Mint írták, a menetjegy visszaváltást, vagy más időpontra érvényesítést a MÁV-START nemzetközi jegypénztáraiban, menetjegyirodáiban intézhetik az utasok. Hozzátették: az utasok Olaszországba, illetve Olaszországon át irányuló, valamint visszaútra szóló előreváltott jegyeikkel az utazásról lemondhatnak. A Magyarországon váltott jegyeket, és ebben az esetben az ülőhelyjegyeket is, valamint egyéb helybiztosításokat kezelési költség levonása nélkül visszatéríti a MÁV-START, vagy más időpontra érvényesíti a menetjegyet. Amennyiben az utazásról nem mondanak le, jegyeik igazolásáról külföldön kell gondoskodniuk. Ebben az esetben a jegyek visszatérítését a jegykiadó ország ezzel megbízott jegykiadó helyein, általában a nemzetközi pénztáraknál kérhetik - tették hozzá.  

A múlt héten jelent meg a Millward Brown 2017-es, a világ 100 legértékesebb márkáját sorra vevő tanulmánya, amelynek első öt helyén olyan tech-óriások szerepelnek, mint a Google, az Apple, az Amazon, vagy a Facebook, míg a világ legértékesebb autómárkájaként a 30. helyen a világszintű autóértékesítéseket is vezető Toyota szerepel. Néhány napra rá a mértékadó amerikai Forbes magazin is kihozta a saját 100-as listáját, amelyen az eltérő metodológia ellenére a TOP5-ben egészen nagy az átfedés, még ha a sorrend nem is teljesen ugyanaz: itt az Apple, a Google, a Microsoft, a Facebook, és a Coca-Cola végzett az élen. Sokkal izgalmasabb ugyanakkor az, hogy az ezután következő Amazon és Disney után a nyolcadik helyen rögtön a Millward Brown listáján csupán harmincadik Toyota következik. A semmiképp sem elhanyagolható különbség vélhetően abból fakad, hogy míg a Millward Brown tanulmány többek közt annak alapján méri fel az egyes márkák értékét, hogy az adott cég hogyan reagál a vásárlók igényeire, hogy termékpalettája mennyire sokszínű, trendteremtő, és milyen előnyöket kínál a vevők számára, addig a Forbes esetében a piaci és pénzügyi eredmények sokkal nagyobb súllyal estek latba. A Forbes számításai szerint egyébiránt a 100-as listán szereplő márkák összesített értéke elérte az 1,95 billió dollárt. Ebből a nyolcadik helyen végző Toyota a magazin szakértői szerint 41,1 milliárd dollárt ért, míg ugyanezt a márkát a Millward Brown a harmincadik helyen 28,66 milliárd dollárra becsülte. Jól látható tehát, hogy a Lexus prémium márkát is jegyző világelső autógyártó vállalat környezetbarát hibrid modelljei látványos sikerének köszönhető kimagasló piaci teljesítményét is figyelembe véve a Forbes tekintélyes, mintegy 43,4%-al magasabb márkaértéket kalkulált. A Forbes még egy további kitételt fogalmazott meg, ez pedig az, hogy a listázott márkáknak érdemben jelen kell lenniük az amerikai piacon is, ezért nem kerülhetett be a felsorolásba a nemzetközileg is rendkívül sikeres Vodafone, vagy a kínai piacon szinte egyeduralkodó Alibaba. A 100-as listán szereplő márkák nagy része így amerikai volt (56), ezt követték a német (11), francia (7), japán (6), svájci (4), spanyol (3), a belga, koreai, holland és svéd (2-2), és az osztrák, kínai, dán, ír és brit (1-1) márkák. A márkákat iparág szerint vizsgálva a Forbes listáján is a tech-óriások vitték a prímet (18), ezt követte  a pénzügyi szektor (13), a fogyasztási cikkek (12), a Toyota által is képviselt autóipar (11), a kiskereskedelem (10), a luxuscikkek (7), az italok és egyéb cikkek (4-4), az alkoholmárkák, éttermek és telekom márkák (3-3),  a ruha, szabadidős, média és közlekedési márkák (2-2), valamint az űrkutatás, az üzleti szolgáltatások, a nehézipar és a dohány márkák (1-1). A Forbes százas listáján idén először szerepelt az Adobe (84. hely), a Goldman Sachs (85.), a Huawei (88.), a Lancome (93.), a