Az egyik legnépszerűbb énekesnő turnéjának a partnere a Lexus

2023.08.06.
Beyonce 2023-as Reneissance világturnéja kétségtelenül az év popzenei eseménye; az énekesnő öt hónap alatt ötvenhat koncertet ad Európában és Észak-Amerikában. A lemezbemutató turnén a Lexust érte a megtiszteltetés, hogy exkluzív autóipari partnerként járuljon hozzá annak a programsorozatnak a megvalósulásához, amelyre 2016 óta várnak az énekesnő rajongói. Köztudomású, hogy Beyonce immár több mint húsz éve karol fel jótékony célokat az Egyesült Államokban és világszerte, olykor pénzadományokkal, máskor dalaival segítve nemes ügyeket, rászorulókat, bajbajutottakat. 2000 óta rendszeresen segíti a kisebbségi tulajdonú családi vállalkozásokat, és ezt a programot most a Reneissance turné állomásaira is kiterjesztette: minden városban, ahol fellép, támogatást biztosít arra rászoruló mikrovállalkozásoknak. Ebben a küldetésében a Lexus is az énekesnő mellé áll, és összesen közel félmillió dollár értékben támogatja az ügyet Beyonce 2013-ban létrehozott BeyGOOD Foundation alapítványán keresztül. Nem ez az egyetlen különleges kezdeményezés, amellyel a Lexus emlékezetessé teszi Beyonce turnéját: az autógyártó egy teljességgel egyedi kivitelű LC 500 túrakupét épített, amelynek pompázatos megjelenése felveszi a versenyt Beyonce színpadi jelmezeinek csillogásával. Az autó karosszériáját krómfólia borítja, a külső visszapillantó tükrökön pedig drágakövek ragyognak, éppúgy, mint a fényszóróházakban, a kerekek középrészén, valamint a rendszámtáblakereten. Az autó elkíséri Beyoncét az október elejéig tartó turné állomásain, arról viszont egyelőre nincs információ, hogy később mi lesz a sorsa – a legvalószínűbb, hogy jótékony célra elárverezik, további segítséget biztosítva Beyonce alapítványának. Ha így történik, nem ez lesz az első olyan Lexus LC, amelyet jótékony célra bocsátanak árverésre. Három évvel ezelőtt több mint kétmillió dollárt fizettek a vászontetős LC Convertible legelső példányáért. A befolyt összeget az autógyártó két alapítványnak ajánlotta fel, így egy-egymillió dollárral támogatva a veteránok társadalmi beilleszkedését, illetve a hátrányos helyzetű gyermekek oktatásának ügyét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

A világ legjobb légitársaságával nem sok magyar fog repülni

2023.08.06.
Az Airlineratings.com idén is megválasztotta a világ legjobb légitársaságait. Az "Airline Ratings" repülésminősítő portál minden évben kitünteti az év legjobb légitársaságát. A rangsor a légiközlekedési ágazat egyik legfontosabb díja. A német portál cikke. Képernyőfotó A Qatar Airways két egymást követő évben az 1. helyen állt az airlineratings.com rangsorában. A jelenlegi rangsorban viszont a második helyre csúszott vissza a dohai székhelyű légitársaság, míg az Air New Zealand egy helyet feljebb tudott lépni, és mára a világ új legjobb légitársaságaként tartják számon. „A mi objektív elemzésünkben az Air New Zealand számos kulcsfontosságú területen az első helyen végzett, bár az első öt között nagyon kicsi volt a különbség. Szerkesztőségünket lenyűgözte a légitársaság elkötelezettsége a gazdaságos utazások iránt, és több hosszú távú kényelmi lehetőséget kínál, mint bármely más légitársaság” – mondta Geoffrey Thomas, az AirlineRatings.com főszerkesztője. A Lufthansa és a Swiss az első 20 között Az Air New Zealand és a Qatar Airways mellett az öt nyertes légitársaság közé tartozik az Etihad Airways (harmadik hely), a Korean Air (negyedik) és a Singapore Airlines (ötödik hely). A német Lufthansa és a Lufthansa csoporthoz tartozó svájci Swiss légitársaság ezúttal a tizenegyedik helyen végzett. A tavalyi évtől eltérően ismét a világ 20 legjobb légitársasága között vannak. Az Airline Ratings szakértői biztonsági minősítést biztosít több mint 435 légitársaság számára szerte a világon. A minősítési rendszer legfeljebb hét csillag odaítélésén alapul különböző kategóriákban. Egyebek mellett figyelembe veszik a környezetvédelmi és biztonsági előírásokat, az útvonalhálózatot, az innovációt és a kényelmet. De szerepet játszik a flotta kora, az utasok értékelése és a termékpaletta is. Az idei Top 20: Air New Zealand Qatar Airways Etihad Airways Korean Air Singapore Airlines Qantas Virgin Australia/Virgin Atlantic EVA Air Cathay Pacific Airways Emirates Lufthansa / Swiss SAS TAP Portugal All Nippon Airways Delta Air Lines Air Canada British Airways Jet Blue JAL Vietnam Airlines  

Elfyn Evans nyerte a Finn-ralit

2023.08.06.
