Alfa Rómeo 4c Avis Magyarország
2015.04.27.
Galéria képek:
Per Hallberg lett a Scania kinevezett elnök-vezérigazgatója
2015.04.27.
– Tiszteletben tartjuk Martin Lundstedt döntését, miszerint elhagyja a vállalatot és ezúton köszönjük meg, hogy elnökségének ideje alatt mindent megtett, hogy a Scania piaci pozícióját tovább erősítse – mondta Prof. Dr Martin Winterkorn, a Scania Igazgatótanácsának elnöke.
Per Hallberg-et a Scania gyártásért és logisztikáért felelős alelnökét nevezték ki eljáró elnök-vezérigazgatónak. 2015. április 22. óta betöltött új pozíciója mellett korábbi feladatkörét is megtartja. Per Hallberg gazdasági és mérnöki diplomával rendelkezik, 1977-ben csatlakozott a Scaniához. 2001 óta tagja a vállalat felső vezetésének.
A Scania a világ vezető nehéztehergépkocsi-, autóbusz-, hajómotor- és iparimotor-gyártói közé tartozik. A vállalat tevékenységében a termékek mellett egyre nagyobb részarányt képviselnek a pénzügyi és egyéb szolgáltatások, amelyek költséghatékony szállítmányozási megoldásokat és maximális üzemidőt biztosítanak a Scania ügyfeleinek. A Scania több mint 40 ezer alkalmazottal mintegy száz országban van jelen. A kutatás és fejlesztés jellemzően Svédországban összpontosul, míg a termelés Európában és Dél-Amerikában folyik, az alkatrészek és komplett járművek gyártásának világméretű megosztásának lehetősége mellett. A 2014-es évben a vállalat értékesítési árbevétele meghaladta a 92 milliárd svéd koronát, míg nettó eredménye 6 milliárd svéd koronát tett ki.
Ralikrossz Eb – Történelmi magyar győzelem
2015.04.27.
Menedzsmentjének vasárnapi tájékoztatása szerint a portugáliai versenyen a szombati három előfutamot követően még csak a kilencedik helyen állt a Super1600 mezőnyében, de a vasárnapi negyedik előfutamban javított pozícióján, majd az elődöntőben a negyedik helyről rajtolva nyert, a döntőben pedig már az első sorból startolhatott, és élt is a lehetőséggel. Ez volt a magyar autósport első győzelme ralikrossz Eb-futamon.
A 22 éves Szabó Krisztián – aki korábban autókrosszban három Európa-bajnoki címet szerzett – tavaly szeptemberben indult először ralikrosszban, és Olaszországban rögtön a harmadik helyen végzett.
Forma-1 - Hamilton az európai szezon előtt hosszabbítana a Mercedesszel
2015.04.27.
– A két hét múlva sorra kerülő barcelonai futam előtt túl akarok lenni ezen – közölte vasárnap a kétszeres vb-győztes, aki harmadik szezonját tölti a stuttgarti csapatnál. – Soha nem mondom, hogy soha, de nem tudom elképzelni, hogy másik csapatnál folytassam. Szeretném itt befejezni a pályafutásomat – közölte.
A 30 éves Hamilton mostani szerződése az év végén jár le, a hosszabbításról már tavaly elkezdtek egyeztetni a felek, egy hónapja pedig úgy hírlett, hogy már készen áll az új megállapodás.
A jövőjét illetően Hamiltonnak aligha kell aggódnia: 88 millió fontos (36,7 milliárd forint) vagyonával ő Nagy-Britannia leggazdagabb sportolója, megelőzve a futballsztár Wayne Rooneyt (72 millió font) és a szintén F1-pilóta Jenson Buttont (71 millió). A brit versenyző múlt vasárnap idei harmadik futamgyőzelmét ünnepelte Bahreinben, s ezzel megerősítette vezető pozícióját a vb-pontversenyben.
Családi választás: Ford C-MAX és Grand C-MAX
2015.04.27.
Mindkét járműben most először jelenik meg a Ford új, 1,5 literes EcoBoost benzinmotorja – amely takarékosabb az általa leváltott 1,6 literes EcoBoost egységnél –, valamint a 105 lóerős 1,5 literes TDCi ECOnetic dízel; ez utóbbi változatban az ötüléses C-MAX CO₂-kibocsátása mindössze 99 g/km. A kategória első menetdinamikát tovább javítja az áthangolt futómű és kormánymű.
