Nem kizárólag társadalmi szinten zajlik párbeszéd alternatív megoldásokról, megtakarítási lehetőségekről és megoldási javaslatokról a környezetvédelem, fenntartható fejlődés és az erőforrásokkal való kíméletes és tudatos gazdálkodás témakörében. A Daimler AG-n belül is világszerte központi szerepet játszanak ezek a kérdések. Ezt bizonyítja az Environmental Leadership Award (ELA), amelyet 2000-ben hívtak életre, és idén tizenkettedik alkalommal adták át. 30 ország 1200 résztvevőjének összesen 146 benyújtott projektjét értékelték a bírálók a múlt év pályázati időszakában – ez csaknem kétszer annyi pályamunka volt, mint a múlt alkalommal. A vállalat belső környezetvédelmi díja, az Environmental Leadership Award elismeri azokat erőfeszítéseket, amelyek a termékek környezeti mérlegét javítják, és a gyártást a lehető leginkább környezetbarát módon alakítják. A díjjal azokat, a már megvalósult kezdeményezéseket becsülik meg, amelyek kiemelkedő környezetpolitikájukkal tűnnek ki, és a társadalmi, helyi és regionális környezeti feltételek javítását célozzák. A „#Green. #Besser. #Kecskemét“ projekt a „Kiemelkedő környezetvédelmi elkötelezettség” kategóriában nyert. Mióta a gyártás csaknem nyolc évvel ezelőtt megkezdődött, a kecskeméti gyár ezzel a mottóval számos különböző intézkedést tervezett és valósított meg. Az eredmény: 30 százalékkal alacsonyabb energiafelhasználás, a széndioxid-kibocsátás több mint 30 százalékos csökkentése, és 97,4 százalékos hulladék-újrahasznosítási arány. A munkatársak a környezet- és klímavédelem jegyében eddig 2278 darab fát ültettek a gyár területén és új hulladéksziget-koncepciót vezettek be a hulladék optimális szétválogatásának támogatására. A gyártás során bevezetett több újítás közül pedig a felületkezelő üzemben például - a színblokkok növelésének köszönhetően – sikerült az oldószeres alapú folyékony hulladékot csökkenteni. A modern és folyamatosan továbbfejlesztett ipar 4.0 technológiák alapvetően a Mercedes-Benz Cars valamennyi gyártási helyszíne számára meghatározó jelentőségűek – így a kecskeméti gyár számára is. A papír alapú dokumentumokat, például a gyártósoron használt kísérődokumentumokat és a belső folyamatok tanúsítványait, fokozatosan digitális megoldások váltják ki. „A „#Green. #Besser. #Kecskemét“ programmal nem egyetlen projekttel pályáztunk, hanem a kecskeméti gyár termelésének elindulása óta eltelt csaknem 8 évben végzett sikeres munkájával.  Ide értjük a környezet- és munkavédelem területén tett intézkedéseinket, társadalmi felelősségvállalási projektjeinket és a zöldebb, élhetőbb környezet kialakításáért – a várossal való szoros együttműködésben – tett erőfeszítéseinket“ – mondta Kovács Tamás, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. műszaki igazgatója. A környezetvédelem a csapat számára nem csak a gyár kapujáig terjed: hulladékgyűjtő akciók, kerékpárutak kiépítése, valamint a munkába járáshoz szükséges buszjegyek teljes költségtérítése – néhány példa arra, hogyan teszik a munkatársak a gyárat és környezetüket hosszú távon zöldebbé és jobbá. A gyermekek környezettudatos nevelésének részeként a kicsik már a Csillag bölcsődében és óvodában, valamint a Mercedes-Benz iskolában érzékennyé és tudatossá válnak a téma iránt a környezetvédelmi foglalkozásoknak köszönhetően. „Ez a díj nem csupán a közvetlenül a pályázatban résztvevő kollégák erőfeszítésének az elismerése, hanem valamennyi munkatárs munkájának megbecsülése, valamint a gyár fenntarthatósági stratégiájának visszaigazolása is egyben. Nagy köszönet illeti meg a teljes kecskeméti csapatot, mindannyian nagyon büszkék lehetünk erre a kitüntetésre“ – nyilatkozta Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. A Mercedes-Benz kecskeméti gyára A kecskeméti Mercedes-Benz gyár jelenleg mintegy 4.700 munkatársat foglalkoztat. 2018-ban több mint 190.000 Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. Első modellként 2012-ben a Mercedes-Benz B-osztálya gördült le a szalagról. Ezt követte 2013-ban a négyajtós kompakt CLA kupé, majd 2015-ben a CLA Shooting Brake.  Ez utóbbi két modellt az egész világon kizárólag Kecskeméten gyártják. 2018 májusa óta az új A-osztály egészíti ki a magyar gyártóhelyszín termékpalettáját, amely a B-osztályt váltotta. 2019 februárjától a CLA Coupé, júniustól pedig a testvérmodell CLA Shooting Brake új generációját is a magyarországi telephelyen gyártják. 2019-ben harmadszor indult el sikeres sorozatgyártás, amikor a Mercedes-AMG Performance 3 modellje gördült le a gyártószalagról.