Elfyn Evans 2021 után ismét győzelmet aratott a Finn-ralin, és ezzel életben tartotta esélyeit arra, hogy harcba szálljon az idei világbajnoki címért. A bajnokságot még mindig vezető csapattárs, Kalle Rovanperä drámai borulása után, péntek délután állt az élre Evans, aztán szombaton hét egymás utáni szakaszt nyert meg, és a legközelebbi kihívóját, Thierry Neuville-t egyre jobban leszakította magáról, a különbség köztük szombat estére több mint fél percre nőtt. Vasárnap tovább növelte előnyét, és 39,1 másodperces különbséggel diadalmaskodott a Toyota GR Yarisszal, még a záró Wolf Power Stage-et is megnyerte, így a maximális 30 ponttal távozhat Finnországból. Evans így négy fordulóval a vége előtt 55-ről 25-re csökkentette Rovanperä pontelőnyét, ami már csak pont egy győzelemnyi pontmennyiség.  „Ez egy elég jó hétvége volt” – mondta Evans, akinek ez volt pályafutása hetedik győzelme. "Természetesen sajnáljuk, hogy Kalle kiesett a rali elején, de utána fantasztikus volt vezetni ezt az autót – öröm volt a volán mögött ülni ezeken a gyors utakon, és nagyon boldogok vagyunk. Fantasztikus volt a hangulat, és nagyszerű, hogy a csapat mögöttünk állt. Természetesen a bajnokság szempontjából sem állunk rosszul, felzárkóztunk” – tette hozzá. A Toyota Gazoo Racing a győzelmével 67 pontra növelte előnyét a gyártók bajnokságában a Hyundai Motorsporttal szemben, a japánoknak ez volt a másik hazai futama, ugyanis a csapat központja a rali otthonának, Jyväskylä városának a közelében található. A változékony körülmények a szezon leggyorsabb murvás útjain fergeteges akciót biztosítottak, de sajnos pénteken Ott Tänak és Esapekka Lappi is csatlakozott Rovanperähoz a kiesők listáján. Tänak a Ford Puma motorhibája miatt esett ki (egy kompresszióba érkezésnél kő megrongálta az olajkartert), míg Lappi egy fának ütközött Hyundai-jával. Neuville az egyik legerősebb teljesítményét nyújtotta a Finn-rali (ahol utoljára 10 éve állt dobogón), de végül nem volt válasza Evans gyors tempójára. A kilencedik forduló után továbbra is a harmadik helyen áll a bajnokságban, a belga mögött 57,6 másodperces hátránnyal ért célba Kacuta Takamoto, aki negyedik alkalommal állt dobogón. Kacuta két napon át a Hyundai harmadik számú pilótájával, Teemu Suninennel csatázott a dobogó alsó fokáért. Utóbbi mindent beleadott, még azt is bevállalta vasárnap, hogy 23 kg-ot spórolva nem visz magával pótkereket a négy szakaszból álló fináléban, de ez sem volt elég. A Toyota csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala több mint három év kihagyás után népszerűen tért vissza egy verseny erejéig a csúcskategóriába. A finn tempóján meglátszott a három év kihagyás, de következetességének és nyugodtságának az ötödik hely lett a jutalma, még a Power Stage-en is szerzett 1 pontot. A Skoda Fabia RS Rally2-t vezető Oliver Solberg a WRC2 győztes Sami Pajari előtt a hatodik helyet szerezte meg (Solberg nem nevezett pontszerzőnek, amit utólag már megbánt). A nyolcadik helyet a WRC2 második helyezettje, Adrien Fourmaux szerezte meg, míg a top 10-be még Nikolay Gryazin és Andreas Mikkelsen fért be. A világbajnokság a legendás Akropolisz-ralival folytatódik Görögországban szeptember 7-10. között. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Megcsappant az érdeklődés a villanyautók iránt

2023.08.06.
