Az enyhe időjárás ellenére a személyautók mintegy fele már téli gumival közlekedik
2017.11.16.
Mint írták, a közlekedési hatóság munkatársai a járási hivatalokkal együttműködve a Téli átállás elnevezésű országos akcióban november 8. és 10. között ellenőrizték, hogy a személyautókat és autóbuszokat megfelelően felkészítették-e a téli időjárási körülményekre. Az akcióban több mint 4 ezer személyszállító járművet vizsgáltak meg, de a szakembereknek mindössze hét esetben kellett szabálysértési eljárást kezdeményezniük.
A mintegy 3400 megvizsgált személyautó több mint felének üzemeltetői az akció idejére már téli abroncsra váltottak. Az időszaknak megfelelő gumi hiányán túl az összesen ellenőrzött 4138 jármű mintegy ötödénél találtak kisebb-nagyobb egyéb hibát az ellenőrök, a leggyakrabban (minden hetedik-nyolcadik esetben) a világító- és jelzőberendezésekkel - ideértve a rendszám megvilágítását vagy a belső térvilágítást - kapcsolatos problémát tártak fel a szakemberek.
Százból öt járműnél az ablaktörlő gumi nem volt megfelelő, ennél kevesebbszer akadt kifogásolnivaló a gumiabroncsok műszaki állapotával kapcsolatban vagy a fagyálló elégtelen koncentrációja miatt. Az ellenőrzést végzők figyelmeztették a gépkocsivezetőket a közlekedésbiztonsági kockázatokra.
A közlekedési hatóság munkatársai összesen közel 750 autóbuszt ellenőriztek a közutakon és a szolgáltatók telephelyein. A legsűrűbben, néhány tucatszor előforduló mulasztás az ablaktörő kalapács hiánya volt, de ehhez hasonló nagyságrendben észlelték a járművek üléseinek elégtelen állapotát, nem megfelelő rögzítettségét vagy a biztonsági övek hibáját. A vizsgálat a tűzoltó készülékek állapotával kapcsolatban és a vésznyitó szerkezetekkel összefüggésben is tíznél kevesebbszer derített fel szabálytalanságot, problémát. A kisebb hiányosságokra való figyelmeztetéseken túl csak elvétve vált szükségessé további intézkedés.
Az NFM közleményében felidézte: Magyarországon is általános közlekedésbiztonsági követelmény, hogy az autóvezetők kizárólag az út- és időjárási viszonyokra megfelelően felkészített gépjárművel induljanak útnak. A közelgő tél miatt, az egyre gyakrabban csúszós, havas utakon a fékút megnő, az elindulás és kanyarodás nehezebbé válik. A gumiabroncsok állapota, a barázdák mintázata döntően befolyásolja a járművek menetstabilitását - írták.
A Téli átállás akció a tapasztalatok szerint eredményesen hívta fel a járművezetők figyelmét az elodázhatatlan feladatokra, a megfelelő felkészülésre, az esedékes karbantartások elvégeztetésére a biztonságos közlekedés érdekében. Az országos ellenőrzést várhatóan jövőre is megtartják - tették hozzá.
MTI
Tovább növekedtek a Volkswagen márka kiszállításai
2017.11.16.
Az év eleje óta összesen 5,04 millió járművet vehettek át tulajdonosaik világszerte a Volkswagen kínálatából, amely 3,2 százalékos bővülés a tavaly január és október között regisztrált kiszállításokhoz képest. Jürgen Stackmann, a Volkswagen igazgatótanácsának az értékesítés területéért felelős tagja így nyilatkozott az eredmény kapcsán: „A Volkswagen történetének legsikeresebb októberét zárta. Ehhez az eredményhez jelentős mértékben járult hozzá a kínai piac, ahol a tavalyi évhez képest 26 000 darabbal nőttek a márka kiszállításai ebben a hónapban. Számos régióban értünk el pozitív eredményeket és nagyon örülünk a modelljeink iránt tapasztalt folyamatos, intenzív érdeklődésnek.”
