Hétvégén 21 embert mentettek ki a Balatonból
2021.06.28.
A hétvége folyamán a strandolók több esetben kerültek olyan helyzetbe, amiből a vízirendőrök segítsége nélkül nem tudtak volna biztonságosan partra jutni. Műszaki hibás vagy homokpadra futott vitorlások, árboctörött, vagy épp felborult katamaránok utasait, csónakkal, sup-pal az erős hullámzásban elsodródókat, és kimerült úszókat segítettek ki szorult helyzetükből az egyenruhások.
Fotó: police.hu
A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja a figyelmet arra, hogy a következő napokban ismét rendkívül meleg időjárás várható, amely nagyban kihat mindenki szervezetére, de főleg az idősebbekére.
A Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság tanácsai:
Aki nem tud úszni, az ne menjen be a természetes vizekbe, inkább a parti sávban hűsítse magát!
Gyengén úszók csak a sekély vízben fürödjenek!
Soha ne távolodjanak el messze a parttól olyan eszközökkel, amelyek használatával még csak most ismerkednek!
Kerüljék a vízibiciklikről, egyéb fürdőeszközökről történő hirtelen vízbeugrást, hiszen nem biztos, hogy tisztában vagyunk a vízmélységgel, valamint a vízhőmérséklet is hirtelen sokkhatással van a szervezetre!
Amennyiben nem biztosak saját úszni tudásukban és vízijárművekkel vízre mennek, mindenképpen viseljenek mentőmellényt!
Lehetőleg kerüljék az extrém melegben a hőcsúcsokban (11 és 16 óra között) való nyílt vízen tartózkodást!
Lehetőleg ne fogyasszanak alkoholt, a szeszes italtól befolyásolt vagy bódult állapotban a fürdőzés életveszélyes!
A parttól távol kerüljék az egyedül való úszást, fürdőeszköz használatot!
Aki nem tud úszni, mély vízben ne használjon felfújható fürdőeszközt! Ha a part mellett elalszik a gumimatracon, akkor is kisodródhat a mély vízbe.
Vízen vagy a vízben különösen fontos betartani a viharjelzési szabályokat, figyelni egymásra, társainkra, gyermekeinkre, hiszen egy veszélyhelyzet nagyon gyorsan kialakulhat. Elsőfokú viharjelzés esetén a viharjelző percenként 45-öt villan, ebben az esetben úszni, illetve csónakkal és más vízi sporteszközzel csak a parttól számított 500 méteren belül szabad tartózkodni. Másodfokú viharjelzés esetén a viharjelző berendezés percenként 90-szer villan fel, ilyenkor fürödni tilos, valamint szintén nem szabad csónakkal és más vízi sporteszközzel közlekedni (a vitorláshajók kivételével).
A viharjelzés figyelembe vételével, jó helyzetértékeléssel és az alapvető biztonsági intézkedések betartásával legtöbbször megelőzhetők a veszélyhelyzetek.
A Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság felhívja a figyelmet, hogy amennyiben a Balaton vízfelületén bajba kerülnek vagy bajba jutott személyt, személyeket észlelnek, tegyenek bejelentést az ingyenesen hívható 1817-es segélyhívó telefonszámon!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Neuville kiesett, így Ogier győzött a Szafari-ralin
2021.06.28.
Sébastien Ogier pénteken még maga sem hitte, hogy megnyerheti a 19 év után először megrendezett, kenyai Szafari-ralit, amikor a lengéscsillapító hibája miatt sok időt vesztett, és a hetedik helyre csúszott vissza. Ironikus, hogy vasárnap egy másik lengéscsillapító (Thierry Neuville Hyundai i20 WRC-jének jobb hátsója) felrobbanása tette lehetővé, hogy végül mégis megnyerje a roppant nehéz afrikai versenyt.
