A bemutató valódi közösségi élménnyé vált, amely felidézi az autózás aranykorát. Az Árkád Szeged modern és stílusos környezete tökéletes díszletet nyújtott a klasszikus és ikonikus modellekhez. Írásunk első részében amerikai autókat mutattunk be, ezúttal további öt modellt ismerhetnek meg, ABC-sorrendben: Datsun, Ferrari, Jaguar, Mercedes és Porsche – azért ezek sem mindennapi kocsik! Az átlag autós számára a legkevésbé ismert márka talán a Datsun, egy japán telepes ott, ahol a Corvette és a Mustang az úr. A 280Z modellel állítólag csak némi plusz eladást akart a Nissan-Datsun, ám – nem feltétlenül tudatosan – autóipari legendát teremtett. A kecses, hathengeres motorral szerelt sportkocsi több százezer példánnyal hódította meg Amerikát. Yutaka Katayama a második világháború előtt is gyakran megfordult az Egyesült Államokban, 1960-tól pedig a Nissan amerikai leányvállalatának első embere volt. Tudhatta, milyen autó kell az ottani piacra. Így született meg 1969-ben a Datsun 240Z, majd érkeztek sorba a 260-as, 280-as modellek. Az Árkádban ennek az utolsó szériának a csúcsmodelljét állították ki, az 1976-os évjáratú autó soros hathengeres motorja 3,1 literes és 211 lóerős. Valóban ismeretlennek számít a Datsun márka, portálunkon a legutolsó cikk is már több mint 10 éves róla. Akkor azt híreltük róla, hogy a Nissan 2013-ban feltámasztott olcsó márkája, a Datsun bemutatta harmadik modelljét. Az on-Do kizárólag az orosz piac számára készült a Togliattiban lévő AVTOVAZ-gyárban. A Ferrari a világ egyik legismertebb sportautó-márkája, az Árkádban is megmutattak egyet, természetesen tűzpiros fényezéssel, hibátlan, bukólámpás karosszériával. A 308 GTB berlinetta és a targatetős 308 GTS modelleket a Ferrari 1975 és ’85 között gyártotta. Az 1979-es évjáratú kiállított autóban egy 255 lóerős 3 literes V8-as motor dolgozott. A gyönyörű állapotú Ferrariról az OT-rendszámnak köszönhetően sok minden megtudható a Jármű Szolgáltatási Platformon. Különösen érdekes a Svájcból behozott autó első magyarországi nyilvántartásba vételének dátuma, ami 2025. 07. 07., vagyis csak néhány nappal előzte meg a szegedi autókiállítást. A Ferrari műszaki vizsgájának érvényessége 5 évre szól, a kilométeróra állását is rögzítették: 39 709. A mindössze 1290 kilós saját tömegű autót nem teherszállításra tervezték, hiszen együttes tömege 1,5 tonna. Az átlagosnál testesebb sofőr és utas túl sok poggyászt legálisan nemigen vihetett magával… Nem szeretem a „régen minden jobb volt” megállapítást, de a Jaguárra, mint autómárkára ez sajnos igaz, alaposan megkopott a híre, presztízse. Miközben korábban számos legendás autót készített, mint például az Árkádban kiállított E-Type S1 modellt. (Az észak-amerikai piacon XK-E típusmegjelöléssel futott.) 1961 és ’74 között gyártották, formatervezése, fejlett technológiája, nagy teljesítménye és versenysikerei legendává nemesítették. Állítólag Enzo Ferrari egyszer úgy nyilatkozott róla, hogy „ez a világ legszebb autója.” Az E-Type formaterve a repülőgépek világából is inspirációt merített – a karosszériát Malcolm Sayer, egykori repülőgép-tervező alakította ki. Az eredmény egy aerodinamikailag hatékony, mégis elegáns forma lett. Technológiájában is előremutató volt: önhordó karosszéria, elől-hátul független felfüggesztés, tárcsafékek és fogasléces kormánymű. Ezek iparági szinten is komoly változásokat indítottak el. A Szegeden megmutatott 1967-es Jaguar E-Type S1 modellben egy 4,2 literes, soros 6 hengeres motor dolgozott benne, 270 lóerős teljesítménnyel. A végsebessége 240 km/h, százas gyorsulás 7 másodperc körül volt. Az autó 9 éve van Magyarországon, utolsó műszaki vizsgája 2022-ben volt, hat év alatt kevesebb, mint 2 ezer kilométert gurult. Az E-Type bemutatásának 60. évfordulóján, 2021-ben portálunk kétrészes cikkel emlékezett meg a legendáról. A Mercedes-Benz W113, ismertebb nevén Pagoda a ’60-as évek egyik autós ikonja, a siker és a luxus szimbóluma. Mára talán a legismertebb, legkedveltebb klasszikus Mercedes kabrió lett. A kétszemélyes luxus roadster-kupét az 1963-as Genfi Autószalonon mutatták be és ’71-ig gyártották. Ez a modell váltotta le a 300 SL (W198) és a 190 SL (W121) típusokat. A Pagodából közel 49 ezer darab készült, ebből majd 20 ezret az Egyesült Államokban értékesítettek. Az Árkádban kiállított, kereken 60 éves, 1300 kilogramm saját tömegű Mercedes-Benz W113-ast egy 2,3 literes, 150 lóerős motorral szerelték. A Franciaországból hozott autó 18 éve van Magyarországon, sokat nem gurult, a 2012-es kilométeróra állás 66 650, a 2024-es 75 428. Kiállítási leltárunkat is egy ikonikus sportautó, a Porsche 911 zárja, az 1963-ban bemutatott modell számos generációt és változatot ért meg – máig élő klasszikus. Legutóbb az év elején írtunk a modellről, amikor a Porsche 911 modellek átalakításával foglalkozó amerikai Singer a Bosch tudását és segítségét kérte munkájához. A kiállított 964-es típusú 911-es modell 1989-ben került először forgalomba, Szegeden egy 1990-es gyártású 3,6 literes, 250 lóerős változat mutatta meg magát. A négyüléses kupé tavaly októberben került Magyarországra és 5 évre kapta meg a műszakit, a kilométerórája mindössze 6276-ot mutatott. Írásunk első részét itt olvashatják.  

