A Tesla csak néhány hete kezdte meg Európában az Y-modell szállítását, de a fontos e-autópiacon, Norvégiában a SUV crossover modell már a leggyakrabban regisztrált elektromos autó augusztus egyetlen hónapjában - jóval megelőzve azokat a versenytársakat, mint a VW ID .4 és a Ford Mustang Mach-E. Norvégiában az élen. Fotó: Tesla Amint az a norvég "elbilstatistikk.no" honlapon is látható, az Y modell a táblázat élén volt, augusztusban 804 új regisztrációval. Az ID.4 a második helyen áll 706 jóváhagyással, bár jóval régebb óta elérhető. A harmadik helyen a Ford Mustang Mach-E áll 608 regisztrációval. A negyedik helyet a Tesla szerezte meg 575 Model 3 regisztrációval. Összesen 10 194 elektromos autót regisztráltak újonnan Norvégiában augusztusban. Y modell Németországból a jövőben A Tesla főnöke, Elon Musk szilárdan hisz az Y modell tömegpiaci sikerében. Sikeresebb lehet, mint a Model 3 - és így a Tesla legkelendőbb autója. Az európai vásárlók első egységei a sanghaji üzemből származnak, mert a Berlin melletti Grünheide-i új gyár még nem készült el. Musk azonban reméli, hogy még idén be tudja indítani a termelést.

A Mercedes-Benz a Sprinter és a Vito modellekkel a nagyméretű és a közepes transzporterek szegmenségben kiemelkedően sikeres, az új Citan pedig a kisebb méretű kishaszonjárműként teszi teljessé a portfóliót. A teljesen új fejlesztésű modell karakteres formatervvel, kivételes menetkényelemmel, gazdag biztonsági felszereltséggel és kapcsolódási lehetőséggel kínálja a Mercedes-Benz tudásának legjavát. Ugyanakkor a Citan az utolsó, belső égésű motorral fejlesztett Mercedes-Benz kishaszonjármű. Az új fejlesztések kizárólag elektromos hajtással lesznek elérhetők. Ennek a következetes, elektromos irányba való haladásnak logikus következő lépése az új eCitan. Kiegyensúlyozott arányok és érzéki felületek jellemzik az új Mercedes-Benz Citan formatervét. A széles vállak és a hangsúlyos kerékjárati ívek határozott kiállást biztosítanak, amely a kisméretű haszongépjárművek kategóriájában eddig ismeretlen fogalom volt. A belső térben meghatározó szerephez jut a vízszintes elrendezésű műszerfal, amelynek kialakítása szárnyszerűen öleli körbe az utazókat, ugyanakkor könnyed kialakítása nagyvonalú térérzetet nyújt. Ebben helyezkedik el maga a műszeregység, amelynek formája egy erodált kőre emlékeztet. A kettő között kialakított rész praktikus tárolórekeszt biztosít a fontos használati tárgyak gyors eléréséhez. Sokoldalú felhasználási lehetőség és kényelmes rakodás A Citan kompakt külső mérettel rendelkezik (hosszúság: 4.498 mm), mégis kimagasló helykínálatot nyújt. A különféle verziók és felszereltségek sokoldalú felhasználási lehetőséget és kényelmes rakodást biztosítanak. A dobozos és személyszállító kivitelben is elérhető modell később hosszú tengelytávval és Mixto változatban is elérhető lesz. Azonban a rövid tengelytávú (2.716 mm) modell is jóval nagyobb helyet kínál elődjénél – dobozos felépítménnyel például a raktér hossza flexibilis válaszfallal akár 3,05 méter is lehet. A tolóajtók különösen a szűk parkolóhelyeken kínálnak praktikus hozzáférést; az új Citan esetében pedig mindkét oldalon elérhetőek, a korábbinál tágasabb, 615 milliméter széles és 1.059 milliméter magas nyílásokat biztosítva. Hátul is könnyű a hozzáférés: a dobozos verzió alsó küszöbe mindössze 59 centiméter magas. Mindkét hátsó ajtó 90 fokos szögben nyílik, de szükség esetén akár 180 fokban is nyitható. Asszimmetrikus elosztásuk még praktikusabb, a bal oldali ajtó szélesebb. Opcionálisan fűthető hátsó szélvédő és hátsó ablakmosó is elérhető. A személyszállító változathoz is elérhető a kétszárnyú hátsó ajtó. A hátsó üléspad egyharmad-kétharmad arányban dönthető, a használatot pedig számos rakodórekesz könnyíti meg. Kivételes