Neuville gátlója a 14. szakaszon, egy lassú balkanyarban sérült meg, valószínűleg egy nagy kőtől, pedig a belga pilóta szinte a rajttól magabiztosan vezetett odáig. „Nagyon pechesek vagyunk, és nem csak mi, hanem az egész csapat. Három kemény verseny egymás után, nem ezt érdemeltük volna, hanem három győzelmet” - nyilatkozta. Arra utalt, hogy ez már a harmadik verseny zsinórban, hogy egy Hyundai az élről esik ki futóműsérülés miatt. Andrea Adamo azt nyilatkozta, hogy nem akar mentegetőzni, valamit biztos rosszul csinálnak, hogy ez megint előfordulhatott.
Neuveille kiesésekor még nem Ogier, hanem Kacuta Takamoto vette át a vezetést, ami azért volt nagy szó, mert a japán pilótának korábban még dobogós eredménye sem volt a WRC-ben. De a hátralévő három gyorsaságin Ogier képes volt őt megelőzni, hogy elcsenje a győzelmet. Főleg a jobb gumikezelésnek köszönhette a francia, hogy 19,8 másodperccel maga mögé tudta utasítani toyotás csapattársát, aki azonban így sem volt szomorú.
Ogier-nak szenzációs szezonja van, eddig hatból négy versenyt nyert meg, és 34 ponttal vezeti a világbajnoki összetettet (a Toyota pedig 59 ponttal a gyártók versenyét). Kevés az esély arra, hogy ne szerezze meg a 8. világbajnoki címét idén.
„A pénteki gondok után nem hittem, hogy nyerhetünk, de azt követően már igen jó hétvégénk volt, jó tempóban autóztunk, és az autó is remekül működött” - nyilatkozta a hétszeres bajnok. „Hihetetlen élmény volt itt versenyezni, a helyiek elképesztő módon támogattak minket. Lehet, hogy rövidebb volt a verseny, mint a régi szép időkben, de a kihívás így is hatalmas volt. Nagy lépést tettünk előre mindkét bajnokságban, ami a csapatnak is előnyös. Gratulálok Takának is a remek eredményéhez, nem volt olyan könnyű elkapni őt a végén!” - tette hozzá.
Ott Tänak a bepárásodott szélvédő miatt vesztett sok időt szombaton (többször meg kellett állnia, hogy kézzel letörölje), de a dobogóra így is felállhatott, mint az egyetlen állva maradt Hyundai-pilóta.
Az M-Sport idei legjobb eredményét érte el a 4.-5. helyezéssel, Gus Greensmith végzett előrébb Adrien Fourmaux-nál, aki viszont élete első WRC-s gyorsasági győzelmét ünnepelhette vasárnap. Érdekesség, hogy csak 0,1 másodperc választotta el őket a végén a francia 10 másodperces büntetése után.
A világbajnokság július közepén, Észtországban folytatódik.
Végeredmény, Szafari-rali:
1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) 3h18m11.3s
2. Kacuta Takamoto/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) +21.8s
3. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m09.5s
4. Gus Greensmith/Chris Patterson (Ford Fiesta WRC) +1m54.6s
5. Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford Fiesta WRC) +1m54.7s
6. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +10m53.4s
7. Onkar Rai/Drew Sturrock (Volkswagen Polo GTI R5) +29m26.4s
8. Karan Patel/Tauseef Khan (Ford Fiesta R5) +33m30.4s
9. Carl Tundo/Tim Jessop (Volkswagen Polo GTI R5) +36m40.7s
10. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +49m22.7s
képek: csapatok
A VW megerősíti, hogy átvenné a Europcart
2021.06.28.
A csoport hivatalosan is megerősítette, hogy érdekli az Europcar autókölcsönző cég átvétele. Az Attestor és Pon partnerekkel együtt jelenleg vizsgálják az Europcar többségi részesedésének megszerzését - áll Wolfsburg közleményében.
"Ezek a szempontok nagyon korai stádiumban vannak, és még nem született döntés" - fogalmaztak "Egy részvényenként 0,44 euró összegű, nem kötelező érvényű ajánlatot a Europcar elutasította." Az autógyártó nyitva hagyta, hogy a VW továbbmegy-e.