Légkondival lassabb Nyár van, és hőhullám söpör végig az országokon, ami azt jelenti, hogy az autód valószínűleg egy guruló sütő, és a belső tér egy szaunára hasonlít. Légkondicionálóval eltart egy ideig, amíg az autó lehűl, de Hannah Fry matematikaprofesszornak van egy gyorsabb trükkje. Doktori fokozata folyadékdinamikából, a folyadékok és gázok áramlásának tanulmányozásáról szól. Az autó hűtése fizikai trükkel A légkondicionáló bekapcsolása helyett Fry trükkje az, hogy kinyitja az egyik ablakot a jármű utasoldalán. A következő lépéssel az emberek „hülyének nézhetnek”, de működik. Kiszáll az autóból, és nagyon gyorsan, többször is kinyitja és becsukja a vezetőoldali ajtót. Fry elmagyarázza: „Azért működik, mert amikor kinyitjuk és becsukjuk az ajtót, különösen, ha gyorsan tesszük, az ajtó kifelé söpör minden levegőt, ami az útjába kerül, negatív nyomású területet hozva létre.” Ez megteremti az úgynevezett tömegáramlást. Ez azt jelenti, hogy az autóból származó összes forró, párás és kellemetlen levegőt kiszívja, és a másik oldalról érkező friss levegő pótolja. „Csak két-három próbálkozás kell, és hirtelen csodálatosan hűvös lesz.”  

A BKK azt közölte pénteken az MTI-vel, hogy igazi különlegesség a kínálatban az N4-es jelzésű, a várost átszelő nosztalgia-autóbusz, amely augusztus utolsó hétvégéjét kivéve minden szombaton és vasárnap közlekedik. Az Erzsébet királyné útjától az Andrássy úton át a Zugligeti Libegőig közlekedő gyorsjárat kevés helyen áll meg, így rövid időn belül el lehet jutni a Városligetből a János-hegyi kötélpályához - tették hozzá. Az augusztusban is rendszeresen közlekedő N2-es villamosról szombatonként a pesti Duna-partról, az N19-es villamosról vasárnaponként a budai rakpartról csodálható meg a világhíres dunai panoráma - írták. Közölték azt is, hogy a jegyek megvásárolhatók a BudapestGO alkalmazásban, továbbá bármelyik BKK-ügyfélközpontban, pénztárban, illetve a nosztalgiajáratok személyzeténél, akiknél már bankkártyával is lehet fizetni. A retrójáratok normál díjszabás szerint vehetők igénybe, azaz nem szükséges nosztalgiajegyet vásárolni az utazáshoz - közölték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 24 éves pilóta mögött csapattársa, a pénteki első két tréningen első brit Lando Norris végzett másodikként, hátránya viszont csupán 32 ezredmásodperc volt. A gyakorlások alapján így a délutáni időmérőn nagy valószínűséggel a McLaren versenyzői csatáznak majd az első rajtkocka megszerzéséért, s az is meglepetés lenne, ha a zelső sorba valaki más tudná magát kvalifikálni. A harmadik edzést a pénteken mindkét alkalommal ugyanebben a pozícióban végző Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája fejezte be harmadikként, mögé feljött márkatársa, a hétszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton. Javítani tudott a Mercedes is, a 18 éves Andrea Kimi Antonelli ötödik, George Russel pedig nyolcadik lett a tréningen. Változatlanul reménykedhet a jó eredményben az Aston Martin is, a kétszeres világbajnok spanyol Fernando Alonso ugyanis a hatodik, a kanadai Lance Stroll pedig a hetedik pozícióban fejezte be az edzést. A címvédő és négyszeres vb-győztes holland Max Verstappen csak a 12. helyen végzett a Red Bull-lal, míg csapattársa, a japán Cunoda Juki utolsó előtti, 19. lett. A Forma-1-es program 16 órától az időmérő edzéssel folytatódik a Hungaroringen.   Eredmények, 3. szabadedzés: 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:14.916 perc 2. Lando Norris (brit, McLaren) 1:14.948 3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:15.315 4. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1:15.684 5. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:15.745 6. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:15.794 7. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:15.828 8. George Russell (brit, Mercedes) 1:15.840 9. Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 1:15.978 10. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 1:16.025 11. Oliver Bearman (brit, Haas) 1:16.127 12. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:16.162 13. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1:16.247 14. Liam Lawson (új-zélandi, RB) 1:16.371 15. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1:16.442 16. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:16.530 17. Esteban Ocon (francia, Haas) 1:16.531 18. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1:16.570 19. Cunoda Juki (japán, Red Bull) 1:16.878 20. Isack Hadjar (francia, RB) 1:16.956   A további program: időmérő edzés 16.00 vasárnap futam 15.00 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!