A céginformációs szolgáltató kedvezőnek tartja, hogy többéves összevetésben javulnak a cégek eredményei. A járművezetői oktatáshoz ugyanakkor sok jármű kell, a magas induló költség pedig megnehezíti a cégalapítást – hangsúlyozták. Az Opten összesítése szerint 2012 óta - kisebb megszakításokkal - folyamatosan egyre kevesebb autósiskola működik. A járművezetők oktatásával főtevékenységként foglalkozó cégek száma tavaly 608-ra csökkent, noha 2016-ban még 640-en voltak. Cserélődésük ugyanakkor a belföldi átlaghoz képest alacsony. Alkalmazottaik száma 962-ről már 1123-ra nőtt három év alatt, bár az autósiskolák szakoktatói jórészt vállalkozási szerződéssel dolgoznak. A cégek összesített árbevétele 2016 és 2018 között 14,6 milliárd forintról 18,5 milliárd forintra, adózás előtti eredményük 1,02 milliárd forintról 1,99 milliárd forintra nőtt. Az ágazat jövőjét továbbra is a szakoktatók és az iskolavezetők számának alakulása fogja elsősorban meghatározni, mert ettől függ, hogy mennyi idő a jogosítvány megszerzése - olvasható a közleményben.

Andrea Frydlová, a Skoda Múzeum vezetője, egyben a kiállított járművek kiválasztásának felelőse: „Az Autostadt ideális helyszín, hogy az autók iránt érdeklődő széles közönséghez is közelebb hozzuk a Skoda márkát. Az állandó kiállításon túl a tematikus időszaki kiállítás kapcsolja össze a múltat és a jelent. Különösen örülünk annak, hogy elsőként mutathatjuk be a MOUNTIAQ és a SUNROQ tanulói autókat, amelyek éppoly egyediek, mint maga a projekt, s a Skoda Akadémia magas szintű képzéséről tanúskodnak.” A Skoda tehetséges utánpótlása immár 2014 óta tervez és épít oktatói irányítása alatt évről-évre egy-egy új Skoda tanulói koncepcióautót (Skoda Azubi Concept Car). Ez az innovatív és jövőorientált projekt egyedülálló lehetőséget kínál a holnap szakembereinek, hogy a gyártással, a formatervezéssel és más szakterületekkel együttműködve különleges módon tegyenek tanúbizonyságot tudásukról. Eddig hat tanulói autó született, amelyek egyaránt új részletmegoldásokat is kínáltak, teljes mértékben illeszkedve a Skoda „Simply Clever” hagyományaiba. Jelenleg is mintegy húsz fiatal dolgozik a következő, vagyis a 2020-as év látványos járművén. A Skoda tanulói autók a vállalat Mladá Boleslav-i székhelyén működő Skoda Szakiskolában zajló képzés magas színvonalát igazolják.

Sportos megjelenés, praktikus előnnyel A sportos megjelenés mellett a hornyok hasznos kopásjelzők is. ,, A hornyok lehetővé teszik a kopás mértékének közvetlen és azonnali ellenőrzését. Ha valamelyik horony elérte a minimális vastagságot, a kopott tárcsát ki kell cserélni (párban)” -tanácsolta Moretti. A különleges kialakítás előnyös lehet a járművezetők számára is. ,,A felület-megmunkált féktárcsák egyedi látványt nyújthatnak. Az átmenőfuratos tárcsák népszerűek a sportosabb küllemet keresők körében, mivel agresszívabb megjelenést kölcsönöznek a keréknek. A mart mintát a klasszikusabb, elengánsabb vonal képviselői keresik” -magyarázta Moretti. Számít a minőség A folyamat utolsó kulcsfontosságú lépése a fékgyártó kiválasztása. ,,A tárcsaprofilok megmunkálása és tesztelése speciális feladat”- erősítette meg Moretti. ,, Az egyes furatok vagy hornyok számát, méretét és elhelyezkedését is pontosan meg kell tervezni illetve megmunkálni az egyes tárcsákhoz, annak érdekében, hogy a műszaki előnyöket a szerkezet gyengítése nélkül biztosítsák. A különböző körülmények között történő közúti tesztelés elengedhetetlen ahhoz, hogy a féktárcsák minőségét ellenőrizzék az egyes járműgyártók által meghatározott követelmények alapján.     