A pilóták is panaszkodnak, hogy kimaradnak a közvetítésből
2020.01.01.
A Formel1.de beszámolója szerint Sergio Perez például kifejezetten elégedetlen volt, hogy az élő közvetítésben nem mutatták az utolsó körben bemutatott előzését, ahogy Carlos Sainz, végül a világbajnoki hatodik helyet érő manővere sem került adásba.
A Liberty Media régóta ígéri, hogy minimalizálni fogja az ilyen eseteket, de sajnos nehéz megoldást találni az ilyen problémákra. A győztes befutóját régóta szokás mutatni, de talán mégis csak érdekesebb lenne egy pontokért zajló csata a középmezőnyben, mint megnézni, ahogy Hamilton 30 másodperc előnnyel begurul a célvonalon.
Hogy a jövőben valamilyen osztott képernyős megoldás vagy más ötlet lesz a probléma kulcsa, kérdéses, de mindenképpen van mit javítani az F1 közvetítések minőségén.
VW: túl negyedmillió elektromos autón
2019.12.31.
A Volkswagen 2013 óta kínál elektromos kocsikat, akkor jelent meg az e-UP, azóta pedig már negyedmillió "villamos" autót adtak át. A 250 ezredik modell egy Pure White színű e-Golf volt, amelyet december közepén vehetett át új tulajdonosa Wolfsburgban.
Az, hogy épp egy e-Golf volt a negyedmilliomodik kocsi, annyiban nem meglepő: ez a VW legkelendőbb elektromos autója, eddig már 104 ezer darab készült belőle.
Suzuki Jimny teszt: Móka Miki bedurvul
2019.12.31.
Sokat kell rá várni, de akinek igazi terepjáróra van szüksége, annak megéri letáborozni egy Suzuki márkakereskedés előtt. A Magyarország Autója 2020 díjra jelölt örökifjú Suzuki Jimny megújult ugyan, de ettől még kőkemény munkaautó. Téved, az, aki divatautóként szeret bele. De a szerelem vak...
1970-es megjelenése óta hatalmas népszerűségnek örvend a Suzuki Jimny. A friss változat büszkén viseli elődjei jellegzetes dizájnelemeit, mégis teljesen egyedi megjelenéssel és modern biztonsági funkciókkal áll készen a vadon vagy a nagyvárosi dzsungel meghódítására.
Hogy néz ki?
Szó se róla, a dizájn nagyon jó lett, emiatt azonban annyian szeretnének Jimnyt venni a világban, hogy a gyártó nem győzi teljesíteni a megrendeléseket. Az aranyos külső ne tévesszen meg senkit, a Suzuki Jimny maradt kemény munkával terhelhető terepjáró vadászoknak, erdőgazdálkodások dolgozóinak, adótornyok karbantartásához vagy mezőgazdasági vállalkozásoknak.
A Jimnyt a legmostohább időjárási- és terepviszonyok leküzdésére tervezték, könnyedén veszi a természeti akadályokat. Az örökséget szimbolizáló, ikonikus, kerek fényszórók immár LED-es verzióban is világíthatnak. A fekete, öntött anyagból készült, optimalizált lökhárítók megnövelik a hasmagasságot a kerekeknél, így lehetővé teszik az akadályok gondtalan leküzdését, illetve megvédik a karosszériát a kőfelverődésektől és a karcolásoktól.
Stílusos, fekete belső terében visszafogott, egyszerű, logikus és észszerű dizájn jellemző, navigációval is rendelhető. Csomagtartója négy üléssel minimális, csak 85 literes, ám az ülések ledöntésével 377 literes, tetőig mérve pedig 840 liternyi hely áll a rendelkezésünkre, egy méretes vaddisznó talán befér. Az utasok kényelmére nem lehet panasz, hátul is el lehet férni, de oda bejutni nem egyszerű. Ülésmagasság-állítást ne keressünk sehol, a kormány is csak fel-le mozgatható egy kicsit, a pedáltér pedig szűk.
