77 kilowattórás akkumulátorral és 286 lóerős, hátul hajtó villanymotorral teszteltem az ötajtós, sportos limuzint. Nem is egyet, hanem kis szünettel, mindjárt kettőt.

Az elektromos autó kínálat az olcsó háromkerekűtől a prémiumszegmens luxus autóig terjed, ami versenyelőnyt jelent az európai, szegényesebb választékhoz képest. Jobbnál jobb retorziókat lehet kitalálni, de akkor még a kínai autók tovább menetelnek.

A hétszemélyes Chery Tiggo 8 pont annyival ad többet a hetesnél, mint amennyit várunk: kényelmesebb, praktikusabb és kicsivel jobb vezetni.

Nem elég a bírság és a jogosítvány elvétele: Olaszország mostantól technológiai alapon akadályozza meg, hogy az ittas sofőr egyáltalán elinduljon. Az alkolock-rendszer hivatalosan is életbe lépett – és ez egész Európának üzenet.

Mocsáron jár, úszni tud és minden terepet felfal. Mi kell még egy autótól? 

Egy évtizedes stagnálás után a brit kormány radikális fordulatot hirdet a közlekedésbiztonságban: szigorúbb szabályok, kötelező technológiák és mérhető célok jönnek, amelyek életek ezreit menthetik meg.

Bitang jó pickup a Volkswagentől, ráadásul egy különleges V6-os dízel motorral. Ebből a párosításból semmi rossz nem sülhet ki. Ráadásul az Amarokot vezetve gyakran elfelejti az ember, hogy egy teherautóban ül. De azért az ilyen járműveket leginkább munkára használják, és ennek megfelelően...

Elképesztő gyorsasággal reagált a változó piaci körülményekre a kínai autóipar Európában. Mostanra szinte egyenlően ad teret a különböző hajtáslánc típusoknak, hogy a vásárlók dönthessenek.

Kizöldülő okosvasúttól a digitális ikrekig, a hóban is „látó” autóktól a ritkaföldfém-mentes jövőig. Budapesten, a Bosch kampuszán rendezték meg a Kognitív Mobilitás 2025 nemzetközi konferenciát, mely az emberközpontú,...