Komoly fejlesztéseket hajtott végre a Magyar Suzuki Esztergomban

2025.07.29.
Gyármodernizáció, hatékonyságnövelés, a jelenlegi kapacitás maximális kihasználása, a jövőbeli igények rugalmas kiszolgálása, valamint a karbonsemleges működés elérése áll azoknak a gyárfejlesztéseknek a középpontjában, amelyek várhatóan ez év végéig valósulnak meg az esztergomi gyár összes üzemegységében. A beruházás fókuszában a digitalizáció és automatizálás áll. A több részletben megvalósuló, csaknem 2,5 éven át tartó géppark bővítése összesen 9,3 milliárd forint értékű, amelyhez az állam 1,9 milliárd forint támogatást nyújt. A Magyar Suzuki nagy hangsúlyt fektet a költséghatékonyságra, ezért a most zajló beruházás keretén belül a festőüzemben új robotokat telepítettek és automatizálták az alvázvédő sort. A hegesztő-, illetve a szerelőüzemet további pályához kötött, önjáró alkatrészszállító járművekkel - AGV (Automated Guided Vehicle) -, valamint olyan, szintén önjáró járművekkel - AMR (Autonomous Mobile Robot) - bővítették, amelyek szenzorok segítségével képesek az útjukba került akadályok kikerülésére. A lökhárító üzemben új festőrobotokat és egy új szennyezőanyag-kibocsátás csökkentő (RTO) rendszert állítanak be (telepítése jelentős lépés a fenntarthatóság, valamint a zéró kibocsátás felé vezető úton). A hegesztő üzemben új anyahegesztő cellát telepítettek, a présüzemben pedig korszerűsítették a présgépet. A nagyszabású fejlesztések fontos részét képezte az a kiegészítő energetikai beruházás, amely tavaly februárban fejeződött be. Az esztergomi gyár területén kiépített napelemes kiserőmű nagy mértékben hozzájárul a karbonsemleges termelés eléréséhez. A villamosenergia függőség csökkentése és az energiahatékonyság érdekében megvalósított beruházás a vállalat villamosenergia igényének több mint 8 százalékát fedezi. A cég éves szinten több mint 1 700 tonnával csökkenti a közvetett CO2 kibocsátását és 270 millió forintot spórol meg. A napelempark mellett egyébként 2022 óta saját hőszivattyúk is segítik a termelés egyes részeinek hűtését és fűtését. A technológiai hőveszteség, a hulladékhő felhasználásával a termelési területeknél szükséges hűtéséhez és fűtéséhez járulnak hozzá, emellett a teljes gyár szociális melegvizét is ezzel állítják elő. Szijjártó Péter a látogatás során találkozott a Magyar Suzuki vezetőségével és egyeztetett a cég autóiparban betöltött szerepéről. Emellett tájékozódott arról, hogy az okosgyár felé tett újabb fontos lépések és így a modernizáció milyen módon befolyásolják az esztergomi gyártóvállalat termelését. Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki vezérigazgató-helyettese elmondta, az üzem fejlesztése nemcsak a hatékonyságot és a kapacitást javítja, hanem jelentősen támogatja a cég K+F tevékenységét. A Magyar Suzuki kimagasló tudást és tapasztalatot halmozott fel az elmúlt csaknem 35 év alatt, a magyar mérnökök pedig évente 20-25 olyan technológiai projektet valósítanak meg, amelyekről a Nemzeti Kutatási és Fejlesztési Hivatal minősítési tanúsítványt állít ki. Mindezek nemcsak a Magyar Suzuki versenyképességét, hanem a Suzuki Csoporton belül betöltött szerepét is erősítik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy fontos szabályra hívja fel a figyelmet a rendőrség a zebrákkal kapcsolatban

2025.07.29.
A Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyei rendőrség tájékoztatása szerint a kerékpárral, rollerrel közlekedők is járművezetőnek minősülnek, ezért le kell szállni és át kell tolni.   Az ügy folyamatban van, de a tanulság egyértelmű: a jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy a járművel, amennyiben szükséges, a gyalogos átkelőhely előtt meg is tudjon állni! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ezt alaposan elnézte a sofőr: sínekre tévedt egy Opel Budapesten