Az egyes régiók és országok kiszállításai októberben:
- Európában az októberben átadott 131 300 új autóval a kiszállítások összességében változatlanok maradtak. A Volkswagen márka különösen jó eredményt ért el Olaszországban (+ 6,7 százalék), ahol sikerrel mutatkozott be az új Polo modell. Lengyelországban szintén jelentős bővülést regisztrált a márka a tavaly októberben átadott járművek számához képest (+ 15,3 százalék).
- A Németországban kiszállított 41 900 jármű enyhe csökkenést (- 2,5 százalék) jelent a tavalyi év októberéhez képest, a visszaesés pedig a teljes nyugat-európai régió teljesítményét befolyásolta (- 3 százalék). A németországi megrendelések azonban növekvő tendenciát mutatnak, amelyet részben a környezetvédelmi kezdeményezésekből következő pozitív impulzusok táplálnak.
- Közép- és Kelet-Európában a Volkswagen márka jelentős, 11,7 százalékos bővülést ért el októberben. A pozitív változás motorja pedig ismételten Oroszország volt, ahol 14,6 százalékkal növekedett az ügyfeleknek átadott autók száma.
- Észak-Amerikában összesen 49 300 kiszállítást teljesített a márka, amely 6,3 százalékkal több, mint a tavalyi év ugyanezen hónapjában. Az Egyesült Államokban átadott 27 700 járművel a márka 11,9 százalékos bővülést regisztrált. Kanadában 31,5 százalékkal 6 700 darabra emelkedett az átadott járművek száma, ezzel minden idők legeredményesebb októberét zárta a márka.
- Dél-Amerikában összesen 35 900 ügyfél vehette át új autóját, amely 61,2 százalékos növekedés a tavalyi év októberéhez képest. A növekedés motorja pedig Brazília (+ 73,6 százalék) illetve Argentína (+ 44,5 százalék) volt. Különösen a kisautók kategóriájában volt látványos a növekedés, ahol a Gol és a Voyage modellekkel szerepelt kiemelkedően a korábbi évhez képest a Volkswagen.
- A Kínában tapasztalt pozitív változás októberben tovább folytatódott. A Volkswagen legnagyobb piacán 303 800 autót adtak át tulajdonosaiknak, amely 9,2 százalékos növekedésnek felel meg. Különösen nagy volt a kereslet a Tiguan modellcsalád iránt, amelyből 37,2 százalékkal több, összesen 31 100 darab talált gazdára októberben.
A Volkswagen-csoport októberi kiszállításainak áttekintése:
Kiszállítások piaconként
2016. október
2017. október
Változás (%)
2016. január- október
2017. január- október
Változás (%)
Európa
132 300
131 300
-0,8
1 420 600
1 409 600
-0,8
Nyugat-Európa
112 500
109 100
-3,0
1 237 700
1 199 700
-3,1
Németország
43 000
41 900
-2,5
474 800
441 800
-6,9
Közép-és Kelet-Európa
19 800
22 100
+11,7
182 900
209 900
+14,8
Oroszország
7 000
8 000
+14,6
59 700
70 100
+17,5
Észak-Amerika
46 400
49 300
+6,3
470 300
489 300
+4,0
Amerikai Egyesült Államok
24 800
27 700
+11,9
256 000
280 200
+9,4
Dél-Amerika
22 300
35 900
+61,2
276 400
351 000
+27,0
Brazília
12 700
22 000
+73,6
177 100
213 800
+20,7
Ázsia és csendes-óceáni térség
291 900
317 100
+8,6
2 556 800
2 641 800
+3,3
Kína
278 100
303 800
+9,2
2 411 200
2 504 200
+3,9
Világszerte összesen
511 500
550 900
+7,7
4 886 300
5 041 800
+3,2
Rába: közel 31 milliárd forintos konszolidált árbevétel
2017.11.16.
Az IFRS szerinti konszolidált jelentés szerint a csoport adózott eredménye a harmadik negyedévben 2,85 millió forint volt, 8 százalékkal kevesebb mint egy éve, a kilenc havi profit 715,88 millió forintot tett ki, 40,4 százalékkal nőtt.
A kamat- és adófizetés, tőketörlesztés és amortizáció előtti eredménye (EBITDA) a harmadik negyedévben 5,3 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, 567 millió forintra nőtt, a háromnegyed évi 6,7 százalékkal 2,554 milliárd forintra emelkedett.
