„Az autósok most már annyi idő alatt is feltölthetik az új Ford Focus Electric modellt, amennyi egy kávé és egy sütemény kényelmes elfogyasztásához kell”- mondta Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. – „Az új gyorstöltő funkciónak és a fejlettebb akkumulátornak köszönhetően a Focus Electric olyan nulla károsanyag-kibocsátású családi autóvá vált, amelynek hatótávolsága és használati értéke valós körülmények közt is figyelemre méltó. A Focus Electricet az autósok egy CCS (Combined Charging System) szabványú gyorstöltővel csatlakoztathatják az európai úthálózat mellett, illetve a szervizállomásokon és pihenőhelyeken telepített egyenáramú gyorstöltő pontokra, ahol mindössze 30 perc alatt 80 százalékos szintre tölthetik fel autójuk akkumulátorát. Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója Ha ugyanezt a csatlakozót egy 32 amperes.váltóáramú háztartási konnektorba dugják be, a Focus Electric 225 kilométeres hatótávolságához szükséges energia betöltése 5 óráig tart, ám már 3-4 órányi töltéssel is 150 kilométerre elegendő áramot ‘tankolhatnak’. A felmérések szerint az emberek 90 százaléka 100 kilométernél kevesebbet autózik naponta, és az autókkal megtett távolság napi átlaga mindössze 45 km. A vadonatúj Focus Electric az egyike annak a 13 új elektromos modelleknek, melyet a Ford a következő öt év során 4,5 milliárd dollár befektetéssel tervez bemutatni világszerte, köztük olyan modelleket, a F-150 Hybrid, a Mustang Hybrid, a Transit Custom plug-in hybrid, önvezető hibrideket és egy tisztán elektromos hajtású, kisméretű SUV-t, amelynek hatótávolsága legalább 480 kilométer lesz. A Ford élen jár azokban a fejlesztésekben, amelyeknek célja elektromos hajtási technológiák kidolgozása, valamint a hibridek, plug-in hibridek és tisztán elektromos hajtású járművek akkumulátorainak és elektromotorjainak költségcsökkentése. A vállalat immár olyan járművekre koncentrál, amelyek nagyobb teljesítményt kínálnak – mint például az F-150 pickup, amely komoly vontatási és szállítási kapacitása mellett akár áramtermelő generátorként is használható –, s a vállalat arra számít, hogy a következő évtizedben ugrásszerűen nő majd a hibridek, plug-in hibridek és tisztán elektromos hajtású járművek értékesítése. A Ford előrejelzései szerint a hibrid, plug-in hybrid és tisztán elektromos hajtású járművek globális kínálata a következő tizenöt év leforgása alatt meghaladja majd a benzinmotoros autókét. A Ford a magyar vásárlók számára azonban demonstrálni is szeretné, hogy ez a jármű okos döntés, és az elektromos autóké a jövő, ezért a vadonatúj Focus Electricet is elindítja a 100 százalékban villanyautók számára rendezett, Európán átívelő eTourEurope 2017 rallyversenyen. Az új Ford Focus Electric volánja mögött Katona Mátyás, az Autonavigator.hu főszerkesztője mintegy 10 nap alatt több mint 5000 kilométert tesz majd meg az eTourEurope 2017 9 országot érintő, és az európai elektromos autózást népszerűsítő versenyen, illetve annak müncheni startpontjáig. Az E-TourEurope elektromos járművek versenyét immár a negyedik alkalommal rendezik meg. Idén is számos résztvevő méri össze a tisztán elektromos járművek menettulajdonságait és fedezik fel  Európa útjait egy villanyautó volánja mögött. A Ford csapata a verseny során szeretné bizonyítani, hogy ma már az elektromos autózás nem pusztán a nagyvárosokra korlátozott közlekedési forma, és hogy költséghatékonyan, biztonságosan és környezetkímélő módon nagyobb - a mostani verseny esetében napi 400 kilométeres - távolságok is megtehetők. A "TEAM Ford" az útról Facebook bejegyzésekben és az autonavigator.hu cikksorozatában is beszámol, hiszen a villanyautózás jelenét, a valóságot szeretnék megmutatni, így a csapat tagjai szeretnék edukálni az embereket a villanyautózás kihívásairól és lehetőségeiről, ugyanakkor felhívni a figyelmet arra is, hogy a villanyautók elterjedéséhez több töltőpontra és gyorstöltési lehetőségre van szükség nemcsak Európa-szerte, de hazánkban