Csaknem 8 százalékkal estek vissza az autóeladások Spanyolországban

2020.02.16.
A 2020-as év rosszul kezdődött a spanyolországi gépjármű-értékesítők számára: 7,6 százalékkal estek vissza az eladások, megszakítva ezzel egy négy hónapos pozitív trendet. Januárban összesen 86 443 gépjárművet helyeztek forgalomba az ibériai országban. Az Anfac (gyártók), a Faconauto (kereskedők) és a Ganvam (értékesítők) összegzése szerint a visszaesés fő oka, hogy drasztikusan, 14 százalékkal csökkent a magánvásárlók száma 2019 hasonló időszakához képest. A trend már tavaly elkezdődött, de a céges beszerzések akkor még kompenzálni tudták a negatív adatokat. Az idei év első számai azonban újdonsággal is szolgáltak. Az elektromos autók értékesítésének növekedése nagyobb, mint az előző évben. Különböző változataiból (tiszta elektromos, hibrid és plug-in hibridek) 179 százalékkal többet, összesen 3086 darabot forgalmaztak. Piaci részesedésük immár elérte a 2,19 százalékot. A jelenség részben azokkal az új szabályzókkal magyarázható, amelyek – az EU szankcióit meglebegtetve - arra kényszeríti az autógyártókat, hogy ettől az évtől kezdve rendkívüli erőfeszítéseket tegyenek az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású járművek eladása érdekében. A különböző márkák 1619 tisztán elektromos autót (+ 173%) és 1 467 plug-in-hibridet (+187%) értékesítettek. Gázüzemű járművekből 1133 darab kelt el, ami viszont 33,3 százalékos visszaesést jelent. Bár a gyártók szerint a dízelüzemű járművek szén-dioxid-kibocsátása alacsonyabb, mint a benzineseké, az eladásuk nem növekszik. Az év első hónapját 27,67 százalékos piaci részesedéssel zárták. Igaz, értékesítésük kisebb arányban csökkent, mint a benzineseké. Spanyolországban az idén forgalomba helyezett gépjárművek száma minden piaci szegmensben visszaesett, kivéve a SUV-okat, amelyekből összeségében 3,9 százalékkal többet adtak el. A Seat volt a legkeresettebb márka Spanyolországban januárban 8 187 járművel, ami így is 9,91 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos hónapjához képest. A legkelendőbb modell a Dacia Sandero. Ebből 2519 darabot értékesítettek, 20,11 százalékkal kevesebbet, mint 2019 januárjában.

Autó ütközött vonattal Kecskeméten: két kislány vesztette életét

2020.02.16.
A személykocsiban hárman utaztak, a járműben egy 62 éves asszony és unokái, egy 8 és egy 11 éves kislány is tartózkodott, ők olyan súlyos sérüléseket szenvedtek, hogy azonnal életüket vesztették. A nőt kórházba szállították, de állapotáról egyelőre nincs információ. A baleset vasárnap reggel 9 óra környékén történt, az elsődleges információk szerint az autós a piros jelzés ellenére hajtott a sínekre. Kecskemét és Katonatelep között történt az ütközés, InterCity vonat tartott Budapestről Szegedre. Ezen a szakaszon az IC-vonatok 100-120 kilométeres sebességgel közlekednek. A balesetben kettészakadt az autó, a két roncs méterekre került egymástól – közölte a közmédia helyszíni tudósítója.