Kiemelték: a vállalat mindhárom üzletága EBITDA és üzemi szinten is nyereséggel járult hozzá a kiváló gazdálkodási eredményekhez.
A közlemény szerint a cég fő piacain Európában és tengerentúlon is nőtt az aktivitás, amelyhez a társaság rugalmasan alkalmazkodott is.
A vállalatnak a növekvő alapanyagárak ellenére sikerült megőriznie 8,3 százalékos árbevételhez mért hatékonysági szintjét - hangsúlyozták a közleményben.
Kiemelték azt is, hogy a társaság folytatja tavaly elkezdett beruházási programját.
A Rába Járműipari Holding Nyrt. üzleti portfólióját három önálló, egymáshoz kapcsolódó üzletág a futómű, az alkatrész és a jármű üzletág alkotja. Stratégiai exportpiacai az Európai Unió, a Független Államok Közössége (FÁK-országok) és az Egyesült Államok.
A győri székhelyű cég részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában kereskednek, a papírok a szerdai kereskedést 1275 forinton zárták. Az elmúlt egy évben a részvények legmagasabb árfolyama 1345 forint, a legalacsonyabb 1112 forint volt.
MTI
Jön a 3 üléssoros Lexus RX?
2017.11.16.
Az idei év első 10 hónapjában magyarországi értékesítéseit 66%-al növelő Lexus egyik hazánkban is legnépszerűbb modellje, az RX, 20 évvel ezelőtt indult világhódító útjára, kijelölve az irányt a luxus crossover szegmens számára. A vezető prémium hibrid márka – a Lexus ugyanis egymaga több, mint 1 millió környezetbarát hibrid autót adott el világszerte, többet, mint valamennyi prémium versenytársa együttvéve – hazai értékesítéseinek egyharmadát kitevő RX most stílusos formavilága megőrzése mellett is sokoldalúbb utasteret kínál majd. Az RX L modellt a vásárlók benzinmotorral (RX 350L) és hibrid hajtással (RX 450hL) egyaránt megrendelhetik.
A Lexus sajtótájékoztatója 2017. november 29-én, közép-európai idő szerint 19:00 órakor lesz a Los Angelesi Kongresszusi Központ épületében, a Déli Csarnokban, az első fotók is akkor várhatóak majd a modellről.
Mekkora üzlet a car-sharing?
2017.11.16.
Az ICDP kutatói 3, egymástól különböző Car-sharing vállalkozást vizsgáltak. A párizsi Autolib 2011-ben, kifejezetten korán indult, mára Párizs forgalmas csomópontjainál kizárt, hogy ne legyen néhány autójuk. Szerződésben állnak a kormánnyal, méret szempontjából elérték azt a szintet, aminél már elvárnánk a hatékony működést és minden szempontból professzionális vállalkozásnak tekinthető.
A képen látható állapot messze áll a valóságtól Treehugger
Szintén 2011-ben indult a DriveNow, mára több ország nagyvárosaiban működik, ráadásul a BMW és a Sixt közösen üzemelteti. Egy ilyen, nagyvállalatok által birtokolt, értelemszerűen profitorientált vállalkozás biztosan jövedelmező, nem? A válasz nem feltétlenül igen.
Harmadik versenyzőnk kakukktojás, hiszen nem a Marguerite célja nem a rohanó nagyvárosi életbe való illeszkedés, hanem kisebb városokban igyekeznek versenyezni a nem túl fejlett tömegközlekedési lehetőségekkel. Az ICDP kutatói azért választották vizsgálatuk alanyának, mert kíváncsiak voltak, vajon kisebb városokban lehetséges-e profitot termelni. Esetükben külön érdekesség, hogy mindössze 2 fő áll a vállalkozás alkalmazásában.
A Marguerite elektromos kisautói Charmonix
Mi a közös a fenti három vállalkozásban? Egytől-egyig veszteségesek, évente több millió eurót veszítenek. A következőekben igyekszünk kifejteni, hogyan lehet veszteséges egy ilyen, kifejezetten drága szolgáltatás.
