Elindulás otthonról, érkezés az iskolába a kátyus és bukkanós mellékutcákon majd irány a munkahely hetvennel a főúton. Félórás gyorsítás-fékezés etapok a dugóban, este pedig ugyanez fordítva, hetente ötször, éveken át. Egy családi kocsi és a rajta lévő abroncs a hétévén sem pihen, hiszen vagy éppen bevásárlásra használja a család, vagy kirándulni megy vele a hegyekbe, vagy éppen családot látogatni suhan egy hosszú országúton vagy autópályán akár 130 km / órával. „A közúti közlekedés világában talán a családok és a fiatalok autói és azok abroncsai vannak kitéve a legszélesebb körű és legváltozatosabb igénybevételnek, miközben az autós társdalom ezen csoportjai azok, amelyeknek a leginkább meg kell fontolni azt, hogy mire és mennyit költenek” – monda Barcsik Ákos, a Bridgestone Magyarország Kft. főmérnöke. „A Magyarországon közlekedő mintegy 3,3 millió személygépkocsi legnagyobb része a családok által leggyakrabban használt közép, vagy alsó-közép kategóriás gépkocsi. Ez pedig azt jelenti, hogy a családok és fiatal autósok egyedi igényeinek megfelelően kifejlesztett, megfizethető áru abroncsokra óriási igény van” – tette hozzá a szakember. A több mint 1.000 fiatal és családi autótulajdonos bevonásával kifejlesztett Firestone Roadhawk abroncsot a TÜV SÜD, Európa legnagyobb független minőségellenőrző és tanúsító intézete tesztelte és tanúsította. A vizsgálatok eredményeként az abroncs a legjobb, „A” minősítést kapott a nedves útfelületen való tapadás tekintetében, amivel több prémium áru abroncsot is túlszárnyalt. Amellett, hogy kategóriájában a legjobb a nedves útfelületen történő fékezés terén, a független TÜV SÜD tesztek azt mutatják, hogy a Roadhawk abroncs kategóriájában a legjobb fékezési teljesítményt nyújtja száraz úton, akár 3 méterrel rövidebb féktávolsággal, mint a versenytársak abroncsai. Ezen túlmenően az abroncs 20.000 km megtétele után, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett is 20%-kal jobb kopásállóságot kínál, mint elődje, a Firestone TZ300. A fiatalok és a családok igényeihez igazodva, a Firestone Roadhawk abroncsok 15”-től 19”-ig terjedő méretekben elérhetők.    

A friss jogosítvánnyal rendelkező 17-25 év közötti sofőröknél gyakran előforduló probléma a gyorshajtás, a biztonsági öv használatának mellőzése, az alkoholos befolyásoltság, a túlzott önbizalom és a megfelelő rutin hiánya. A biztonságos közlekedést népszerűsítő KRESZ-Faktor vetélkedő e fokozottan veszélyeztetett korosztályt szólította meg közvetlen hangvétellel, a közösségi média felületein is.  A figyelemfelhívó országos vetélkedő-sorozat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium kezdeményezésére indult útjára március végén, melynek fővédnöke Homolya Róbert közlekedéspolitikáért felelős államtitkár. A kampányt a Közlekedéstudományi Intézettel és az ORFK - Országos Balesetmegelőzési Bizottsággal szoros együttműködésben a Hungaroring Sport Zrt. valósította meg.  Homolya Róbert, közlekedéspolitikáért felelős államtitkár kiemelte:  „A statisztikák azt mutatják, hogy a balesetek okozói kilencven százalékban, mi magunk vagyunk, vagyis a közlekedés résztvevői. Ezért is nagyon fontos, hogy a KRESZ-Faktorhoz hasonló szemléletformáló kampányokkal tegyünk a közlekedésbiztonságért,és arra ösztönözzünk mindenkit, hogy még inkább figyeljünk egymásra az utakon. A statisztikák szerint az is tény, hogy a friss jogosítványosok vannak a legjobban kitéve a balesetveszélynek, így különösen fontos, hogy ennek a korosztálynak a figyelmét is ráirányítsuk a közlekedésbiztonság fontosságára. Jó eszköze volt ennek a KRESZ-Faktor vetélkedő, ezért szeretnénk, ha a most elkezdett munkának lenne folytatása.” Gazsi Júlia, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgató-helyettese nyitóbeszédében hangsúlyozta:„Folyamatosan azon dolgozunk, hogy ne csak a felnőttek érezzék úgy, a Hungaroring kapui nyitva állnak előttük, hanem a gyerekek vagy éppen a friss jogosítványos diákok is. Fontos küldetésünk a biztonságos közlekedésre nevelés, a KRESZ-Faktor is ennek kapcsán jött létre, s azt hiszem, a döntősök arcát látva, be is váltotta a hozzá fűzött reményeket. Az online felületen több mint tízezren regisztráltak, s közülük 5366 résztvevő töltötte ki a tesztet, 62 százalékos átlaggal. A második fordulóban a versenyzők egy közlekedési helyszínt mutattak be a Facebookra feltöltött videóban, s a legjobbak ma, a döntőben is megmutathatják tudásukat.” A KRESZ-Faktor ügye mellé állt a túraautó-világbajnokság magyar pilótája, Michelisz Norbert is, aki elmondta: „Öt éve dolgozunk a Tanpályán azért, hogy javítsuk a közlekedésbiztonságot. Tréningjeinken találkozunk jó néhány típushibával, amelyeket egyre több fiatal követ el, és mindig örülök neki, ha az első meglepetés a rántópadon vagy a műgyantán éri őket, vagyis biztonságos körülmények között, nem pedig a közúton. Tapasztalat, hogy a fiatalok nagyobb arányban gondolják magukat jó sofőrnek, mint amilyen arányban azok. Mi folyamatosan azért dolgozunk, hogy az utakon ne a szerencsére kelljen hagyatkozniuk, s versenyzőként talán nekem jobban elhiszik, ha azt mondom, a közút nem versenypálya.” A három fordulóból álló vetélkedő két online feladat teljesítése után egy ügyességi feladattal zárult. Az első körben a fiatalok játékos formában, online teszt kitöltésével tehették próbára KRESZ- és vezetéstechnikai elméleti tudásukat a kampány weboldalán.  