Tovább drágult mától a gázolaj
2019.07.19.
Az áremeléssel a gázolaj literje 400 forintra drágult.
Az üzemanyagok ára legutóbb szerdán változott, a benzin literje 7 forintos emeléssel 397 forintra, a gázolaj literje 5 forintos emeléssel 398 forintra nőtt.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Kékszalag: A Racing Django futott be elsőként
2019.07.19.
A verseny honlapja szerint a győztes hajó a csütörtök reggeli rajtot követően pénteken éjjel 0:35 perckor ért célba 15:37:04 órás eredménnyel. A győztes katamarán legénységének további tagjai Csetényi Csaba, Kaltenecker Károly, Lovas Zsolt, Farkas Bence és Pénzes Botond Kristóf voltak.
Másodikként a Kaiser Kristóf vezette MKB-Extreme Sailing Team, harmadiknak pedig a 13-szoros bajnok Litkey Farkas által irányított Prevital futott be.
A 7:13:57 órával a verseny időrekordját 2014 óta tartó Fifty-Fifty - melynek kormányosa Józsa Márton - ezúttal nyolcadikként zárt.
A Kékszalag Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenye, amelyet 1934-ben rendeztek meg először. A mintegy 155 kilométeres táv teljesítésére a hajósoknak 48 óra áll rendelkezésükre Balatonfüredről indulva.
A végeredmény:
--------------
1. Racing Django (kormányos: Petrányi Zoltán) 15:37:04 ó
2. MKB-Extreme Sailing Team (Kaiser Kristóf) 15:53:58
3. Prevital (Litkey Farkas) 16:16:10
Felborult egy tréler az M1-esen
2019.07.19.
Anyagi kárral járó közúti közlekedési baleset történt az M1-es autópálya főváros felé vezető oldalán. A 45. kilométerszelvényben 2019. július 19-én 6 óra 49 perckor egy autószállító tréler felborult és mindkét forgalmi sávot elfoglalja.
Az érintett útszakaszon a leállósávon halad a forgalom.
Európa-szerte változnak a drónokra vonatkozó szabályok 2020-tól
2019.07.18.
Közölte: az Európa Bizottság annak érdekében fogadta el az új szabályozást, hogy a drónok megnövekedett száma mellett is biztosítsa az emberek védelmét és biztonságát a levegőben és a földön.
A két új rendelet szabályozza a drónok használatát, gyártását és forgalmazását. A szabályozás használat szempontjából kategorizálja a drónokat, így a szabadon használhatók mellett lesznek engedélyhez kötött és hatósági ellenőrzés mellett működtethető drónok is - mondta.
Az engedélyhez nem kötött - fél kilogrammnál könnyebb - drónok nem repülhetnek emberek felett és a működés közben az irányítónak folyamatosan szemmel kell tartania eszközét.
Ha a drón működtetése nem felel meg akár csak az előbbi szempontok egyikének, akkor a tulajdonosnak engedélyt kell váltania a használatához - fűzte hozzá.
Novák Zoltán megjegyezte: a nagyobb drónok tulajdonosainak be kell jelentkezniük egy nyilvántartásba.
A dróntulajdonosok felkészítése érdekében a következő egy évben a bizottság segédanyagokat fog közzé tenni, amelyben többek között arról is tájékoztat majd, hogy hogyan kell elkészíteni az engedély kiváltásához szükséges kockázatelemzést - mondta. (mti)
Miért szeretjük az autókat?
2019.07.18.
Mindenki máshogyan szereti az autókat, de alapvetően három kategóriába sorolhatóak az autók szerelmesei. Persze ezek a kategóriák sok esetben fedik egymást, ritkán tartozik valaki csak az egyikbe.
Vannak, akik a szabadságot látják az autóban, azt a lehetőséget, hogy bárhova, bármikor elmehetnek vele és persze a sebesség is olyan szabadságérzetet nyújt, mint szinte semmi más. Mások az autóra úgy tekintenek, mint egy műalkotásra, a szépséget látják a kocsikban kívül-belül. Nem is feltétlenül a vezetés számít nekik, hanem maga az a látvány, amit egy autó nyújtani tud. A harmadik”kategória” azoké, akik az autóban a mérnöki teljesítményt keresik és lássuk be, őket is meg lehet érteni.