Kijöttek a legfrissebb negyedéves kimutatások, és az autógyártók egyre jobban aggódnak – ki hangosabban, ki csendesebben – , hogy a 2035-re tervezett 100%-os villanyos átállás egyre inkább veszélybe kerül. 2023 első hat hónapjában 32,7%-kal több, 37 719 darab elektromos autót regisztráltak Európában, mint 2022 hasonló időszakában. Ami elsőre jól hangzik, viszont, ha hozzávesszük, hogy épp most jött ki az ipar a beszállítói krízisből és a félönvezető-hiányból, akkor ez a szám nem váratlanul magas. Az új autó eladások 18,4%-kal növekedtek, ugyanakkor ezen belül a villanyautók aránya már korántsem olyan nagy ütemben növekszik, mint korábban. Amíg 2019-ben a piac 0,9%-kát tették ki az elektromos autó eladások, addig 2020-ra ez a szám már 4,4%-ra, 2021-ben 7,2%-ra, 2022-re pedig 14,4%-ra ugrott. Idén ez a szám 16,1%-on csücsül, és úgy tűnik, hogy nem is nagyon mozdul onnan, pedig, ha az előzetesen prognosztizált terv szerint növekedne az elektromos autók részesedése, jövőre már a 22%-ot is el kellene érnie, hogy 2035-re meg legyen az áhított 100%. Hogy mitől lassultak le az elektromos autó eladások? Ennek rengeteg oka lehet. Beszédes adat, hogy a privát villanyautó eladások 20%-kal csökkentek tavalyhoz képest, és most már az elektromos autó eladások kevesebb, mint felét teszik ki. Példaként egy Volkswagen ID.5 eladásainak csak a 13%-a jött magánszemélyektől, míg a Tesla Model Y esetében 21% ez az arány. A Ford Mustang Mach-E büszke lehet a maga 41%-os privát vásárlói arányával. Ezzel párhuzamosan az Auto Trader szerint az előző évhez hasonlítva 65%-kal kevesebb ügyfélérdeklődés érkezett az elektromos autókkal kapcsolatban: ez a szám most már csak 9%. Egyes gyártók újabb politikai beavatkozásban bíznak, hogy vonzóbbá tegyék a villanyautózást, míg mások olyan drasztikus leárazásba kezdenek, amivel veszteségesen értékesítik az autóikat. Ugyanakkor be kell látni, hogy a korai évek ugrásszerű növekedéséből kár volt messze menő következtetéseket levonni. Manapság egyre kevesebb kormányzati segítségre lehet számítani az elektromos autókkal kapcsolatban, ahogy az olyan előnyök, mint az ingyenes parkolás is egyre inkább veszélybe kerül. Túl vagyunk egy világjárványon és egy nagyhatalom háborúba kezdett, ezért az inflációnak köszönhetően durván megugrottak a köztéri töltőárak, az otthoni áramdíjról nem is beszélve. Noha átszámítva még így is gazdaságosabb egy villanyautó üzemeltetése, ez az előny egyre csak zsugorodik a hagyományos autókhoz viszonyítva. Az is jól látszik, hogy az elektromos autók árrése a hagyományos, belsőégésű motoros autókhoz képest nem csökken olyan ütemben, mint az előre jelezték, ezért a lakhatási válság közepette nem mindenki engedheti meg magának a túlárazott elektromos autókat, még akkor sem, ha egyébként az életkörülményeihez jobban passzolna. Ahogy nem látni érdemi fejlődés a köztéri töltési körülményekben sem. Továbbra is kevés a töltő, a töltési kapacitás lassú. Az is egyre jobban megmutatkozik, hogy a villanyautó nem megoldás mindenkinek, minden helyzetre. A vállalkozó szellemű, korai vásárlók, vagy, ahogy az angol sajtó nevezi őket, „early adopters”, már bevásároltak, míg mások életkörülményeibe egyszerűen beilleszthetetlen egy hosszú töltési időre kényszerítő elektromos autó. Ugyanakkor az Autocar Business jelentése szerint hiába ért mindenki egyet, hogy a villanyautókat újra vonzóbbá kell tenni valamilyen beavatkozásokkal, az autóipari szereplők mégsem hisznek a média által harsogott kijelentésben, hogy a 2035-re tervezett belsőégésű motoros tilalmat tovább kellene tolni. „Az ipar milliárdokat fektetett új termékekbe és a jobb teljesítménybe. Most el is akarják adni azokat az elektromos autókat. Nem 2030-ban, pláne nem annál is később, hanem most. Fontos, hogy megmaradjon egy stabil időpont, amíg az átállásnak meg kell történnie, és amihez mindenki tartani tudja magát. Ha megmarad a 2035-ös tilalom időpontja, akkor a befektetők is magabiztosabbak lehetnek, ezáltal az ipar gördülényekebben fejlődhet a kijelölt irányba.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ausztráliában már két cég is foglalkozik Toyota Hiluxok elektromossá alakításával

2023.08.06.