Hogy megy?
Az 1,5 literes, 100 lóerős szívómotorral felszerelt, üresen 1085 kilogrammos jármű könnyedén mozog bármilyen terepen. Fékvezérlő LSD kipörgésgátlót, hegymeneti elindulássegítőt, illetve lejtmenetvezérlőt kapott az autó. Motorjának maximális forgatónyomatéka 130 Nm, opcióként négyfokozatú automatikus váltó rendelhető, amely nyugodt és megfontolt utazóautóvá varázsolja a Jimnyt 100 kilométer/órás tempó alatt. Autópálya-sebességnél már hangos az autó, a végsebessége 150 kilométer/óra felett van (hivatalosan a végsebessége 145 kilométer/óra, de ennél jóval gyorsabban is mentünk vele az M3-ason), de természetes élőhelye nem a pálya, hanem az erdő, az országút és a mező, de városban is jól érzi magát.
A K15B motorcsalád szívó benzinmotorjával a Jimny 14,1 másodperc alatt éri el a 100 kilométer/órás tempót. Kevés terepezéssel és az autópálya mellőzésével kedvező fogyasztással zártuk a tesztet, a közel 250 kilométeres teszthétvége alatt 6,5 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként.
Milyen vezetni?
Robusztus és merev létraalváz, három ponton rögzített merev tengelyes felfüggesztés tekercsrugóval, kiváló terepszögek és hasmagasság, valamint alacsony áttételű négykerék-meghajtás: kompromisszumoktól mentes jellemzői megalkuvásmentes terepjáróvá teszik a Jimnyt. Szabad hasmagassága 210 milliméter, első terepszöge 37 fok, a hátsó 49 fog, a tengelyek közötti rámpaszög 28 fokos, megkönnyítve az átkelést árkokon és vízmosásokon (az előd első terepszöge 37 fok, a hátsó 46 fok, rámpaszöge 31 fok), gázlómélysége 40 centiméter. AllGrip Pro négykerék-hajtása eltér a Swift viszkokuplungos és a Vitara elektronikusan szabályozott összkerék-meghajtásától. A Jimny alapesetben hátsókerekes, az első kerekek hajtása terepváltóval mechanikusan kapcsolható menet közben 100 kilométer/órás sebesség alatt (diffizár nincs). Szükség esetén a kerekekre juttatott nyomaték megnövelhető terepáttétellel (ezt csak álló helyzetben kapcsolhatjuk). Az ereszkedésben a választott sebességet automatikus fékezésekkel tartó lejtmenet-vezérlés segíti. A hazai bemutatón a tokaji dűlőkön is meghajtottuk, ráadásul csúnya esőben. Nem kellett felezőt kapcsolnunk, sőt a csapat legtöbb tagja hátsókerék-hajtással teljesítette a csúszós, sáros hegymenetet.
A kormányzás kőkorszaki, egyenes úton is rángatni kell, hogy irányban maradjunk. A váltó nyúlós, cserében pontatlan is, a teherautós futómű pedig visszarepít a hatvanas évekbe.
Mennyibe kerül?
Listaáron 5,99 millió forintért lehet új Jimnynk, de kedvezménnyel 600 ezer forinttal olcsóbban is hozzájuthatunk az autóhoz. Elődjével összehasonlítva jelentősen javult az utasbiztonsága, a Suzuki balesetmegelőző technológiája segít a járművezetőnek elkerülni a veszélyes helyzeteket, és a biztonság nyugalmát kínálja a mindennapi vezetés során. Ennek megfelelően az új Jimny is rendelkezik kétérzékelős vészfékasszisztenssel (DSBS), fényszóróvezérléssel, továbbá figyelmeztet, ha az autó „kóvályogva” halad, vagy elhagyta a sávját, de jelzőtábla-felismeréssel is támogatja a vezetőt.