Utóbbiak között találunk egyébként sok olyan autómániást, akik imádják bütykölni az autójukat. Mindenkinek szüksége rá, hogy feladatokat oldjon meg. Van, aki sudokuzik a vonaton vagy a buszon, mások matematikai problémákkal szórakoztatják magukat és vannak, akik egy kis képernyőn madarakat céloznak malacokra. Nagyjából ugyanez az autójavítás, csak a körítés más. Egyszerűen így működik az agyunk, szükségünk van erre.
Ilyen emberi jellemző a valahova tartozás utáni vágy is. Vagyunk mi, meg a mások. Amerikában például a Fordosok és a Chevy-sek két egymást nem metsző halmazt alkotnak. A Hondások Magyarországon is egy csoportot alkotnak, különösen, ha a Civic-ről van szó. Manapság ilyesmi az elektromos autósok közössége, de a hibridesek is szinte kacsintanak egymásra, ha szembejön egy másik hasonló modell.
Persze sokan vannak, akik csak vezetni szeretnek. A vezetés kikapcsol, az ember egyszerre tud nem gondolkodni semmin, de adott esetben egy hosszú út alatt át is gondolhatunk néhány fontos dolgot az életünkben.
Összeségében persze mindegy, hogy ki miért szereti az autókat. Én 3 évesen kaptam apukámtól egy Jaguar XJ220 modellautót (érdemes utána nézni a modellnek, egy időben a világ leggyorsabb autójaként futott), az autók iránti lelkesedés pedig azóta töretlen.
Mindenkinek kell egy lökés, aztán majd idővel rájön, mit szeret igazán. Van aki a szabadságot, mások a látványt, míg vannak, akik a technikai megoldásokat csodálják. A lényeg közös, szeretik az autókat.
SUV-ként tér vissza a Ford Puma
2019.07.18.
A Ford Puma a Fiesta kompakt autó felépítésén alapul. Hossza 4,19, szélessége 1,93, magassága 1,54 méter. A crossover a nagytestvér Kugától örökölt stílusjegyeket kerekített formája és első lámpáinak személyében.
A mini SUV mild-hybrid hajtással is elérhető: a háromhengeres, 1,0 literes EcoBoost turbómotor 48 V-os hibrid rendszerrel működik együtt 155 lóerős összteljesítménnyel. A visszatáplálásnál az indítógenerátor szíjas összeköttetés segítségével tölti a léghűtéses lítium-ion akkumulátort. Az elektromotor a belsőégésű motort támogatja alacsony fordulaton akár 50 Nm-es nyomatékkal.
A hagyományos 1,0 literes EcoBoost nem hibrid kivitele 125 lóerős, míg az 1,5 literes dízelmotor szintén 125 lóerőre képes. Az erőátvitelről hatfokozatú, manuális sebességváltó gondoskodik. A Fiesta felfüggesztését feszesebbre hangolták át a Pumához.
A Pumában számos vezetéstámogató rendszer található meg a Ford legújabbjai közül, emellett nagy belső kijelzővel, lábas csomagtartó-nyitással, panorámatetővel és 456 literes raktérrel várja az újdonsült tulajdonosokat 2020-tól - először Németországban, akik négyféle felszereltségi szint közül választhatnak Titanium, Titanium X, ST-Line X és ST-Line elnevezésekkel.
Autóból hajóra
2019.07.18.
Az év magyar autóversenyzőjének kétszer is megválasztott Szabó Krisztián a magyar rallikrossz legendás alakja. Az Audi által támogatott kétszeres Európa-bajnok versenyző idén egyedüli magyarként versenyez Mattias Ekström csapatában, az EKS Sportban a világbajnokságon. „Egész pályafutásom alatt kerestem az érdekes kihívásokat, a vitorlázás pedig sokban hasonlít az autóversenyzéshez” – mondta Szabó Krisztián, aki számára a táv hossza, a nagy sebességből fakadó kihívások, a gyors irányváltások sokasága és az időjárás kiszámíthatatlansága teszik vonzóvá a Balaton legnagyobb versenyét.
Az autóversenyző egy ELAN E4 típusú, több mint 10 méter hosszú vitorlás fedélzetén, az Audi versenycsapatával vágott neki a 155 kilométeres távnak a Balaton körül. Az Elanor névre keresztelt hajó kormányosa ifj. Scholtz Imre, aki tavaly a Vígkender II. nevű hajót vezetve nyerte meg a tókerülő versenyt Yardstick II. osztályban. „A Kékszalag elsősorban a jó döntésekről szól” – mondta korábban a versenyről. Szerinte a Yardstick I/2. osztályban induló Elanor jó döntés, mivel az ELAN ezen típusa azon performance cruiserek sorába tartozik, ahol nem kell a kompromisszumokat kötni a versenyteljesítmény és a túrázás között.