Városi kisautó kell, amit minél alacsonyabb költséggel tudunk üzemeltetni. „Vegyünk elektromos autókat!” – hangzott el valószínűleg a vállalkozások indulásakor. Bizonyos szempontból logikus is, de van egy kis bökkenő: az elektromos autók piaca rohamosan fejlődik és bizony sok vásárló kivár, és jobbnak látja, ha majd akkor vált elektromosra, amikor már elég nagy a hatótáv, hogy elsőszámú autóként lehessen használni. És itt a probléma, a car-sharing elektromos autói egyrészt hamar elhasználódnak, állapotuk gyakran messze van az ideálistól (Párizsban gyakran látni felhasználókat, akik inkább kesztyűben vezetik az Autolib autóit), ráadásul 2-3 év alatt elmegy mellettük a kor. Persze, flottában, olcsón veszik, de nem könnyű így megfelelő áron eladni a car-sharing autókat.
Még úgy is veszteséges, hogy a BMW biztosítja az autókat Drive-Now
Az ICDP-nél több esetben is arra jutottak, hogy alapvetően az üzleti terv túlzottan optimista volt. A car-sharing drága, első felhasználói pedig prémium ügyfelek, akik jelentősebb távolságokat tesznek meg az autókkal és nem okoz gondot nekik a magas percdíj megfizetése. A használókat vizsgáló felmérés alapján 57%-uk vezető beosztásban dolgozott, átlagéletkoruk 45 év és 73%-uk rendelkezik diplomával. Az ő szokásaik alapján megtervezni az üzletmenetet azonban nagy hiba: az autók hamar elhasználódnak, a car-sharing elveszti az újdonság varázsát és már nem igazán lesz kedvük használni a szolgáltatást.
Entrepeneur
Mit lehet tenni ilyenkor? Például árat csökkenteni, hátha más ügyfélkört sikerül megnyerni. De ha árat csökkentünk, nem lesz forrás az autók karbantartására, így esik meg, hogy az Autolib flottájában az ember nem talál olyan autót, ami ne lenne sérült, állandó javításra viszont nincs pénz.
De miért csinálják? Nem könnyű belelátni az üzemeltetők fejében, de egyfajta fogadásra emlékeztet gondolkodásuk. Hisznek benne, hogy a car-sharing a jövő, amire valóban minden esély megvan. Úgy döntenek, inkább éveken át veszteségesen működtetik vállalkozásukat, hogy majd ha valóban eljön az idő, ők már készen álljanak. Kíváncsian várjuk, bejön-e a tipp, vagy ezek a vállalkozások egy idő után feladják és lehúzzák a rolót, elkönyvelve, hogy ez a szelvény elment.
Kisbusszal ütközött egy autó Lébénynél, a sofőr meghalt
2017.11.16.
Ruskáné Takács Anita elmondta, hogy a kisbuszban ketten utaztak, ők könnyebben megsérültek.
A helyszínelés idején fél pályán halad a forgalom.
A járműgyártás a magyar GDP 5 százalékát adja
2017.11.16.
Az államtitkár az Autóipar jelene és jövője című, a Századvég Gazdaságkutató Zrt. által idén 11. alkalommal rendezett konferencián hozzátette: az ágazat értéke 7 év alatt 1700 milliárd forintról 4100 milliárd forintra nőtt, köszönhetően annak, hogy a magyar járműgyártás főként exportra ment.
Lepsényi István kiemelte: 2012 és 2016 között az autóipari kutatás-fejlesztésben résztvevők száma megduplázódott, a kutatásra fordított összeg pedig 20 milliárdról 40 milliárd forint fölé emelkedett. Mindez azzal magyarázható, hogy a járműgyártás a leginkább kutatás igényes ágazat, ahol a kutatás-fejlesztés egyaránt jelen van a késztermék kibocsátóknál és a beszállítóknál is - fűzte hozzá.
A Mercedes kecskeméti gyára.
Rámutatott, hogy az egyetemek és a járműgyártás szorosan kapcsolódnak egymáshoz, hiszen a külföldi járműgyártók a nagy egyetemek környékén telepedtek le. Ennek a folyamatnak a hatása, hogy Budapest, Győr és Miskolc mellett a Kecskeméten található egyetem is folyamatosan fejlődik és vélhetően ez a tendencia a tesztpálya hatására Zalaegerszegen is érezteti majd a hatását. "A járműipar, az egyetem, a tudás és a gyakorlat kéz a kézben jár" - mondta Lepsényi István.
