A többi csapat egyelőre nem látja át teljesen a rendszer előnyeit, de Andrew Green, a Racing Pont technikai igazgatója szerint a pályán múlik, hogy segíti-e a németeket, de minden bizonnyal nem véletlenül fejlesztették ki: “Biztos, hogy előnyt jelent, hiszen használják.” – fogalmazott a szakember. Bár minden csapat érdeklődést felkeltette a Mercedes féle innováció, lemásolni minden bizonnyal nem fogják. “Valószínűleg új kasztnit kéne építenünk hozzá.” – mondta Green, jelezve ezáltal, hogy nem várható a DAS rendszer bevezetése más csapatoktól. A rendszer legalitása egyébként még nem dőlt el teljesen, vizsgálatot kérni ugyanis csak a szezon első futamától lehet, több csapat pedig jelezte is, hogy “feljelenti” a Mercedes csapatát.

A légitársaság április 3-ig szünetelteti a Budapest – Milánó Malpensa és Debrecen – Milánó Malpensa járatait. Mint írják, azonnali hatállyal felfüggesztik a milánói, trevisoi és bergamoi járataikat az észak-olaszországi régió lezárása és a koronavírus terjedése elleni intézkedések miatt. Az érintett járatokra foglalással rendelkező utasokat tájékoztatni fogják, és választhatnak, hogy visszatérítik nekik a jegy árát, vagy az ár 120 százalékát jóváírják a Wizz-számlán. Akik utazási irodán vagy online utazási irodán keresztül vették a jegyüket, azoknak azt javasolják, lépjenek kapcsolatba az irodával, hogy azon keresztül tájékozódjanak a lehetőségeikről.

Az elmúlt hét esős időjárásában sokat dolgoztak az autók ablaktörlői, hiszen mi sem természetesebb, hogy ha elkezd esni, bekapcsoljuk az ablaktörlőt. Nélküle nem is lehet igazán biztonságosan közlekedni, főleg, ha nagyobb zuhé érkezik, ezért minden autóban alapfelszereltség. Kézzel kellett mozgatni Pedig régebben egyáltalán nem volt semmi, ami letakarította volna az autó szélvédőjéről az esőt és a havat. Rossz időben az automobilok vezetői alig láttak ki az ablakon, ha pedig már tarthatatlan volt a helyzet, akkor megálltak, és kézzel törölték le a nedvességet az üvegről.  Ezt a kezdetleges módszert újította meg Mary Anderson. Amikor New York városában villamosozott, azt tapasztalta, hogy a vezetőnek gyakran meg kell állnia, hogy letisztítsa a havat és a jeget a szélvédőről. Esetleg kinyitja a több részből álló szélvédőt, de akkor meg az arcába fúj a hó és a hideg. Ekkor határozta el Anderson, hogy kitalál egy olyan szerkezetet, amivel ezt jóval kényelmesebben lehet elvégezni. Fából készített karokat, gumiból ablaktörlő lapátokat, a berendezést pedig a sofőr az autóból mozgathatta egy kar segítségével. Az alapelve nagyon hasonló volt, mint a mai ablaktörlőké. Mary Anderson 1903-ban be is jegyeztette a találmányát a szabadalmi hivatalban. De az emberek tartottak az újdonságtól, attól féltek, hogy a lapátok mozgatása elvonja a sofőr figyelmét, és balesetet szenvedhet.  Ezt az ablaktörlőt is belülről, kézzel kellett mozgatni Anderson megpróbálta eladni a találmányát egy kanadai cégnek, ám azzal utasították vissza, hogy az ablaktörlőnek nincs gyakorlati haszna. Alig tíz év múlva, 1913-ban viszont Amerikában alapfelszereltség lett az ablaktörlő, szegény Mary viszont egy fillért sem kapott a találmánya után, mert addigra lejárt a szabadalom. Most, több mint egy évszázaddal később pedig elképzelhetetlen, hogy egy autón ne legyen ablaktörlő.  Végre nem kell tekerni Azóta, hogy Mary Anderson találmánya megjelent az autókon, sokat fejlesztettek, finomítottak az ablaktörlőkön. Az első fontos mérföldkő az volt, hogy a fárasztó kézi tekerés helyett ne kelljen emberi erő a működtetéshez. Bár egy másik nő, Charlotte Bridgewood 1917-ben előrukkolt egy automatikus szerkezettel, a gyenge elektromos rendszerek nem birkóztak meg a feladattal.  Ma már természetes, hogy nem nekünk kell mozgatni az ablaktörlőt Sokkal jobb volt William M. és Fred Folberth újítása, a testvérpár ugyanis a motorban keletkező vákuumot használta az ablaktörlő lapátjainak meghajtásárra. Ennek a megoldásnak az volt a szépséghibája, hogy ahogy az autó gyorsult vagy lassult, úgy változott az ablaktörlő sebessége is.  A pislogás adta az ötletet A következő jelentős fejlesztés Robert Kearns nevéhez fűződik. A detroiti férfi unta már, hogy ki-be kell kapcsolgatni az ablaktörlőt, ezért szeretett volna egy többsebességes szerkezetet megvalósítani, ami szakaszosan töröl és különböző fokozatokba lehet kapcsolni. Az emberi szemhéj jutott eszébe, ami időről időre automatikusan letisztítja a szemet.  A modern ablaktörlők jóval nagyobb felületet tisztítanak le, mint elődeik Miután megalkotta a szakaszos ablaktörlőt, találmányát megmutatta a Fordnak, ám végül a vállalat nem vette meg tőle az ötletet. Aztán 1969-ben az autógyár mégis piacra dobta az újfajta ablaktörlőt, Kearns pedig hosszú pereskedésbe bonyolódott. Végül 10 millió dollárt kapott, és az ő történetéről szól az Isteni szikra című film.  Lézerrel tisztítanák Ezzel tulajdonképpen meg is érkeztünk a mai ablaktörlőkhöz, bár néhány újítás azért volt még: megjelent az esőérzékelős ablaktörlő, a fényszórótörlő, majd a hátsó szélvédőkre is ablaktörlő került. Ablakmosó viszont már az 1930-as években létezett. Napjainkig folyamatosan növelték a szélvédőn megtisztított felület nagyságát, az autótulajdonosoknak pedig csak annyi dolguk van, hogy lecseréljék az elavult, megkeményedett gumi lapátokat, illetve tegyenek ablakmosó folyadékot a tartályba.  Azt hihetnénk, hogy már nincs mit újítani az ablaktörlőkön, ám pár hónapja az Elon Musk vezette Tesla egy olyan szabadalmat mutatott be, amely lézerrel tisztítaná le a szennyeződéseket a szélvédőről, illetve a visszapillantó tükörről. Meglátjuk, elterjed-e. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az európai szintű ellenőrzés keretében a rendőrök elsősorban a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer, valamint a segédmotorosoknál és a motorosoknál a bukósisak használatát ellenőrzik – emelte ki oldalán a rendőrség. Emellett több megyében több hónapon át tartó fokozott ellenőrzést is elrendelt Balogh János országos rendőrfőkapitány pénteken. Keddtől pedig országszerte a teherautó- és buszsofőrök külöm közlekedésbiztonsági ellenőrzésekre is számíthatnak.