A VW központja. Fotó: Volkswagen
A korábbi 0,44 euró részvényenkénti ajánlat 2,2 milliárd euróra becsülné az Europcart, a VW által a két pénzügyi befektetővel közösen megcélzott többségi részesedés így is legalább 1,1 milliárd euróba kerülne. Egy jelentés szerint az Europcar túl alacsonynak tartotta az összeget és elutasította az ajánlatot.
A VW 2006-ban adta el az Europcart pénzügyi befektetőknek. A most tervezett visszatérés oka: a VW reméli, hogy hozzáférést biztosít az autókölcsönző társaság infrastruktúrájához, hogy új mobilitási szolgáltatásokhoz, például autómegosztáshoz és transzferhez is felhasználhassa.
"Egy lehetséges tranzakció elvileg vonzó lehet a VW számára" - áll a wolfsburgi konszern közleményében. "Ez egyike azon lehetőségeknek, amelyek alapján a VW hozzáférhet egy olyan platformhoz, amely támogatná a VW hosszú távú mobilitási jövőképét, és megerősítené a VW termék- és szolgáltatáspalettáját."
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tűz a balatoni mélygarázsban: autók semmisültek meg
2021.06.28.
Azt írták: a Széchenyi István utcai szálló mélygarázsában két autó teljesen, további kettő pedig részben égett. A tűzhöz nagy erőkkel vonultak a veszprémi és a balatonfűzfői hivatásos, valamint a balatonfüredi önkormányzati tűzoltók, akik a megyei katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítása mellett oltották el a lángokat.
A tűz miatt az egységek kiürítették a mélygarázs melletti két apartmanházat, melyeket 43 embernek kellett ideiglenesen elhagyni - tették hozzá.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A rezsióradíj, avagy mi kerül ebben ennyibe?! (17. rész) - Munkavédelem
2021.06.28.
Az optimális nagyságú gépkocsi-álláshelyek alapterületének számításánál figyelembe kell venni a munkavédelemmel összefüggő koncepciók kialakítását is. Ideális esetben a gépjárművek által elfoglalt terület az összterület 24%-át teszi ki, míg a szerelői tevékenység és a hozzájuk kapcsolódó korszerű berendezések az alapterület 18%-át igénylik. A területigény 45%-át a szerelő biztonságosan kialakított munkaterülete és mozgásigénye szabja meg. A balesetek sokkal nagyobb valószínűséggel kerülhetők el egy tágas és tiszta munkaterületen végzett munka során. A maradék 13% magában foglalja a gépjárműmozgásokat, az alkatrész szállításokat, illetve a személyek számára biztosított közlekedő és menekülő útvonalakat is.
A baleset- és munkavédelem főbb szempontjaként került meghatározásra, hogy rögzített kézifék, vagy megfelelő stabilitás nélkül ne dolgozzunk a gépjárművön, illetve az is, hogy kiemelt figyelmet fordítsunk a motor és kipufogórendszer hőmérsékletére és csak indokolt esetben dolgozzunk üzemmeleg motoron és kipufogórendszeren. Tilos olyan járművön emelőberendezés alkalmazásával dolgozni, amely nincs megfelelően rögzítve. A sérült és repedt szerszámok használata pedig komoly veszélyforrást jelent a dolgozókra nézve, ezért is fontos azok ellenőrzése és karbantartása. A munkavédelmet biztosító gondolatok közé tartozik még az adott munkavégzésnek megfelelő védőfelszerelés viselése, ami szintén plusz kiadásként merül fel a vállalkozás oldaláról.
A biztonságos műszaki állapot megőrzése érdekében időszakos biztonsági felülvizsgálat alá kell vonni a veszélyes technológiát, továbbá azt a munkaeszközt, amelynek időszakos biztonsági felülvizsgálatát dokumentáció írja elő. Az időszakos biztonsági felülvizsgálatot szakirányú képzettséggel és munkavédelmi szakképzettséggel rendelkező személy vagy külön jogszabályban erre feljogosított személy végezheti. A veszélyes technológia vizsgálatát pedig szakirányú munkabiztonsági szakértői engedéllyel rendelkező személy végezheti.
A munkahelyet, az egyéni védőeszközt, a munkaeszközt, a technológiát az üzemeltető munkáltatónak soron kívül ellenőriznie kell, abban az esetben, ha az a rendeltetésszerű alkalmazás során közvetlenül veszélyeztette a munkavállaló egészségét és biztonságát. A műhely átalakítása, vagy 30 napot meghaladó használaton kívüli időszak esetén is köteles a munkáltató ezen eszközök működésének ellenőrzését elvégezni.
Az ellenőrzés elvégzéséig a munkahely, az egyéni védőeszköz, a munkaeszköz, a technológia üzemeltetése tilos, mivel az ellenőrzés elvégzése munkabiztonsági, illetve munkaegészségügyi szaktevékenységnek minősül. A tárolóhelyeket a tárolt anyagok fizikai, kémiai és biológiai tulajdonságainak, egymásra hatásának, továbbá a környezetből eredő hatásoknak, illetőleg az anyag emberi egészségre, környezetre gyakorolt hatásának, a rakodás, szállítás és tárolás módjának figyelembevételével kell kialakítani.
Ezen tényezők megvalósítása önmagában nem tesz eleget a műhelyekkel szemben támasztott követelményeknek. A vállalkozás tulajdonosa köteles a munkaköri leírásban is szereplő tűz- és munkavédelmi oktatásban részesíteni az alkalmazottakat. Szintén a munkáltatónak kell gondoskodnia a munkavédelmi ruházatról, és a berendezések rendeltetésszerű használatáról készült dokumentációról, a balesetek prevenciójának érdekében.
Pintér Dominika
Őri Péter
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Német autópálya bliccelők: top10 kifogás
2021.06.28.
Ragasztható vagy digitális? Ausztriában az autós dönthet. Fotó: Asfinag
A kifogások változatosak:"a kutyám megette a matricát", "a matrica a feleségem kézitáskájában van", "a matrica hozzá ragadt a borosüveghez, amit ajándékba vittünk. "
Íme a top10 kifogás:
"Nem tudtam, hogy a matrica kötelező Ausztriában"
"Nem tudtam, hol lehet matricát venni"
"A navigációs rendszer az autópályára terelt"
"Kínos eltávolítani egy 10 napos matricát a szélvédőről"
"Gyorsan kórházba kell mennem"
"Nem találtam értékesítési pontot"
"Nem kaptam matricát az értékesítési ponton"
"Nem láttam a kötelező matrica táblákat"
"Ez nem az én autóm"
"Különben is, fizettem már egy fizetős útvonalon"
Az autó matrica Ausztriában egy évre 92,50 euró, két hónapra 27,80 euró, a 10 napos matrica 9,50 euró. A motorosoknak 36,70 eurót kell fizetniük az éves matricáért, 13,90 eurót a kéthavi matricáért és 5,50 eurót a tíznapos matricáért.
A matricától függetlenül egyes útvonalakra Ausztriában külön díjat kell fizetni. A Brenner, a Tauern és a Pyhrn autópályákhoz, valamint az Arlberg és a Karawanken alagutakhoz az ADAC digitális jegyeket kínál.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Utazás: a koronavírus mellett továbbra is a tengeri sün és a robogó a fő veszélyforrás
2021.06.28.
A becslések szerint 2021-ben a hazai lakosság többsége inkább a belföldi utazás mellett voksol ezen a nyáron. Azok közül, akik külföldre utaznak, a legnépszerűbb célpont idén is Horvátország és Görögország lesz, ezt követi Szlovénia, illetve Ausztria.
Az Europ Assistance Magyarország eddigi tapasztalatai szerint Horvátországban a leggyakoribb ok, ami miatt orvosi ellátásra szorulnak a magyar turisták, az elsősorban a tengeri sünök okozta sérülések, a medúzacsípés, a különböző rovarcsípések, illetve gyakran előfordul az óvatlan napozás miatti napégés is. A kiutazók második számú kedvelt nyári turista célpontja Görögország, ahol viszont – mivel sokan bérlenek robogót a szigetek bebarangolásához – kiemelkedően sok a robogóbaleset.
Ezekre a veszélyekre fokozottan érdemes odafigyelni, s természetesen mindenekelőtt csak a megfelelő oltások, illetve a helyi előírások – pl. kötelező maszkhasználat – betartása mellett szabad utazni.
Az idei év az EA Magyarország szakértői szerint is elsősorban a belföldi turizmusról fog szólni. Ugyanakkor derűlátásra adhat okot, hogy a korábban olyan népszerű turista célpontok, mint Egyiptom esetében is megindultak a foglalások. A cég összességében az utolsó, járványhelyzet előtti évhez, 2019-hez képest mintegy 40-60 %-os visszaesésre számít.
Az EA Magyarország szakemberei két új jelenségre is felhívják a figyelmet. Az egyik, hogy míg korábban jó előre, akár már fél évvel a tervezett utazás előtt szerették megkötni biztosításukat az kiutazók, a bizonytalan körülmények miatt most szinte az utolsó pillanatig kivárnak.
A másik jelenség is egy friss tapasztalat. Azok, akik az elmúlt egy-másfél évben külföldre utaztak és valamely okból segítségre volt szükségük, csak a legszükségesebb – és súlyosabb - esetekben fordultak orvoshoz. Ennek az lehet az oka, hogy feltételezhetően tartottak attól, hogy az orvosi várótermekben esetleg megfertőződnek, így csak végső esetben keresték fel a rendelőt.
Az Europ Assistance adatain is erőteljesen nyomot hagyott az elmúlt másfél év. 2018-ban 26 800 esetben, 2019-ben 32 000 ezer utazás közben felmerült egészségügyi probléma miatt fordultak az asszisztencia szolgáltatóhoz, 2020-ban mindössze 10 000-en. Ez utóbbiak is a tavaly év elején még létező síturizmussal kapcsolatos segítségnyújtás esetei voltak.
„Az Europ Assistance Magyarország nemzetközi vitorlásverseny rendezésében is részt vett: 240 fő, köztük ügyfelek és külföldi vendégek részvételével került megrendezésre az EA Gépjármű Regatta a Balatonon” – emlékeztetett rá Kalmár László, az Europ Assistance Magyarországért is felelős régiós vezetője.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezek a leginkább problémamentes fiatal használt autók 2021-ben
2021.06.28.
Nagy-Britanniában a vásárlástól számított 36 hónap leteltével esedékes a személygépkocsik első műszaki vizsgája, avagy ahogy a szigetországban nevezik: a MOT vizsga (az elnevezés a Ministry of Transport betűszava, és bár ma már máshogy hívják a közlekedésért felelős minisztériumot, a név rajta ragadt a vizsgálaton).
Ahogy a világon mindenütt, a műszaki vizsga nem csupán a konstrukció megbízhatóságára, tartósságára világít rá, de arra is, hogy az adott autót milyen gondosan tartották karban. Ez jelentős egyéni eltéréseket eredményezhet, a brit What Car? magazin azonban 745 ezer (azaz közel háromnegyed millió) anonim MOT-vizsgálat eredményét vizsgálta meg és elemezte ki, így arról is képet kaphatott, hogy egyes márkák tulajdonosai jellemzően mennyire törődnek autójukkal – típusonként átlagosan 1157 egyedi gépkocsi eredményeihez fértek hozzá.
