Bővülhetnek a Car Play funkciói
2021.10.16.
Az Apple 2014 -ben indította el a CarPlay-t, és a platform gyorsan nagyon népszerűvé vált, különösen az Egyesült Államokban. A hírek szerint az Apple most egy új termékkel készül, amely kibővítené az eddigi funkciók körét.
A hírek szerint a technológiai óriás jelenleg az úgynevezett IronHeart projekten dolgozik, amely még a fejlesztés korai szakaszában van, és a sikeres bevezetés együttműködést igényelne az autógyártóktól. A Bloomberg jelentése szerint ez az új alkalmazás hozzáférne az autó olyan funkcióihoz, mint a fűtés, a klímaberendezés, az ülések, a sebességmérő és más funkciók vagy érzékelők.
Az IronHeart állítólag az Apple Car Playen fog alapulni, de egy lépéssel továbbviszi a platform képességeit. Kérdéses persze, hogy a gyártók mennyire egyeznének bele, hogy autóik felett átadják az irányítást az Apple rendszerének, ugyanis a navigációs rendszereik népszerűségének már a sima Car Play sem tett jót.
Az információ egyelőre nem hivatalos, a Bloomberg „olyan emberektől kapta, akik azt kérték, hogy ne azonosítsák őket, mert a projekt titkos”.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Cipruson mintha mindenki autót akarna venni
2021.10.16.
Az európai autógyártók szakmai szervezete, az ACEA pénteken azt közölte, hogy szeptemberben 718 ezer 598 új autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 23,2 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 934 ezer 39 után. Júliusban kisebb, 19,1 százalékos éves szintű csökkentést regisztráltak. Az idei szeptemberihez hasonló alacsony szeptemberi eladási adatra 1995. óta nem volt példa. A vezető európai autópiacok közül Olaszországban 32,7 százalékkal, Németországban 25,7 százalékkal, Franciaországban 20,5 százalékkal, Spanyolországan pedig 15,7 százalékkal esett az éves szintű eladás szeptemberben.
A legnagyobb visszaesést Litvániában mérték, 56,8 százalékosat, a legnagyobb növekedést pedig Cipruson, 12,1 százalékosat.
Az idei első kilenc hónapban forgalomba helyezett új autók száma éves összevetésben 6,6 százalékkal, 7,5 millióra nőtt az EU-ban. A vezető európai autópiacok közül a legnagyobb kilenchavi növekedés Olaszországban volt, 20,6 százalékkal, amelyet Spanyolország követett 8,8 százalékos emelkedéssel, majd Franciaország 8 százalékkal. Ezzel szemben az idei első kilenc hónapban 1,2 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba Németországban, mint a tavalyi azonos időszakban.
Az ACEA adatai szerint a Magyarországon idén szeptemberben forgalomba helyezett új autók száma 9524 volt, 16,8 százalékkal kevesebb a tavaly szeptemberi 11 ezer 449-nél. Az idei első kilenc hónapban 94 ezer 528 új autót helyeztek forgalomba Magyarországon, 4,9 százalékkal többet az egy évvel korábbi 90 ezer 92-nél.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hyundai IONIQ 5 – a vágy villamosa
2021.10.15.
A villanyautók még nem igazán találták meg saját stílusukat, többnyire úgy néznek ki, mintha egy benzines kocsiból kidobták volna a hajtóművet, elektromossal váltva fel. A Hyundai elektromobilitási almárkája, az IONIQ, ezzel szemben, koncepcionálisan látott munkához. Csak rá kell nézni első típusára, az IONIQ 5-re: ez nem eddigi modellek toldozása-foltozása, hanem bátor és teljes paradigmaváltás.
Elsőként alkalmazza a Hyundai saját fejlesztésű globális, elektromos, moduláris platformot (E-GMP). Felépítése szokatlan: négy és fél méteres hosszúságon belül óriási a három méteres tengelytáv, ami nagy belső teret eredményez, a fordulókör megnövelése árán. Az akkumulátortelep a padló alá került. A padlóváz két villanymotorral szerelhető fel (ilyet próbáltam ki), összkerékhajtáshoz.
A forma olyan, mintha különösebb pepecselés helyett sitty-sutty kardcsapásokkal alakították volna ki letisztult, éles vonalait. Noha kompakt autónak mondják, méreteivel és tömeghatásával (kéttonnás) valójában a középkategóriába sorolható. Hatásos geg az ajtó síkjába besimuló, de zárnyitáskor kézre állóan kiemelkedő kilincs, a parametrikus pixel lámpák elöl-hátul, a vezetőtámogató rendszereket kiszolgáló érzékelő-sziget a hűtőmaszk helyén, és az áramvonalas 20 colos könnyűfém keréktárcsák.
