A Takumi felszereltségű Mazda6e külső megjelenése kifinomult és látványos, amit a 19”-os könnyűfém keréktárcsák, a hővédő bevonattal ellátott panoráma napfénytető, a keret nélküli ajtók és az elektromosan működtetett, integrált kilincsek tesznek teljessé. Az automatikus fényszabályozással ellátott LED lámpák, a jellegzetes lámpadesign, valamint az elektromosan kiemelkedő hátsó légterelő modern és dinamikus megjelenést biztosít. A felszereltségi szinttől függetlenül a vásárlók nyolc különböző karosszériaszín közül választhatnak: Soul Red Crystal, Machine Gray, Polymetal Gray, Deep Crystal Blue, Jet Black, Crystal White Pearl, Melting Copper vagy Aero Gray. A részletekre irányuló kiemelt figyelem az utastérben is megjelenik. A 10,2”-os központi LCD kijelző, a három vezetési mód (Normal, Sport és Individual), valamint a 64 színben szabályozható hangulatvilágítás személyre szabható és funkcionális enteriőrt eredményez. A fűthető, szellőztethető és elektromosan állítható első ülések, az automata légkondicionáló rendszer, valamint a fűthető kormánykerék bármilyen időjárási körülmények között optimális kényelmet biztosítanak. A széleskörű biztonsági csomag olyan élvonalbeli csúcstechnológiákat kínál, mint a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő (RCTA), az első és hátsó ütközésre figyelmeztető rendszer (FCW és RCW), a sávtartó asszisztens (ELK), az adaptív sebességtartó automatika (MRCC), a követésitávolság-figyelmeztetés (FDM), a jelzőtáblafelismerő rendszer (TSR), valamint az átlátszó nézettel ellátott 360°-os kamerarendszer. A teljeskörű védelemről diszkréten beépített kilenc légzsák gondoskodik. Az információs és szórakoztató rendszer középpontjában egy 14,6”-os központi kijelző és egy 50”-os kiterjesztett valóság alapú head-up display áll, kiegészítve hangvezérléssel, gesztusvezérléssel és vezeték nélküli Android Auto és Apple CarPlay kapcsolattal. A SONY PRO® prémium hangrendszer 14 hangszóróval és egy különálló hangmodullal biztosít lebilincselő hangzásélményt. Az új Mazda6e emellett okostelefonos alkalmazáson keresztül, távolról is vezérelhető, így számos funkció elérhető az applikáció segítségével. Takumi Plus – Exkluzív kifinomultság Azok számára, akik még nagyobb hangsúlyt fektetnek a luxusra, a Takumi Plus kivitel további exkluzív felszereltségekkel és magas színvonalú anyaghasználattal szolgál. A kárpitozás a prémium Tan Nappa bőrt velúrbőrrel ötvözi, míg a a kéttónusú bőrrel bevont kormánykerék és a velúr díszbetétek fokozzák a kifinomultság érzését. A különleges anyaghasználat – fekete szövet tetőkárpit, velúr középkonzol, Titan szellőzőrácsok – panoráma napfénytetővel és hozzá tartozó elektromos tetőárnyékolóval egészül ki, tovább fokozva a kényelmet és az utastér kifinomult eleganciáját. Az új Mazda6e kétféle hajtáslánccal érhető el, amelyek különböző vezetési igényeket elégítenek ki. A 68,8 kWh-s akkumulátorral felszerelt változat akár 479 kilométeres hatótávolságot is tud biztosítani. A 165 kW-os DC gyorstöltés lehetővé teszi, hogy az akkumulátor töltöttségi szintje 10%-ról 80%-ra mindössze 23 perc alatt növekedjen, míg 15 perc alatt akár 235 kilométer megtételéhez elegendő energiát is nyerhetünk. Az elektromos motor 190 kW (258 LE) teljesítményre képes. Azok számára, akik hosszabb távokat szeretnek megtenni gyakori megállás nélkül, a Mazda6e EV Long Range kivitel, 80 kWh-s akkumulátorral akár 552 kilométeres hatótávolságot is lehetővé tesz. Ez a változat 180 kW (245 LE) teljesítményt nyújt, miközben mindkét modell állandó 320 Nm nyomatékot biztosít. A Mazda6e kevesebb mint 8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 175 km/h. A hátsókerék-meghajtású konstrukciónak köszönhetően a gyorsulás egyenletes, az irányíthatóság pedig rendkívül pontos. Új Mazda6e árak Mazda6e 5HB EV 68kW 1AT RWD Takumi                                         18.006.900 FT Mazda6e 5HB EV 68kW 1AT RWD Takumi Plus                                 18.758.200 FT Mazda6e 5HB EV 80kW Long Range 1AT RWD Takumi                    18.906.900 FT Mazda6e 5HB EV 80kW Long Range 1AT RWD Takumi Plus            19.658.200 FT  

