Megadta a Daimler a módját a bemutatónak.  Nem sokkal a világpremier után a budapesti Iparművészeti Múzeumban a Mercedes-Benz Design Nap fénypontjaként Gorden Wagener, a Daimler AG vezető formatervezője mutatta be Magyarországon először a lenyűgöző  koncepcióautót, a Vision Mercedes-Maybach 6 Cabrioletet.  A Mercedes megadta a módját a bemutatónak. A lepellel takart autóról csinos lányok lassan és méltóságteljesen húzták le a takarót, hogy szemet kényeztetően megpillanthassuk az autót. Kitört a taps, mint egy színházi előadáson, ahol a publikum díjazza a produkciót. A taps legalább annyira szólt a lenyűgöző formavilágnak, mint a Mercedes elhatározásának, hogy a Magyar fővárosban is megmutatja és kiállítja a Mercedes Maybach 6 Cabriolet-et. Gorden Wagener mutatta be az autót. A hazai Mercedes-Benz Fashion Weeket megelőző Mercedes-Benz Design Napot a prémium márka vezető tervezője, Gorden Wagener nyitotta meg. Az Iparművészeti Múzeumban megrendezett rendhagyó sajtótájékoztatón a vezető formatervező betekintést nyújtott a Mercedes-Benz formatervének jelenébe, valamint jövőbe mutató dizájnstratégiájába. Mindezek mellett a dizájner Magyarországon is bemutatta a nagyközönségnek a jelenkor legújabb, lélegzetelállító megtestesítőjét és egyben a formatervezés csúcsát, a Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet tanulmányautót is. Lenyűgöző belső fehér ülésekkel és kék műszerfallal. Amikor elhangzott a prezentáció utolsó mondata, a közönség megindult az auto felé, hogy testközelből is csodálattal adózhasson a nem mindennapi formáknak és persze a teljesítményének is. A tanulmányautó 5,7 méter hosszú, s teljes mértékben elektromos hajtású modellt. Az egyedi autó 750 lóerő teljesítmény leadására képes, és mindössze 4 másodpercre van szüksége a 100 km/órás sebesség eléréséhez. A különleges elektromos töltési teljesítménynek köszönhetően pedig 5 perc alatt 100 kilométer megtételére képes töltést vehet fel az akkucsomag. Nagy örömünkre a 80. születésnapját ünneplő Stefan Lengyel formatervező professzor is itt volt Budapesten. Az autóipari dizájn csúcsát képviselő modellben a belső fapadlót alumínium betétek díszítik, a bársonykék színben tetszelgő koncepcióautó kétszemélyes ülésrendszere pedig fejedelmi kényelmet biztosít. A klasszikus, vintázs hangulatot idéző formák mellett a jármű belsejében a legmodernebb infotainment rendszerek kaptak helyet. A hagyományos értelemben vett nyomógombok helyett érintéssel, vagy akár hangutasítással is kommunikálhatunk az autóval. A klasszikus, vintázs hangulatot idéző formák mellett a jármű belsejében a legmodernebb infotainment rendszerek kaptak helyet. A márka sikerében nem csupán a folyamatos fejlesztések, hanem a hosszútávú és inspiráló együttműködések, valamint a fiatal tehetségek támogatása is jelentős szerepet játszik. A Mercedes-Benz és a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem immár 15 éve töretlenül erősíti egymás munkáját. A jubileumi évforduló apropójából a Design Napon Gorden Wagener személyre szabott konzultációt tartott a MOME Járműtervezési szakirány hallgatóinak. A Mercedes csiullagokat ledek világítják meg az ülésben is. Lendület, haladás, sebesség – mindez már 15 éve jellemzi az együttműködést a Daimler Design és a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem között. Idén 15 éve, hogy a MOME partnerre lelt a Daimler Design világszínvonalú szakértői közösségében, támogatva a csúcstechnológia meghonosítását az egyetemen, továbbá az oktatási program nemzetközi színvonalának emelését. És ugyancsak 15 év telt el azóta, hogy a Daimler Design felismerte a MOME-n azt a tervezői potenciált, mellyel a fiatal alkotók munkája és az általuk képviselt újgenerációs, friss szemléletmód hozzájárulhat a márka folyamatos megújulásához. Az autó eleganciájához méltó volt az Iparművészeti Múzeum csarnoka.            