Ausztrália legkeresettebb pickupjai közül egyik sem rendelkezik gyárilag elektromos változattal, annak ellenére, hogy – különösen a bányászati ágazatban – egyre nagyobb a kereslet az ilyen kishaszonjárművek iránt. Ennek hatására nemrég két ausztrál vállalatot is alapítottak arra, hogy meglévő dízelmotoros Toyota Hiluxokat alakítsanak át villanyautókká, mégpedig nagy tételben. Az egyik ilyen a Roev, amely több mint ezer autót tervez átalakítani a működése első 12 hónapjában, az első járművek 2024 februárjától lesznek elérhetőek az ügyfeleknek. Ennek a mennyiségnek több mint a felét a perthi székhelyű, elektromos járművek lízingjével, bérbe adásával és előfizetéses értékesítésével foglalkozó CarBon fogja felvásárolni, hogy ellássa azokat a kereskedelmi flottaüzemeltetőket, amelyek áttérnének a zéró kibocsátású járművek használatára. Egy folyamatban lévő kísérleti program részeként Nyugat-Ausztrália ásványkincsekben gazdag, északnyugati részén több nyersanyagipari vállalat fogja használni az elektromos pickupokat. A villamosított Roev Hiluxok a gyári dízelmotor és gázolajtank helyére egy 64 kWh (240 km hatótávolság), vagy egy 96 kWh kapacitású akkumulátort kapnak (360 km hatótávolság), melyeket egyenáramról 80, váltóáramról 11 kW-tal lehet tölteni. A zéró lokális kibocsátású, hátsó- vagy kapcsolható összkerékhajtással rendelkező környezetbarát pickupok V2L-képességgel is rendelkeznek, vagyis áramforrásként is használhatók, ráadásul fékezéskor és gázelvételkor energiát táplálnak vissza az akkumulátorba (regeneratív fékezés). A Roev átalakításai várhatóan 47 990 (16,75 millió forint) és 57 990 dollár (20,25 millió forint) közötti összegbe kerülnek a donor jármű árán felül, utóbbin azonban lehet spórolni, mert a már meglévő, amortizálódott és használt Hiluxokat is fel lehet használni alapnak. Minden egyes átalakított Roev 4×4 Electric Hilux potenciálisan több mint 100 tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást a hasznos élettartama alatt. A Roev és a CarBon közötti partnerség hasonlít egy másik ausztrál vállalat projektjére. A Mevco a következő öt évben 8500 darab új vagy majdnem új, dízelmotoros Hiluxot és Land Cruisert alakítana át elektromossá. A közel egymilliárd dolláros projekt célja, hogy kihasználja a nyersanyagágazat igényét az olyan akkumulátoros-elektromos munkagépekre, amelyek a legkeményebb körülmények között is képesek ellátni a feladatukat. Már több mint 5000 megrendelésünk van a bányászati területről, jelenleg nem is vesznek fel újakat. Ügyfeleik főleg lítiumra és nikkelre összpontosító nagy bányavállalatok, amelyek a villanyautókhoz szükséges akkumulátorok alapanyagának bányásszák és exportálják a nyersanyagokat. Az egyik a Mineral Resources, amely a világ két legnagyobb lítiumbányáját üzemelteti. A Mevco az ausztrál székhelyű elektromos haszongépjármű-átalakítóval, a SEA Electrickel kötött megállapodást, hogy az a saját fejlesztésű elektromos hajtásláncát szerelje be a megrendelt Toyotákba. Ez a világszerte ismert cég már készít elektromos meghajtású Hino és Mack teherautókat, sőt, megrendelésre még az ikonikus sárga amerikai iskolabuszokat is átalakítja. BEV