Kétnapos nagydíjként lehet esély a novemberi F1-es kínai futamra

2020.02.16.
A héten hivatalossá vált, hogy a Forma–1 nem rendezi meg április 19-én a Kínai Nagydíját az országban kialakult koronavírus-helyzet miatt. A szervezők véglegesen még nem törölték a versenyt, csak bizonytalan időpontra elhalasztották azt. Ross Brawn sportigazgató jelezte, a közeljövőben újabb találkozón vitatják meg az FIA-val és a tíz csapattal, milyen alternatív lehetőségek kínálkoznak a nagydíj későbbi megtartására. A Racefans korábban azt írta, négy forgatókönyv merült föl lehetőségként: a verseny nyári szünetre ütemezése, az oroszországi és japán hétvégék közé helyezése, amely viszont négy egymást követő nagydíjat jelentene, az Abu-Dzabi elé helyezése a szezonzáró eltolásával, valamint egy év végi brazil, kínai, abu-dzabi triplahétvége megtartása. Munkatársuk, Dieter Rencken pénteken újabb információról adott hírt ennek kapcsán. Tudomása szerint a figyelem középpontjába most a legutóbbi forgatókönyv került, azaz a Kínai Nagydíj Interlagos és Abu-Dzabi közé rakása. Új dátumként tehát november 22-ét nézték ki a sanghaji verseny számára. Tekintve, hogy a három pálya eltérő kontinenseken és időzónákban van, logisztikai szempontból extrém kihívás lenne az F1-es karaván szempontjából három hét alatt végigzarándokolni e helyszíneket, ám ezt könnyítendő az újságíró szerint most fölvetődött, hogy a kínai hétvégét háromról kétnaposra rövidítsék le, így nyerve pár napot a résztvevőknek az utazáshoz. Az elgondolás állítólag az, hogy Sanghaj az első két szabadedzést szombaton tartsa meg, az időmérő edzést és a versenyt pedig a tavalyi tájfun sújtotta Szuzukához hasonlóan vasárnap délelőtt, illetve délután. A harmadik szabadedzést eközben ejtenék a programból. Mindez akár a főpróbája is lehetne a 2021-től bevezetni tervezett új menetrendnek. Tudniillik az F1 jövőre a nagydíjhétvégék lerövidítésével teremtene lehetőséget a még több versenynek: a teljes csütörtöki gépátvételi és sajtónapot ejtené, annak programját a péntek délelőttbe sűrítené bele, a két szabadedzést aznap délután tartaná meg, a szombat az időmérő, a vasárnap a verseny napja maradna. Mindez egyelőre nem több találgatásnál és puhatolózásnál. A program bárminemű módosításához a tíz csapat egyhangú igen szavazatára lesz szükség, emellett számos logisztikai és egyéb problémát is orvosolni kellene. Amíg ezek terén nincs előrelépés, a legvalószínűbb továbbra is a kínai látogatás végső törlése.