Walgreens (96.) és a Nivea (98.), míg kiesett a tavaly még ott lévő Volkswagen (77.), a Thomson Reuters (83.), a Canon (84.), a John Deere (88.), az Uniqlo (91.), a Prada (97.) és az RBC (98.). A világ vezető autógyártójaként ismert Toyota egyébiránt egyike azon két autóipari konszernnek, amelynek két márkája is szerepel a Forbes összeállításában: a 64. helyen ugyanis a Lexus végzett, 9,1 milliárd dolláros márkaértékkel, a két márka együttes értéke így eléri az 50,7 milliárd dollárt. - A tény, hogy a Millward Brown után a mértékadó Forbes tanulmánya szerint is ismételten a Toyota a világ legértékesebb autómárkája, és prémium márkánk, a Lexus is felkerült a világ legértékesebb márkáit sorra vevő százas listára - ami a prémium szegmensben német versenytársainkon kívül más márkáról nem mondható el – nem csupán a vállalat profitabilitására és az iránta meglévő befektetői hajlandóságra van pozitív hatással. Toyotát és Lexust vásárló ügyfeleink számára ugyanis kézzelfogható, forintosítható előnyt jelent ennek az autójuk maradványértékében, azaz használtautóként történő értékesítési árában megmutatkozó kedvező hatás is – mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője. - A márkaérték alakulására egyébiránt a piaci és pénzügyi eredményeken túl kétségtelenül hatást gyakorolnak egyéb, mélyebb piaci folyamatok is. Ez szintén hozzájárul ahhoz, hogy a magán- és flottavásárlók dízel technológiától történő fokozatos elfordulása, és ezzel párhuzamosan a hibrid autók iránti kereslet robbanásszerű felfutása révén a Toyota és a Lexus ilyen kiválóan teljesít a márkaérték tekintetében is. A jövőbemutató technológiát jegyző, és a környezetbarát ’hibrid forradalmat’ immáron 20 éve elindító Toyota és Lexus ugyanis ennek a folyamatnak egyszerre legnagyobb akcelerátora és nyertese – teszi hozzá a szakember.  

Líbia és Nigéria nem részese a kitermeléscsökkentési megállapodásnak. A kedden közölt jelentés szerint a világ olajkereslete tavaly napi 95,12 millió hordót tett ki, és az idén várhatóan napi átlagban 96,38 millió hordóra emelkedik. Áprilisi előrejelzéséhez képest nem változtatott a napi olajkereslet bővülésének mértékén az OPEC. A friss előrejelzés szerint az OPEC-en kívüli országok tavaly napi átlagban 57,30 millió hordó olajat termeltek ki, az idén pedig várhatóan 58,14 millió hordónyit. Az OPEC kitermelése tavaly napi átlagban 32,49 millió hordóra rúgott. Idén májusban 32 millió 139 ezer hordó olajat hozott fel a földfelszínre a szervezet 13 tagországa, ami az előző hónaphoz képest 336 ezer hordós növekedés. Leginkább Líbia (178 ezer hordó) és Nigéria (174 ezer hordó) kitermelése emelkedett, de Irak is több mint 44 ezer hordóval több olajat termelt ki mint áprilisban. Líbia és Nigéria nélkül 29,72 millió hordó olajat termelt ki a 11 OPEC-tagállam. Líbia és Nigéria nem részese a kitermeléscsökkentési megállapodásnak. Az OPEC referenciakosara, amely a tagországok által kitermelt nyersolaj átlagárát méri, májusban hordónként 4,2 százalékkal, 49,20 dollárra süllyedt. A határidős jegyzésekben ugyancsak estek az árak, mivel hiába csökkennek a raktárkészletek, az Egyesült Államok növekvő olajkitermelése miatt továbbra is a túlkínálat uralja a piacot. Az észak-tengeri Brent határidős ára 4,5 százalékkal, 51,40 dollárra, a nyugati féltekén irányadó West Texas Intermediate (WTI) amerikai könnyűolajfajtáé pedig 5 százalékkal, 48,54 dollárra csökkent. A jelentés közzététele után az olaj világpiaci ára csökkent, de aztán újra emelkedett. Az augusztusi szállítású Brentet 0,54 százalékos pluszban, 48,55 dolláron, a júliusi WTI-t pedig 0,48 százalékos nyereségben 46,29 dolláron jegyezték kedden kora este.

2014-ben a magyarországi Inter Cars áttekintette a Q-Service hálózat addigi teljesítményét, új vezetővel és stratégiával próbálkoztak. A próbálkozás hamar mérhető eredményeket produkált: három év alatt a cég forgalma tízszeresére növekedett, és 2017-ben országos szinten 82 Q-Service logós műhellyel találkozhatunk. Mit tud egy Q-service, amit mások nem? Az anyacég piaci helyzetére és globális tapasztalataira támaszkodva, a Q-Service pontok olyan előnyre tesznek szert, amelyekre a hálózaton kívüli, „magányos” szervizeknek esélye sincsen. A hálózatba tömörült javítási pontok egységes megjelenéssel, azonos minőségben szolgáltatnak, ráadásul a „Q-Service” logó az ügyfelek részére is a minőség garanciája tud lenni. Az Inter Cars garantálja a beszállítói hátteret. Kelet-Európa egyik legnagyobb autóalkatrész kereskedője biztosítja, hogy Ablaktörlő lapátoktól a Zárszerkezetekig minden rendelkezésre álljon. Így a partnereknek nem kell időt pazarolni az alkatrészek különböző helyekről való beszerzésére, hanem a „mindent egy helyről” elv alapján válogathatnak, az amúgy profi informatikai háttérrel rendelkező rendszerben. Nem csak autóalkatrészek elérhetők a rendszerben, de a javításhoz szükséges szerszámok, műszerek, diagnosztikai eszközök, valamint garázsipari berendezések is, például autóemelők. A titok, csak hálózaton kívül titok A Q-Service minden tevékenységére profi csapatot tart fent. Sok oldalról támogatják a partnerek üzletszerzési tevékenységét is. Nem csak az egységes arculat, a folyamatosan ellenőrzött minőség és a teljes alkatrészellátottság biztosított, hanem a háttérben folyamatos képzés is zajlik. A szervizek vezetőinek megmutatják azokat az új információs csatornákat, amelyeken keresztül a korszerű kommunikáció eszközeit kihasználva, az eddigieknél lényegesen olcsóbban juthatnak el, lényegesen több potenciális ügyfélhez. Az új marketing eszközök alapjainak lerakásában – pl. az üzleti Facebook fiók létrehozásában és üzemeltetésében – segítenek a kapcsolattartók. Akinek még így sem indul be a fantáziája, annak a belsős csapat áll rendelkezésére egy hatékony Facebook kampány létrehozásában és felügyeletében. Piri András, a Q-Service hálózat menedzsere arról számolt be, hogy nem egy esetben kaptak telefont a partnerektől, hogy nyugodtan vissza lehet venni a kampány intenzitásából, mert néhány hét leforgása alatt az üresen pangó szervizcsarnok munkazajjal telt meg, és nem győzik kiszolgálni az ügyfeleket. Központi „fűtés” A franchise rendszerek legnagyobb előnye, hogy az egyes pontoknak nem kell feltétlenül mindent a saját berkein belül előteremteniük. Nem feltétlenül szükséges például saját marketingstratégiával rendelkezniük, mert az egész rendszert összefogó vállalat folyamatosan promótálja a márkanevet, így az eljut mindenhová. Hasonlóképpen van ez az oktatásokkal és továbbképzésekkel is. A gyorsan fejlődő és állandóan változó járműjavítási technológiák a hálózat partnereihez közvetlenül jutnak el az oktatások és tréningek alkalmával. A Q-Service tervei között szerepel, hogy a jövőben biztosítja partnerei számára, hogy a közösségben egyszer már felmerült problémára minden tagnak rendelkezésére álljon a legjobb gyakorlat, így a tapasztalatok megosztása révén kerülhetnek versenyelőnybe a többiekkel szemben. Az ügyfélkezelés is egyszerűsödik! A partnerek számára biztosított ügyfélnyilvántartó és egyéb informatikai rendszerek felhasználásának köszönhetően célzott ügyfélmegkeresések indíthatók. Így, ha például adott járműtípushoz való alkatrészekből indít akciót az anyacég, akkor a hálózat tagjai saját ügyfeleik között is tudnak szelektálni és nem ajánlanak az Opeles ügyfélnek Peugeot lengéscsillapítót kedvezményes áron.