A vitorlást forgalmazó Elan Magyarország teljes egészében a balatoni szélviszonyokra optimalizálta a hajót annak érdekében, hogy a csapat minél jobb eredményt érjen el Európa legnagyobb tókerülő versenyén. A főpróba sikeres volt, mivel az Elanor az abszolút 32. helyen végzett a Kékszalag „előszobájának” tartott Fehér Szalag regattán, ami az osztályában a negyedik helyet jelentette.
Szabó Krisztiánt az Audi támogatja, ahogy az autós cég idén a Kékszalag egyik főtámogatója is. Az Audi számos rendezvénnyel (többek között Audi E-tron bemutatóval és tesztvezetéssel) várja a Kékszalag ideje alatt 2019. július 18-20. között a versenyre látogatókat, Audi Race Cup néven pedig teljesen megújította a leggyorsabb hajók versenyét a balatonfüredi mólónál.
Jó sorozat után érkezik csapata hazai pályájára Kiss Norbert
2019.07.18.
A németországi forduló a kétszeres Eb-győztes kamionversenyző Kiss Norbert csapata, a Tankpool24, valamint a magyar pilóta kamionját biztosító Mercedes számára is hazai pálya. Kiss az évad eddigi összes hétvégéjén dobogóra állhatott, természetesen az Eifel-hegységben fekvő Nürburgringen is folytatná jó sorozatát.
Négy versenyhétvége után, 95 ponttal harmadik helyen áll Kiss Norbert a kamion Európa-bajnokság összetettjében. A bajnokságot 144 ponttal Jochen Hahn vezeti, de egy jól sikerült hétvégével sokat hozhat rajta a magyar versenyző. A Nürburgringen pedig ugyanaz a célja Kissnek, mint az eddigi összes helyszínen: az első háromban végezni. A jó eredmény a szombathelyi versenyző pályaismeretén biztosan nem múlik majd.
“Eleinte nem szerettem a Nürburgringet, mert nagyon nem találtuk a közös hangot a karrierem elején. Aztán egyszer csak ráéreztem a megoldásra: azok a felületek, ahol megmaradt a régi aszfalt, különleges beállítást igényelnek, amely az egész szezonban egyedinek számít. Egy-két évad után jöttem rá erre, azután sikerült pole-t futni és futamot nyerni is, sőt, a Mercedesszel is meglett az első rajthely 2017-ben. Tavaly lett egy dobogós helyezésünk, valamint egy időmérő harmadik és negyedik hely, úgyhogy idén is bízom benne, hogy minimum második sorból indulhatunk majd a dobogóért.”
A Szlovákiaring óta eltelt rövid idő alatt a csapat kecskeméti műhelyében új rugótartót szereltek be Kiss kamionjába, csapattársa autójában pedig motort cseréltek.
“Az majd a csütörtöki teszteken derül ki, hogyan viselkedik az autó az új alkatrésszel, az eredményektől függően változtatunk: vagy az új rugótartóval és nagyobb hasmagassággal, vagy a régivel és kisebb hasmgassággal megyünk.”
A kamion-Eb nürburgringi hétvégéjének programja:
Péntek
14.55 - első időmérő
15.10 - Super Pole
Szombat
09.35 - Warm Up
11.05 - első futam
14.55 - második futam
Vasárnap
09.05 - Warm Up
10.05 - második időmérő
10.20 - Super Pole
12.20 - harmadik futam
16.35 - negyedik futam
Ciao Italia
2019.07.18.
A MOL Racing Team év eleji menetrendjében nem szerepelt az itáliai verseny, ám a lettországi tapasztalatok birtokában már a hazaúton eldöntötte pilóta és a navigátora, hogy összehúzzák a nadrágszíjat, és megpróbálnak elindulni az olasz versenyen is. A támogatók is a csapat mögé álltak, így 6-os rajtszámmal a magyar Volkswagen Polo GTI R5 is ott van a Rally di Roma Capitale mezőnyében.