A vártnál is több család vásárolt hétüléses autót kormányzati segítséggel

2020.02.16.
Tavaly július elsején indult el a nagycsaládosok autóvásárlási programja. A program népszerűsége azóta is töretlen. Gablini Gábor szerint a szakma előzetesen arra számított, hogy 2019-ben mintegy 10 ezren töltik majd le a kérvényt, amiből 8-9 ezer szerződést köthetnek. Ám az igénylések száma minden várakozást felülmúlt. A vártnál többen igénylik a támogatást „A letöltések száma pillanatok alatt elérte a 10 ezret, és már szeptemberben 15 ezernél tartott. Ez azért érdekes, mert a kormányprogram is úgy számolt körülbelül, hogy a 3 évre – hiszen ez egy 3 éves program – hozzávetőlegesen 17-18 ezer letöltés lesz majd. Úgyhogy mindent összevetve, amikor tavaly az év végén, 31-én aláhúztuk az évet, hogy milyenek is a végleges számok, akkor mindannyiunk számára egy további meglepetés volt, hogy a letöltések száma már meghaladta a 20 ezret" – mondta Gablini Gábor az M1 Summa című műsorának. Gablini Gábor szerint a program indulása előtt kevesen vásárolták a hétszemélyes autókat. Többnyire csak a prémium kategóriában adták el őket, ám ezen a téren is fordulat történt. Az érdeklődők jelenleg 54-féle hétszemélyes autó közül választhatnak. Ezeknek több mint kétharmada a 4,5 és 8 millió forint közötti árkategóriába esik. A vásárlók pedig főként ebből az árszegmensből választanak. „Azok a félelmek, amelyek arról szóltak, hogy biztos majd a gazdagok vesznek, nem igazolódtak be. Ma, amikor a tényleges szerződéskötéseket látjuk, akkor elmondhatom, hogy több mint 80 százaléka az, aki valóban az alacsonyabb árkategóriába tartozó járművek közül választott” – tette hozzá. Nem emelkedtek az árak A támogatás megjelenésével egyébként az árak egyáltalán nem emelkedtek – tette hozzá Gablini Gábor. Sőt, egyes esetekben előfordul, hogy csökkentek is. Az állami segítség mellett ráadásul a kereskedők további kedvezményeket is nyújthatnak a családoknak. A szakértő emiatt is arra számít, hogy az első rohamot követően valamivel kevesebben, de összességében idén is sokan vásárolnak majd családi egyterűt. „Mi a mai tapasztalatok alapján azt vélelmezzük, hogy a tavalyi félév teljesítménye az elkövetkező 2,5 évvel összhangban lehet. Magyarul tehát, ha tavaly volt 15 ezer vásárlás, akkor vélhetően még egy 15 ezer vásárlás benne van ebben a 2,5 évben” – szögezte le. Gablini Gábor szerint az is pozitívum, hogy többségében tizenéves, rossz műszaki állapotú járműveiket cserélik le a vásárlók. Vagyis a hazai gépjárműpark átlagéletkora is javulhat valamelyest. Az eddigi tapasztalatokból egyébként az is látszik, hogy a családoknak az átlagosnál kevesebb hitelt kellett felvenni az autóvásárláshoz. „A finanszírozási arány jelenleg még jóval kisebb az átlagos piaci finanszírozási aránynál is. Tehát meg tudták oldani családon belül, ismeretségi támogatással, hogy ne kelljen hitelt felvenni. Akik pedig hitelt vesznek fel, általában kevesebbet, mint az átlagos piaci folyamatok során” – ismertette. A Magyar Lízingszövetség adatai szerint az elmúlt fél évben naponta átlagosan 22 család igényelt lízingfinanszírozást. A szövetség tagvállalatai 1818 esetben, átlagosan 2,7 millió forinttal finanszírozták az érintettek autóvásárlását. A családok összességében mintegy 5,2 milliárd forint tartozást vállaltak.  

Ki kellett üríteni egy repülőt Düsseldorfban, lángolt a kereke

2020.02.16.
A Pegasus török légitársaság járműve szombat délután landolt a német nagyváros repterén, és a légikikötő egyik dolgozója vette észre, hogy az egyik kereke kigyulladt. A lángok észlelése után a kapitány elrendelte a gép kiürítését, és a fedélzeten lévő 163 ember sértetlenül elhagyta a járművet. Mire a tűzoltók a helyszínre értek, a tűz kialudt. Több részlet egyelőre nem ismert, így azt sem tudni, hogy mi okozta a lángokat.
Címkék: 

