az autóban, vagyis sokmindent személyre szabhatunk. A hűtés és fűtés mellett lényegében bármilyen funkció kezelését könnyebbé tehetjük így csoportosítva, szem elé téve, ami már barátságosabb megoldás. Még inkább az, hogy a magyarul is értő hangfelismerő is segíthet. Az általunk próbált, számos kényelmi és biztonsági extrával szerelt autó belépő változatának ára 16,8 millió forint, a csúcsmodell azonban már 20 millió felett van. Tesztautónkba szűk hétmillió forintnyi extrát rendeltek, ám az a 3,8 milliót közelítő bónusznak köszönhetően kevéssel 20 millió forint alatt már elérhető. A három legdrágább, bőven milliós tétel feletti extra egyébként a könnyűfém keréktárcsa, a Tech pro csomag és az S line fekete mikroszálas ülés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Mol tájékoztatása szerint a magánszemélyek legfeljebb 30 liter, a jogi személyek és tehergépjárművek legfeljebb 200 liter üzemanyagot tankolhatnak. A vállalat az elmúlt két hétben tapasztalt rendkívüli keresletnövekedéssel indokolta a döntést, amelyet a készletezési célú vásárlás és a határ menti üzemanyag-turizmus is növelt. Közlésük szerint az intézkedés célja az ellátás biztonságának fenntartása és a hiány megelőzése. A Mol szerint a korlátozás megelőző jellegű, és azt szolgálja, hogy ne ismétlődjön meg a március 9-i logisztikai zavar, amikor a megnövekedett kereslet miatt nem tudták megfelelően ellátni a töltőállomásokat. A Shell is korlátozást vezetett be, a kiskereskedelmi töltőállomásokon 100 literben maximálták az egy alkalommal tankolható mennyiséget, míg a tehergépjárművek számára fenntartott kutakon jelenleg nincs érvényben ilyen korlátozás. A piacvezető Petrol egyelőre nem vezetett be hasonló intézkedést. A kormány március elején csökkentette az üzemanyagok jövedéki adóját, aminek hatására Szlovéniában egyes szomszédos országokhoz képest alacsonyabbak lettek az árak. A szlovén autós szövetség (AMZS) adatai szerint jelenleg a 95-ös benzin literenként 1,466 euróba (mintegy 554 forint), a dízel 1,528 euróba (mintegy 578 forint) kerül. Bojan Kumer energiaügyi miniszter kedden közölte, a kormány újabb jövedékiadó-csökkentést tervez, ugyanakkor a következő héten így is üzemanyag-áremelkedés várható.