Belseje is szakít a tegnappal, inkább a holnapba helyez minket. Tágas, finom kidolgozású, rafinált kényelmű, elöl is átjárható sík padlóval (hosszirányban 140 mm-en mozgatható padlókonzol). A hátsó ülések előre-hátra csúsztathatók, lefektetve bőséges (527/1587 literes) poggyászteret adnak. Sőt elöl is van egy tárolórekesz, ahol elfér például a vastag töltőkábel. Műszerfalnak már aligha nevezhető a két 12 colos érintőképernyő. Az IONIQ 5 tetejét a Vision egyetlen hatalmas, megtámasztás nélküli üvegpanelje alkotja.
Érdekes újdonság, hogy miközben egyéb villanyautók gazdáját a lemerülés réme aggasztja, az IONIQ 5, még adhat is áramot 110/220 voltos dugaszoló aljzatáról, külső elektromos készülékek működtetésére, például Pedelec kerékpár akkujának töltésére.
Az autó kétféle akkuval (58 és 72 kWh), és egy vagy két villanymotorral (hátsókerék-, illetve összkerékhajtás) választható. Az utóbbi hátsó motorjának teljesítménye 120 vagy 155 kW, az elsőé 53 vagy 70. Az egymotoros kivitel 125 vagy 160 kWh-ra képes. Nyomatékhiányra sem lehet panasz: a 605 vagy 350 NM minden igényt kielégít. Miképp a menetdinamika is: a százra gyorsulás ideje a nagyon sportos 5,2 és a még mindig élénk 8,5 másodperc között változik, mindegyik csúcssebessége elektronikusan határolt 185 km/óra. Szép dolog, hogy koreai villanyautó után 1600 kilós utánfutót lehet akasztani.
Az IONIQ 5 akkumulátora az iparágban általánosnak mondható 400 helyett dupla feszültségű: 800 voltos. Ez, 350 kW-os egyenáramú villámtöltővel társítva rendkívül gyors regenerálást tesz lehetővé, mindössze 18 perc alatt 10-ről 80 százalékra. Nem egészen öt perces töltéssel 100 kilométernyi hatótávolság nyerhető. Ez már remek, de hogy mennyire domboríthat, hatótávban és energia visszanyerésben, benzines és dízeles márkatársaival szemben az autó, az már csak attól függ, hogy hol, milyen töltési lehetőség áll rendelkezésre, és, hogy kell-e ott várakozni. 230 voltos otthoni konnektorról viszont egy napig, illetve 30 óráig is eltarthat a művelet. Általános probléma ez: a villanyautók fejlődése megelőzi az infrastruktúráét.
Ahogy várható volt, az IONIQ 5 teljes kapcsolódási lehetőséget kínál, sokféle online szolgáltatással, és vezetőtámogató arzenáljában benne van minden elképzelhető. Csak néhányat kiemelve: a szélvédőre vetített kijelzés, autópálya asszisztens, intelligens sebességtartó automata, sávkövető és táblafelismerő rendszer, távfény-asszisztens, aktív holttér-figyelő, 360 fokos parkoló kamera.
Érthetően nagy várakozással ültem be a kétmotoros, összkerékhajtású, szuper felszereltségű próbakocsiba. Amikor az indítógomb megnyomására felélednek a monitorok, szinte számítógépes játékkonzol előtt éreztem magam. Később is megmarad valamennyi e hatásból, hang semmi (mintha kikapcsoltam volna a hangszórót), és a vezetési érzés is szintetikus egy kissé. Az elektromos szervokormány alig ad visszajelzést az autó kanyardinamikájáról, elfordítási erőszükséglete végig egyenletes, viszont szeret visszatérni középállásba – enyhe „kiverődött csapágyú biciklikormány” effektussal. Mértéke nem zavaró, csak észrevehető. Hepehupásabb burkolatú országúton komfortosan rugózik és biztosan fekszik az IONIQ 5, nem zökken ki iránytartásából. Nagyon tetszett, hogy indexeléskor nem pityegés figyelmeztet esetleges másik járműre vagy akadályra, hanem a megfelelő oldali kamera képe jelenik meg a szemem előtt.