hajtásláncuk többféle kisteherautóba beépíthető, és az akkumulátor a jármű életciklusa után, napelemekkel párosítva hatékony áramtárolóként is használható. Hogy a SEA univerzális elektromos hajtáslánca megfelelően működjön a Mevco Hilux EV-ben, arról a fejlesztést és a finomhangolást végző GB Auto Group gondoskodik. Bár nem könnyű több ezer eladó Hiluxot találni, a projektnek kedvez, hogy számos bányavállalatnak van már sok megrendelt, dízelmotoros példánya. Ezek mellé a Mevco annyi – legfeljebb egyéves – Hiluxot vásárol fel ausztrál használtautó-kereskedőktől, amennyit csak tud. Valószínűleg már nem kell sokat várni a gyárilag elektromos hajtáslánccal szerelt Toyota Hiluxra sem, ugyanis a tanulmány 2022 decemberében debütált Thaiföldön. A hivatalosan Hilux Revo BEV Conceptnek hívott villanypickup formája a zárt maszkon felül alig különbözik a mezei Hiluxétól, a töltőcsatlakozó nyílását a bal első sárvédőn alakították ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A drónok lettek a rendőrség új csodafegyverei

2023.08.06.
A drónok alkalmazása környezetünkben nagyon dinamikusan terjed, a közrend és a közbiztonság fenntartása érdekében a rendőrség is számtalan területen veti be ezeket a hasznos eszközöket, melyekből jelenleg 62 darab áll rendelkezésre. Használatuk mellett szól, hogy alacsony zajszintjük és kis méretük miatt szinte teljesen rejtve maradhatnak a földön tartózkodók előtt. A hagyományos, személyzettel működő légi járművekhez képest kisebb üzemeltetési költséggel működtethetők. Alkalmasak arra, hogy rövid időn belül nagy területet feltérképezzenek, ezáltal nemcsak a közrendvédelem, hanem a bűnmegelőzés és a bűnfelderítés kapcsán is nagy segítséget nyújtanak. A közlekedésrendészet területén segítségükkel elsősorban a közlekedési jogsértéseket dokumentáljuk olyan helyeken, ahol más technikai eszköz egyáltalán nem, vagy csak nehézségek árán alkalmazható. Ilyen például, ahol a gépjárművel leállítás nem lehetséges, de az eredményesség, hatékonyság szempontjából a drón használata jelentőséggel bír. Közlekedésrendészeti akcióink (pl. az ismert Pofátlan(TAN)ítás elnevezésű akció) során a drónok legtöbbször  szabálytalan előzést rögzítenek, valamint szabálytalan áthaladást tilos jelzésen és vasúti átjáróban, de gyakran készülnek felvételek olyan járművekről is, amelyek vezetői az elsőbbségi vagy a kanyarodási szabályokat nem tartják be. A műszer távolról mozgóképeket készít, ennek segítségével a járőrök szinte azonnal, az elkövetés helyszínének közelében intézkedhetnek a szabályszegőkkel szemben. Az aktuális forgalom figyelésére is tökéletesen alkalmasak, és egyelőre tesztjelleggel a közlekedési balesetek helyszíni szemléje során is készítenek képfelvételeket. Számtalan látványos baleset-megelőzési videót is készítettek már drónnal. 2023. első félévében a rendőrség közel 2400 esetben használt drónt, legtöbbször, mintegy 1100 alkalommal közlekedésrendészeti szabályszegőkkel szembeni intézkedés során. A drónok ebben az időszakban 1136 óra repülési időt teljesítettek országszerte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Tragédia a Veszprém-ralin, leállították a versenyt

2023.08.06.