is. A Ford elkötelezett az e-mobilitás terén, így néhány hónappal ezelőtt, más autógyártókkal közösen aláírt egy együttműködési megállapodást, amelynek értelmében a legfejlettebb töltőállomás-hálózatot építik ki Európában. Már a kezdeti célkitűzés is 400 ultra-gyors töltőpont létesítése a régióban. „Büszkék vagyunk arra, hogy a Ford az USA-ban és Európában egyaránt teszteli a vezeték nélküli töltés technológiáját; a parkolóhelyek alá beépített berendezéseknek köszönhetően sosem fordulhatna elő, hogy az autósok megfeledkeznek járművük feltöltéséről. A vezeték nélküli töltés még azok számára is hosszabb elektromos hatótávolságot biztosítana, akik csupán rövid időre parkolnak le” – tette hozzá Szamosi Viktor.

A kampánynyitó sajtóeseményen jelen volt Yoshinobu Abe, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója, Záhonyi Tamás, a Nemzetközi Judo Szövetség marketingvezetője, Dr. Kovács Antal, a Magyar Judo Szövetség alelnöke, valamint a világbajnokság leendő magyar főszereplői és felkészítő edzőik. A sajtótájékoztatót múlt héten a látványos Judo for the World! (Judo a világnak!) elnevezésű flashmob akció előzte meg: június 1-jén csütörtökön a Hősök terén 1000 judós 2017 postagalamb segítségével 2017 üzenetet indított el az ország számos pontjára és határainkon túlra. Yoshinobu Abe, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója „A névadó szponzori cím megtiszteltetés, ugyanakkor nagy felelősség is, amit a Magyar Suzuki lelkesen vállal fel. Cégfilozófiánk és -kultúránk sokban egyezik azzal, amit a judo képvisel: folytonos tanulás, koncentráció, felkészültég, kitartás és a verseny során mutatott őszinteség. A képzeletbeli tatamira lépve, többek között ez teszi a Magyar Suzukit is a legsikeresebb hazai autógyárrá. Bízom benne, hogy az átadott 7 darab Suzuki modellel is hozzájárulhatunk majd a válogatott judosok sikeres felkészüléséhez a világbajnokságra és az egyéb megmérettetésekre” – mondta Yoshinobu Abe, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója a sajtóeseményen. Tóth Krisztián (b), dr. Tóth László és Yoshinobu Abe Egymillió dolláros pénzdíj a legjobbaknak - Ahogyan azt a világbajnokság tavaly októberi sajtótájékoztatóján Marius L. Vizer bejelentette: egymillió dolláros összdíjazás vár a budapesti verseny legjobbjaira. Mindez a nevezések számán is tükröződik, szinte bizonyos, hogy a magyarországi esemény túlszárnyalja a legutóbbi, asztanai világbajnokság indulói létszámát: a 2015-ös világbajnokságon 120 ország 729 judósa lépett tatamira. Magyar csapathirdetés - Remekül szerepelnek a magyar judósok az év kiemelt nemzetközi versenyein, legutóbb, a jekatyeringurgi Grand Slam-tornán például egy arany-, két ezüst- és egy bronzérem volt a mieink mérlege. Bár a világbajnoki csapat gerince már kialakult, a hivatalos csapathirdetésre csak a hónap utolsó nagy nemzetközi versenye, a kínai Grand Prix eredményeinek ismeretében kerül majd sor. Minden ország nemenként kilenc-kilenc főt nevezhet az egyéni küzdelmekre, a rendező magyar csapat teljes létszámmal indul majd a küzdelmekben. Záhonyi Tamás (j), dr. Tóth László és Yoshinobu Abe Erős csapattal jönnek a japánok - A riói olimpia három aranyérmese – Ono Sohej, Baker Masu és Tacsimoto Haruka – különböző okok miatt kihagyja az idei vb-t, a Budapestre utazó fiatal japán csapatban így is „lesz” öt világbajnok, hét vb- és öt olimpiai érem: Takato Naohisza, Haga Rionoszuke, Kondo Ami és Nagasze Takanori olimpiai bronzérmes és világbajnok, Umeki Mami világbajnok, Haraszava Hiszajosi pedig olimpiai ezüstérmes a sportág őshazájából érkező együttesben. Német szektor lesz a sportarénában - A Broadway Jegyirodában és az interneten már megvásárolhatóak a belépők az augusztus 28-án kezdődő budapesti Judo Világbajnokságra. Az esemény iránti fokozott érdeklődést jelzi, hogy az egyes nemzeti szövetségek tömbökben vásárolják fel a jegyeket, a német küldöttség például a világbajnokság egész hetére egy teljes szektort bérelt saját szurkolóiknak.