A gyorsulás nagyon rendes, nem kell attól tartani, hogy zöld lámpára az első sorból indulva megaláz a szomszéd kocsi. Háromféle menetmód választható egyszerű gombnyomással: Eco, Normal és Sport. Már az elsőben is élénken lehet menni, de nem éreztem olyan nagy különbséget közöttük, mint vártam. Nyilván ügyel a vezérlés a hatótávra, amely elégedettségre adott okot: 19,5 kWh/km energiafogyasztással, a szabályos limiteket általában betartva mentem 140 kilométert városban, autópályán, jó minőségű és harmadrendű országúton, és a végére is maradt 200 kilométernyi hatótáv. Ebben szerepet játszhatott, hogy maximumra állítottam a regeneráló lassítást, így szinte alig néha kell a fékre lépni, saját mozgási energiájával tölti magát az autó.
Tehát valódi „vágy villamosa” a Hyundai IONIQ 5, sokakban kelthet bírvágyat, hogy egy nagyon menő, modern prémiumautóval járhassanak, villanthassanak, de népautó aligha lesz, a nívójának megfelelő, állami támogatással csökkentve is 13 és fél, illetve 21 millió forint közötti skálán mozgó ár miatt. Ezenkívül a töltőhálózattal kapcsolatos megfontolások határolhatják be vevőkörét. Aki viszont ezt választja, úgy érezheti, hogy a holnapban jár.
Fotó: a szerző és Hyundai
Hétvégén megtisztul az Erzsébet híd
2021.10.15.
Fotó: FKF egy korábbi hídmosás alkalmából készült.
Az FKF kéri a gépjárművel közlekedőket, hogy segítsék a BKV autóbuszokat a besorolásban, sávváltásban.
A Társaság kéri továbbá a gépjárművezetőket és a járdán kerékpározókat, hogy a munkaterületek mellett fokozott figyelemmel közlekedjenek, ezzel is segítve az FKF munkatársainak biztonságos feladatellátását.
A hídmosások részei az éves, előre tervezett köztisztasági munkáknak. Az FKF évi két alkalommal, tavasszal és ősszel tisztítja meg a Budapest 8 kiemelt forgalmú hídját.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kannabiszt szívott a magyar sofőr Ausztriában vezetés közben
2021.10.15.
Az orf.at szerint a regionális közlekedési osztály polgári járőre megfigyelte a volán mögött dohányzó férfit, és megállította. Amikor észrevette a tisztviselőket, kidobta a kannabiszt az autóból.
A rendőrség szerint a magyar születésű sofőr éppen Magyarország felé tartott, amikor ellenőrizték. Az autójában kis mennyiségű kannabiszt találtak. Ezenkívül egy anyagot is lefoglaltak egy műanyag edényben, bár a rendőrség szerint kezdetben nem volt világos, hogy miről van szó. Az anyagot vizsgálják.
Az autó sofőrjét előállították. jogosítványát a helyszínen bevonták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
AutoWallis: Több mint háromszorosára ugró új gépjárműértékesítés az első kilenc hónapban
2021.10.15.
Az AutoWallis a szeptemberben közzétett, frissített stratégiájában lefektetett céloknak megfelelő növekedést mutatott fel az év első kilenc hónapjában. Az autógyártást érintő chiphiány a kereskedelemben területenként és márkánként változó mértékben érezteti hatását, de a 2021-es frissített előrejelzést a társaság továbbra is tarthatónak ítéli. A Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzett vállalat által értékesített gépjárművek száma 241 százalékkal, 18.792 darabra bővült. A társaság mindkét üzletágában kiemelkedő volt az értékesítés, különösen jól teljesített a nagykereskedelmi terület, a kiskereskedelmen belül pedig a szerviz és bérautó-szolgáltatás. A Nagykereskedelmi üzletág több mint négyszer (+325%) annyi új gépjárművet, összesen 12.386 darabot értékesített, ami elsősorban a harmadik negyedévben felpörgő Opel és SsangYong márkáknak volt köszönhető.
A Kiskereskedelmi üzletágban 5.201 új és 1.205 használt gépjármű talált gazdára, ami 185, illetve 55 százalékos növekedésnek felel meg. (a magyar személyautó-piac 5,9 százalékkal bővült*). Ez utóbbinak a növekedési dinamikája elsősorban amiatt volt kisebb, mert a készletek bővülése nem tudott lépést tartani a használtautók iránti, a chiphiány hatására kialakuló keresletnövekedéssel. A Kiskereskedelmi üzletág szolgáltatási területén jelentős emelkedés volt megfigyelhető: a szervizórák száma több mint megduplázódott, és megközelítette a 100 ezer órát. Mindemellett az autókölcsönzés terén is folytatódott a kedvező trend. Az AutoWallis Csoport által képviselt Sixt 29 százalékkal nagyobb flottaméret mellett 51 százalékkal növelte a bérleti események számát, miközben a bérleti napok száma még ennél is nagyobb ütemben, 101 százalékkal, 123.016 napra ugrott, jelentős hatékonyságjavulást mutatva.
