Schulstrasse – azaz iskola utca, így hívják az osztrák fővárosban azt a modellkísérletet, amelynek lényege: hogy az iskola utcáját tanítás kezdete előtt fél órával lezárják a forgalom elől. Csak gyalog, kerékpárral és rollerrel megközelíthető az iskola. A szülők vihetik gyermeküket kocsival, de több száz méterre a sulitól ki kell szállni a tanulónak, s az utolsó etapot gyalog teszi meg. Állj! Iskolautca, köszönjük. Fotó: wienzufuss.at Bécs második kerületében levő általános iskola volt az első, ahol a kísérlet elkezdődött. A Vereingasse reggel háromnegyed nyolc és negyed kilenc között gyalogos utcává, úgynevezett iskola utcává vált. Máshol fél nyolc és nyolc között van zárás, attól függően, mikor kezdődik a tanítás. Alig volt berzenkedő szülő, szinte mindenki üdvözölte a kísérletet. Pedagógusok, gyerekek, szülők méltatták a kísérletet. Győzött a közlekedésbiztonság. A gyerekek élvezték, hogy tanítás kezdete előtt az utca az övék lett. Játszhattak, labdázhattak, szabadon sétálgathattak. Örültek, hogy nincs forgalom, övék az utca. A két évvel ezelőtti kezdeményezés sikert aratott. Bécsben immár ötre emelkedett azoknak az iskoláknak a száma, amelyek csatlakoztak a kísérlethez. Szinte alig van olyan kerület, ahonnan ne jelentkeztek iskolák, ők is szeretnének reggel forgalommentes iskola utcát. Iskolai napokon háromnegyed 8 és negyed kilenc között behajtani tilos. Fotó: mobilliteatagentur.at A jó példa gyorsan ragadóssá vált. Egy csapásra megnőtt azoknak a gyerekeknek a száma, akik gyalog, kerékpárral vagy rollerrel indulnak reggelente iskolába. Ezzel párhuzamosan csökken azoknak a diákoknak a száma, akiket szüleik kocsival visznek iskolába. Mindez a számok nyelvén is tükröződik. Az első kísérlet bevezetése után 47-ről 56 százalékra nőtt a gyalog iskolába induló diákok száma. 8-ról tízre a kerékpáros diákoké, a 10-ről 7 százalékra csökkent azoknak az iskolásoknak a száma, akiket szüleik továbbra is kocsival vittek. Igaz, az iskolától távolabb volt a végállomás, a Schulstarassét ugyanis lezárták. Februárban újabb elemmel bővült a bécsi kísérlet. Immár olyan iskola is van, ahol a délutáni tanítás befejezésekor is lezár az iskola előtti utca. Ahogy reggel, úgy a tanítás után is teljes a zárlat. Eégedett gyerekek és pedagógus. Fotó: mobilliteatagentur.at A bécsi kísérlet nemzetközi érdeklődést keltett. Lengyelországból, Németországból és Kanadából érkeznek szakértők tanulmányozni, hogyan működik Bécsben az iskola utca? Knezsik Istvánnak, az Autós Nagykoalíció elnökének régóta szívügye a közlekedésbiztonság javítása. A bécsi kísérletet nagyon jónak tartja, magyarországi meghonosítását támogatná. Sok szülő azt hiszi, azzal tesz jót a gyerekének, ha az iskolapadig autóval viszi – fogalmaz az elnök, aki szerint fontosabb lenne az életre nevelés, mint a csemete iskolakapuig fuvarozása. Knezsik István Bécsben most az van, mint a mi gyermekkorunkban volt, a szülők dolgoztak, mi pedig mentünk iskolába gyalog vagy éppen biciklivel, igaz, akkor jóval kevesebb autó volt, mint most – mondta Knezsik István.    Az ötödik bécsi iskola utca megnyitása alkalmából Bécs főpolgármester-helyettese is megszólalt. Birgit Hebein, Bécs zöld főpolgármester helyettese.Fotó: wiengruen.at Az iskolakezdés előtti harminc perces autóbehajtási tilalom sikeres a reggeli közlekedési káosz elkerülésére, nagyon sok dicséretet kapunk a szülőktől, pedagógusoktól és gyermekektől, így biztos vagyok abban, hogy az ötödik iskola utca nem utolsó lesz Bécsben – nyilatkozta az ORF-nek Birgit Hebein, Bécs zöld főpolgármester helyettese.  