A Tokiói Autószalonon leleplezett Toyota Fine-Comfort Ride tanulmányautó számos izgalmas részlettel szolgált, a hidrogén üzemanyagcellás hajtáslánctól kezdve az átrendezhető belső téren át az interaktív, érintésérzékeny kijelzőként is szolgáló oldalablakokig. Mindezek mellett akadnak kevésbé feltűnő, de annál fontosabb újdonságok is az autón: a gumik. Távolról szokásos alacsony oldalfalú sportabroncsnak tűnnek, ám valójában egyáltalán nincs hagyományos értelemben vett oldalfaluk, helyettük erős, de rugalmas lamellák kötik össze a futófelületet a kerékaggyal. A levegő nélküli (airless) abroncs gondolata nem új, a Toyota azonban elsőként alkalmazta azt agymotoros FCEV járműben. A villanyautók világában gyakran alkalmazott és praktikus megoldás az agymotor, azaz a kerékagyba szerelt erőforrás. Ez energiaveszteség és helykihasználás szempontjából ideális, van viszont egy nagy hátránya: megnöveli a rugózatlan tömeget, ami pedig rontja a vezethetőséget, a stabilitást és a menetkényelmet. Amint azonban Takao Sato, a Toyota Fine-Comfort Ride projekt főmérnöke elmondta, a levegő nélküli abroncsok alkalmazásával ellentételezhető a villanymotor és a kiegészítő rendszerek plusz tömege, így az agymotornak kizárólag az előnyeit fogjuk élvezni, hátrányok nélkül. A Toyota Fine-Comfort Ride tanulmányautón látható abroncsok jelenleg ugyanannyit nyomnak, mint egy hagyományos konstrukció, Takao Sato szerint azonban a következő évtized végére 30 százalékos tömegcsökkentést érhetnek el a konvencionális kerekekhez képest, ami már elegendő lesz egy modern villanymotor következmények nélküli befogadásához. A szokatlan megjelenésű abroncsok gyártási költségei nagyságendileg megegyeznek a tradicionális gumikéval, gördülési ellenállásuk azonban ma még valamivel rosszabb azokénál. Amint ez utóbbit sikerül megnyugtatóan kiküszöbölni, megkezdődhet a technológia széleskörű bevezetése, persze addig sem tétlenkednek a Toyota mérnökei.  

Mit érdemes tudni róla? A felhívás hozzájárul ahhoz, hogy az épületek energiatakarékosságát és energiahatékonyságát megújuló energiaforrások felhasználásával javítani tudjuk. Mindezek egyszerre szolgálják a környezettudatos gazdasági versenyképesség erősítését, a környezetterhelés csökkentését, valamint a vállalkozások rezsiköltségeihez kötődő terhek enyhítését. Energetikai beruházások – kiknek, mire? Támogatási kérelmet nyújthatnak be azon mikro-, kis-, és középvállalkozások, akik legalább egy lezárt üzleti évvel rendelkeznek, átlagos statisztikai létszámuk az előző évben legalább 1 fő volt, valamint a közép-magyarországi régió területén tevékenykednek. Mivel az energiahatékonyság javítását támogatja a kiírás, ezért keretein belül lehetőség nyílik napelemes-, napkollektoros- és hőszivattyús rendszerek telepítésére, nyílászárók cseréjére, hővédelem javítására, tetőszigetelésre, hőtermelő berendezések-, szellőző- és hűtő rendszerek korszerűsítésére, valamint meglévő bel- és kültéri világítási rendszerek energiatakarékossá alakítására is. Fontos azonban, hogy bizonyos tevékenységeket a pályázat kizár. Ilyen például a zöldség, gyümölcs kiskereskedelme, hús és húsáru kiskereskedelme, ital kereskedelem, dohányáru kereskedelme, valamint az egyéb élelmiszer- kiskereskedelem is. Ha szeretné tudni, hogy az Ön vállalkozása szerepel-e a tiltó listán, érdeklődjön kollégáinknál, akik készséggel állnak rendelkezésére! Mekkora támogatás érhető el? Mivel ez egy kombinált hiteltermék, ezért mind vissza nem térítendő (VNT), mind pedig visszatérítendő (VT) forrást igénybe kell venni. Mind a VNT, mind pedig a VT összege 1,5 millió és 50 millió forint között alakulhat, vagyis minimum 3 millió, maximum 100 millió forintot fordíthatunk beruházásainkra. A VNT támogatás mértéke 45%, a VT támogatás mértéke támogatási területenként és vállalkozás típusonként eltérő, a kamat pedig 2%. Már tudja is, milyen fejlesztéseket hajtana végre? Töltse ki adatlapunkat ide kattintva, és kezdjünk bele! Csökkentsük le együtt energiaszámláit! Goodwill Consulting Kft. Információ első kézből, mert a fejlesztés kulcsát mi adjuk.

Az emeléssel a benzin átlagára 366 forintra, a gázolajé 373 forintra nőtt. A benzin ára legutóbb pénteken emelkedett 5 forinttal átlagosan 363 forintra, a gázolajé pedig 3 forinttal átlagosan 369 forintra. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.