* A piaci adatokat a DataHouse szolgáltatta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Arcfelismerő rendszer indítja be az autó motorját
2021.10.15.
Az amerikai gyártó a saját "Ultifi" szoftverére támaszkodik, és ki akarja szorítani az Apple és a Google fejlesztéseit az autóiból – írja az Österreich című napilap online kiadása.
Többek között új funkciókkal egészíti ki a szoftverfrissítéseket - jelentette be a GM. Az első, Ultifi nevű platformmal rendelkező autók 2023-ban kerülnek piacra, mind elektromos hajtással, mind belsőégésű motorral.
A motor beindítása arcfelismeréssel
A későbbi funkciók között szerepelhet az autó arcfelismeréssel történő indítása - magyarázta a GM. Illetve annak lehetőségét, hogy bizonyos helyzetekben a járműbeállításokat a fiatal sofőrökhöz igazítsák. Például előre beállíthatja a maximális sebességet.
A Google és az Apple fenyegetésként?
Az autóiparban drasztikus változás tapasztalható azon járművek esetében, amelyekben a szoftver játssza a központi szerepet. Az elektromobilitás tendenciájával együtt ez megváltoztatja mind az autók belső felépítését, mind az utasok kölcsönhatását a járműrendszerekkel.
F
Fotó: GM
Egyes szakértők azon a véleményen vannak, hogy a Google és az Apple, mint a két fő okostelefon-platform üzemeltetője, kulcsszerepet játszhat az új világ infotainment rendszereiben - mert a járművezetők továbbra is zökkenőmentesen szeretnék használni a szokásos mobiltelefon szolgáltatásokat az autóban.
Fontos azonban, hogy a gyártók pénzt keressenek az autó különböző digitális ajánlataival. Ezért akarják a pilótafülkében tartani az irányítást. Néhányan együttműködnek a technológiai cégekkel, mások szoftverplatformokat fejlesztenek nagyrészt önállóan – írja az osztrák lap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rendelhető az új ŠKODA FABIA, mutatjuk, mennyibe kerül
2021.10.15.
A teljesen új ŠKODA FABIA már a magyar piacon is rendelhető, így a ŠKODA hazai szerelmesei számára is megnyílt a lehetőség, hogy a negyedik generációs ŠKODA kisautót válasszák az utakon. Városban és városon kívül is megállja a helyét, vezethetősége kiegyensúlyozott, széles benzinmotorpalettája pedig garantálja azt, hogy minden vásárló megtalálhassa a hozzá legjobban illő motorizációt. Az új ŠKODA FABIA rendelkezik a kategóriájának legalacsonyabb (akár 0,28-as értékű) légellenállási mutatójával, ami így oly mértékben csökkenti az autó fogyasztását, hogy tudatos vezetés mellett akár 900 kilométer megtételét is biztosíthatja egyetlen tank üzemanyaggal. Minden felszereltségi szinten széria és ezzel egyedülálló a piacon az extra biztonságot szolgáló 9 légzsák.
Fotó: Skoda
Bár kisautóról van szó, a ŠKODA FABIA utasterében öt fő is kényelmesen utazhat, miközben csomagjaikat is magukkal viszik, a megnövekedett méretű ŠKODA FABIA csomagtere ugyanis 380 literesre nőtt, így testesíti meg a cseh modell a praktikusság mintapéldányát. A mindennapos használatot pedig tovább könnyítik a ŠKODA márkától már megszokott apró praktikák: a Simply Clever megoldások.
Mindjárt öt olyan átgondolt Simply Clever részlet is szerepel az új FABIA palettáján, amely első ízben jelenik meg ŠKODA-modellben. Kívánságra így a csomagtartóba innovatív, rugalmas tárolórekesz is rendelhető, amely helytakarékos módon az oldalfalon kapott helyet és szükség esetén a csomagok rögzítéséhez ki is húzható. Még sokoldalúbb használatot kölcsönöz a beltér számára az első ülések közötti kivehető pohártartó, a középkonzol tárolórekeszben pedig a hitelkártya vagy a parkolójegy számára kialakított új rögzítőkapocs, illetve tolltartó-gumiszalag gondoskodhat nagyobb rendről. A középső alagút ugyancsak opcionális doboza a hátsó utasoknak szolgálhat az apró tárgyak ötletes tárolóhelyeként, a rekesz egyszerűen a középkonzol és a hátsó ülés közé helyezhető és önmagát rögzíti. A Simply Clever ötletek sorát bővíti az extrafelszereltségként rendelhető panorámatetőhöz kiegészítőként kapható napellenző, amely használaton kívül egyszerűen eredeti mérete harmadára hajtható össze és a csomagtérborítás alatt tárolható.
