A leggyakoribb problémát a túlzások okozzák: míg a fauvékhez rengeteg utángyártott, vagy gyári vonalról adoptált alkatrész létezik az igényes optika tárházát bővítendő, addig a japán autókat legtöbben ormótlan, légterelő-túltengéssel sújtott bodykitekkel képzelik el szebbnek vagy sportosabbnak. Tény, hogy másmilyet alig-alig találni kontinensünk kínálatában, de ez nem jelenti azt, hogy ne létezne kívánnivalót maga után nem hagyó megoldás.Lukás Csehországban él, és évek óta benne van a Mazda-tuningolásban. Előző autója pont egy, a fentebb ecseteltek szellemében kiszuperált 323F volt. A 3-ast még 2008-ban vette normál utcai használatra, amikor már beleunt a régi vassal járó viszontagságokba. Sokáig persze az új gép sem kerülhette el a sorsát, azonban ehhez az építéshez már teljesen más szemlélettel fogott hozzá.Először csak egy kényelmes 17-es alufelni, karbon hűtőmaszk, szellőzők és szárny kerültek az autóra, majd az évek során apránként, de mind többet alakult a gépezet. Előre a 2010-es modell ráncfelvarrott lökhárítója került, hátulra pedig az Mazdaspeed diffúzoros eleme, egy jókora krómvég társaságában. A két gyári elemet vizuálisan hibátlanul összekötő küszöbök amerikából érkeztek, a külcsínt pedig a karbonozott felületek dobják fel, beleértve a tetőt, motorháztetőt, hátsó ajtót és a tükörkonzolokat. Ugyanebben az évben a kasztni színe is változott: a gyári pezsgő helyét világos gyöngyházfehér fényezés vette át.Divat manapság hurrogni az idejétmúlt lexust-idéző hátsó lámpákra, a 2008-as széria esetén ezek azonban gyári tartozékok. Mai szemmel nézve tényleg valóban olyanok a Mazdán, mint bármelyik kínai háttéripari darab, Lukás azonban itt is trükközött: a lámpatesteket a jóval komolyabbat mutató MPS ledes darabjaira cserélte elől pedig lámpák egyedileg beépített Angel Eyes helyzetjelzők tartják fent az egyensúlyt.Az összképet egy garnitúrányi 8x18-as Advan Racing alufelni javította még tovább, 225/40-es abroncsokba csomagolva, a peremen piros csíkkal megbolondítva. A korábbi 17-esek megmaradtak téli opciónak, futómű terén pedig egy japán importos állítható KONI szett került az autó alá.Az utasteret karbonnal bevont panelek, valamint Sparco pedálok, kézifékkar és váltógomb teszi egyedivé, az üléseket és a kárpitokat pedig vörös-fekete bőr/alcantara kombóval húzták újra. A kormány piros cérnával varrt fekete bőrözést kapott, a fő műszercsoport pedig szép egyedi konzolban foglal helyet.A motorháztető alatt is inkább az optikára gyúrtak, a fedél belseje meggypiros fényt, a motortakaró panelek karbon borítást kaptak. Az olajsapka a Mazdaspeed terméke, az egyetlen tuningot pedig a K&N légszűrőszettje képviseli - na de nem is versenyzésre, hanem tartós utcai használatra épült az autó.A végeredmény - annak ellenére, hogy kívül szinte csak gyári elemek kerültek felhasználásra - igazán impozáns, sőt az optikára épített japán gépek között igazi gyöngyszemnek számít.Ízelítőnek néhány kép a galériában, részleteiben és belülről pedig nézd meg március 21-23 között a szezonnyitó Nemzetközi Autó, Motor és Tuning Show-n, az idén különösen népes cseh delegáció autói között!Szöveg: Szőke László / Carstyling.huKépek: Tuningcup.cz 

Sebastian Vettel új kihívást keres magának 2015-től, ugyanis már biztos, hogy elhagyja sikerei helyszínét, a Red Bullt. Pénteken értesítette a csapatát arról, hogy idény végén továbbáll. A 27 éves német hat szezont húzott le az istállónál, ami alatt négy világbajnoki címet szerzett sorozatban 2010 és 2013 között. Nagy valószínűséggel a Ferrarihoz távozik Fernando Alonso helyére, de az olaszok még nem jelentették be jövő évi felállásukat.Alonso jó eséllyel a McLarennél köthet ki jövőre, a brit alakulat akkortól a Honda gyári támogatású csapatává válik majd. Már régóta tudható volt, hogy a japán cég minden követ megmozgatott azért, hogy egy igazi sztár ülhessen az egyik autójukba, valószínűleg rekord összeget fizetnek majd a kétszeres világbajnok spanyolnak.Vettelt a saját tehetségkutató programjából pótolja a Red Bull: az orosz Daniil Kvyatot szerződtetik le. Az orosz versenyző idén debütált a Red Bull fiókcsapatában, a Toro Rossóban, és eddig meggyőző teljesítményt nyújtott.

Nemzetközi diákgyúrásIdén még több nemzetközi csapat vesz részt az ingyenes ifjúsági kolbászkészítő versenyen. A magyar diákok mellett mexikói, thai, japán, német és olasz fiatalok is érkeznek Békéscsabára az AFS program keretében. Az ingyenes ifjúsági kolbászkészítő verseny célja, hogy megmutassa és megtanítsa a jövő generációjának a kolbászkészítés alapjait, hiszen ők azok, akik majd tovább viszik a hagyományt, mindemellett így lesz utánpótlása a fesztiválnak. A nemzetközi cserediákok tavaly is sok magyar élménnyel gazdagodtak, megismerték a vidék értékeit, együtt gyúrták és töltötték a kolbászt a magyar diákokkal, és persze együtt szórakoztak az esti koncerteken. Töltsük együtt idén is! Online jelentkezés az ingyenes ifjúsági kolbászkészítő versenyre a Csabai Kolbászfesztivál honlapján!