Colin McRae egykori csapata jövőre a Dakaron

2020.02.16.
Nem sok olyan verseny maradt, amit felnőtt fejjel is csillogó szemekkel és izgatottan tudok követni, de a Dakar Rallyt a mai napig imádom. Különösen az afrikai gyorsaságik hangulatáért szerettem bele, volt az egészben valami elérhetetlenül egzotikus, egészen addig, amíg 2008-ban Budapestre nem kényszerült a teljes mezőny. Akkor aztán egy álom vált valóra, személyesen találkozhattam a legnagyobb tereprali hőseimmel. Dél-Amerika viszont csalódás volt. Egy idő után szinte csak a helyi erők indultak, akik számomra teljesen ismeretlenek voltak, és azok is maradtak mérvadó eredmények hiányában. Azt is fenntartásokkal fogadtam, hogy biztosan jó ötlet-e Szaudi-Arábiába költöztetni a kéthetes ralit, de bizony rég élveztem ennyire Dakart, mint az ideit és dubaji látogatásom után nincs bennem kétség, hogy a létező legjobb helyre sikerült telepíteni az új tereprali origót. És ebben úgy látszik, hogy a hírek is megerősítenek. 2021-ben ugyanis a hatszoros WRC bajnok Prodrive is csatlakozik a mezőnyhöz saját autójával, projektjüket pedig Bahrein állama finanszírozza. Természetesen a top ligát célozzák meg, elsősorban két gyári autóval, de állítólag az ügyfelek számára is elérhető lesz a Prodrive első tereprali autója. A világ leggazdagabb olajállamainak kellős közepén, valószínűleg lesz is rájuk kereslet.  

A minőségi kolbászra tette fel életét az újkígyósi Pallér család I. rész

2020.02.15.
– Nagyapám élelmiszer-ágazatvezető volt az Újkígyósi Aranykalász Termelőszövetkezetben, ő maga is sok sertést nevelt, ahogy mások is a környéken. Több mint 100 hízót le tudott adni évente, a főállású munkája mellett – mondja Pallér Sándor. A Békéscsabához közeli Újkígyóson élő és dolgozó hentesmestertől megtudjuk, természetesen maguknak is vágtak disznót és készítettek belőle minden félét, köztük persze kolbászt is. Akkor ez még nem gyártás volt, mennyiségre sem, de azért a családi felhasználáson túl másoknak is jutott. Munkája miatt amúgy is járta az országot a nagypapa, úgy gondolta, hogy a minőségi kolbász és az igényesen készült pálinka minden ajtót kinyit. Pallér Sándor és felesége, Mónika. – Édesapám is sertéstartó volt plusz természetesen gazdálkodó is. Sokat járunk együtt disznót vágni, a csúcs 115 volt egy évben, pontosabban egy szezonban. Mert igazából csak október elejétől március végéig vágtunk – emlékszik vissza, hozzátéve, a legerősebb napon három helyen is voltak. Persze ez csak úgy jöhetett ki, hogy nem mindenütt abáltak és készítették el az összes töltelékárut, a rizses hurkától a kolbászig bezárólag. Ahogy fogalmaz, volt, hogy csak az asztalra kellett tenni valamennyire részekre szedve az állatot. – Leginkább a hátsó lábára tettük a kötelet és akkor ketten elbírtunk disznóval, még a nagyobbakkal is, a házi segítség nem nagyon kellett, inkább egyedül csináltuk, ami balesetvédelmi megfontolásból is biztosabb megoldás volt – mondja. Persze előfordult, hogy az éjszakázás miatt csak egy órát aludt, mégis menni kellett vágni, sőt még kapta is egész nap a zrikát édesapjától, hogy aki legény este, az legyen