zajcsillapítás és üléskényelem, valamint gazdag felszereltség emeli ki az új Citant a mezőnyből. A Mercedes-Benz a fejlesztés során különösen nagy hangsúlyt fektetett a márkára jellemző kényelem létrehozására, ami nem csak pihentető, de egyben biztonságosabb utazást is jelent, hiszen a pihentebb vezetők a forgalomban is jobban koncentrálnak. A személyautókból ismerős megoldások, mint például a THERMOTRONIC automata klíma, a KEYLESS-GO indítás és az elektromos parkolófék különösen kényelmes használatot biztosítanak. A dobozos és a személyszállító változat is elérhető BASE és PRO felszereltséggel. Már az alapmodell is rendelkezik az összes fontos felszereltséggel, a PRO pedig látványosabb megjelenést és még szélesebb körű funkcionalitást kínál. Kényelem és menetdinamika A Mercedes-Benz modellekre jellemző vezetési karakterisztika a Citan sajátja is, amely a kényelem, a menetdinamika és a biztonság ideális kombinációját nyújtja. A MacPherson felfüggesztéses első futómű az úthibák megfelelő kezeléséről gondoskodik, a csatolt lengőkaros hátsó kialakítás pedig helytakarékos, így nagy rakteret biztosít, de kiegészítő hátsó kereszttartók is segítik a magabiztos úttartást. A Mercedes-Benz mérnökei sokat dolgoztak a futómű tökéletes hangolásán. A Tourer első és hátsó tengelyén Mercedes-Benz-specifikus rugózási és lengéscsillapítási beállítással rendelkezik, a megerősített első stabilizátor pedig csökkenti az oldaldőlést kanyarokban. Az új Citan üresen és terhelve is precíz, megbízható, ugyanakkor kényelmes utazást szavatol, a dobozos verzió pedig kifejezetten nagy terhelés mellett is stabil marad. Átfogó biztonsági felszereltség A biztonság a Mercedes-Benz modellek egyik alapvető értéke. Ez itt sincs másképp, az energiaelnyelő zónákkal ellátott merev karosszéria, az akár szériában hét légzsák és a vezetési segédrendszerek átfogó kínálata számtalan helyzetben segítik a vezetőt. A menetstabilizátor kifinomult működéssel támogatja a biztonságos vezetést, amelyet a visszagurulásgátló és az oldalszél asszisztens is támogat. A környezetet radaros és ultrahangos érzékelők, valamint kamerák figyelik, a segédrendszerek pedig szükség esetén figyelmeztetnek vagy beavatkoznak. Akárcsak a legújabb S- és C-osztály modellek esetében, az Aktív sávtartó asszisztens itt is kormányzási beavatkozással dolgozik fékezés helyett, így működése különösen kifinomult. Az ATTENTION ASSIST éberségfigyelő és a Mercedes-Benz vészhívó rendszer az alapfelszereltség része, sőt, a Citan Tourer esetében az Aktív fékasszisztens, a holttérfigyelő, a sebességszabályozó és a táblafelismerő is széria. Opcionálisan elérhető a torlódás esetén automatikus araszolást biztosító DISTRONIC távolságtartó tempomat és az Aktív sávtartó asszisztens, amely segíti a Citan sáv közepén történő haladását. Intuitív kezelés MBUX rendszerrel és a Mercedes me digitális szolgáltatásaival Nagyobb testvéreihez és a Mercedes-Benz személyautókhoz hasonlóan az új Citan esetében is elérhető a Mercedes-Benz modern központi rendszere, az MBUX (Mercedes-Benz User Experience). A különösen erős hardverrel, tanulásképes szoftverrel és nagyfelbontású képernyőkkel rendelkező rendszer forradalmasítja a modell kezelhetőségét. Mindezt akár hétcolos érintőképernyő, a kormánykerék értintésérzékeny gombjai, valamint a „Hey Mercedes” beszédvezérlés is megkönnyíti. További előny az Apple CarPlay és az Android Auto okostelefon-integráció. Emellett az új Citan a Mercedes me connect számos digitális szolgáltatásával kompatibilis, így az ügyfelek mobiltelefonon keresztül mindig kapcsolatban lehetnek a járművükkel. Modern és gazdaságos motorok A piaci bevezetéskor háromféle dízel és kétféle benzinmotorral érhető majd el az új Citan, amelyekben közös az alacsony üzemanyag-fogyasztás és az alacsony fordulatszámtól elérhető teljesítmény. A dízelmotoros verzió esetén akár 121 lóerő és 295 Nm nyomaték is elérhető. Minden motorváltozat megfelel az Euro 6d normáknak és alapfelszereltségként start-stop rendszerrel rendelkezik A hatfokozatú kézi sebességváltó mellett az erősebb benzines és dízelmotoros modellek hétfokozatú duplakuplungos automatával (DCT) is elérhetők. Műszaki adatok Citan zárt áruszállító Citan 108 CDI Citan 110 CDI Citan 112 CDI Citan 110 Citan 113 Henger Elrendezés/szám R4 Lökettérfogat cm³ 1.461 1.332 Teljesítmény kW/lóerő 55/75 70/95 85/116 75/102 96/131 hozzá tartozó fordulatszám 1/perc 3.750 3.750 3.750 4.500 5.000 Max. nyomaték Nm 230 260 270 200 240 hozzá tartozó fordulatszám 1/ perc 1.750 1.750 1.750 1.500 1.600 Gyorsulás 0-100 km/h mp 18,0 13,8 11,7 14,3 12,0 Végsebesség km/h 152 164 175 168 183 Üzemanyag-fogyasztási értékek WLTP alapján: Citan zárt áruszállító Citan 108 CDI Citan 110 CDI Citan 112 CDI Citan 110 Citan 113 Vegyes üzemanyag-fogyasztás l/100 km 5,0-5,4 5,0-5,6 5,3-5,8 6,5-7,2 6,4-7,1 Vegyes CO2-kibocsátás g/km 131-143 131-146 138-153 147-162 146-161   Citan Tourer Citan 110 CDI Citan 110 Citan 113 Henger Elrendezés/szám R4 Lökettérfogat cm³ 1.461 1.332 Teljesítmény kW/lóerő 70/95 75/102 96/131 hozzá tartozó fordulatszám 1/perc 3.750 4.500 5.000 Max. nyomaték Nm 260 200 240 hozzá tartozó fordulatszám 1/ perc 1.750 1.500 1.600 Gyorsulás 0-100 km/h mp 15,5 14,7 13,0 Végsebesség km/h 164 168 183 Üzemanyag-fogyasztási értékek WLTP alapján: Citan Tourer Citan 110 CDI Citan 110 Citan 113 Vegyes üzemanyag-fogyasztás l/100 km 5,2-5,6 6,6-7,1 6,6-7,1 Vegyes CO2-kibocsátás g/km 136-146 151-161 149-160   Az eCitan 2022 második felében érkezik. A Citan teljesen elektromos hajtású variánsa zéró emissziós alternatívával bővíti a kínálatot, így a Mercedes-Benz az eVito és az eSprinter után a kishaszongépjárművek szegmensében is kínál elektromos járművet. A várható hatótáv egy feltöltéssel 285 kilométer lesz a WLTP ciklus alapján, ami megfelel az átlagos felhasználók igényeinek, hiszen ezeket a modelleket gyakran rövid távú kiszállításra használják, városi környezetben. Gyorstöltőn az akkumulátor előreláthatólag 40 perc alatt feltölthető lesz 10-ről 80 százalékra. További pozitívum: sem a méretek, sem pedig a terhelhetőség tekintetében nem jelent kompromisszumot majd az elektromos hajtás, sőt, vonóhorog is elérhető lesz az eCitan számára.

Összeroncsolódott személyautók 2021. augusztus 29-én a 4-es főúton, Vecsésen, ahol négy autó ütközött össze. A balesetben ketten megsérültek. MTI/Mihádák Zoltán

A 23 éves pilótának ez az idei hatodik, és pályafutása 16. futamgyőzelme. Verstappen mögött George Russell, a Williams brit versenyzője lett a második, míg honfitársa, a címvédő és hétszeres világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) a harmadik. A verseny a heves esőzés és az erős szél miatt nem rajtolhatott el 15 órakor, 25 perccel később pedig a mezőny két kört tett meg a biztonsági autó mögött, majd a versenybíróság piros zászlóval félbeszakította az eseményt. Csaknem három és fél órás várakozást követően 18:17 órakor újfent kigurultak a versenyautók a pályára a safety car mögött, de két kör után ismét visszatértek a boxutcába, mert megint piros zászlóval leállították a körözést. Az újraindításnál ugyanakkor egyórás időhatárt rendeltek el a versenybírók, ennek a leteltét viszont végül nem várták meg, 30 perc után végeredményt hirdettek, mert az időjárás nem javult. A mezőny így gyakorlatilag a rajtsorrendnek megfelelően "ért célba", az első tíz helyen zárók pedig a helyezésükért járó világbajnoki pontok felét kapták meg. A világbajnokság egy hét múlva Hollandiában folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!