Mielőtt mindenki kiborulna, nem a magánszemélyekre vonatkozik a felütés, hanem arra az üzleti modellre, amelyet az Inter Cars a Q-Service szolgáltatáson belül nyújt saját partnereinek. De mi ez a hálózat, hogyan működik, miért jó a tagjának lenni és miért ajánlható a partnerszervizek felkeresése az autó tulajdonosoknak? Az Inter Cars A lengyel tulajdonú anyacég mára már 16 országban van jelen. Ők kezdték el üzemeltetni Lengyelországban a mostanra csaknem 500 tagúra duzzadt Q-Service hálózatot. A sikeren felbuzdulva az anyacég a többi országban működő leányvállalataival karöltve megkezdte a Q-Service hálózat európai építését is, amely immár több mint 1100 szervizpartnerrel üzemel 7 országban. Az Inter Cars fő tevékenysége egyébként az autó alkatrész kereskedelem, és az ehhez kapcsolódó szolgáltatások, mint például a logisztika és a raktározás. Senki se csodálkozzon, hogy nem talál a városban klasszikus Inter Cars alkatrészüzletet, hiszen a cég magánszemélyek felé nem forgalmaz, partnerei kizárólag autójavító vállalkozások lehetnek. Az együttműködés alapja, hogy egy adott javítóállomás az alkatrészkereskedelemben jól működő kapcsolatot ápoljon az Inter Cars-szal, mint alkatrész nagykereskedővel. A cég a forgalmi adatok alapján jól fel tudja mérni, milyen volumenben dolgozik a szerviz. Ha a számok meggyőzők, adott a lehetőség, hogy egy műhely Q-Service legyen Q-Service Az Inter Cars üzletkötői jól ismerik a piacot. Helyi ismereteik révén tudják melyek azok a szervizek, ahol bár a szakmai tudás és a vevőkör is megvan, a Q-Service eszközrendszerével a munka még jobbá, még hatékonyabbá tehető. Fontos tehát a helyi ismertség és elégedettség, a forgalom és persze a tulajdonosok hozzáállása is. Piri András, a Q-Service projekt hazai vezetője szerint sok autójavító egyszerűen nem is vállalkozásként működik, hanem a mesterek maguk számára tartanak fent egy munkahelyet, amiben gyakorlatilag nincs is növekedési potenciál, pedig, mint gazdasági társaságnak, alapvető érdekük lenne a nagyobb profit elérése. Sok esetben tehát a megkeresés, az ismerkedés azzal kezdődik, hogy a szerviztulajdonosok szemét fel kell nyitni, hogy a műhelye akár sokkal nagyobb teljesítményre is képes az adottságai alapján. Ekkor vázolódik fel a Q-Service hálózathoz tartozás összes előnye. Vannak kritériumok A menedzser szerint a protokoll alapján a Q-Service-ekkel szemben támasztott követelmények már-már márkaszerviz szintű minőséget garantálnak. Például a méret is számít. Három szerelő munkatárs, illetve ugyanennyi szerelőállás alatt nem találunk partnercéget. Minden tagnál elérhetőnek kell lennie saját, korszerű és nem utolsó sorban jogtiszta járműdiagnosztikai berendezésnek. Ami a külsőségeket illeti, az ügyfeleket saját, ingyenes parkolóhelyek várják, méghozzá odakint is rendezett környezetben. A műhely épületében pedig külön ügyfélváró