legény reggel is. De fiatalsága teljében ezt viszonylag jól bírta. Több kolbász fér a kibővített füstölőbe. Ők nem nagyon pálinkáztak, főleg nem a disznó pörzsölésénél leszedett körméből, de olyat azért látott, hogy a még meleg körmöt rátették a vacogó kisgyerek ujjainak a végére. Nosztalgiával emlékszik vissza a Solingen és Dick márkájú késekre, amit ugyan már akkor is arany árban adtak, de öröm volt velük dolgozni. Ők a gyártást gyakorlatilag a nulláról kezdték el, a feleséggel, Mónikával közösen. Korábban ő is, mint oly sok magyar fiatalember, csontozott Németországban. A holland ajánlatot már nem fogadta el. – Balkezes vagyok, külön soron voltak a balkezes bontók, azokból volt mindig a kevesebb. Sokáig kaptam még ajánlatot, hogy menjek vissza például Olaszországba, de itthon láttam a jövőt. Olyan sebességgel, ment a csontozás, mintha gyorsított felvétel lenne, csak az alatta hallható normál beszéd tempó bizonyította, hogy valós sebességű a videó lejátszása – mondja. Bal kézzel csontozza a húst. Pallér Sándor anyósáéknál kezdték a sertéstartást 2002 végén. Kocákat is tartottak, azután nem tudták eladni a malacokat, olyan kicsi pénzt kaptak volna értük, hogy inkább felnevelték és levágták azokat. – Az első1-2 évben inkább csak elajándékoztunk a barátoknak és a rokonoknak, amit készítettünk. 2013 eleje volt az, hogy már nem győztem a hétvégéket a főállás mellett és azóta itthon vagyok, itt dolgozok és ebből élek – mondja az újkígyósi hentesmester, hozzátéve, felesége munkahely mellett az adminisztrációt végzi és gyakran az áruszállításba is besegít. 2007-ben mestervizsgázott, utána még évekig más területen dolgozott főállásban, de már látszott, hogy mi lesz a kifutás. 2010-ben - még mindig munka mellett - a Csabai Kolbászfesztiválon gyúrásból egy ezüstérmet szerzett, talán ez volt a legelső elismerése annak, hogy jól műveli a szakmát. Pedig akkor még nem is adtak be versenyre szárazkolbászt. Méretes a kolozsvári szalonna. Az elején szinte csak vastag kolbászt készítettek, később bővült a kínálat, ahogy a vásárlók fokozatosan megszerették őket. Vezértermékük ma is az enyhén csípős vastagkolbász, abból készül a legtöbb. Úgy látják, az igények változóak, ezért a köztes ízesítés, a csemege és az erős közötti tartomány szinte mindenkinek jó. - Készítünk három ízben vastagkolbászt, három ízben vékonykolbászt, füstölt szalonnákat, sonkákat, sütnivaló kolbászt, hurkát, cigánykát, kenőmájast, disznósajtot, tepertőt, darált tepertőt, zsírt többféle kiszerelésben - sorolja a kínálatot.  – Vásárlóink nagyon szeretik a kolozsvári szalonnát, melyből szintén nem győzünk eleget készíteni. Változnak az igények, ehhez úgy alkalmazkodunk, hogy bővítjük a repertoárt – mondja Pallér Sándor. A tényleg gyönyörű terméket vásárlóik nagy része nyersen fogyasztja, illetve szívesen tűzi nyársra is a nyári piknikezésnél, amihez jó a vastagabb is. És persze a túrós csuszára, pörcnek is kitűnő ez a kolozsvári szalonna. Ahogy arrafelé gyakran mondják: „hagymával vagy almával”, mindennel jó. (Írásunk második részét itt olvashatja.) Az újkígyósi család és a számos elismerés.