Az államtitkár szólt arról is, hogy a Visegrádi országokban (V4-ek) Lengyelország kivételével a járműgyártás a legfontosabb ágazat. A V4 országokban évente 3,5 millió járművet gyártanak, ez az európai gyártás 20 százalékát adja, és folyamatos a harc az új beruházásokért és az új fejlesztésekért.
Hozzátette: a V4 országok közül a járműgyártást tekintve a lengyeleknél van a legnagyobb hozzáadott érték, Magyarországon pedig a munkatermelékenység a legmagasabb. Lepsényi István ehhez kapcsolódóan kiemelte: Magyarországon a külföldi tőkebeáramlásnak az egyik legfontosabb területe még mindig a járműgyártás, ezért fontos, hogy a kormány támogatni tudja mindezt. A magyar kormány járműgyártást támogató intézkedései közül példaként említette az Irinyi Tervet, az e-mobilitás erősítésére szolgáló Jedlik Ányos Tervet és a zalaegerszegi tesztpálya építését, hozzátéve, hogy ilyen jellegű tesztpálya Európában csak Magyarországon épül.
Az Audi győri gyára
Az Irinyi Tervről szólva beszámolt a nemzeti autóbusz-gyártási cselekvési tervről és a beszállítókat érintő fejlesztésről. Az államtitkár megjegyezte, hogy a járműiparon belül a beszállító ipar gyorsabban fejlődik, mint a késztermék gyártás, valamint, hogy a kormány a beszállító ipar támogatására az idén 6 milliárd forintot, jövőre pedig 8 milliárd forintot fordít.
Az autonóm járműveknél arra hívta fel a figyelmet, hogy a járművezető nélkül közlekedő járművek fejlesztésénél már nem technológiai, hanem jogszabályi, erkölcsi problémák vannak, így az államra jelentős feladatok hárulnak, hogy ezt milyen feltételekkel engedi majd meg.
Lepsényi István megemlítette azt is, hogy pénteken rendezik meg első alkalommal a Modern Gyárak Éjszakáját.
Márton Péter, a Századvég Gazdaságkutató Zrt. vezérigazgatója hangsúlyozta, a magyar autóipar minden tekintetben a magyar gazdaság húzóágazata. A négy autógyártó - az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki - csak az elmúlt évben 2600 új munkahelyet hozott létre, a cégek együttesen 17 400 embernek adnak munkát.
Hozzátette: az itt lévő cégek magyarországi beruházása, tőkéje és technológiai tudása szerencsésen találkozik össze a magyar munkások képzettségével, szorgalmával és elkötelezettségével.
Márton Péter arról is beszámolt, hogy Magyarországnak vannak olyan versenyelőnyei, mint a politikai stabilitás, a kiszámíthatóság, az adórendszer és a szakképzett munkaerő, amelyek kedvező feltételeket biztosítanak az itt beruházni kívánó cégek számára.
Ezen felül a kormány célja, hogy Magyarországot Közép-Európa járműipari központjává tegye - mondta a gazdaságkutató vezérigazgatója.
MTI
Új igazgatótanács a CarGarantienál
2017.11.16.
Wolfgang Bach az elmúlt négy évben igazgatótanácsi tag volt a Janitos Versicherung AG vállaltnál, amely a Gothaer egyik leányvállalata, ahol többek között a pénzügyi, kockázatkezelési, kártérítési, viszontbiztosítási, IT és jogi részleg vezetése tartozott a feladatkörébe. Szakmai pályafutását 1984-ben kezdte a kölni Gothaer Versicherungsbank VVaG vállalatnál. Az azóta eltelt időszakban számos területen tevékenykedett a Gothaer konszernen belül, 1997 óta az igazgatótanácsban is.
Bach úr jól ismeri a CarGarantie vállalatot: 2000 és 2002 között már tagja volt a garanciabiztosító igazgatótanácsának, mielőtt visszatért volna a Gothaer anyavállalathoz.