A döntőben vezetéstechnikai és elméleti feladatok is vártak a versenyzőkre: a rántópaddal és a műgyantával meggyűlt a bajuk, azután szlalomoztak és ügyességi pályát teljesítettek, majd pedig kitöltöttek egy tesztet, és a „részeg szemüveggel” megtapasztalták, milyen hatással van az ember mozgáskoordinációjára az alkoholos befolyásoltság.  Az első tíz helyezett értékes ajándékokkal térhetett haza, ezek között szerepelt vezetéstechnikai tréning és Formula–1-es belépő. A fődíj pedig egy Volkswagen up! személygépkocsi volt, amely mellé a Groupama felajánlásaként egyéves kötelező és Casco-biztosítás is járt. A toronymagas győztes pedig – Stefán Gyulát és Honti Mátyást megelőzve – a kiskőrösi Szénási Bendegúz lett. A fiatalember gazdasági informatikusnak tanul, édesapja már egészen fiatalon tanítgatta vezetni, egy éve pedig megszerezte a jogosítványt is.  Az első tíz helyezett értékes ajándékokkal térhetett haza, ezek között szerepelt vezetéstechnikai tréning és Formula–1-es belépő. A fődíj pedig egy Volkswagen up! személygépkocsi volt, amely mellé a Groupama felajánlásaként egyéves kötelező és Casco-biztosítás is járt. A toronymagas győztes pedig – Stefán Gyulát és Honti Mátyást megelőzve – a kiskőrösi Szénási Bendegúz lett. A fiatalember gazdasági informatikusnak tanul, édesapja már egészen fiatalon tanítgatta vezetni, egy éve pedig megszerezte a jogosítványt is. 

A modell fejlesztései négy területre koncentrálódik: megújult külső formaterv, még magasabb szintű minőséget képviselő belső tér, továbbfejlesztett vezetési élmény, valamint új Nissan Intelligent Mobility technológiákkal is rendelkezik az új Qashqai. Jövő év tavaszától elérhető lesz a Qashqai-hoz a ProPILOT önvezető rendszer is, mely autópályán sávváltás nélkül képes a kormány, a gáz és a fék kezelésére, még sűrű forgalomban és nagy sebességű haladás esetén is. Ezek a jelentős fejlesztések alátámasztják és megerősítik a Qashqai pozícióját, mint Európa elsőszámú crossovere. Az új Qashqai a Nissan sunderlandi gyárában készül, nem rég pedig 53 millió font értékű befektetéssel újultak meg a Nissan egyesült királyságbeli gyártólétesítményei, melynek eredményeképpen extra gyártókapacitás érhető el, így a Qashqai egyszerre készülhet a sunderlandi üzem mindkét gyártósorán. A sunderlandi gyárból folyamatosan gördülnek ki a Qashqai-ok, mely jelenleg a legkeresettebb gépjármű az Egyesült Királyságban, illetve körülbelül 100 európai és nemzetközi piacra exportálják. A Nissan 83 éves európai története során ez a típus érte el a legnagyobb sikert, ma már a teljes brit autógyártás egyötödét a Qashqai teszi ki. Colin Lawther, a Nissan európai gyártással, ellátási lánc menedzsmenttel és beszerzéssel foglalkozó alelnöke a következőket nyilatkozta: „A Nissan Qashqai az eredeti városi crossover, amely továbbra is magabiztosan vezeti a szegmensét. A Qashqai bevezetése óta eltelt egy évtizedben több mint 2,8 millió darabot készítettünk Sunderlandben, miközben az üzem korábban nem látott, rekord termelési számokat ért el. Prémium megoldásainak és az új Nissan Intelligent Mobility technológiáknak köszönhetően ez a modell új fejezetet indít a Qashqai és gyárunk történetében is.” A Nissan egyesült királyságbeli tervezőközpontjában (Paddington, London), műszaki központjában (Cranfield, Bedfordshire), gyártóüzemében (Sunderland, Tyne and Wear), illetve értékesítési és marketing központjában (Maple Cross, Hertfordshire) immár több mint 40 000 ember dolgozik. A Nissan több mint 4 milliárd fontot fektetett ezekbe a létesítményekbe, és évente további 3 milliárd fontot invesztál a brit gazdaságba a beszállítókon, a szolgáltatókon és a bérkifizetéseken keresztül. A Qashqai mellett a teljesen elektromos LEAF, a Juke crossover és a prémium Infiniti Q30 és QX30 modellek is készülnek a Nissan sunderlandi gyárában. Sunderland a legnagyobb gyártóüzem az Egyesült Királyság autógyártásának történetében: a több mint 30 éve sikeresen működő üzemben a tavalyi év során 507 436 jármű készült.