Érik a meglepetés: Evans megduplázta előnyét a Svéd-ralin

2020.02.15.
Elfyn Evans dominált a Norvégiában és Svédországban a határ környékén megrendezett gyorsasági szakaszokon a Svéd-rali második napján. A walesi pilóta előnye 17,2 másodperc a legjobb Hyundai pilóra, Ott Tänak előtt. Mivel a hőmérséklet már éjszaka sem ment fagypont alá, a murvás, saras pályák puhábbak voltak, mint pénteken, hó is csak elvétve volt rajtuk, ami nagy terhelést rótt a szöges, hóra való gumikra. Ez azonban nem zavarta meg Elfyn Evanst, aki egy gyorsasági kivételével mindet megnyerte vagy második volt. Egyetlen meleg helyzete adódott, amikor egy hupli annyira megdobta az autóját az utolsó előtti szakaszon, hogy majdnem lerepült az útról.   „Majdnem ráfáztam, amikor a kartervédő leért, és az autó alulkormányzottá vált egy rossz helyen” –mondta erről Evans. „Ki tudja, mit hoz a holnap? Remélhetőleg megtaláljuk majd újra azt a ritmust, amit az elmúlt két napban. A fejünkbe kell verni, hogy egy hosszú szakasz vár ránk, amelyen sok időt lehet veszíteni, ha nem alkalmazkodunk megfelelően a körülményekhez. Ez egy újabb remek nap volt számunkra, elégedettek lehetünk azzal, amit letettünk az asztalra. Jó érzésem van az autóban ülve, jó a balansz, és ez magabiztossá tesz. A nap első két gyorsasági szakasza igazán jól sikerült, a harmadik trükkös volt, kicsit lágyabb felülettel és több hóval és jéggel. Az utolsó szakasz keményen bánt az autóval, de rendben átmentünk rajta. Meglátjuk, milyen lesz holnap, még a sötétben tapogatózunk kicsit” – tette hozzá a versenyben vezető toyotás. Tänak hibamentes napot zárt, bár nem érezte magát kényelmesen új autójában, a Hyundai i20 WRC-ben. Ettől függetlenül magabiztosan őrzi a második helyet, az előnye 11,6 másodperc a harmadik helyen álló Sébastien Ogier előtt. A franciák hatszoros világbajnoka egész nap adok-kapok játékot játszott csapattársával, a 19 éves Kalle Rovanperäval, aki volt, hogy ideiglenesen elvette tőle a dobogós helyezést. A nap végén mindössze fél másodperc választja el őket az összetettben, ebből még bármi lehet. A fordos Esapekka Lappi az vb-pontversenyt vezető Thierry Neuville-lel folytat nagy küzdelmet az ötödik helyért. Volt, hogy egy másodpercnél is kisebb volt köztük a különbség, de aztán végül Lappi rálépett a gázra, és 5,4 másodpercre növelte az előnyét. Craig Breen a magányos hetedik, ami annyit jelent, hogy előtte és mögötte is nagy különbségek alakultak ki, csapattársa, Neuville mögött 10,5 másodperc a hátránya, de a belgát a csapatutasítás miatt úgysem támadhatja majd vasárnap. Hátra sem nagyon kell figyelnie, mivel a fordos Teemu Suninennek közel fél perc a lemaradása hozzá képest. A kilencedik helyet a Toyota japán felfedezettje, Kacuta Takamoto áll. Vasárnap csak egy gyorsaságit rendeznek meg a hóhiány miatt, de a 21,19 kilométeres Likenäs 2 izgalmasnak ígérkezik, mivel ez lesz a Power Stage, amelyen bónusz pontokat kap az öt leggyorsabb versenyző, és nagy esőre van kilátás. Az állás szombat este: 1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) 1h00m38.9s 2 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) +17.2s 3 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +28.8s 4 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +29.3s 5 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Ford Fiesta WRC) +34.7s 6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +39.2s 7 Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +49.7s 8 Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +1m14.8s 9 Takamoto Katsuta/Daniel Barritt (Toyota Yaris WRC) +1m37.4s 10 Jari Huttunen/Mikko Lukka (Hyundai i20 R5) +3m39.1s
Címkék: 

Elkapták a rendőrök a pofátlan, mustangos ámokfutót

2020.02.15.
Dupla vagy tripla bírságot fog kapni az az autós, aki egy civil, az ún. pofátlan(tan)ítási akcióban részt vevő rendőrautót előzött meg pár napja Orosháza közelében. A rendőrség Baleset-megelőzés c. Facebook oldalára feltöltött videón az látszik, hogy a Ford Mustang sofőrje nem csak az előzési tilalmat szegte meg, hanem ráadásul a forgalomtól elzárt területen előzött, jóval nagyobb sebességgel, mint a megengedett. Amikor a civil rendőrautó elé ért, a 170 km/órát is elérte a sebessége a megengedett 90 km/óra helyett, utána viszont utolérték és megállították.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója