A fotó csak illusztráció. Forrás: Austrian New York helyett az AUA OS 087-es járata szerdán Glasgow-ban, Skóciában szállt le. A nem tervezett leszállás oka orvosi vészhelyzet volt. Az "Austrian Wings" repülési portál szerint a szerdai Bécsből New Yorkba tartó járat kezdetben a tervek szerint haladt. Amikor azonban a repülőgép délután 4 óra körül már Skóciától nyugatra, az Észak-Atlanti-óceán felett volt, a személyzet hirtelen megfordult, és Glasgow, Skócia felé vette az irányt. Körülbelül két óra 40 perccel a bécsi felszállás után a Boeing 787-9 leszállt Glasgow-ban. Egy utas rosszul lett Az Austrian Wings információi szerint a fedélzeten történt orvosi vészhelyzet okozta a nem tervezett leszállást. Barbara Greul, az Austrian Airlines szóvivője kérésre megerősítette ezt a portálnak. Miután a beteg utas orvosi ellátásban részesült, az OS 087 folytatni tudta járatát a New York JFK repülőtérre. A Dreamliner valamivel több mint két és fél órás késéssel érte el úti célját.  

Úgy fogalmazott, tisztában vannak azzal, hogy a lezárás sokak számára kellemetlenséggel jár, ezért a lehető legnagyobb odafigyeléssel szervezték meg az utasok utaztatását, a BKK-val szoros együttműködésben villamosjárat-sűrítéssel, buszpótlással, valamint megerősített helyszíni jelenléttel segítik a zavartalan közlekedést és a folyamatos tájékoztatást. A szükséges közlekedési információkat egy folyamatosan frissülő aloldalon teszik közzé. A vonatok pontos menetrendje legkésőbb augusztus 10-től lesz elérhető, hogy mindenkinek elegendő ideje legyen az utazás újratervezésére - jelezte a vezérigazgató. Fotó: MTVA/Bizományosi: Róka László A MÁV közleményében ismerteti, hogy augusztus 25-től egy hónapon át szünetel a Keleti pályaudvar vonatforgalma, így augusztus 25-től szeptember 20-ig jelentősen módosul a közlekedési rend a Keleti pályaudvart érintő vonalakon. A MÁV saját forrásából finanszírozott mintegy 4,4 milliárd forintos beruházása során 400-450 szakember közreműködésével és számos munkagép, vasútüzemi és közúti jármű igénybevételével tervezett szerelési munkák eredményeként a Keleti pályaudvaron javulni fog a berendezések üzembiztonsága, jelentősen csökken majd a meghibásodások, az üzemzavarok száma - közölték. A munkálatok ideje alatt 4 hétig a Keletiből nem indulnak és oda nem is érkeznek vonatok, ezért a győri, a pécsi, a hatvani-miskolci és az újszászi-békéscsabai vasútvonalokon utazóknak jelentős változásra kell számítaniuk. A menetrendmódosítások és az átszállások miatt az utazási idő megnövekedhet - hívták fel a figyelmet. A vasúttársaság azt kéri az utasoktól, hogy már a vágányzár előtti időszakban is tájékozódjanak a mavcsoport.hu/keleti weboldalunkon, amelyet folyamatosan frissítenek a menetrendi változásokról szóló információkkal, alternatív eljutási lehetőségekkel, javaslatokkal, valamint az utazás megtervezését segítő térképekkel. Interaktív térképet is készítenek, amelyet pár napon belül közzéteszünk a weboldalon. Fotó: MTVA/Bizományosi: Lapis Renáta Az érintett vonalak mentén a MÁV-csoport több átszállási pontot alakít ki Budapest-szerte, ezek a HÉV-vel, a VOLÁN- és a BKK-járataival könnyen elérhetők a főváros minden részéről. Az átszállási pontokról is bővebb ismertetést tesznek közzé az internetes tájékoztatási felületen. A változás számos, a Keleti pályaudvart használó nemzetközi vonatot is érint - ismertette a MÁV. A módosított menetrendek az online felületeken (MÁV app, EMMA, jegy.mav.hu) várhatóan augusztus 10-től lesznek elérhetők, és akkortól lehet a vonatokra keresni az új menetrendek alapján a MÁV és a MÁV+ applikáció, az EMMA vagy a jegy.mav.hu segítségével - közölte a vasúttársaság.  

Herb Stern első autója egy 1931-es Ford Model A Coupé volt, amelyet 1953-ban vásárolt 75 dollárért. A második egy 1941-es Ford Coupé volt, csúszó kuplunggal és füstölő motorral. Ezt követte egy MG TD, amely szintén tönkrement, majd egy Triumph TR3, és számtalan más, Egyesült Államokban kedvelt importautó. A San Diego-i születésű, 87 éves vietnámi veterán nemrég vette át legújabb autóját, egy vadonatúj Toyota GR Corollát, amelyet Premium Plus felszereltséggel, nyolcfokozatú automata váltóval, fehérben rendelt meg magának. A japán hot hatch 1,6 literes turbómotorja 304 lóerőt ad le, a nyomatéka 400 Nm, a kocsi 0-97 km/h-ra 4,9 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége pedig – elektronikus korlátozással – 230 km/h. Hern autója olyan extrákat is tartalmaz, mint a váltó-olajhűtő, a kiegészítő vízhűtő, a szélvédőre vetített kijelző, a szénszálas tető, a púpos motorháztető és a 18 colos matt fekete felniszett. Az idős amerikai férfi akkor vált híressé, amikor vásárlása részleteit megosztotta januárban egy GR Corolla-tulajdonosokból álló Facebook-csoportban. „Nem értem, mi történt azzal a bejegyzéssel” – mesélte nemrég a The Drive c. lapnak. „Amikor valamit posztolok, általában úgy tíz reakció érkezik. Ezt viszont már több mint 1800-an lájkoltak, mutattak fel hüvelykujjat, vagy mit.” „Ha felnövök, olyan akarok lenni, mint te” – olvasható egy népszerű kommentben. „Kétségkívül a legmenőbb 87 éves” – írta egy másik csoporttag. Herb bejegyzése arra ösztönözte a csoport többi idős tulajdonos tagját, hogy ők is megosszák saját történeteiket a GR Corollájukról. Egyikük egy 76 éves férfi, aki azt írta, hogy „még mindig fel tudja venni a versenyt a többiekkel, és le tudja nyomni őket a pályanapokon”. Egy 74 éves nő pedig azt írta, hogy „a gyerekek azt hitték, megőrültem, mert ez egy hatsebességes kocsi. Jó móka, amikor te vagy az első a piros lámpánál, és néhány fiatal srác melléd áll. Annyira vicces J” – írta. Herb egyébként Toyota GR Supráról váltott GR Corollára, a kupét öt évig birtokolta. „Amikor megjelent a GR Supra, azt gondoltam, hogy ez a legjobb kombináció, ami elképzelhető: a hathengeres, B58-as BMW-motor és a Toyota megbízhatósága.” Elmesélte, hogy egy Supra-fórumban olvasta egy kommentelő panaszait, hogy a kupéba nehéz be- és kiszállni, és közben beütik a fejüket. „Bekapcsolódtam a beszélgetésbe, és elmondtam, hogy 80 év felett vagyok, és semmilyen problémám nincs ezzel!” Herb felesége sem átlagos autót, egy Volkswagen Golf GTI-t vezetett, de a pár nemrég úgy döntött, hogy csak egy négykerekűt tartanak meg. „A GTI rendben volt, de nekem többre volt szükségem” – mondta a férfi. „A GR Supra nem alkalmas mindennapi használatra, bármennyire is szeretem. Aztán gondolkodni kezdtem, hogy mit vehetnék, ami elég praktikus, és mégis szórakoztató?” A választ a GR Corollában találta meg. „Az a kevés tapasztalatom, amit eddig szereztem vele, nagyon élvezetes volt” – mondta. „Imádja a magas fordulatszámot, nehezen tudom tartani a bejáratási időszakra előírt határértékeken belül” – mondta. „Nincsenek elektromos ülések, de van fűthető kormánykerék, ami még soha nem volt az autóimban.” Jobban tetszenek neki az Alcantara-betétes sportülések is, mint a GR Supra bőrülései, amelyek szerinte nem túl kényelmesek a forró San Diegó-i nyarakon. Herb hamarabb is megvette volna a GR Corollát, de a 2025-ös modellévre várt az automata váltó bevezetése miatt. „Tudod, sokáig kézi váltós kocsikat vezettem. De aztán a GR Supra kissé elkényeztetett – az a nyolcsebességes ZF automata úgy vált benne, mint az álom. Nem lacafacázik.” Mivel egész életében autó- és motorrajongó volt, ugyanolyan lelkesedéssel beszél a GR Toyotákról, mint a Lotus Europájáról, amelynek a története igazán különleges. Egy csempésznek köszönheti, aki több hasonló Lotust juttatott be az Egyesült Államokba. Végül az angol sportkocsi egy portlandi kereskedőhöz került, aki nem is volt tisztában vele, hogy mit árul. Mikor Herb átvette tőle az Európát, szinte azonnal jöttek a nehézségek. „Az egész műszerfal francia nyelvű volt. Amikor elindultam, a motor azonnal túlmelegedett. Mikor meg Oregonból érkezve átléptem Kalifornia állam határát, egy rendőr megállított, mert tudni akarta, mi a fenét csinálok! Azt hiszem, végül ő szerelte fel az oregoni rendszámokat az autóra.” Herb első új autója egy gyönyörű Alfa Romeo Giulia Spider volt, fehér színben, piros belsővel. Később „egy csomó háromajtós Volkswagen Golf GTI, az elsőtől a negyedik generációig”, és egy Audi TT következett. Közben volt még egy Austin Healey-je, egy Lotus Elanja, egy másik Alfája, egy korai, V6-os Ford Caprija és egy Porsche 911 Carrerája is. „Nem tudom, miért érdekelnek az autók, egyszerűen mindig is lenyűgöztek. Volt néhány régi – még mindig megvannak – autós könyvem, amelyek az európai autós világot mutatták be, olyan dolgokat, amelyeket el sem tudtam képzelni. Az amerikai autók soha nem érdekeltek. Amint tehettem, megvettem azt az MG-t” – mondta. „Azt hittem, a sírkövemre az lesz írva, hogy ’Soha nem volt négyajtós autója’” – írta korábban a Facebookon. „De azt hiszem, ez már nem igaz rám” – tette hozzá a GR Corollára utalva. Néhány kommentelő erre megjegyezte, hogy a kocsija technikailag ötajtós, így még mindig igaz a megállapítás. Herb erre megjegyezte, hogy a régi Ford Model A-jának volt egy csomagtartóból kihajtható hátsó ülése. „Az harmadik ajtónak számít?” – kérdezte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A több mint 17 ezer négyzetméter felületre kiterjedő munkálatok a biztonságos üzemelés mellett a légi kikötő bővítését és technológiai korszerűsítését is lehetővé teszik. Képünk illusztráció, a fotó forrása: hirado.hu A felújított terület minden részletében megfelel a légügyi hatóságok követelményeinek, az elbontott anyagokat pedig csaknem teljes egészében újrahasznosítják. A megbízást 2,3 milliárd forintos közbeszerzési ajánlattal nyerte meg a társaság. A KÉSZ Zrt. a közlemény szerint kiemelt jelentőségűnek tekinti a reptéri projekteket, mert a légiközlekedés sajátos szabályai komoly felkészültséget követelnek. A társaság korábban a SkyCourt generálkivitelezésére, terminálok felújítására és utasmóló építésére kapott megbízást a budapesti repülőtértől, munkájáért építőipari nívódíjat is nyert közlekedési létesítmény kategóriában. A KÉSZ Építő és Szerelő Zrt. a KÉSZ Holding Vállalkozásfejlesztő és Vagyonkezelő Zrt. tagja. Beszámolója alapján 2023-ban csaknem 148 milliárd forint, 2024-ben több mint 70,7 milliárd forint nettó árbevétellel zárt, nyeresége 221,6 millió forintról 928,2 millió forintra nőtt.