Képek és szöveg: Biró Csongor
A Škoda Auto elindítja a Škoda Karoq sorozatgyártását Oroszországban
2019.12.31.
A piaci visszajelzések alapján a Škoda Karoq nagy népszerűségnek örvend Oroszországban, így a cég jelentős keresletre számít. A tömegtermelés beindítása ezért logikus lépés volt a Škoda Auto részéről.
A Škoda Karoq gyártása Nyizsnyij Novgorodban zajlik majd a teljes ciklusú, úgynevezett CKD módszerrel. A Karoq immár a harmadik Škoda-modell az Octavia és a Kodiaq után, amit az oroszországi üzemben gyártanak.
Nyizsnyij Novgorod kb. 430 km-re északkeletre fekszik Moszkvától. Az itteni GAZ gyár az orosz autógyártás fellegvára. A Volkswagen Csoport és a GAZ Csoport között 2011-ben született együttműködési megállapodás.
Michael Oeljeklaus, a Škoda Auto gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja közölte: „A modell 2017. októberi bevezetése óta a Škoda Karoq sok ügyfél kedvenc autójává vált világszerte. A modell iránti kereslet jelentősen meghaladja kínálatot. A Volkswagen Csoport gyártóhálózatának köszönhetően mostantól jelentősen növelhetjük a termelési kapacitásunkat, így már ki tudjuk elégíteni a Škoda Karoq SUV-iránti növekvő keresletet.”
Így köszöntik 2020-at a BKV járművein
2019.12.31.
Fotók: MTI/Mónus Márton
A BKK a járművein is boldog új évet kíván az utasoknak. Egész szilveszter éjjel lehet utazni a 2-es, a 3-as és a 4-es metróval, a HÉV-ekkel, valamint az 5-ös, a 7-es, a 8E és a 9-es busszal Budapesten, az éjszakai járatok pedig a szokásosnál lényegesen sűrűbben közlekednek. Az ünnepi időszak közlekedési változásairól bővebb tájékoztatás a bkk.hu/evvege címen olvasható.
Mindemellett továbbra is - január 2-ig - ingyenesen lehet parkolni a fővárosban. A Volánbusz Zrt. az MTI-vel azt közölte, hogy 31-én a tanítási szüneti, január 1-jén a munkaszüneti menetrend lesz érvényben. Szilveszter éjszaka és újév hajnalán egyes járatok nem indulnak vagy korlátozásokkal közlekednek, egyes településeken a helyi járatok eltérhetnek ettől.
Erős éve volt az R.S. Trophy-R Mégane-nak
2019.12.31.
A francia gyártó hosszú évek óta harcba küldi RS-modelljeit, hogy híres versenypályákon fussák meg a legjobb köridőt az adott kategóriában. Nem volt ez másként az R.S. Trophy-R Mégane esetében sem, amely 130 kilogrammal könnyebb, mint a „sima” R.S. A bevetések elég jól sikerültek, hiszen az idén a szériagyártású, elsőkerék-meghajtású kocsik kategóriájában a német Nürburgringen, a belga Spa Francorchampsban, az ausztrál Bend Motorsport Park-ban és a japán Suzukában is rekordot döntött a sportmodell.
BRFK: a fővárosi balesetek 90 százalékát sofőrök, a többit gyalogosok okozzák
2019.12.31.
Szécsi Tibor szerint a műszaki hiba miatt bekövetkező szerencsétlenségek arány elenyésző, ezért ha mindenki betartaná a közlekedési szabályokat, a személyi sérülések és a halálesetek aránya jelentősen csökkenne a balesetekben.
Kitért arra is, hogy nemrégiben újfajta ellenőrzést vezetett be a rendőrség: civil autókból figyelték a forgalmat és büntették meg a szabálytalan járművezetőket. Az akció sikeres volt, ezért folytatni fogják, sőt már nemcsak a fővárosban, hanem az egész országban - közölte.
MTI
Forgalommal szemben hajtott egy román nő az M0-son
2019.12.31.