A modellek fejlett vezetősegítő technológiákat, kényelmi megoldásokat, valamint magasabb szintű komfortot és biztonságot kínálnak a modern, aktív családok számára. Az új, ötüléses C-MAX és hétüléses Grand C-MAX kifinomultabb működését és rugózási kényelmét a tökéletesített futómű, az áttervezett karosszéria és a megújult utastér-kialakítás biztosítja. Ha a szülők kezét lefoglalják a bevásárlószatyrok, a gyerekek vagy a csomagok, a szegmens első Kézhasználat Nélkül Nyitható Csomagtérajtaját egy láblendítéssel is kinyithatják, az Aktív Parkolóasszisztens pedig tökéletes segítséget nyújt a járdaszegéllyel párhuzamos és a merőleges parkolásban.
Az Active City Stop automata féktechnológia már akár 50 km/órás sebességig is működik, míg a Vakításmentes Távfény optimális látási viszonyokat teremt az éjszakai közlekedéshez. Mindkét autó a Ford új, merész orrkialakításával készült, s a gyönyörűen kidolgozott utastér magasabb szintű komfortot, kifinomultságot és rugózási kényelmet kínál.
– A C-MAX igen népszerű a vásárlók körében, hiszen remek összhangot teremt az alacsony fogyasztás, a sportos vezethetőség és rugalmasan variálható, tágas utastér-kialakítás között – fogalmaz Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Az új Ford C-MAX család a kifinomult működés olyan szintjét nyújtja, amit eddig csak a jóval nagyobb autóktól szoktunk meg, ugyanakkor hajtásláncainak CO₂-kibocsátása úgy lett alacsonyabb, hogy közben nem csorbult a remek menetdinamika.”
Hétvége: 3 halál 49 súlyos sérült az utakon
2015.04.27.
Az elmúlt 72 órában a rendőrök 157 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek: 3 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 3 személy életét vesztette. 49 súlyos, 105 könnyű sérüléssel végződött.
Vasárnapi baleset az M43-as autópályán Szegednél
A szolgálatot ellátó állomány összesen 1107 személyt fogott el, közülük 96 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 310 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 631 személyt állítottak elő, köztük 215 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 99 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 368 esetben foganatosítottak.
Tiltott határátlépés miatt 1083 főt fogtak el a rendőrök, 2 személlyel szemben közokirat –hamisítás, további 15 fővel szemben embercsempészés miatt indult büntetőeljárás.
Kris Meeke nyerte az Argentín-ralit
2015.04.27.
A háromnapos versenynek már az első, pénteki napján sok esélyes adta fel a küzdelmet. Például a kétszeres világbajnok, az utóbbi öt futamon sorozatban első helyen végző Sebastian Ogier, akinek motorhibája volt. A francia versenyzőnek továbbra is Argentína marad az a versenye, amit még sosem tudott megnyerni.
Csapattársának, Andreas Mikkelsennek a szervopumpa adta föl a szolgálatot a Volkswagen Polójában, így Jari-Matti Latvalának kellett volna megvédenie a világbajnok alakulat becsületét. Azonban a finn is sok problémával küzdött: pénteken a differenciálmű rendetlenkedett az autójában, szombaton megpördült, vasárnap pedig azért kellett idő előtt feladnia a versenyt, mert nem jutott benzinhez a Polo 1,6-os turbómotorja.
A Volkswagen három autójának a kiesése azt jelentette, hogy 2013-as Német-rali után ez lesz az első verseny, ahol nem lesz a dobogón egy pilótájuk sem. Ennek is köszönhetően a Citroën kettős győzelmet aratott (a 2012-es Finn-rali óta először), az első helyen Kris Meeke, a másodikon Mads Ostberg ért célba. Meeke-nek sem volt a legsimább versenye, mivel egyszer megpördült és defektet is kapott, de végül megszerezte pályafutása első vb futamgyőzelmét. Elégedett lehetett a Fordot hajtó M-Sport versenyző, Elfyn Evans is, aki életében először állhatott fel a dobogóra.