A verseny első gyorsasági szakaszán Kislődön az 50-es rajtszámú Lada VFTS fának ütközött. Az autót vezető Nemes Csaba nem élte túl a balesetet, a navigátort, Nemes Richárdot kórházba szállították. A versenyt kegyeleti okokból leállították. Fotó: ORB2.hu FB További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Népes mezőny indul az ORB idei második murvás futamán, a Veszprém-ralin

2023.08.06.
A veszprémi verseny egynapos, az indulóknak vasárnap hét gyorsasági szakaszon több mint 121 kilométernyi távot kell teljesíteniük, de a tervek szerint az ob összetettjének első 15 helyezettje Királyszentistván közelében kvalifikációs futamon vesz részt szombat este, és ők az ott elért eredmények alapján választják majd meg a rajtpozícióikat. A viadalon a hazai ralibajnokság élmezőnye gyűlik össze: indul az összetett pontversenyt vezető Vincze Ferenc, Percze Nándor kettős (Skoda Fabia R5), a mögöttük 28 pontos hátránnyal második Turán Frigyes, Farnadi Ágnes duó (Volkswagen Polo GTI R5), valamint a rangsorban jelenleg harmadik Ranga Péter, Czakó János páros (Skoda Fabia R5) is. Rajtuk kívül ott lesz Veszprémben többek között az idén az Európa-bajnokság (ERC) egyes futamain is induló Csomós Miklós (Skoda Fabia R5) és László Martin (Skoda Fabia Rally2), valamint az ebben az évben világbajnoki viadalokon részt vett László Zoltán (Skoda Fabia Rally2). Újfent rajthoz áll a Bútor Róbert, Tagai Róbert kettős a Citroen C3 WRC típusú világbajnoki versenyautóval, és vélhetően az eddig megszokottakhoz hasonlóan ők a célban leadják majd a menetlevelüket, így gyakorlatilag versenyen kívül indulnak, de mindig a leggyorsabbak között vannak. Az idei szezon első murvás futamát, az idénynyitó Székesfehérvár-ralit Ranga Péterék nyerték, azóta viszont Vincze Ferenc Salgótarjánban, valamint a Pécs környéki Mecsek-ralin is legyőzhetetlennek bizonyult, őt leginkább Turán Frigyes szorongatta az eddigi viadalokon. "Alapvetően szeretjük a veszprémi pályákat, Kislőtér és Hegyesd kifejezetten közel áll a szívünkhöz, Kislődön viszont eddig kevésbé voltunk szerencsések, de a tempónk megvan ahhoz, hogy az idei évben is jó helyen végezzünk" - nyilatkozta Turán, aki kiemelte, hogy a szombati kvalifikációs futam teszi majd leginkább nézőbaráttá a futamot, mert a veszprémi gyorsasági szakaszok nagy része egyébként el van zárva a szurkolók elől. "Pénteken még tesztelünk, de a mérnökünkkel kitaláltunk néhány új beállítást, mert megpróbálunk még olyan változtatásokat eszközölni, amelyektől gyorsulni tudunk" - tette hozzá a Shell Helix Ultra csapatának versenyzője. A 29. Veszprém-rali vasárnap 9 órakor kezdődik és a tervek szerint 18 órakor zárul. A céldobogó és a szervízpark a Veszprém Arénánál lesz, oda és a kijelölt nézői pontokra ingyenes lesz a belépés az érdeklődők számára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

7 gyönyörű autómentes város a nagyvilágban

2023.08.06.