Az új, negyedik generációs ŠKODA FABIA az alábbi linken konfigurálható: https://konfigurator.skoda.hu/cc-hu/hu_HU_SKODA20/C/reference-models/230
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Italvolt nagy akkumulátorgyárat tervez Olaszországban
2021.10.15.
E-autó töltés: Sok akkumulátorra lesz szükség. (Fotó: ABB)
Az elektromos autók az elkövetkező években a személygépkocsik meghatározó áramforrásává válnak – írja a német honlap. Ennek megfelelően nagy szükség van a akkumulátorokra. Lars Carlstrom is profitálni akar ebből. Megalapította az Italvolt céget, és saját bevallása szerint azt tervezi, hogy "Európa egyik legnagyobb gigaüzemét építi fel elektromos lítium-ion akkumulátorok gyártására" az észak-olaszországi Scarmagnóban.
Az éves kapacitás 45 GWh lenne, ami körülbelül 550.000 e-autó számára elegendő. A gyár a számítógépgyártó Olivetti egykori telephelyén épül, az épületet pedig Pininfarina tervezte.
Carlstrom most partnerként megnyerte az ABB technológiai csoportot, amely a gyár tervezéséért lesz felelős. Ezenkívül a két vállalat megállapodást kötött arról, hogy az automatizálás és a digitalizálás kutatásával felgyorsítják az akkumulátorgyártást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Bridgestone Blizzak LM005 ismét a legjobb téli gumiabroncs
2021.10.15.
A szezonban elsőként az Auto Motor Sport tesztelte a Blizzak LM005 195/55 R16 87H paraméterekkel rendelkező gumiabroncsot, több másik márka termékével együtt. A “nagyon jó” minősítést a nedves és jeges téli úton való, kiváló teljesítményével nyerte el a Bridgestone téli gumija.
Az Auto Zeitung 9 másik gyártó termékével tesztelte a 235/55 R18-as méretű Blizzak LM005-öt, amely ezt a próbát is nyertesként zárta. A legtöbb szavazatot a nedves, havas úton való tapadásáért kapta, de kiváló teljesítményt nyújtott hidegben, száraz útviszonyok között is.
A tizenegy teljesítmény tesztből hét kategóriában hozta ki győztesnek a 225/45 R17 méretű Blizzak LM005 –öt az Auto Express. A hét első hely tartalmazza a legjobb havas és nedves úton fékezés, nedves úton kezelhetőség, nedves úton tapadás, száraz úton fékezés, száraz úton kezelhetőség és gördülési ellenállás minősítést. A maradék 4 kategóriában sem szerénykedett a Blizzak, második hellyel zárt. Ezekkel az eredményekkel abszolút győzelmet aratott a 11-es mezőnyben. Az angol magazin összefoglalója szerint a Bridgestone abroncs a legjobb választás a sötét téli napokra.
A Sport Auto téli gumi tesztjén a Blizzak szintén „nagyon jó” minősítést ért el, így a legjobb lett a nedves úton tapadás és fékezés, valamint az oldalfal tapadás kategóriájában.
A Blizzak LM005 fejlesztését egy olyan kutatás előzte meg, amely 20.000 gépkocsivezető visszajelzését vette alapul a havas utakon tapasztalt kihívásokról, ezek az ismeretek is hozzájárultak a teszteken elért kiváló eredményekhez.
Steven De Bock, a Bridgestone EMIA személyabroncs üzletág (másodlagos piac és gyári első szerelés) alelnöke szerint: „Fantasztikus, hogy a Blizzak LM005 ismét ilyen rangos elismerésben részesült. 2019-es bevezetése óta töretlenül jól teljesít a vezető európai szaklapok megannyi tesztjén. A kollégáim a Bridgestone-nál olyan gumiabroncsot fejlesztettek és fejlesztenek újra és újra, amelyek kimagasló irányíthatóságot, biztonságot nyújtanak nedves, havas és jeges útviszonyok között is.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