Wolfgang Bach
Dr. Marcus Söldner, igazgatótanácsi tag lesz a jövőben a felelős az ASEAN (Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetsége) térségbe tartozó, a kínai, a közép-kelet-európai, valamint a nyugat-európai értékesítésért, valamint a marketing és az üzletfejlesztési részleg vezetéséért. Az üzletfejlesztés fókuszában a megbízott nemzetközi harmadik fél partner feladatkörének kiépítése áll, ami segíti a vállalat szélesebb körű globális jelenlétét.
Axel Berger igazgatótanácsi elnök továbbra is átfogó felelősséget visel, továbbá felelős a termékmenedzsment, a jog, a garanciafeldolgozás, a ServiceCenter, valamint a németországi, az ausztriai és a svájci értékesítés területeiért. Ezenkívül elősegíti a CarGarantie új stratégiai és nemzetközi üzleti területeinek kialakítását.
Megérkezett hazánkba az első ötajtós LADA 4x4
2017.11.16.
A régi ismerős – Megszokott stílus
A LADA 4x4, korábbi nevén LADA Niva nem szorul bemutatásra, hiszen ez az egyik legismertebb és legsikeresebb LADA modell. Átlagon felüli terepjáró-képessége az összkerék-meghajtásnak, a manuálisan kapcsolható sebességfelezőnek és differenciálzárnak köszönhető. Bár az autó külső megjelenésén nem sok minden változott, a 40 éves múltra visszatekintő modell számos ponton megújult. Motorja például megfelel az EURO6-os kibocsátási normáknak, korszerűsített felfüggesztése pedig még nagyobb biztonságérzetet biztosít, stabilitást nyújt nagyobb sebességnél is és biztonságosabb fékezést tesz lehetővé a csúszós felületeken.
Töretlen népszerűség - Hozza a számokat
A LADA 4x4 töretlen népszerűségét mi sem bizonyíthatja jobban, mint az értékesítési adatok. A magyarországi értékesítés első évében, 2016-ban 195 db 4x4 került magyarországi forgalomba, ami a LADA eladások közel 20%-át jelentette. Idén az október végi adatok 204 db-ot mutatnak. A jelentős növekedés főleg annak köszönhető, hogy év elejétől megjelent a kínálatban a 4x4 kishaszon-gépjármű változata, ami vállalkozások részére lehetővé teszi az áfa-visszaigénylését, illetve közel 1 köbméteres csomagteret kínál a már ismert robusztus négykerék-hajtás mellé.
Az új családtag - Plusz két ajtó, egy személy és egyéb számok
A LADA 4x4 ötajtós karosszériaváltozata ugyanúgy kétféle kivitelben kerül piacra, mint a korábbi három ajtós: a Classic a hagyományos Niva formát hozza, illetve az Urban kivitellel, ami egy faceliftes változat a színre fújt, műanyag lökhárítóval, formatervezett hűtőráccsal és formázott 16” könnyűfém keréktárcsákkal. A városi verzió további kényelmi felszereltsége az ülésfűtés, az elektromos ablakemelők és az elektromosan állítható, fűthető külső visszapillantó tükrök.
Az 50 cm-rel megnövelt hossz 420/780 literes csomagteret és jóval tágasabb, 5 személy szállítására alkalmas utasteret eredményezett, kényelmesebbé téve a hosszabb utakat a hátsó üléseken utazók számára is. A 82 lóerős, ötajtós változatokat is a háromajtósból már jól ismert 1,7-es 8 szelepes benzinmotor hajtja. Hasznos terhelhetősége 100 kg-mal több, mint a háromajtósé, üzemanyagtartálya 65 literesre bővült. Gázlómélysége változatlanul 500 mm, hasmagassága pedig 213 mm. A Classic kivitel fekete, fehér, sötétzöld, szürke és barna színben, míg az Urban fehér szürke és barna színekben választható, de a színpaletta idővel bővülni fog. A már önmagában is külön stílust képviselő terepjáró számos kiegészítő elemmel szabható személyre, például légterelővel, első lökhárítóhoz védőcsővel, küszöbborítással, fellépővel, motorháztető védőburkolattal, könnyűfém felnivel, stb.