A Volkswagen nagy győztese: Martin Winterkorn
2015.04.26.
– Ha a szüleim veszekedtek, a magyar nyelvet használták, hogy mi, gyerekek ne értsük – emlékezett egyszer szűk körben Martin Winterkorn a gyermekkorára. Szülei magyar svábok voltak, Zsámbékon érte a családot a második világháború vége. Az akkori bűnös magyar politika a svábokat is felelőssé tette a nácik gaztetteiért, a család földönfutóvá vált, kitelepítették őket. Winterkorn már Németország nyugati felén született.
– Olyan mákos és túrós rétest, mint amilyet a zsámbéki svábok sütöttek, sehol sem tudnak készíteni – fogalmazott egyszer a professzor gyermekkori emlékeire utalva. S bár minden oka meglett volna, hogy felnőve szakítson azzal az országgal, amely szüleit földönfutóvá tette, Martin Winterkorn 1973 óta folyamatosan látogat Magyarországra.
Az Audi minőségbiztosítási főnöke, amikor Ingolstadtban megszületik a döntés: gyárat létesítenek Közép-Európában. Az Audi 181 telephelyet vizsgál, a végén Győr nyer. Ekkor 1993-at írunk.
– Az utolsó körben Csehország, Szlovákia és Magyarország maradt – nyilatkozta egyszer, amikor azt kérdeztem tőle, miért állt ennyire Győr és Magyarország mellé. – Akkoriban én az Audinál a minőségért feleltem, s nekem kellett eldönteni, lesz-e olyan minőség, amire az Audinak szüksége van. Ezt a felelősséget vállaltam, s a döntésem helyesnek bizonyult. Én ugyanis tudtam azt, hogy a magyarok mire képesek. A magyarországi svábokon keresztül megvolt a tapasztalatom, hogy a magyarok dolgosak és jó ötleteket tudnak találni.
Tavaly Budapesten, a BME előtt.
Winterkorn régi barátja, az ugyancsak magyar gyökerekkel rendelkező Wendel Schindele határozottan állítja, Winterkorn volt az, aki a győri Audi 900 millió eurós beruházását, az új járműgyárat a Volkswagen felügyelőbizottságában végigbokszolta. Ezt a szót használta, mert konszernen belül is irgalmatlan harc zajlik az új beruházásokért. S Winterkorn volt az, aki nélkül az Audi talán Magyarországon sem lenne. S Winterkorn volt az is, aki 26 évvel ezelőtt, még a szocializmus időszakában Mórról az első ülésgyártó-beszállítót az Audihoz bevitte – emlékezett Wendel Schindele.
A győri gyár alapításakor Winterkorn már nemcsak az Audi, hanem a Volkswagen minőségbiztosítási főnöke is. Befolyása nagy, szavainak súlya van. 2002-ben Audi-főnök lesz, 2007-ben pedig már Európa legnagyobb autógyárát, a Volkswagent vezeti. Huszonegy éve nem csak Wolfsburgból tartja Győrön a szemét, gyakran megfordul az Audi Hungariánál.
Rajong a fociért, a képen Karl-Heinz Rummeniggével, a Bayern München vezetőjével.
Kedvenc étele a paprikás csirke, kedvenc bora a villányi Tiffán Cuvée Carissimae, szenvedélye pedig a labdarúgás. Nemcsak az Audi-beruházások köszönhetők neki, hanem a Bayern München győri vendégjátékai is. A professzor a Bayern München AG felügyelőbizottságának tagja.
Tizenegy évvel ezelőtt lett a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tiszteletbeli professzora, azóta évente előadást tart a hallgatóknak. Jó viszonyt ápol a jelenlegi miniszterelnökkel, ha Budapesten jár, mindig felkeresi, a gazdaság mellett a futball is állandó téma kettőjük megbeszélésén.
A professzor Leslie Mandokival és portálunk főszerkesztőjével Sanghajban.
A professzor jövedelme a német sajtó egyik kiemelt témája. Tavaly 14,5 millió eurót keresett, igaz, történelmet írt, mert a VW-nál csinált már 22 milliárd eurós nyereséget is, ami rekordnak számít a Német Szövetségi Köztársaságban. Winterkorn egy másik történelmet is írni akar, 2018-ra át akarja venni a Toyotától a világelsőséget, s ebben a győri gyárnak is szerepet szán a VW-konszern.
Kegyeiért, a VW beruházásaiért állam- és kormányfők állnak sorba, a magyarok azonban kivételezett helyzetet élveznek nála. Közvetlenségét, emberi gesztusait sokszor megtapasztalhattuk, a világ bármely pontján vagyunk, a magyar újságíróknak messziről integet, s amint teheti, személyesen is üdvözletét teszi.
Gyökereiről, identitásáról pedig sokat elárul a következő történet. A győri Audi új járműgyárában készülő A3-as limuzin sanghaji bemutatója után szerettünk volna egy olyan fotót, amin a professzor együtt szerepel Leslie Mandokival, azaz Mándoki Lászlóval, az Audi és a VW zenei igazgatójával. Elkészült a kép, s Winterkorn intett e sorok írója felé, hogy álljunk össze egy közös képre. Megjegyeztem, hogy mi, Bayern szurkolók, amire prof. dr. Winterkorn ezt válaszolta: – Nem, mi, magyarok.
Szerdán Budapest vendége lesz. Nem csak Németországban, Magyarországon és Győrben is történelmet ír a zsámbéki sváb család sarja. Nélküle a győri Audi nem lenne az, ami: a világ legnagyobb motorgyára s teljes értékű járműgyár.
Gratulálhatunk majd a professzornak, mert a VW-nál kirobbant hatalmi harcban élete nagy győzelmét aratta. Sok csatát megnyert már, most a háborút is a maga javára fordította.
Norvég síelőkkel versenyzett Stig
2015.04.26.
Bár a Top Gear három műsorvezetőjének jelenleg nincs érvényes szerződése a BBC-vel, a negyedik állandó szereplő, a fehér overálos Stig továbbra is dolgozik a brit közszolgálati csatornának. A legutóbbi videójában a titokzatos autóversenyző Norvégiába utazott, hogy ott egy világbajnok síelőkből álló csapat ellen versenyezzen.
Stig természetesen nem sílécekkel akarta legyőzni a világ legjobbjait, hanem saját terepén, négy kerékkel, egészen pontosan egy 300 lóerős Mini Countryman WRC raliautóval. A látványos, Top Gear-stílusban forgatott videóval a BBC egy új norvég tévécsatornájának az indulását szeretné reklámozni. Stig egy válogatott csapat ellen állt ki, amely csupa világbajnokból állt: Rune Velta síugróból, Emil Hegle Svendsen biatlonosból, Therese Johaug sífutóból, és Terje Hakonsen snowboardosból.
Dán győzelem a fiatal tehergépkocsi-vezetők versenyén
2015.04.26.
A versenyre a résztvevő országok nemzeti elő- és döntőin lehet bekerülni. Ennek során a járművezetőknek egyrészt KRESZ tudásukról kell számot adniuk, kiemelten fontos a takarékos- és biztonságos vezetési tudás, emellett pedig avatatlan szem számára szinte megoldhatatlannak látszó manőverezési feladatokat kell megoldaniuk a versenyzőknek már a nemzeti versenyeken is. A takarékos vezetésről minden jelentkezőnek ugyanazon az útvonalon kell végighaladnia a lehető legkevesebb üzemanyag felhasználásával, természetesen szintidőn belül. A manőverezés, ami a YETD versenyek sajátja egy szűk, lekerített pályán zajlik. A leggyakoribb és legnépszerűbb feladat, két kék oszlop közül a kormányzott kerekek oldalával, vagy ha tolatásban kell a manővert végrehajtani, a félpótkocsi hátuljával ki kell ütni egy piros, síkban a kékek közül kilógó harmadik oszlopot. Emellett a manőverezés során a szűk pályáról a járműszerelvénnyel kihajtani nem lehet.
A magyar nemzeti döntőt tavaly ősszel a mindössze 27 éves Szabó Attila nyerte meg, aki családi vállalkozásukban vezet kamiont, emellett jelenleg felsőfokú műszaki tanulmányait végzi. Az előző napokban, április 24-25-én ő képviselte Magyarországot az európai döntőn. Fiatal kora ellenére derekasan helyt állt. A kétnapos döntő első napján számos, a mindennapi munkavégzéssel kapcsolatos feladatokat kellett megoldaniuk a versenyzőknek. Egy szimulált baleset helyszínén, ambubaba-újraélesztést, sebesült ellátást kellet bemutatniuk. Számot kellett adniuk rakományrögzítési ismereteikről is, és rejtett hibákat kellett megtalálniuk egy kamionon, ez volt az elindulás előtti ellenőrzés versenyszám. Emellett a már említett takarékos vezetési feladaton egy 25 kilométeres útszakaszon kellett a lehető legkevesebb üzemanyaggal végighaladniuk, betartva a közlekedési szabályokat és szintidőn belül visszaérniük. A verseny másnap reggel egy nehezített manőverezési feladatból állt, amelyen ismét nem illett pontokat veszíteni. Ezek után összesítették a versenyzők eredményeit, amely alapján a legjobb 18 pilóta folytathatta a döntőt. Sajnos a magyar versenyző idén nem jutott be a 18-ba, pedig manőverezési, járműmozgással kapcsolatos tudása kiváló.
Szabó Attila a takarékos vezetés versenyszám indulása előtt
A 18 bejutott versenyző eredményeit törlik, mindenki tiszta lappal folytathatja. Először párosával küzdenek meg a továbbjutás lehetőségéért egyenes kieséses rendszerben. Ebben a számban egy manőverezéssel, baleseti-helyszín biztosítással, tűzoltással kombinált feladatsort kellett végrehajtaniuk. Ezek után a maradék kilenc hármasával folytatta a küzdelmet a már említett piros oszlop kidöntési versennyel, amelyet a versenyszabályzat „Knock the King” (Üsd ki a királyt) néven említ. Ezt egy zárt pályán a négy sarokba elhelyezett akadályok hibátlan megoldásával lehetett teljesíteni.
A jármű minden centiméterét ismernie kell a vezetőnek
A versenyek legizgalmasabb pontja a bennmaradt három versenyző végső megmérettetése, a Super Z döntő. Itt is egyszerre indulnak a versenyzők egy Z alakú, szűkre méretezett pályán, amelyet tolatva és előremenetben kell teljesíteni, a sarkokban a piros oszlopokat a már említett módon kidöntve. Ha kék oszlop is dől, a versenyzőnek ki kell szállnia, vissza kell állítania az oszlopokat a helyükre és újra kell próbálkoznia.
Az elődöntő is izgalmakat hozott
A végső döntőbe bekerült német, dán és svájci pilóta fej-fej mellett haladva araszolt végig a pályán, egyet-egyet mindannyian hibázva. Ilyen helyzetben már fejben dől el az, ki képes a kellő mértékben uralkodni magán, kizárva a külvilágot és persze a másik két vetélytárs helyzetét, hiszen a versenyzők egymás mellett, egymást látva küzdenek. Elég egy rossz mozdulat és minden remény elszállhat a győzelemre. Az idegek játékát és a döntőt is az idén a Dániát képviselő Lars Sondergaard nyerte meg rendkívül szoros versenyzést követően. Ő tehát a boldog tulajdonosa a Scania vontatónak. A döntő napján, amelyet a Scania gyár területén tartanak, ilyenkor nem csak a versenyzők és kísérőik vannak jelen. Ezen a napon a svéd gyár nyílt napot tart, ilyenkor több ezren látogatnak ki a gyár területére. Van itt járműbemutató, gyárlátogatási lehetőség, veterán autók és számos a nagyjárművek kedvelőinek kedves program és persze ott a YETD döntő is, amelyen lelkesen lehet szurkolni, izgulni.
A nyertes dán döntés
Mivel a magyar induló életkora okán még többször is elindulhat ezen az általában kétévente megrendezett versenyen, így remélhetőleg a következőkön több tapasztalattal az ideinél sokkal jobb eredményt elérve szerepelhet. A verseny célkitűzése padig talán nem más, mint a takarékos ezáltal környezetbarát járműhasználat fontosságának hangsúlyozása és a biztonságos gépjárművezetés kiemelt szerepének előtérbe helyezése.
Az első három helyezett: I. Lars Sondergaard Dánia, II. Patrick Schildman Németország, III. Thomas Knüsel Svájc
Oldalak
Az oldal fő támogatója