A Magyarországon jelenleg használatban lévő forgalmi rendszámokon hat karakter látható, alapesetben három betű és három szám. A mostani sorozat kibocsátása 1990-ben kezdődött az AAB-001-es rendszámmal. A hat karakter mellett egy H betű, Magyarország nemzetközi autójelzése, valamint az Európai Uniós emblémája szerepel. Régebben, 2004. május 1-je előtt ehelyett egy piros-fehér zöld magyar zászlót használtak, mert akkor hazánk még nem volt az unió tagja. Uniós embléma a magyar zászló helyett Mivel a rendszám tartalmazza a H betűt, az unión belüli utazásoknál nem szükséges kiragasztani az országjelzést az autó hátuljára. Aki viszont elhagyja Európát, annak továbbra is kötelező a H betűs matrica. A normál méretű rendszámtábla 52×11 centiméteres, és egy sorban tartalmazza a karaktereket. Vannak kétsoros változatok is, amelyek például motorkerékpárokra, buszokra kerülnek, vagy olyan autókra, amelyeken a megszokott méretű tábla nem férne el. Sőt, matrica-rendszám is létezik.  Zöld, sárga, szürke A magyar rendszámok nagy részén fehér alapon fekete színnel szerepelnek a karakterek, de vannak más színűek is. Zöld rendszámot például az elektromos autók kaphatnak. Sárga rendszám kerül azokra a járművekre, amelyekkel közúti közlekedési szolgáltatást végeznek, ilyen a taxik vagy a fuvarozó teherautók. Kerékpárszállítóra szerelhető harmadik, szürke színű rendszámtáblát 2017 óta lehet igényelni. Ez akkor jön jól, ha a kocsi hátulján lévő kerékpárszállító kitakarná az autó rendszámát.  Egyedi rendszám Aki nem elégszik meg a három betű és három szám véletlenszerűen megkapott kombinációjával, az egyedi rendszámot is vásárolhat plusz pénzért. Így lehet például TOMI-01 vagy KATI-90 az autó azonosítója. Akármit azért nem lehet a rendszámra íratni, az első három karakternek betűnek kell lenni, és kötelező a végén legalább egy szám. A megtévesztő vagy félelmet keltő feliratokat is elutasítják. Aki szeretne, egyedi rendszámot is igényelhet Az egyedileg igényelt rendszámok mellett vannak olyan állami szervezetek, amelyek járművein különleges rendszámtáblák vannak. A honvédség egyes autóin például H-val, a rendőrség járművein R-rel kezdődő rendszámok találhatók. De az adóhivatalnak, a mentőszolgálatnak is vannak hasonló saját rendszámai.  Különleges rendszámok CD: A diplomáciai testületek autóin látható. A CD jelzés után kétszer három szám sorakozik a rendszámon. Ezt a formátumot 2017-ben vezették be, előtte DT betűkkel kezdődött, hat karakterből állt, és kék alapon fehér volt a színe.  Az ideiglenes rendszámok jelenleg E, M, S, P, T és Z betűjellel futnak, ezeket hamarosan összevonják: 2021-től minden ideiglenes rendszám I betűvel fog kezdődni.  OT: A veterán, azaz oldtimer járművekre kerülhet OT kezdetű rendszám. Az ilyen régi autóknak nem kell minden olyan követelményt teljesíteniük, amelyek a modern járművekre vonatkoznak.  U: A motorok U-val kezdődő, három betű és három számból álló rendszámot kapnak.  X: Az utánfutók rendszáma X-szel kezdődik, és szintén három betűből és három számból áll. Hamarosan elfogynak a rendszámok Egy kezdőbetű nagyjából 680 ezer kombinációt jelent, ennyi új és külföldről behozott használt autóra kerülnek a rendszámok. Korábban akár öt évig is kitartott egy-egy betűvel kezdődő rendszámsorozat, de az utóbbi időben úgy beindult az autópiac, hogy sokkal hamarabb kipörgött egy-egy széria. A tavalyi év végén már az S betűvel kezdődő rendszámokat kezdték kiosztani, miután rekordidő alatt, csupán 16 hónap alatt elfogytak az R betűs jelzések. Ez azért gond, mert ha az S betűsek is elfogynak, akkor már csak három kezdőbetű marad: a T, a V és a Z.  Ha pedig marad a mostani lendület, várhatóan 2025-re kifut a mostani rendszer. Utána valamilyen új megoldást kell kitalálni. Azt egyelőre nem tudni, mi váltja le vagy egészíti ki a mostani rendszert. Elképzelhető, hogy német vagy osztrák mintára terület alapú, azaz megyei vagy akár városi rendszámokat vezetnek be. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A 95-ös ólmozatlan motorbenzin literenként 390 forinttal, a gázolaj literenként 406 forinttal, az autógáz pedig 256 forinttal számolható el 2020. március 1. és március 31. között. Ha a személyi jövedelemadó törvény hatálya alá tartozó magánszemély az üzemanyagköltséget a közleményben szereplő árak szerint számolja el, nem szükséges az üzemanyagról számlát beszereznie.