De mekkora valójában a baj? A fák felét már kivágtunk, nemcsak Brazíliában, hanem Borneóban is. A Földön élő madarak 95 százaléka gyári csirke. Néhány évtized alatt elfogyasztottuk a nyersolaj felét. A dinoszauruszok óta nem halt ki ennyi faj. A legsúlyosabb környezeti probléma egyértelműen a fajok pusztulása, hiszen az alapja a biodiverzitás a Föld védekezőképességének. A hatodik kihalási hullám folyik most, amelyhez hasonló legutoljára 65 millió évvel ezelőtt történt, amikor a dinoszauruszok eltűntek a bolygónkról. Túl sokan vagyunk! 1900-ban kétmilliárd volt az emberiség létszáma, most tízmilliárd. Egy szemléletes példa: Csád lakossága 1955-ben 2,7 millió volt, jelenleg 16 millió. Az ENSZ becsélése szerint a század végére 60 millió lesz. Nőtt az ország eltartó képessége? Nem, inkább csökkent, mert kivágták a faállományt egy részét. Mi lehet a csádi emberek jövőképe: Európába migrálni… Egyre több az aggasztó jel és mára világossá vált: a szemünk előtt, soha nem látott ütemben zajlik a klímaváltozás és a fajok pusztulása, amit az emberiség létszáma, életmódja okoz. Legalább a fejlett országok csökkentsék a káros folyamatokat. Egy ellenpélda: elgondolkodtató a világot bejáró körtekonzerv. Észak-Amerikában kapható ez a termék, melynek alapanyaga Argentínából származik, ám Thaiföldön csomagolják, így kétszer körbeutazza az óceánt, mire a vásárlókhoz eljut. Mindez miért lehetséges? Azért, mert van rá fogyasztói igény…  A jövőben még erősebbé válik a már most is érezhető sivatagosodás, a világ bizonyos részei élhetetlenné válnak, ami magával hozza a migrációt és nő a további geopolitikai konfliktusok esélye. De az a forgatókönyv is lehetséges, hogy az Észak-atlanti áramlás gyengülése gyökeresen megváltoztatja Nyugat-Európa klímáját.  A Bosch szerint a fenntarthatóság a tervezőasztalon kezdődik. A fenntartható fejlődéshez sürgős lépésekre van szükség. Könnyen belátható, hogy a lakosság mellett a vállalatok, a gyártás, a kereskedelem világában zajló tevékenységek – méretük és intenzitásuk miatt – ugyancsak hozzájárulnak a környezet szennyezéséhez, de egyben lehetőséget adnak a zöldebb jövő megteremtésére is.  Egyre több vállalat tesz komoly fenntarthatósági vállalásokat, köszönhetően a jogszabályi kötelezettségeknek, a vevők elvárásának vagy éppen önként vállalt szigorú célkitűzéseiknek. Önellátó gyárak: a hidrogén-kiserőműveké lehet a jövő. A Föld erőforrásainak védelmét és az energiahatékonyságot – számtalan más intézkedés mellett – a Bosch például úgy javítja, hogy 99 százalékban zöldenergiát vásárol és a világszerte meglévő több mint négyszáz telephelye közül 110 telephelyen kiserőművekkel saját, megújuló energiát állít elő. Ezek közül az egyik legizgalmasabb megoldás a vállalat egyik németországi gyárában működik Salzglitterben, ahol a gázüzemű hidrogéntermelő rendszert kiegészítették egy 5 MW-os napelem-rendszerrel, amelynek segítségével a napenergiából zöldhidrogént állítanak elő. Ez jól tárolható, számos módon felhasználható, például üzemanyagcellában elektromos árammá visszaalakítva járművekben, termelési folyamatokban.  Jól látható, hogy az energiatárolás a zöld átállás fontos területe, melyben a hidrogén valószínűleg kulcsfontosságú szereplő lesz. Az innovatív vállalatok és a fogyasztók összefogásával megmenthető lehet, a jövő. Sokan azt gondolják, hogy az egyén szintjén nem érdemes változtatni, mert „az úgysem számít semmit”. Ez azonban tévedés, a fenntarthatóbb életmódhoz újra kell gondolnunk alapvető értékeinket, szokásainkat. Számos módon tehetünk a környezetünkért mi magunk is, és ehhez egyre több innovatív technológia is segítségünkre van: elég, ha csak az egyre hatékonyabb elektromos autózásra, a még sokkal energiahatékonyabb tömegközlekedésre, vagy akár az utazási igények csökkentésére gondolunk.  A Bosch csoport a különböző technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója. A vállalat célja, hogy üzleti tevékenységében, technológiáin keresztül olyan trendeket határozzon meg, mint az automatizálás, az elektromosítás, a digitalizáció, a hálózatba kapcsolás és az összpontosítás a fenntarthatóságra. A Bosch régiókon és iparágakon átívelő, széles körű jelenléte tovább erősíti innovációs erejét és stabilitását. A szenzortechnológia, a szoftverek és a szolgáltatások terén szerzett, bizonyított szakértelmének köszönhetően a Bosch komplex megoldásokat kínál ügyfeleinek. Emellett a hálózatba kapcsolás és a mesterséges intelligencia területén szerzett tudását felhasználóbarát, fenntartható termékek fejlesztésére és gyártására is alkalmazza. A Bosch célja, hogy „Életre tervezve” technológiájával hozzájáruljon az emberek életminőségének javításához és a természeti erőforrások megőrzéséhez. A jövőbeli növekedés alapja a vállalat innovatív ereje. A Bosch világszerte 136 telephelyen mintegy 86 900 munkatársat foglalkoztat a kutatás és fejlesztés területén, többek között 48 ezer szoftvermérnököt.  Nemcsak a felelőtlenül szaporodó primitív emberek járulnak hozzá a káros folyamatokhoz, hanem a fejlett országok lakosai felelőtlenül fogyasztásának. Át kell gondolni mindent; példát vehetünk a Bosch csoporttól.  

Összesen 270 autó lépte túl a megengedett legnagyobb sebességet. A rekorder a Vaspálya utcán autójával 50 km/h helyett 129 km/h-val közlekedett, amiért 468 000 forint közigazgatási bírságot kell fizetnie. A közlekedési balesetek számának csökkentése érdekében a Budapesti Rendőr-főkapitányság a jövőben is szervez hasonló ellenőrzéseket …hogy mindenki hazaérjen! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A tájékoztatás szerint a március utolsó vasárnapjáig tartó időszakban a magyar hátterű légitársaság több mint 6800 járatot fog üzemeltetni. Az elmúlt időszakban 9 új, Budapestről induló járatot jelentett be a Wizz Air: a téli időszakban Wroclav, Gdansk, Bilbao, Tallinn, Vilnius, Torino, Velence is elérhető, márciustól pedig újra kínál járatokat Szkopjéba, valamint Billund is felkerül a Wizz Air budapesti kínálatába. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt A Wizz Air a magyar fővárosból 2004 nyara óta közlekedik, és a magyar piac, így a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér az elmúlt 21 évben folyamatosan a légitársaság növekedési stratégiájának fontos pillére volt. Ahogy az elmúlt időszakban, úgy a jövőben is kiemelten fontos a vállalat számára, hogy a repülést egyre több utas számára tegye elérhetővé - írták, jelezve: a jövő nyári menetrendben is a magyarok utazási igényeihez illeszkedő, a tavalyinál nagyobb kapacitást biztosító kínálatot dobnak a piacra. A korábbi közlése szerint a cég árbevétele csaknem 4 százalékkal 5,3 milliárd euróra nőtt az idén márciusban zárult üzleti évben. A nettó profit 213,9 millió euróra csökkent az előző évi 365,9 millió eurót követően. A Wizz Air 2024-ben 62,8 millió utast szállított.  

Forradalmi határátlépés Az Einride bejelentette, hogy történelmi jelentőségű kísérletet hajtott végre: a világon először hajtott végre országok közötti határátlépést egy ember nélküli, teljesen elektromos teherjármű. A tesztet a norvég Ørje határátkelőnél szervezték meg, számos partnerrel együttműködésben – köztük a Q-Free, a norvég közútkezelő Statens Vegvesen, a Sintef kutatóintézet és a svéd Trafikverket részvételével. A projekt megrendelője a PostNord, Skandinávia legnagyobb logisztikai vállalata volt, amely évente mintegy 200 millió csomagot kézbesít a régióban. A PostNord 2009-ben jött létre a dán Post Danmark és a svéd Posten AB összeolvadásával. A vállalat ma Skandinávia legnagyobb logisztikai szolgáltatója, tulajdonosai Svédország (60%) és Dánia (40%) államai. A cég évente több százmillió küldeményt szállít a régióban, és 2023 óta együttműködik az Einride-dal elektromos járművek bevezetésében az oslói térségben. A PostNord célja, hogy 2030-ra teljesen fosszilis-mentes szállítást valósítson meg. Digitális vámkezelés és szabályozási áttörés A határátlépések az autonóm járművek számára különösen bonyolultak: országonként eltérő szabályozások, közúti jelzések és vámeljárások nehezítik a folyamatot. Az Einride a Q-Free közreműködésével integrálta rendszereit Norvégia digitális vámrendszerébe (Digitoll), így a szállítmány adatai már a határra érkezés előtt elektronikusan lejelenthetők voltak. Ennek köszönhetően a vámkezelés zökkenőmentesen, emberi beavatkozás nélkül zajlott. A norvég Q-Free több mint 35 éve úttörő a közlekedési digitalizáció és az intelligens forgalomirányítás területén. A vállalat a világ számos országában működtet okos útdíj-, parkolási és közlekedésfelügyeleti rendszereket, és aktívan részt vesz az önvezető közlekedéshez szükséges infrastruktúra fejlesztésében. Az autonóm rendszer három pillére Az Einride technológiájának lényege a Driver Stack, vagyis a vállalat saját fejlesztésű autonóm vezérlőrendszere, amely a szenzorok, kamerák és AI-algoritmusok adatait egyesíti. Ehhez társul a fülke nélküli elektromos teherautó, amelyet kifejezetten önvezető működésre terveztek, valamint irányító központot, ahol a járművek mozgását valós időben felügyelik. A rendszer a biztonságot és hatékonyságot növeli, miközben az energiafogyasztást és kibocsátást csökkenti. A svéd Einride 2016-ban alakult azzal a céllal, hogy forradalmasítsa a közúti áruszállítást. A cég fejlesztései között szerepelnek önvezető, fülke nélküli elektromos teherautók, töltőinfrastruktúrák és egy intelligens flottamenedzsment-platform. 2019-ben az Einride lett az első vállalat a világon, amely autonóm elektromos járművet üzemeltetett nyilvános úton. Ma már több kontinensen működtet flottákat. Célja, hogy az ipari fuvarozás területén a kibocsátásmentes, adatvezérelt logisztika új szabványává váljon. Szép vagy nem szép, az szubjektív, de hogy a technológia úttörő, az nehezen vitatható (forrás: euride.tech) Az EU MODI projekt része A határátlépés az EU társfinanszírozású MODI projekt egyik kulcslépése volt, amelynek célja a nagy teherbírású autonóm közúti szállítás bevezetésének felgyorsítása Európában. A MODI előkészíti a CCAM (Connected, Cooperative and Automated Mobility) megoldások széles körű elterjesztését. „Büszkék vagyunk arra, hogy mi hajtottuk végre a világ első, teljesen autonóm, elektromos és fülke nélküli határátlépését” – mondta Henrik Green, az Einride technológiai igazgatója. Új korszak a logisztikában A PostNord környezetvédelmi vezetője, May-Kristin Willoch szerint ez az eredmény nem csupán egy határ átlépése, hanem egy új korszak kezdete: „Az autonóm és digitális technológiák megmutatták, hogyan alakíthatják át a szállítás jövőjét, csökkentve a kibocsátást és növelve a biztonságot.” Forrás és nyitókép: David Arminas: Einride’s driverless delivery from Norway into Sweden, 2025. október 10., World Highways / Einride / PostNord / MODI EU project