„Az év elején világossá vált, hogy a jövőbeli jó eredményekhez szükség van arra, hogy mindegyik pályán megszerezzük a kellő pályaismeretet. Ezért döntöttünk úgy, hogy elindulunk ezen a versenyen is, pedig az eredeti tervekben az szerepelt, hogy a szabályok adta lehetőséggel élve, ezt a futamot kihagyjuk. A cél elsősorban az, hogy megismerkedjünk a pályákkal, de természetesen ez nem azt jelenti, hogy lassan fogunk menni. Szeretném, ha a Kanári-szigeteken látott tempót tudnánk autózni, és ha ezúttal elkerül minket a balszerencse, akkor akár még jobb is lehet az eredmény” – mondta Herczig Norbert.
A Kanári-szigetek után két murvás versenyt teljesített a csapat, de most visszakerült az aszfaltos futómű a Volkswagen Polo GTI R5 alá. Herczig Norbert és Ferencz Ramón már túl van az első teszten, ahová remek alapbeállításokkal érkezett a Polo, hiszen a csapattulajdonos Raimund Baumschlager a 14-szeres Osztrák bajnok ezúttal a magyar versenyzők keze alá is dolgozott.
„Ismét megtapasztaltuk, hogy mennyire jó a világ egyik legprofibb privát istállójával dolgozni. A verseny előtt a BRR csapat egy kétnapos teszten állította be az autót az új fejlesztésű lengéscsillapítókhoz, és ezen a teszten a csapat tulajdonosa személyesen vezette a Polót” – árulta el Herczig Norbert, majd az olaszországi teszt tapasztalataival folytatta. „Megint elámultunk, hogy mennyire gokartszerűen irányítható a versenyautó ezzel a futóművel. Sajnos a tesztpályával már nem voltunk ennyire elégedettek, a szervezőktől egy széles, jó minőségű szakaszt kaptunk, bár a versenyen többségben szűk, dobálós pályák lesznek. Így is sok munkát elvégeztünk, és azokat a szituációkat is be tudtuk gyakorolni, ahol le kell vágni egy kanyart, és emiatt piszkosabb aszfalton is gyorsan kell menni. A versenyen fontos lesz a gumiválasztás is, de nem elég jól beosztani az abroncsokat, a szerencsére is szükségünk lesz, mert egy-két gyorsasági kifejezetten defektveszélyes.”
A keddi teszt után szerdán és csütörtökön pályabejárással folytatódik a program, majd pénteken reggel már a shakedown-t teljesítik az ERC pilóták. Ezen még lesz lehetőség a beállítások finomítására, sőt akár a kvalifikáción is folytathatja a munkát a csapat, hiszen az aszfaltos futamokon az itt elért eredmény nem annyira fontos, mint a murvás versenyeken. Szombaton hat gyorsasági vár a versenyzőkre, vasárnap viszont tíz szakaszt kell teljesíteni, így csak késő este gördülnek a céldobogóra az autók. Az eddigi ERC futamokkal ellentétben a szuperspeciált nem a verseny elején rendezik, hanem a két zárószakasz lesz az egy kilométeres nézőcsalogató, Róma belvárosában.
(képek: archív)
A Rally Di Roma Capitale programja:
07.19. péntek:
09:30 Kvalifikáció
19:00 Rajtceremónia
07.20. szombat:
09:33 SS1 Pico - Greci 1 – 19.46 km
10:28 SS2 Roccasecca – Colle San Magno 1 – 13.93 km
11:18 SS3 Santopadre – Arpino 1 – 21.17 km
15:52 SS4 Pico - Greci 2 – 19.46 km
16:47 SS5 Roccasecca – Colle San Magno 2 – 13.93 km
17:37 SS6 Santopadre – Arpino 2 – 21.17 km
07.21. vasárnap:
08:28 SS7 Affile – Bellegra 1 – 7.34 km
09:05 SS8 Rocca di Cave 1 – 7.25 km
09:22 SS9 Rocca Santo Stefano 1– 19.70 km
10:18 SS10 Guarcino 1 – 11.75 km
12:36 SS11 Affile – Bellegra 2 – 7.34 km
13:13 SS12 Rocca di Cave 2 – 7.25 km
13:30 SS13 Rocca Santo Stefano 2– 19.70 km
14:26 SS14 Guarcino 2 – 11.75 km
19:05 SSS15 Ostia – Super Stage Arena Aci Roma 1 – 1.1 km
19:15 SSS15 Ostia – Super Stage Arena Aci Roma 2 – 1.1 km
20:30 Céldobogó
Oldalak
Az oldal fő támogatója