Az ötajtósok 300 000 Ft-tal kerülnek többe, mint a háromajtós verziók, ami azt jelenti, hogy a Classic 3 299 000 Ft-ért, a városi dzsungelre tervezett Urban pedig 3 599 000 Ft-ért vásárolható meg a LADA hivatalos márkakereskedői hálózatában, az ország 23 pontján.
A terep szerelmeseinek – Megbízható, időtálló, masszív
A LADA 4x4 történelmével igazolja, hogy a 40 éve lerakott elvek ma is időszerűek: kivételes terepjáró-képesség, megbízhatóság és az egyszerű karbantartás. Az ötajtós karosszériaváltozatok is ugyanezen elvek mentén készülnek. Kiváló tereptulajdonságaikat leginkább a hegyi nyaralók tulajdonosai, a tereptúrák szerelmesei, horgászok, vadászok, mezőgazdászok értékelik, akiknek fontos, hogy mindenféle időjárási és útviszonyok között eljussanak az akár nehezen megközelíthető terepen lévő úti céljukhoz. Természetesen mindez elérhető áron. A LADA 4x4 modellek népszerűsége azt bizonyítja, hogy vannak olyan felhasználási területek, ahol 40 éve nem született jobb és költséghatékonyabb megoldás, mint az elnyűhetetlen LADA.
Már el is kelt az első
Az első Magyarországon forgalomba helyezett ötajtós LADA 4x4-et a LADA Mende márkakereskedés értékesítette. Az újdonsült tulajdonos kezdetben a három ajtós változat iránt érdeklődött, de mikor értesült róla, hogy érkezik az ötajtós karosszériaváltozat, rögtön tudta, hogy ez az az egyszerű és nagyszerű terepjáró, amire szüksége van. Extra felszereltségként szereltetett bele központi zárat, ködlámpát, dobbetétet és hogy igazi vagány külsőt kapjon – egy gallytörő rácsot is. Ez lesz a család „fiús” autója, amivel bárhová el lehet menni, és azon túl, hogy megbízható társa lesz tulajdonosának a vadászatban, tágas belső tere a család szállítására is kiválóan alkalmassá teszi.
Éjszakai látogatók az Audiban
2017.11.16.
Mitől okos egy okosgyár? Hogyan működik, milyen technikai megoldásokat alkalmaznak benne? Hogyan néz ki az ipar jövője? A negyedik ipari forradalom már a küszöbön áll, itt a lehetőség, hogy az érdeklődők gyakorlatban is megtapasztalhassák a legújabb fejlesztéseket – fogalmaznak a program elindítói.
A Modern Gyárak Éjszakáján november 17-én 16 és 22 óra között mindenki számára lehetővé teszik, hogy megismerkedhessenek a ma és a közeljövő korszerű, „okos” gyáraival, amelyekben a legmodernebb technológiák segítik a termelést. A Modern gyárak éjszakájára ezért elsősorban a jövő vállalkozóit és szakembereit, a pályaválasztás előtt álló fiatalokat várják.
Regisztrálni és jelentkezni a www. moderngyarakejszakaja.hu honlapon lehet vagy e-mailban a moderngyarakejszakaja@audi.hu e-mail címen. Ehhez a következő adatok szükségesek: név, cégnév (amennyiben céget képvisel), cím, telefonszám, mobiltelefon szám, e-mail cím.
Reméljük, hogy ez a közvetlen „találkozás” a jövővel segít átírni az iparról alkotott idejétmúlt elképzeléseket, iránymutatást nyújtva a kkv-k döntéshozói számára, karrierlehetőséget és jövőképet mutatva az álláskeresőknek, valamint a pályaválasztás előtt álló fiataloknak – fogalmazták meg céljaikat a program elindítói.
Az Audi Hungaria megalapítása óta nyitott gyárként működik, évek óta látogatóközpontot működtetünk, mert fontos számunkra, hogy megmutassuk a motor- és járműgyártás csúcstechnológiát képviselő folyamatait – mondta el Czechmeister Mónika, a győri Audi kommunikációs vezetője. Megtudtuk azt is, már több mint százan jelentkeztek a Modern Gyárak Éjszakájára. A kontingens így hamar betelik, akik lecsúsznak a mostani lehetőségről, utólag pótolhatják, mert az audi.hu honlapon folyamatosan lehet jelentkezni gyárlátogatásra.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