A két különböző kialakítás közös előnyökkel is rendelkezik azonban, döntő jelentőségű a szervizek számára, hogy minden egyes fékrendszerhez a megfelelő kialakítást válasszák. A fékrendszerek frissítésére a legegyszerűbb módszer az egyszerű tárcsák lecserélése a különleges kialakításúakra, melyekkel érzékenyebb és hatékonyabb fékezést fognak elérni. FÚRT TÁRCSÁK KIVÁLASZTÁSA: 5 HIBA, AMIT EL KELL KERÜLNI Ezek a tárcsák egyetlen egyszerű típusnak tűnhetnek, de a minőség és a teljesítmény gyártónként különböznek. Az olcsóbb tárcsák lehet, hogy nem is felelnek meg a fékrendszerek jelenlegi biztonsági előírásainak. Marco Moretti öt tippet oszt meg a buktatók elkerülésére: 1. Soha ne „csináld magad” A normál, egyszerű kialakítású tárcsákat nem lehet átalakítani utólagosan fúrt tárcsákká. A fúrási kísérlet a legveszélyesebb, amit el lehet követni. A furatos tárcsák kialakításához szükséges szerkezeti változások nagyon kényessé teszik a tárcsákat, és a biztonság érdekében megfelelő teszteléssel lehet őket jóváhagyatni. A házilag módosított tárcsákra a jótállás nem vonatkozik és közúti használatuk sem engedélyezett. 2. Az összes tárcsa különbözik Minden járműhöz és felhasználáshoz speciális tárcsa létezik! A tárcsában lévő furatok száma, mérete és elhelyezkedése nagyon eltérő is lehet.     3. Fontosak a tesztek Fontos tisztában lenni azzal, hogy a piacon megtalálható féktárcsák teljesítményét vagy időtartamát egyáltalán nem tesztelték, vagy csak részleges vizsgálatoknak vetették alá. Csak azokat a márkákat válassza, amelyekre a legszélsőségesebb körülmények között teljes pad- és útvizsgálatot végeztek, hogy megfeleljenek azoknak az autóknak, amelyekre tervezték. 4. Mérje fel az anyagokat és a szellőzést! A fúrt és mart tárcsák teljesértékű helyettesítői a hagyományos fáktárcsáknak, ezért az anyaguk, szellőzésük, méretük és alakjuk tűréseinek is meg kell felelniük ugyanazon előírásoknak. Egyes Brembo Xtra tárcsáknál speciálisan testreszabott anyagokat és furatokat használnak, hogy még nagyobb ellenállást biztosítsanak a hőrepedésekkel szemben akár a legsportosabb felhasználás során is. 5. Figyelje a betéteket! A fékbetétek létfontosságú szerepet játszanak a fékrendszer teljesítményében, kényelmében, élettartamában, és még jobb teljesítményt nyújtanak, ha nagyobb teljesítményű féktárcsákkal párosulnak. Kövesse a fúrt féktárcsák gyártóinak ajánlásait, hogy megtudja, melyik fékbetétek biztosítják a legjobb fékrendszer-teljesítményt. 5 OK, AMI MIATT A FÚRT VAGY MART TÁRCSÁKAT VÁLASZTJÁK A sportos vezetéshez vagy kifejezetten a versenysporthoz is jól alkalmazhatók a fúrt és a mart féktárcsák, melyek előnyeit az alábbiak szerint foglalhatjuk össze: Nagyobb tapadás Az egyszerű kialakítású tárcsákhoz képest nagyobb tapadást és hatékonyabb fékteljesítményt biztosít. A furatok miatt nagyobb a súrlódás a tárcsa és a betét között. A rendkívül magas súrlódási együttható jobb teljesítményt garantál a fékezés kezdeti szakaszaiban. Vonzó, sportos megjelenés A Brembo Xtra tárcsák jól is néznek ki a számos mechanikai előny mellett. Minden egyes mintázat felhívja a figyelmet a kerekekre, ezáltal a közúti autók számára a „versenyautó” érzést adja hozzá. Jó vizes utakon is Vízréteg állhat meg a standard féktárcsa és a fékbetét között, ami a kialakítás miatt hosszabb ideig ülhet ott meg. A furatok ezt megoldják azzal, hogy elvezetik a fékfelületet borító vízréteget, biztosítva a hatékony fékezést minden időjárási körülmény között. Jobb hő- és gázeloszlás A standard tárcsán történő gyors, egymás után többszöri fékezés a hőmérséklet növekedéséhez vezet. A magas hőmérséklet miatt a fenolgyanták elkezdenek égni és olyan gázokat generálnak a betét és a tárcsa között, amelyek nem tudnak kijutni és ez a fék hatékonyságának veszélyes csökkenéséhez vezet. A Brembo Xtra tárcsán lévő furatok lehetővé teszik a hő és a gázok kijutását, megtartva a hőmérsékletet és a súrlódási együtthatót. Jó állapotú betétek Egy sima féktárcsán a kopás a súrlódási anyag felhalmozódását okozhatja, ami lerakódhat a fékbetét súrlódó anyagára. Ennek megoldására a megmunkált tárcsák felületén kialakított furatok tisztítják a betétet, eltávolítva az esetleges lerakódásokat, amelyek csökkentik a fékhatást.     Pintér Dominika Őri Péter