helyiséggel kell rendelkezni, ahol a szervizlátogatók kulturált körülmények között tölthetik el idejüket, amíg autójukat szerelik. „A holnap sikereiért ma kell megdolgoznunk” Az idézetet interjúalanyom adta, aki szerint tömegével működnek olyan autójavító vállalkozások, amelyek köszönik szépen, jól vannak a komfortzónájukon belül, kialakult a látógatói körük és nem is foglalkoznak a bővülés, a fejlődés lehetőségével. Ezzel együtt igaz az is, hogy ezeknek a szervizeknek a vezetői nem igazán naprakészek a terület piaci viszonyaival, az újdonságok nyújtotta lehetőségekkel. Éppen ezekre a dolgokra kíván rávilágítani coaching jelleggel a Q-Service csapat. Ehhez elengedhetetlen, hogy a szervizvezető nyitott legyen az új megoldások, technológiák iránt nemcsak a járműjavításban, hanem az egész szerviz hátterében dolgozó rendszerekben is, úgy, mint számlázás, készletezés, alkatrészrendelés. Az egész törekvés a szerviz új ügyfeleinek meggyőzésére irányul, hiszen akinek az adott szolgáltatás eddig is megfelelő volt, őt már nem kell bevonzani. Az ügyfélportfólió tágításban a Q-Service hathatós eszközöket nyújt partnerei számára, amelyek abban nyújtanak segítséget, hogy akik eddig nem tértek be a szervizbe, azoknak felhívja a figyelmét. Hogy milyen eszközöket ad partnerei kezébe a cég, hogyan zajlik a partnerek képzése és továbbképzése, az sorozatunk következő részéből derül majd ki.

Az Audi, a Volkswagen már rendelkezik gyártókapacitással. Előbbi San José Chiapa-ban Q5-ösöket gyárt, utóbbi pedig Pueblában a Jetta, a Beetle és a Golf Variant típusokat. Még az idén megnyílik a Mercedes Nissannal közös gyára Aguacalientes-ben, a BMW pedig San Luis Potosí-ban 2019-től kezdi el gyártani a 3-es BMW-ket. A bajor gyártó Trump amerikai elnök fenyegetése ellenére - hogy büntetővámmal súlytja a Mexikóban készülő autókat - folytatja az egymilliárd dolláros beruházást - írja az automobilwoche.de A BMW mexikói gyárában 1500 embert foglalkaztat majd.  A német gyártók tehát nem riadtak meg az elnöki fenyegetéstől, vannak gyártók azonban, akik rövid és közép távon jegelik a beruházásokat - mondta el a lapnak Alejandro Aurrecoechea, a Control Risks befektetési cég szakembere. Majd számba vette az egyes gyártókat, hogy reagáltak Trump elnökségére. A Ford tervezte, de felfügesztette mexikói gyárépítési elképzeléseit. A General Motors, a Fiat-Chrysler, a Toyota, a Honda, a Mercedes-Benz és a BMW nem állnak el a beruházásoktól. Azért jöttünk San Luis Potosi-ba, hogy itt maradjunk - nyilatkozta Hermann Bohrer, a BMW mexikói gyárának vezetője.  Mexikó jelenleg a hetedik legnagyobb autógyártó a világon, számítások szerint 2020-ra a TOP 5 tagja lesz. A gyors növekedés persze problémákat is okoz. Nincs elég jól képzett szakember, a repülőterekhez és kikötőkhöz vezető infrastruktúra is sok kívánni valót hagy maga után - írja az automobilwoche.de