A Naftohaz tavaly 192,7 milliárd hrivnya értékesítési árbevételt ért el a 2015-ös 130,2 milliárd és a 2014-es 80,7 milliárd hrivnya után, ami évi átlagos 54,4 százalékos növekedésnek felel meg. (1 hrivnya = 10,48 forint) Tavaly 22,5 milliárd hrivnya nettó nyereséget ért el a Naftohaz, szemben a 2015-ös 35,1 milliárd és a 2014-es 88,4 milliárd hrivnya veszteséggel. A tavalyi nyerség legnagyobb részét a gázszállítási és elosztó üzletág termelte ki. A Naftohaz tíz éve első alkalommal nem részesült állami támogatásban működése finanszírozásához tavaly, egyben az ország legnagyobb adófizetője lett. A Naftohaz költségcsökkentési programot hajtott végre és diverzifikálta beszerzési forrásait.  MTI

A járművezetők látható helyen hagyott értéktárgyai könnyen vezethetnek bűncselekmények elkövetéséhez. Az elmúlt időszakban több esetben fordult elő Győrben, hogy a bűnelkövetők egy-egy kiszemelt gépjármű ablakát betörték, majd ott kutatást végeztek és az autóban hagyott értékes tárgyakat - például navigációs készüléket, irattartó táskát, pénztárcát, laptopot, fényképezőgépeket stb. - ellopták. A bevásárló- és üzletközpontok, piacok, kirakodóvásárok, pályaudvarok gyakran célpontjai a bűnelkövetőknek, ezért az itt kialakított parkolókban nagyobb az esély arra, hogy a gépjárművekben hagyott értékek miatt feltörjék az autót.  A járművek tulajdonosai az alábbi jótanácsok figyelembevételével maguk is megelőzhetik, hogy ilyen bűncselekmények áldozataivá váljanak: Személyes iratokat, pénzt, bankkártyát és a gépjármű okmányait soha ne hagyja a gépkocsiban! Mobiltelefont, GPS-t és egyéb értékes műszaki cikket semmilyen körülmények között ne hagyjon az utastérben vagy a kesztyűtartóban, még akkor sem, ha „csak pár percre ugrik be” valahova! Mindig zárja be az ajtókat, az ablakokat húzza fel, amennyiben gépjárműve rendelkezik riasztóval, indításgátlóval, kormánybilinccsel, sebességváltó zárral stb., használja azokat! Autórádiójának előlapját, GPS készülékének és telefonjának tartószerkezetét se hagyja a gépkocsiban! Kiszállás után mindig ellenőrizze a gépkocsi lezárt állapotát, illetve a riasztó élességét! Járművét lehetőség szerint kivilágított vagy őrzött parkolóban állítsa le! A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság arra kéri a gépjárművezetőket, hogy az áldozattá válásuk elkerülésének érdekében fogadják meg a fenti prevenciós tanácsokat!

A TISPOL ellenőrzési terve alapján kerül sor Magyarországon is az Alcohol & Drugs elnevezésű közlekedésbiztonsági ellenőrzés végrehajtására. Az akció a tagállamok által végrehajtott, európai szintű, összehangolt közúti ellenőrzés, a három napos kampány ezúttal az ittas vagy bódult állapotban lévő járművezetők kiszűrésére irányul.

Autórajongó körökben az év elején futótűzként terjedt egy különleges YouTube-videó híre. Január 19.-én került fel a videómegosztóra a „Stop motion autós üldözés a ’80-as évek Budapestjén keresztül” című kisfilm, amely szinte azonnal meghódította az országot, majd a fél világot is. A modellautók főszereplésével forgatott film – miként azt az alkotó összefoglalta – arról szól: egy hölgy kegyeiért küzd két autóversenyző, egyikük egy Lada VFTS-t, másikuk egy Skoda 130 RS-t hajt, és a ’80-as évekbeli Budapest utcaképét idéző színfalak között száguldva versengenek egymással. A statiszta szerepben további 64 darab, 1:43-as méretarányú, szocialista blokkból származó modellautó, busz, teherautó és villamos tűnik fel, látható többek között Trabant, Ikarus, Volga, Csepel és Kispolszki. A film Stop motion technikával készült, vagyis fotók ezreit fűzte egymáshoz az alkotó, így szándékosan „szaggatott” hatású filmként peregnek előttünk az események. Aprólékos kidolgozottság Az alkotó különleges aprólékossággal készítette el a videót, a modellautók tökéletes részletességgel és minőségben bukkannak fel a filmben. Miközben az autórajongókat a legendás modellek látványa és kidolgozottsága kápráztatja el, addig a mai negyvenes generáció és az idősebbek nosztalgiautazáson vehettek részt. A korabeli rali versenyekről híres Rothmans-feliratú vagy épp MALÉV-designos Barkas láttán sokaknak dobbanhat meg a szíve, de a piros-szürke BKV-s Zuk, a Zsiguli rendőrautó, meg a Nysa mentőautó látványa is azonnal visszarepíti a nézőt a múltba. Középpontban a két főszereplő A hang is autentikus, a szirénák és az autókhoz tartozó motorhangok eredetiek. Az időutazást segíti az is, hogy nem csak a járműflotta korhű: a nyolcvanas éveket idézik az épületek, a táblák, a villamosok, a telefonfülkék, az útjavító munkások gépei, de még például a Triál bolt is, amelynek kirakata annak idején afféle látványosság volt a vágyott nyugati sporteszközök miatt. Rejtőzködő alkotó Noha a film óriási sikert aratott, szokatlan módon a videó végén csak annyi derül ki az alkotóról, hogy Gábornak hívják. Nincs e-mail cím, nincs telefonszám, és még a reklámokat is letiltotta a szerző a YouTube-on, holott százezres nézőszámnál már bevételt is hozhatott volna a film. Sikerült megtalálnunk a videó készítőjét, aki azonban szeretne inkognitóban maradni, így azt kértre, csak annyit írjunk róla: a harmincas évei közepén jár, közlekedésmérnök, és forgalomszervezőként dolgozik. Így készült a film Noha magáról keveset árult el Gábor, a filmről szívesen beszélt. Mint felelevenítette, az alapötlet onnan jött, hogy volt néhány modellautója, amit szeretett volna bemutatni, de a fényképezést túl egyszerűnek találta. Ezért döntött a film mellett. S mivel elég precíz és alapos az élet minden területén, itt sem bízott semmit a véletlenre: forgatókönyvet írt, amelyben mindent előre eltervezett. A korszak pedig adott volt rögtön: egyfelől a modellautók miatt, másfelől pedig azért, mert ő maga is nosztalgiával idézi fel gyermekkori emlékeit. Hosszadalmas előkészületek Mivel a projekt óriási volt, voltak olyan feladatok, amikben segítettek Gábornak. Így például egy-két modell elkészítését egy egri modellezőre bízta, és egy másik gyűjtőtárs gyártotta le az épülethomlokzatokat. És segítségére voltak a hangutómunkáknál is. Így is maradt persze épp elég feladata. Lakásuk étkezője volt a forgatás helyszíne. Amikor volt ideje „forgatni”, ott építette fel a jelenet díszleteit, és még arra is ügyelt, hogy a kocsik sebességét is méretarányhoz igazítsa. S ha ez nem lenne elég: a VFTS Lada kereke nem forgott rendesen, így még azt is Gábornak kellett előretekernie kockánként. Minden egyes jelenet gondos előkészületeket igényelt Tükörreflexes fényképezőgépet használt, s végül összesen 2790 képkockát összefűzve született meg a film. Másodpercenkét 15 képkocka készült. Csak összehasonlításul: a másodpercenkénti 25 képkockát már folyamatosnak látunk. Gábor megemlítette, hogy volt olyan jelenet, amelyet már szinte teljesen leforgatott, amikor hibát talált: egy szereplő véletlenül elmozdult két fotó között, vagy belelógott pulóverének ujja a fotóba. Volt, hogy újraforgatta a jelenetet, de akadt példa arra is, hogy Photoshoppal javított. A szoftvert használta egyébként ahhoz a jelenethez is, amikor a Lada hatalmasat ugrat: a kocsit egy kartonrámpán vezette végig, amit aztán később kiretusált. Nincs folytatás Amikor Gábort a sikerről faggattuk, többféle módon közelített a kérdéshez. Mint mondta, először is elégedett, mert neki tetszik a videó, és a mindig kíméletlenül kritikus modellautós körökből is jó visszajelzéseket kapott. A nézőszámmal is elégedett, hiszen álmaiban sem gondolta volna, hogy ennyien látják majd az alkotását, ugyanakkor megemlítette: bár a közel 110 ezer néző nagyon jó eredmény, van fent a Youtube-on olyan stop motion technikával készült kisautós film is, amit már másfélmillióan láttak. Örömmel számolt be arról is, hogy gyűjtése szerint 20 országban több, mint 70 cikk jelent meg a filmjéről. Noha minden amellett szól, hogy készítsen következő részt, Gábor határozottan kijelentette: „Nem lesz folytatás.” Mint mondta, ez egy egyszeri projekt volt, kipróbálta, beletanult, megcsinálta, de már mással foglalkozik. Most épp a 3D-s nyomtatás izgatja, ezt a technológiát szeretné a modellezésnél használni.