Az IVECO az új, biometánnal hajtott S-Way LNG teherautójával csatlakozik a tavaly márciusban Madridban kezdődött Tour d'Europe-hoz. A vállalat aktívan demonstrálja, hogy a megújuló gáz hatékonyan csökkenti a CO₂-kibocsátást, és konkrét megoldást kínál a kereskedelmi célú közúti közlekedés szén-dioxid-mentesítésére. A jól megalapozott és bővülő, mintegy 800 állomást számláló európai üzemanyagtöltő hálózatnak köszönhetően már nemzetközi útvonalakat is le lehet fedni egy kizárólag bio LNG-vel hajtott teherautóval. A június végéig tartó projekt keretein belül biometánnal, HVO-val és bioetanollal hajtott haszongépjárművek járják be Európát, a rendezvények pedig elősegítik a párbeszédet az ellátási lánc szereplői és a politikai döntéshozók között a megújuló üzemanyagok hatékonyságáról és a közlekedési ágazatban rejlő dekarbonizációs potenciáljukról. A kezdeményezés során a Bosch Digital Fuel Twin módszerét tesztelik - egy olyan megoldást, amely a jármű és az üzemanyagtöltő állomás közötti adatcsere révén lehetővé teszi a megújuló üzemanyag és a szén-dioxid-kibocsátás digitális nyomon követhetőségét a teljes ellátási láncban. „A Tour d'Europe-on való részvételünkkel azt szeretnénk megmutatni, hogy a biometán praktikus, azonnal használható megoldás a távolsági fuvarozásban - kompromisszumok nélküli teljesítményt, versenyképes üzemeltetési költséget és jelentős CO₂-kibocsátás-csökkentést kínál. Az IVECO S-Way ezt a lehetőséget valósítja meg ügyfeleink számára. A brüsszeli helyszín felhívás az európai törvényhozók számára, hogy a bioüzemanyagokat megfelelően vegyék figyelembe a CO₂-szabályozásban, mivel a bioüzemanyagokban rejlik a teherszállítási logisztika szén-dioxid-mentesítésében rejlő lehetőség” - mondta Giandomenico Fioretti, az IVECO alternatív meghajtású üzletfejlesztési részlegének vezetője. Biometán: a körforgásos gazdaság konkrét példája A szerves hulladékból és maradékokból előállított biometán egy megújuló és körforgásos üzemanyag, amely a hulladékot tiszta energiává alakítja át, ami környezeti, gazdasági és társadalmi előnyökkel jár. Kiváló példája a közlekedésben alkalmazott körforgásos gazdaságnak. A biometán teljes mértékben kompatibilis Európa meglévő LNG-infrastruktúrájával, és most azonnali felhasználásra elérhető. Az IVECO szorosan együttműködik a vezető európai gázszolgáltatókkal annak érdekében, hogy a körút során megtett útvonalak – Olaszországon, Ausztrián, Németországon, Franciaországon és Belgiumon keresztül – 100%-ban bio-LNG-vel működjenek. A Bosch torinói központjában tartott sajtótájékoztatót követően a Via Botticelliben található Enilive állomáson bemutatták a biometánnal hajtott IVECO S-Wayt. A fenntartható teherszállítás úttörője és a több energiaforrást alkalmazó megközelítés bajnoka Az IVECO több mint két évtizede úttörő szerepet tölt be az alternatív meghajtás terén - az első földgázüzemű járművektől kezdve a mai teljes LNG/CNG és bio-LNG/CNG kínálatig -, következetesen vezetve a fenntarthatóbb nehézgépjárművek felé vezető utat és megfelelve az energiaátállás kihívásainak. A Tour d’Europe-on való részvétel összhangban van az IVECO tágabb, több energiát felölelő stratégiájával, amelynek célja, hogy változatos, kiforrott technológiákat biztosítson, amelyek megfelelnek a közlekedési ágazat dekarbonizációs igényeinek. Ez a stratégia többféle meghajtási megoldás - például HVO és biometán, elektromos áram és hidrogén - együttes alkalmazására épül, a konkrét küldetésektől és az infrastruktúra elérhetőségétől függően. Ez a technológiasemleges megközelítés lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy a vállalkozásuk számára legmegfelelőbb megoldást válasszák ki, felgyorsítva a kibocsátásmentes közlekedésre való áttérést anélkül, hogy a teljesítmény vagy a nyereségesség csökkenne. Nagyobb teljesítmény, kevesebb károsanyag-kibocsátás: Vásárlói előnyök Az IVECO a legújabb generációs S-Way LNG teherautóval csatlakozik a Tourhoz. Az FPT Industrial új, 500 lóerős xCURSOR 13 földgázmotorjával és akár 1700 km-es hatótávolságával felszerelve a teherautó csúcsteljesítményt nyújt, miközben jelentősen csökkenti a környezeti lábnyomát. Az előző modellhez képest az erőátviteli és aerodinamikai fejlesztések akár 11%-kal nagyobb üzemanyag-hatékonyságot és CO₂-csökkentést eredményeznek. A benzinárak közelmúltbeli normalizálódását követően - a globális geopolitikai tényezők okozta kiugrások után -, valamint az üzemanyag-hatékonysággal és a kormányzati ösztönzőkkel kombinálva ezek a járművek stratégiai megoldást jelentenek a flottaüzemeltetők számára, akiknek célja a teljes üzemeltetési költség (TCO) optimalizálása. Az IVECO továbbra is elkötelezett a fenntartható innovációba való befektetés mellett, és olyan járműveket kínál ügyfeleinek, amelyek védik a környezetet, miközben növelik az üzemeltetési nyereségességet.  