Az autók számának növekedése miatt a világ legtöbb városa azzal küzd, hogy egyre rosszabb a levegő, hatalmas a zaj, mindennaposak a dugók, nem találni parkolóhelyet, és általában élhetetlenebb a város, a környezetszennyezésről nem is beszélve. Mintha a kocsik átvették volna az uralmat, és csak másodlagos szempont lenne a városban élő emberek életminősége. Vannak azonban olyan települések a világban, ahol az autók kitiltásával megoldották ezt a problémát, lássuk a legismertebb helyeket.  1. Velence, Olaszország Évente több millió turista keresi fel a „lagúnák városát”, ami semmihez sem hasonlítható: számtalan cölöpre épült, sűrű csatornarendszer hálózza be, így Velence a legismertebb és legtökéletesebb autómentes település. A nagy múltú városban a hagyományos gondolákkal, vízibusszal vagy motorcsónakkal közlekedhetünk, de akár gyalog is felfedezhető. Velence a csatornákról, a szűk sikátorok labirintusáról és a romantikus sétákról szól – mindez a motoros járművek jelenléte nélkül. 2. Giethoorn, Hollandia A bájos kis települést Hollandia Velencéjének is hívják, mert az autómentes falu idilli csatornáiról, fahídjairól és nádtetős házairól híres, a közlekedés elsősorban gyalog, kerékpárral és hajóval történik. Az Overijssel tartományban található, hagyományos utak nélküli település egyedülálló élményt nyújt, a falut a nyugodt, festői környezet és a lenyűgöző látvány miatt sok turista keresi fel.  3. Mackinac-sziget, Amerikai Egyesült Államok A Michigan állambeli Huron-tó egyik szigete az autómentes közlekedéséről híres: az alig 10 négyzetkilométeres Mackinac-sziget a gyönyörű tájjal és a történelmi épületekkel együtt megőrizte a letűnt korok báját. A modern forgalom zaja helyett a látogatók a lovak patáinak hangjával és a kerékpárcsengők csilingelésével találkoznak. A helyiek és a turisták elsődleges közlekedési eszköze a lovas kocsi, de nagyon elterjedt a kerékpározás is, és  természetesen a gyaloglás. Az autók hiánya olyan nyugalmat teremt a szigeten, ami miatt sok turista keresi fel ezt a képeslapra illő világot.  4. Ídra, Görögország A kétezer fős Ídra – vagy ismertebb nevén: Hydra – szigete a Szaróni-szigetek egyike Görögországban. Különlegessége, hogy szigorúan tilos az autók és motorok használata, sőt még kerékpározni sem lehet. A szigeten csak gyalog vagy szamárháton szabad közlekedni. A szamarak fontos szerepet játszanak Ídrán az emberek és az áruk szállításában; ezek az állatok nemcsak a sziget identitásának fontos részét képezik, de páratlan élmény nyújtanak a turistáknak is. Ha az odalátogatók a sziget olyan csücskébe szeretnének eljutni, amely gyalogosan túl nagy kihívást jelent, akár szamárháton is útnak indulhatnak.  5. Lamu, Kenya Lamu városa Kenya délkeleti részén, az Indiai-óceán partján található az azonos nevű Lamu szigeten. A több mint 650 éves múlttal rendelkező település óvárosa UNESCO világörökségi helyszín, ahol a házak olyan szorosan egymás mellé épültek, hogy szó szerint nincs hely az autóknak, és semmilyen motorizált közlekedési eszközt nem használnak. A helyiek és a turisták leginkább gyalogszerrel jutnak el úti céljukhoz, de szamarakat, kézi tolókocsikat és csónakokat is használnak a közlekedés, illetve az áruszállítás során.  6. Fez, Marokkó A marokkói Fez óvárosi része, azaz Fez el Bali nemcsak a világörökség része, hanem a világ legnagyobb egybefüggő autómentes városi területe. Több mint 156 ezer ember él a város falain belül, ők gyalog, szamárral vagy szekérrel közlekednek. Ebben persze az is közrejátszik, hogy a régi utcácskák – amelyek között vannak csupán 60 centiméter szélesek is – olyan szűkek, hogy szóba sem jöhet az autós közlekedés.  7. Zermatt, Svájc Az autómentes települések listájáról nem hiányozhat az ikonikus Matterhorn hegycsúcs lábánál fekvő svájci falu, Zermatt, ahol már évtizedek óta ki vannak tiltva az autók, és ez nagyban hozzájárult az alpesi település népszerűségéhez. Aki mégis kocsival utazik oda, annak az 5 kilométerre fekvő Täschnál le kell tennie az autót – az elektromosat is –, majd onnan vonattal vagy taxival juthat el Zermattig. A 1606 méter magasan fekvő faluban nincsenek nagy távolságok, így a legtöbben gyalog közlekednek, de azért járműveket arrafelé is használnak: apró elektromos autókkal és buszokkal lehet közlekedni. Az elektromos szállító járműveket a helyi önkormányzat, illetve a vállalkozások, például hotelek működtetik a turizmus miatt, nem magánhasználatra tartják fenn. Ezen kívül lovas kocsival vagy kerékpárral is közlekedhetünk, ha Zermattban vagyunk.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója