A második világháború után teljesen átalakult a hazai rendszámok rendszere. A korábbi terület alapú megoldások helyett immár a különböző járműkategóriákra koncentráló rendszám-kiosztások jelentek meg.

Noha legtöbbször elsősorban marketing célokat szolgálnak, számtalan különleges és ritka típusból faragtak már rendőrautót. Ezekből szemezgetünk most.

Ötven évvel ezelőtt, 1976. január 21-én teljesítette első kereskedelmi járatait a Concorde, megnyitva a szuperszonikus korszakot a polgári repülésben.

125 évvel ezelőtt, 1901. júniusában döntött úgy a budapesti rendőrkapitány, hogy a helyzet megérett a gépjárműforgalom szabályozására. A kiadott rendeletben szerepelt a „számmal ellátandó és nyilvántartandó” kitétel – innen indul a hazai rendszámok története.

...

Hosszú életre tervezték és nem spórolták ki az anyagot abból az 1910-ben készült mozdonyból, ami jól karbantartva mai is szolgálatra kész Miskolcon. Mára akár el is felejthette volna hóseprést, de most volt miért kigördülnie a remizből.

Amerika sosem volt köbcenti iszonyos, így természetesen tőlük érkezett a legtöbb big block, váratlanul kicsi lóerő adatokkal. Ugyanakkor Európa sem volt rest hasonlókat bevetni, mindig okkal.

Indiában még ma is szolgálnak emberi hajtású riksák.

Csúfolták ló nélküli szekérnek, aztán meghódította a világot az automobil, melynek szabadalmát 1886. január 29-én hagyták jóvá.

A Mecum aukciósház elárverezi az autós történelem leg- vagy egyik legértékesebb autóját, az erősen limitált Ferrari 250 GTO szériából azt az egyetlen modellt, amely fehér színben készült.

Így született az első szovjet SUV: ötven éve adta áldását erre az autóra a Kreml és azóta sem nyugdíjazták.