A közleményben azt írták, hajnali két óra körül érkezett több bejelentés, hogy az M0-s autóúton, a Megyeri-híd irányába egy jármű a forgalommal szemben halad. Több rendőri egység azonnal a helyszínre, valamint a környező kihajtókhoz indult. Közben újabb bejelentés érkezett arról, hogy Üllő térségében a forgalommal szemben haladó jármű kamionnak ütközött, de továbbhajtott a helyszínről.
A nőt több rendőr próbálta megállítani, végül összeütközött egy megkülönböztető jelzését használó szolgálati személygépkocsival. Sérülés nem történt – tették hozzá. A nő ellen közúti veszélyeztetés gyanúja miatt indítottak büntetőeljárást.
MTI
Világszínvonalú gyárban készül az új világszínvonalú Bridgestone téli abroncs
2019.12.31.
Az új Bridgestone téli abroncs magabiztosságot ad az utakon
Bridgestone Tatabánya Termelő Kft: itt készül a legújabb abroncs,a Blizzak.
A Bridgestone, a világ legnagyobb gumiabroncs- és gumitermék gyártó cége átdolgozta prémium Blizzak téli abroncskínálatát. Az egyedülálló futófelület-mintázattal és a Bridgestone korszerű Nano Pro-tech gumikeverékével készült Bridgestone Blizzak LM005 kivételes irányíthatóságot és biztonságot ad a járművezetőnek, kihívást jelentő feltételek mellett is. A Blizzak LM005 használatakor a járművezetők optimális teljesítményt élvezhetnek nedves, havas és jeges úton is.
Készen állhat a váratlan helyzetekre
A telek Európa-szerte egyre kiszámíthatatlanabbá válnak, amikor az esőzések szélsőséges mértéket öltenek, gyakoriak a fagypont alatti hőmérsékletek, és évek óta először esik hó egyes területeken. Az ilyen, kihívást jelentő feltételek esetén az úton maradás és a féktávolság megválasztása komoly gondot jelent a járművezetők számára. A havas és jeges úton nehézzé és kiszámíthatatlanná válnak az olyan rutineljárások, mint az emelkedőn felfelé haladás és az akadályok kikerülése. Ezért is lesz mindennél fontosabb az abroncs teljesítménye, mert ez biztosítja a kapcsolatot a jármű és az útfelület között.
Világszínvonal Tatabányáról.
A Bridgestone azért fejlesztette ki a Blizzak LM005 abroncsot, hogy a járművezetőnek nyugalmat és kényelmet biztosítson. Az Európa-szerte 20.000 járművezető bevonásával végzett kutatás alapján a Bridgestone Blizzak LM005 az elvárásaik és a rájuk váró valós kihívások alapos figyelembe vételével készült, hogy kiemelkedő irányíthatóságot és biztonságot élvezhessenek minden téli útviszony, különösen hó és jég esetében.
Legjobbra értékelt teljesítmény
A lehető legjobb általános teljesítmény érdekében különböző hóviszonyok alatt tesztelt Bridgestone Blizzak LM005 kiemelkedő teljesítményt nyújt havon és jégen egyaránt, azon kívül, hogy kategóriájának legjobb tapadásával és fékezésével rendelkezik nedves úton. A TÜV SÜD, Európa egyik legelismertebb független, gépjárműipari vizsgáló intézménye által bevizsgált Blizzak LM005 az iparág első két helyezettje közé került a havon való fékezés és tapadás, valamint a jégen való fékezési teljesítmény terén.
Minden abroncsot egyesével ellenőriznek Tatabányán.