Széna vagy szalma? Rengeteget lehetett hallani arról, hogy a Nissan pénzügyi nehézségekkel küzd, olyannyira, hogy több ezer munkavállalójától meg kellett válnia. Azonban ez sem segített nekik kikecmeregni a gödörből, így a tavalyi év végén azt jelentették, hogy tárgyalásokba kezdtek a rivális Hondával egy esetleges cégösszeolvadás reményében. A megállapodás értelmében a Nissan, a Honda és az előbbivel már évek óta partner Mitsubishi állt volna össze, hogy létrehozzák Japán legnagyobb autógyártó-konszernjét, valami hasonlót, mint a Stellantis. A terv azonban kútba esett. A Mitsubishi volt az első, aki kihátrált a megállapodásból, még február elején. Ekkor azonban a másik két gyártó nagyban bizonygatta, hogy ők megmaradnak a terv mellett és olyan együttműködést hoznak létre, amely mindkét fél hatalmi helyzetét erősíti az egyre jobban terjeszkedő kínai gyártókkal szemben. A Honda viszont nemrég adott ki egy közleményt, amelyben jelezte, hogy a megállapodás semmis. A Nissan csak ezután, a Hondát idézve adta ki saját memóját, amely szerint utóbbi gyártó egy közös munkamegosztás helyett inkább többségi részesedést kívánt a Nissan vállalatában, ezzel almárkává téve riválisát. A Nissan emiatt szüntette meg a tárgyalásokat. Bár a Honda sokkal jobb helyzetben van jelenleg, a Nissan mégsem kér a pátyolgatásból és a cég vezetése semmiképpen sem akarta, hogy a márka albranddé váljon a rivális cégére alatt. A tárgyalások végül mégsem teljes haraggal és sértődéssel zárulnak, ugyanis a felek jelezték, hogy tervben van, hogy közösen fejlesszenek elektromos modelleket. Persze a Nissan-Honda esküvőt el kell felejteni. Nem lesz sem Nonda, sem Hossan, pedig a két márka összeállásával az új cég az öt legnagyobb autógyártóvá vált volna, egyetlen tollvonással és mintegy 60 milliárd dolláros összvagyonnal. A tárgyalások megszakítását jelző bejelentés mellett a Nissan egy másik hírről is beszámolt. A gyártó felvázolt egy tervet, amellyel vissza akarja szerezni vezető pozícióját, részben támogatók és partnerek segítségével, illetve belső átstrukturálással. Több információt jövő hónapban terveznek megosztani. Képek forrása: Honda

Azt írták, BRFK a delegáció közlekedésének idejére úgynevezett dinamikus zárást alkalmaz, ami azt jelenti, hogy mindig csak azt az útszakaszt és csak annyi ideig zárják le, ahol, és ameddig az a védett járművek áthaladása miatt feltétlenül szükséges. Hozzátették, a szakaszos és időszakos lezárások nyolc kerületet érintenek a keresztutakat nem számítva 22 kilométer hosszan, ami a teljes budapesti közúthálózatnak kevesebb mint fél százaléka. Szakaszosan és időszakosan lezárják április 2-án, szerdán 19 óra és április 3-án, csütörtökön 1 óra között a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2 - M4 - M0 - M3 autópálya bevezető - Kacsóh Pongrác úti felüljáró - Kós Károly sétány - Hősök tere - Andrássy út - József Attila utca - Széchenyi István tér útvonalat. Csütörtökön 7 és 10 óra között a Széchenyi István tér - Lánchíd - Clark Ádám tér - Lánchíd utca - Ybl Miklós tér - Apród utca - Szarvas tér - Attila út - Dózsa György tér - Palota út - Dísz tér - Szent György utca útvonalat, valamint 11.30 és 14.30 között a Színház utca - Dísz tér - Palota út - Dózsa György tér - Attila út - Szarvas tér - Apród utca - Ybl Miklós tér - Lánchíd utca - Lánchíd - Széchenyi István tér útvonalat zárják le. Lezárásokra kell számítani csütörtökön 12.30 és 16.30 között a Széchenyi István tér - Eötvös tér - Id. Antall József rakpart - Markó utcai felhajtó - Markó utca - Balassi Bálint utca - Kossuth tér - Garibaldi utcai lehajtó - Id. Antall József rakpart - Eötvös tér - Széchenyi István tér útvonalon, továbbá 16 és 19 óra között a Széchenyi István tér - Lánchíd - Clark Ádám tér - Lánchíd utca - Ybl Miklós tér - Apród utca - Szarvas tér - Attila út - Dózsa György tér - Palota út - Lovarda utca útvonalon is. Csütörtökön 19 és 22 óra között a Lovarda utca - Palota út - Dózsa György tér - Attila út - Szarvas tér - Apród utca - Ybl Miklós tér - Lánchíd utca - Lánchíd - Eötvös tér - Széchenyi István tér útvonalat is lezárják. Pénteken 11 és 14 óra között a Széchenyi István tér - József Attila utca - Bajcsy-Zsilinszky út - Deák Ferenc tér - Károly körút - Astoria - Múzeum körút - Kálvin tér - Üllői út útvonalat, 13.30 és 16.30 között az Üllői út - Kálvin tér - Múzeum körút - Astoria - Károly körút - Deák Ferenc tér - Bajcsy-Zsilinszky út - József Attila utca - Széchenyi István tér útvonalat, 16.30 és 19.30 perc között a Széchenyi István