A szaklap a hatalmas adathalmaz alapján összeállította az 50 legsikeresebben teljesítő típus, illetve a 10 leggyakrabban pótvizsgára utasított modell listáját. Az előbbiek között a leggyengébben teljesítő modell is 88 százalékos biztonsággal teljesítette az elvárásokat, ugyanakkor a bukásgyanús típusok közül volt, amelynél ez az arány alig haladta meg a 70 százalékot.
A Top 50- es lista élmezőnyében, a tíz legjobban teljesítő modell között két Lexus, az RX aktuális generációja, valamint az első szériás NX szerepel. Az előbbi a kilencedik a rangsorban, átlagosan 91,95 százalékos magabiztossággal suhant át a vizsgákon, míg az NX épp csak lemaradt a dobogóról: 93,82 százalékos sikeraránya a negyedik helyre volt elég. Ezzel egyébként a 2014-től gyártott Lexus NX a legjobban teljesítő japán személyautó. Ráadásul a vizsgáztatott NX-ek futásteljesítménye a legnagyobb volt az élbolyban, így még csak azt sem mondhatjuk, hogy kímélő életmódjuknak köszönhetik jó kondíciójukat.
Első MOT teszt sikeres teljesítési aránya (%)
Modell
sikeres teljesítés aránya (%)
Átlagos futásteljesítmény (km)
1. Hyundai Ioniq (2017-)
96,18%
36 540
2. BMW i8 (2014-2020)
95,97%
34 976
3. Porsche Boxster (2012-2016)
94,10%
35 789
4. Lexus NX (2014-)
93,82%
52 153
5. Porsche 911 (2012-2019)
93,72%
32 959
6. Porsche Cayman (2013-2016)
92,94%
37 367
7. Porsche Macan (2014-)
92,91%
51 953
8. Mazda MX-5 (2016-)
92,62%
26 386
9. Lexus RX (2016-)
91,95%
44 603
10. Mazda CX-3 (2015-)
91,91%
41 274
Forrás: What Car?
A lista további négy helyén is szép számmal szerepelnek Toyota és Lexus típusok: a most nyugdíjba vonuló Toyota GT86 az abszolút ranglista 41. helyén áll, 88,89 százalékos sikeraránnyal és tekintélyes 57 729 kilométeres átlagos futásteljesítménnyel. Kettővel előzi meg a 2013 óta gyártott Lexus IS, amely 88,96 százalékos teljesítményével a 39. helyre kvalifikálta magát, méghozzá úgy, hogy átlagos 78 ezer 688 kilométeres futásteljesítménye az egyik legmagasabb a teljes mezőnyben.
Szintén a középmezőnyt erősíti az előző generációs Lexus RX (2009-2016). Az átlagosan 79 ezer 440 kilométert futott autók 89,11 százaléka számára nem jelent kihívást a műszaki vizsga. A 2014 óta gyártott Toyota Aygo a 32. legstabilabban teljesítő típus, amely városi kisautóként nem halmozza a kilométereket (átlagos futásteljesítménye 37 ezer 219 km), viszont 89,56 százalékban fennakadás nélkül megy át első műszaki vizsgáján. Közvetlenül az Aygo előtt az aktuális Toyota Prius áll a lista 31. helyén; a 89.67 százalékos sikerarányt 78 ezer 835 kilométeres átlagos futás mellett éri el a hibrid szedán. Sikere különösen értékes, hiszen a típust a szigetországban is gyakran használják taxiként.
Ezek az eredmények javarészt egybevágnak annak a széles körű felmérésnek a következtetéseivel, amelyet tavaly szilveszterkor közölt a What Car? magazin: ezek szerint a Toyota Aygo a piac abszolút legmegbízhatóbb típusa, amelyen 12 hónap alatt nulla, azaz nulla meghibásodást tapasztaltak tulajdonosaik. Ugyancsak hasonló megállapításra jutott tavaly a német autóklub, az ADAC is, aki szerint a Toyota Aygo az abszolút legmegbízhatóbb modell az A-szegmensben.
Szintén kiemelkedően jól szerepelt a felmérésen a kifutó Toyota Yaris, a Lexus NX, az új Toyota RAV4 (amely még túl fiatal ahhoz, hogy vizsgáztatni kelljen) és az aktuális Lexus RX: mind a négy típus 99 százalékot meghaladó megbízhatósággal büszkélkedhet. A tavaly év végi felmérésen egyébként a Lexus bizonyult a legmegbízhatóbb márkának, a Toyota bronzéremmel zárta a megmérettetést.
Fotók: Lexus
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Környezetvédők 1500 Volkswagenből lopták ki a kulcsot
2021.06.28.
"Az éghajlat kulcsfontosságú pillanatai" mottó alatt másfél ezer éghajlat-károsító VW-t vontak ki az emdeni forgalomból - írja a Greenpeace környezetvédelmi szervezet a honlapján. A hatóságok szerint 30–40 aktivista vett részt az akcióban. A környezetvédők hangsúlyozzák, hogy a kulcsokat csak "ideiglenesen" gyűjtötték be. Benjamin Stephan, a Greenpeace szóvivője a Norddeutscher Rundfunknak elmondta, hogy Dél-Németország felé tartanak. Ott "kiállítják" a Zugspitze-n, ahol a klímaváltozás már jól látható. Ezt követően szeretnék visszaadni a kulcsokat - mondja Stephan.
Több hetet késnek a szállítások. Fotó: VW
A rendőrség jelenleg súlyos lopás és szabálysértés miatt nyomoz. Az egyelőre teljesen tisztázatlan, hány jármű áll jelenleg kulcs nélkül Emdenben. Maga a Greenpeace 1500 kulcsról beszél. A Volkswagen megerősítette az auto-motor-und-sport.de kérésére, hogy "jóval több mint 1000 jármű" érintett. A járművek kiválasztásakor az aktivisták nyilvánvalóan nem voltak különösebben válogatók, a Volkswagen szerint a kulcsok minden csoportmárka autóiból származnak, amelyeket "elsősorban az észak-amerikai piacra szántak".
Az ottani vásárlóknak tovább kell várniuk a megrendelt autók kiszállítására. Minden attól függ, hogy a Volkswagen mikor kapja vissza a kulcsokat. Az auto-motor-und-sport.de információi szerint a Volkswagen "egy-két hét" szállítási késést feltételez. Csak akkor, ha "a kulcsok minél előbb visszatérnek az Autoport Emden GmbH-ba!". Kérdéses, hogy ez sikerül-e. A Greenpeace szerint a kulcsok még mindig úton vannak.
Ha a kampány hosszabb ideig tart, akkor a zárak cseréjét is fontolóra lehet venni. Járműköltség: körülbelül 1000 euró - írja a német honlap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csoda történt Hegyeshalomban
2021.06.28.
Az Ö3 osztrák rádióállomás útinformációs szolgálata éjfélkor az jelentette, hogy Hegyeshalom/Nickelsdorf határállomáson 30 perc a várakozási idő. Emberemlékezet óta nem fordult elő ilyen a legnagyobb magyar-osztrák határállomáson. A legrosszabb időszakban ez 3 óra volt, ideális esetben - idézőjelben - csak másfél-két óra.
Fotó: autoszektor.hu archív KM
Az Ö3 megbízható hírforrás. Ezt erősíti az is, hogy a hegyeshalmi határinfó facebook-csoport, amelynek több mint 10 ezer tagja van, szinte hallgatag egész vasárnap este és éjjel. Máskor százasával jelentek meg az információk, hogy mennyit kell várni, éppen hol araszol a sor.
Kérdés, hogy egyszeri csoda, vagy végre helyre áll a schengeni határ, ahol elvileg nulla perc várakozási idővel lehet átlépni a határt. Vasárnap este és éjfélkor az Ausztriában dolgozó és visszainduló magyarok miatt szokott a sor feltöltődni - és persze a szigorú osztrák ellenőrzés miatt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