A Bridgestone nyári Turanza T005 túraabroncsához hasonlóan a Blizzak LM005 kategóriájának legjobb tapadásával és fékezésével rendelkezik nedves úton. Így lett a legkiválóbb teljesítményű téli abroncs a nedves úton való fékezés és a TÜV SÜD vizsgálatok terén, és ez az első olyan téli abroncs, ami „A” uniós jelölést kapott a nedves úton való tapadást illetően a teljes kínálatban. Mivel a nedves időjárás a legáltalánosabb problémás útviszony, amivel a járművezető szembenéz télen, a Bridgestone Blizzak LM005 kiváló a nedves úton nyújtott teljesítménye az abroncs egyik legfontosabb jellemzője.
Dinamikus kialakítás. Kiemelkedő irányíthatóság
Elkészült és kiszállításra váró abroncsok.
A Bridgestone Blizzak LM005 teljesítménye a legkorszerűbb abroncstervezés eredménye, ahol útfelületen való tapadást javító élvonalbeli szinergia van a gumikeverék anyagai és a futófelület kialakítása között.
Az abroncs Bridgestone’s Nano Pro-tech™ gumikeverékből készül, aminek magas szilika tartalma javítja a teljesítményt nedves és havas útviszonyok mellett is. A szilika biztosítja, hogy az abroncs nagyon alacsony hőmérsékleteken is lágy maradjon, ami maximális tapadást biztosít. A Bridgestone új, az abroncs szilika diszperzióját javító nano-szelektív összetevő-keverő technológiájának használata a keverék robosztus viselkedésével párosul, aminek köszönhetően a Blizzak LM005 teljesen állandó teljesítményt biztosít minden téli útviszony mellett.
A futófelületet úgy tervezték, hogy minden téli útviszonynak megfeleljen. A vállrészen további oldalirányú barázdák javítják az abroncs tapadását havon és jégen, és optimalizálják az abroncsváll blokkolásának érintkezési nyomását fékezésnél. Ugyanakkor a futófelületmintázatának középső területén levő nagyobb barázda javítja a vízelvezetést és a hó befogását. A cikkcakkos barázdamintázat alkalmazása javítja a tapadást a barázdákban tapadt hó és az úton levő hó között.
A Bridgestone Blizzak LM005 2D lamelláknak a kialakítása az abroncs közepén, 3D lamellás kialakítása a vállon és az oldalsó barázdák együttesen biztosítanak jobb tapadást jeges útviszonyok esetén. Az abroncs szélesebb méretein hosszanti barázdákat használnak a vízelvezetés maximalizálására.
Széles körű rendelkezésre állás
Az Európában kifejlesztett és gyártott Bridgestone Blizzak LM005 2019-ben 116 méretben (14” és 22” között), valamint 2020-ban további 40 méretben áll majd rendelkezésre. A bővítés a piaci kereslet 92 százalékát, valamint a 17” és annál nagyobb abroncsméretek esetében 90 százalékát fedi le a legtöbb személyautó és szabadidő-terepjáró vonatkozásában. 24 népszerű méretet fog még kínálni a Bridgestone egyedülálló DriveGuard Run-Flat technológiájával (RFT). A DriveGuard RFT-nek köszönhetően a járművezetők uralni tudják a járművet, és biztonságosan tudnak tovább haladni akár 80 km/h-s sebességgel 80 km-en keresztül, amikor az abroncs sérült.
Az Auto Bild, az Auto Motor und Sport, és a Firmenauto is dicsérte az új abroncsot
„Legyen az út akár vizes, akár havas vagy jeges, az új Bridgestone Blizzak LM005 abronccsal minden autós felkészülten várhatja a hideg évszakot.” Ezt az LM005 abroncsot kiválónak értékelő Auto Bild, az Auto Motor und Sport és a Firmenauto által végzett legutóbbi téli gumi tesztek is megerősítik, illetve legutóbb az Autónavigátor tesztje alapján is az összesítésben első helyet ért el. Ezen felül a Bridgestone megkapta a Téli Gumi 2019/20-as kategóriában "Az Év Gyártója" címet is az Auto Bild magazintól a "legjobb fékezési teljesítmény eléréséért havas, száraz és nedves úton".
Oldalak
Az oldal fő támogatója