Eddig tisztázatlan körülmények között 2020. február 21-én 13 óra körül az M7-es autópályán a Balaton felé, Baracska térségében a 34-es kilométerszelvénynél egy kamion a szalagkorlátnak ütközött majd felborult. A műszaki mentés és a helyszínelés idejére a rendőrök a balesettel érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták. Az autópálya forgalmát a 30-as kilométerszelvénynél a 7-es számú főútra terelik.

A Volkswagen-csoport és maga a márka is markáns átalakuláson megy át, ami azzal jár, hogy átstrukturálják a 35 milliárd eurós forgalmú alktrészgyártó-üzletágat is, azzal, hogy a VW jövőjét jelentő elektromos autók kerülnek a középpontba. Csakis a villany? Az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt Volkswagen ID.3 szabja meg az új irányt, a Golf méretű kompakt nyáron már a hazai utakon is feltűnik. Az ID.3 számos hagyományos alkatrészt hordoz, vannak ajtajai, ülései és kerekei, ugyanakkor hajtása eltér a szokásostól, teljesen elektromos. Honnan az elektromos alkatrészek? A Volkswagen nem kíván idegen beszállítótól függeni, saját maga gyártja az ennek megfelelően átalakított és felújított salzgitteri motorgyárban a villamos hajtáshoz elengedhetetlen elektromos alkatrészeket. Sőt, a Volkswagennél tovább mentek, kis szériában akkumulátorcellákat is előállítanak. Ha minden jól megy, 2023-ban már termel a Northvolttal együtt fejlesztett salzgitteri, évi 16 gigawattóra kapacitást előállítani képes új gyár. Schmall elmondta, hogy látványos és mélyreható fejlődésen megy át a salzgitteri üzem, amely mintapéldául szolgál majd az egész csoporton belül, sőt, az egész német autóiparban. A túlélés és a fejlődés záloga szerinte három dolog: először is meg kell feleltetni a belső égésű motorokat az Euro 7 károsanyag-kibocsátási norma előírásainak. Másrészt fel kell készíteni a motorgyárakat több benzines és kevesebb dízelmotor előállítására, harmadrészt pedig erőteljesen fel kell gyorsítani a villanymotor-gyártást. Új üzletág, új kihívások Hároméves előkészítés után jött létre 2019 januárjában a Volkswagen alkatrész-üzletága, amely a világban szanaszét 47 helyszínen mintegy nyolcvanezer dolgozót foglalkoztat. Lengéscsillapítótól féltengelyig, lengőkartól kormányrúdig rengeteg mindent gyártanak. A szervezeti egység fő feladata ugyanakkor évi mintegy tízmillió belső égésű motor és ahhoz kapcsolódó váltómű összeszerelése. Azt azonban a Volkswagennél is jól tudják, hogy ez a termékcsoport lemenő ágban van, 2040-ig úgy kell majd fokozatosan leépíteni ezeket a kapacitásokat, hogy közben a vállalat bevétele ne apadjon. Nem kis feladat! Iparági információk szerint ma a Volkswagen alkatrész-üzletága 4-5 százalékos nyereségkulccsal dolgozik, a termékcsoporttól függően. Az elkövetkező négy év során jövedelmezőségi szempontok miatt a dolgozók egy tizedének nem hosszabbítják meg a munkaszerződését, de az erős német szakszervezetek és munkaerőpiaci paktumok a következő évtizedben nem teszik lehetővé a dolgozók tömeges szélnek eresztését. Schmall a lapnak nem erősítette meg a jelenlegi haszonkulcs értékét, de azt elárulta, hogy a VW vezetése 6 százalékos marzsot vár el az általa vitt üzletágtól. Úgy véli, hogy bár a beszállítóik többsége nehezen tudja majd 10 százalék nyereség fölé vinni az eredményét a villanyautókra történt átállást követően, a Volkswagennek ez sikerülhet. Kifejtette, hogy 2025-re a kasseli gyár már több mint egymillió villanymotort állít elő, amellyel a Volkswagent a piac egyik legjelentősebb villanymotor-beszállítójává teszi. Ilyen volumennel pedig irányítani lehet az iparági trendeket - véli Thomas Schmall. Hozzátette, ehhez a Volkswagen hatalmas mennyiségű pénzt szervez át, csak a villamosítási üzletágra 3,6 milliárd eurót költ 2023-ig. Ez azt is jelenti, hogy már termékek és üzletágak nem, vagy kevesebb pénzt kapnak. Létfenntartó kapcsolatok Hogy ne szenvedjenek csorbát az eddig elért eredmények, a Volkswagen együttműködésekre kényszerül. Így lépnek szövetségre a japán NSK-val, hogy közösen gyártva a kormányzáshoz szükséges alkatrészeket, pénzt takarítsanak meg. A felszabaduló erőforrásokkal a Volkswagen tovább fejlesztheti vezeték nélküli kormányrendszereit, hogy közelebb jusson az önvezető technológiák mindennapi bevezetéséhez. Az NSK-üzletet továbbiak követik majd, úgy tudni, a csoport üléseket gyártó vállalata, a Sitech is fókuszba kerül. Egy további együttműködés lehetővé tenné, hogy a Volkswagen a jövőben az ülések gyártása helyett olyan megoldásokra koncentráljon, amelyek a teljesen automatizált járművekben helyet foglalók kényelmét és biztonságát szolgálják. Schmall elárulta, hogy folynak a tárgyalások cégekkel, de még nem választották ki a megfelelő partnert a Sitech számára. A hagyományos termékcsoportok mellett teljesen újakra is koncentrál a konszern, ilyen például a használt akkumulátorok újrahasznosítása vagy a mobil energiaértékesítési pontok és hálózatok kérdése. A jövő nemcsak elkezdődött, hanem minden egyes nappal újra elkezdődik. B. Cs.  

Simon Capek, a GreenGo csehországi vállalatának igazgatója újságíróknak azt mondta, hogy három hónapon belül az igénybe vehető gépkocsik számát kétszázra emelik. A magyar cég csehországi vállalata mintegy húsz alkalmazottal fog dolgozni.   A kocsikat mobil applikáción keresztül lehet kölcsön venni. Egyelőre csak az úgynevezett szerviz-övezetben, amely a cseh főváros 1. és 2. kerületét, valamint a 3. és a 10. kerület belvárosi részeit foglalja magába. Összesen mintegy 35 négyzetkilométernyi területről van szó.   Prágában az applikációba cseh, angol és magyar nyelven lehet regisztrálni. A GreenGo-nak Prágában nincs központja, ahonnan a kocsik elvihetők lennének, illetve ahová vissza kellene vinni őket. Az applikációba bejelentkező személy a mobilján látja, hol található szabad gépkocsi, milyen az akkumulátor feltöltöttsége, tehát hány kilométert tud megtenni még az autóval. A cseh fővárosban már több olyan társaság is működik - például a re.volt, Anytime, Car4Way, Autonapul, Ajo.cz - amelyek az elektromos autók mellett elektromos kismotorokat és rollereket is kínálnak kölcsönzésre. Az érdeklődőknek jelenleg összesen mintegy ezer darab elektromos vagy hibrid meghajtású személygépkocsi áll a rendelkezésükre ezeknél a cégeknél. A közelmúltban a cseh Skoda Auto is bejelentette, hogy anyacégével, a német Volkswagennel közösen az idén szintén beindítja Prágában az elektromos autók megosztásos kölcsönzését. A kínálatban a Skoda Citigo iV modellek is szerepelni fognak.