tér - Lánchíd - Clark Ádám tér - Lánchíd utca - Ybl Miklós tér - Apród utca - Szarvas tér - Attila út - Dózsa György tér - Palota út - Dísz tér - Szent György utca útvonalat, 19.30 és 22.30 között pedig a Színház utca - Dísz tér - Palota út - Dózsa György tér - Attila út - Szarvas tér - Apród utca - Ybl Miklós tér - Lánchíd utca - Lánchíd - Széchenyi István tér útvonalat zárják le. Vasárnap 7 és 10 óra között a Széchenyi István tér - József Attila utca - Bajcsy-Zsilinszky út - Andrássy út - Hősök tere - Kós Károly sétány - Kacsóh Pongrác úti felüljáró - M3 kivezető - M3 - M0 - M4 - Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2 útvonalon kell lezárása számítani. A lezárások az útvonalat keresztező útszakaszokat is érintik. Megállási tilalom is érinti a főváros számos szakaszát kedden reggel 6 és vasárnap éjfél között, erről részleteket a https://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/legfrissebb-hireink/kozlekedesrendeszet/ideiglenes-forgalomkorlatozas-29 oldalon közöl a rendőrség. MTI  

A hosszabb, napos és órás bérlések is több rugalmasságot biztosítanak, hiszen az időalapú díjakat jelentősen csökkentik, és mostantól csak a ténylegesen megtett kilométerek kerülnek elszámolásra. További újdonság, hogy áprilistól a felhasználók három havidíjas tagsági csomagból választhatnak, ha a wigo carsharing nemrég megújított flottáját állandó kedvezménnyel szeretnék igénybe venni. Csak akkora távolságért fizetsz, amekkorát valójában megteszel – az 1 órán belüli utak esetében a wigo áttér az eddigi, időalapú árazásról a futott kilométerek szerinti elszámolásra, miután a visszajelzések azt mutatják: utóbbit az ügyfelek rugalmasabb, kedvezőbb és igazságosabb megoldásnak tartják, főleg egy váratlanul kialakult belvárosi dugóban rostokolva. „A távolságalapú árazást gyakorlatilag minden második felhasználónk átláthatóbbnak és tervezhetőbbnek tartja egy friss kutatásunk alapján, hiszen az út hosszával könnyebb előzetesen kalkulálni, mint a cél eléréséhez szükséges idővel” – említette Sáreczky Richárd, a wigo operatív igazgatója. A fizetendő összeget így nem befolyásolja az, ha intenzívebbé válik a forgalom vagy hazafele elintézünk egy gyors napi bevásárlást. Amiatt sem kell mostantól aggódni, ha a vezetés megkezdése előtti ergonómiai beállítások elvégzése több időt vesz igénybe. Az új rendszer bevezetésének első hónapjában, tehát április végéig ráadásul nagyon kedvezően, kilométerenként 199 forintért utazhatnak az új, tavaly októberben forgalomba állított automata Renault Cliókkal a felhasználók. „A felhasználói visszajelzéseket folyamatosan monitorozzuk és beépítjük, a szolgáltatásunkat ennek mentén alakítjuk. Így a hosszabb bérléseknél, az órás és napos csomagok díjazásán is változtattunk. Az időalapú díjat jelentősen csökkentjük és ezentúl a csomagban foglalt kilométerek helyett, csak a valóban megtett kilométerek után kell fizetni.” – emelte ki Sáreczky Richárd. Így, egy teljes napra már 9 690 Ft fix díj, plusz 125 Ft/kilométer díjtól lehet wigo-zni. A módosításokkal egyidőben az autómegosztó cég havidíjas csomagjait is frissíti. wigo extra lite néven alacsony havi díjért, 1 490 forintért vehetünk igénybe állandó 15% kedvezményt minden útra, emellett új lehetőségként két teljes mértékben levezethető csomagot is bevezetnek. A wigo extrával havi 6 990 Ft-ért a mindenkori áraknál 25%-kal kedvezőbb díjakon vezethetünk, melynek teljes összegét ezzel egyenértékű levezethető kreditekben visszakapjuk, valamint a wigo extra éves előfizetés esetén 10 hónap áráért 12 hónapnyi levezethető kreditekhez jutunk. Nem meglepő, hogy a valós ügyféligényekhez igazított fejlesztéseket nagyon kedvezően szokták fogadni a felhasználók. Remek példa erre a wigo carsharing flottájához tavaly októberben csatlakozott Renault Clio, amely szinte pillanatok alatt vált a leggyakrabban vezetett típussá vagy a wigo max, kishaszongépjármű szolgáltatás sikere. A hasonló szemléletmóddal átalakított árazási logika tovább erősíti a carsharinghez kapcsolódó gondtalanság, kiszámíthatóság érzését. „Azon túl, hogy a felhasználók mentesülnek minden, a saját gépjármű használatához kapcsolódó költségtől, a kilométer alapú elszámolás még kiszámíthatóbbá és átláthatóbbá teszi számukra a közlekedést a wigo carsharing autóival” – szögezte le Sáreczky Richárd.