Fotó: b-mobil.info A burgenlandi mobilitási központ elindította a „Re-Use Bikes" projektet, hogy megelőzze a kerékpárok küszöbön álló kidobását. „A projekt célja, hogy a meglévő kerékpárok élettartamát szakszerű felújítással meghosszabbítsuk, és a közjó érdekében alacsony költséggel használhatóvá tegyük őket" – mondta Heinrich Dorner (SPÖ) közlekedési tanácsos. A program révén azok is kedvező áron juthatnak kerékpárhoz, akiknek jelenleg nincs biciklijük. Tíz kerékpár az egyetemnek A kerékpárokat a Burgenlandi Képzési Központtal (BUZ) együttműködve gyűjtik össze, tárolják és javítják. Az első tíz „ újrahasznosított kerékpárt" a Burgenlandi Alkalmazott Tudományok Egyetemén, Eisenstadt/Kismartonban fogják használni. A projekt célja a közlemény szerint, hogy felhívja a figyelmet a fenntartható fogyasztói magatartásra és a környezetbarát mobilitásra. Az egyetem nemcsak az első tíz kerékpárt használja, hanem a diákok egy előadás keretében ötleteket is kidolgoznak, hogy a többi kerékpárt hogyan és hol lehet hasznosítani. Christine Zopf-Renner, a Burgenlandi Mobilitási Központ vezetője hozzátette: „Már most kíváncsian várjuk, hogyan fogadják a diákok az újrahasználható kerékpárokat, és már tárgyalásokat folytatunk más együttműködési partnerekkel, akik szívesen használnák az újrahasználható kerékpárokat".  

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.        

Európában 2022 októbere óta kapható a Corolla Cross, a Toyota tágas alsó-középkategóriás szabadidőjárműve. Az azóta megújult C-HR és a RAV4 közé besorolt crossover most átfogó modellfrissítésen esett át, amely a modernebb megjelenés mellett kényelmesebb utazási élményt is ígér. A méhsejtmintázatú hűtőmaszk nem csak fiatalosabb, de a motor hűtését is elősegíti. A magasabb felszereltségű kivitelek adaptív távolsági világítással gazdagodnak, a lámpatestekbe integrált LED-es karakterfény jellegzetes megjelenést kölcsönöz az autónak. A hátsó lámpatestek buráját áramlástanilag optimalizált idomokkal egészítették ki, a szárnyacskák  javítják az egyenesfutást, ráadásul a légáramlatok elsimításával a szélzajt is mérséklik. Az autó farán, a márkalogó alatt a típus neve díszíti a felületet. Az utastérben új a váltógomb, a megnövelt középkonzolon telefontároló helyet, módosított pohártartókat és eltolható tárolódobozt találunk. Magától értetődő a vezeték nélküli telefontöltő, valamint az okostelefon-integráció. Ezen a téren eddig előnyt élvezett az Apple CarPlay, mostantól viszont az Android Auto funkció is gyorsabban tölt, zökkenőmentesebben kapcsolódik. Alapfelszerelés a 10,5 colos infotainment érintőképernyő, valamint a 12,3 colos digitális műszeregység; a felsőbb kiviteli szinteken fűthető kormánykerék és ülések, valamint feljavított hangulatvilágítás teszi élvezetesebbé az utazást. A lényeg mégsem ez, hanem a csendesebb beltér, amit a tetőlemeznél és az utastér hátsó szellőztető rendszerénél alkalmazott, hatékonyabb zaj- és rezgéscsillapítási megoldásokkal ért el a gyár. A műszerfal a felsőbb szinteken háromrétegű zajszigetelést kap. A kétféle hibrid hajtáslánc bevezetésekor a legmodernebb volt a Toyota kínálatában, és most sem látta indokoltnak a gyár, hogy módosítsa azokat. Ugyanakkor az összkerékhajtású kiviteleken megjelenik a téli járműhasználatot támogató Snow Extra üzemmód, amely kifejezetten behavazott útfelületen teszi biztonságosabbá, kezelhetőbbé az autót. A másik nagy újdonság, hogy a modell történetében először GR Sport kivitelben is rendelhetővé válik a praktikus crossover. A 18 helyett 19 colos keréktárcsák feketék, akárcsak a teljesen átrajzolt, részben a GR Yaris agresszív idomát idéző hűtőmaszk, valamint a motorházfedél belépő élére költöztetett márkalogó. A GR Sport egyedi felszereltségéhez egy exkluzív karosszériaszín: a kontrasztos tetővel párosított viharszürke fényezés is hozzátartozik. A szintetikus nyersbőrbe húzott üléseket GR logók és piros öltések díszítik. A felfüggesztést 10 mm-rel leültették, és ugyanúgy sportosabbra hangolták, mint a kormányművet. A dinamikus vezetési élményt a kormány mögé szerelt váltófülek erősítik. A GR Sport kivitel újdonsága a Sport üzemmód, amely megemeli az alapjáratot, így jobb gázreakciókat biztosít, gázelvételkor pedig erőteljesebb a fékhatás. Az alapmodellnél frissen bevezetett Snow Extra üzemmód itt is rendelkezésre áll. A kényelmi és biztonsági vezetőtámogató funkciókat magában foglaló Toyota T-Mate rendszer vezeték nélküli frissítések formájában folyamatosan okosítható. A megújult Corolla Cross 2025 nyarán érkezik a Toyota európai márkakeresedéseibe, a Corolla Cross GR Sport ősszel csatlakozik a többi modellváltozathoz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!