2025.07.29.
A vonatok rövidebb útvonalon, csak Kőbánya-Kispestig közlekedtek és onnan is indultak, mert kedden hajnalban Kőbánya alsó és Kőbánya-Kispest között a Kőér utcai vasúti átjáróban elakadt egy Opel Astra személygépkocsi, amely eltávolításáig akadályozta a vonatközlekedést. Kedd délelőtt aztán újraindult a közlekedés Kőbánya alsó és Kőbánya Kispest között, miután eltávolították a korábban elakadt személyautót. Késésekre, rövidebb útvonalon közlekedő, illetve kimaradó járatokra délelőtt még lehet számítani, a menetrendszerű közlekedés fokozatosan áll helyre a ceglédi és lajosmizsei vonalon. Fotó: Mávinfo Facebook További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Jubileumokkal jön a megújult Hungaroring első éles tesztje a hétvégén

2025.07.29.
A péntektől vasárnapig tartó eseményt felevezető mogyoródi sajtótájékoztatón Gyulay Zsolt kiemelte, a megújult paddock és főlelátó majdnem teljesen elkészült, előbbi harmadik emeletét még nem lehet használni, de a kivitelezőnek köszönhetően azt is beüvegezték, így "gyakorlatilag szerkezetkésznek tekinthető". "Silverstone után miénk lett a második legnagyobb boxkapacitás, Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója pedig azt mondta, mindenkinek úgy kellene építkeznie, mint a magyaroknak. Azt hiszem, ennél nagyobb dicséret nem kell" - jelentette ki a sportvezető, hozzátéve, hogy legalább hat-nyolc másik pálya promótere érkezik majd a Hungaroringre, hogy megnézze a felújításokat. "Azt azért szeretném megvárni, hogy minden működjön is" - emelte ki Gyulay, aki felhívta a figyelmet, hogy a nemzetközi sajtóközpont és a versenyirányítás egyelőre ideiglenes helyen lesz majd. Meglátása szerint az új, 19 ezer négyzetméteres paddock, valamint főlelátó mögötti tízezer négyzetméteres rendezvényterület is azt a célt szolgálja, hogy a futam helyszíne minél magasabb színvonalon tudja kiszolgálni a versenyzőket, a csapatokat és a szurkolókat is, és bár nem teljes a felújítás, a Hungaroring készen áll arra, hogy méltóképpen ünnepelje meg a 40. Magyar Nagydíj mellett a Forma-1 75. szezonját. "Készülünk szurkolói aktivitásokkal is, a már megszokott események mellett a fővárosban kincskereső játék lesz, emellett a margitszigeti szökőkúton, a Hősök terén és a Lánchídon is megjeleni majd az F1. Emellett 40 szerencsés helyszíni néző boxutca-látogatást nyer majd" - sorolta az idei újdonságokat Gyulay Zsolt. Hangsúlyozta, hogy a megszokott, futamok alatti szurkolói eseményekre, azaz a kerékcsereversenyre, a pilótaparádéra, illetve a versenyzők a 12. kanyarnál felállított színpadi látogatására is sor kerül majd. Az elnök-vezérigazgató arról is beszélt, hogy a főváros mellett a csapatok részéről is volt fogadó készség a kiegészítő programokra, így lesz, akit az olimpiai bajnok magyar párbajtőrcsapat tagjai oktatnak a sportág rejtelmeire, de rendeznek Rubik-kocka kirakó versenyt, illetve az egyik csapat a palacsintasütés mikéntjébe kap majd betekintést. "A Magyar Pénzverő Zrt.-vel közösen egy érmesor is kibocsátásra kerül a 40. évfordulóra: összesen 3000 darab készül belőle, így a gyűjtőknek igazi kuriózum lesz majd ez is" - tette hozzá Gyulay Zsolt. A jubileumi hétvégén igyekeznek azokról is megemlékezni, akiknek elévülhetetlen érdemei vannak abban, hogy Magyarország immár 40 éve Forma-1-es versenyt rendez, így a többi között a díszvendégek között lesz Bernie Ecclestone, a sorozat korábbi első embere és a korábbi Magyar Nagydíj-nyertes belga Thierry Boutsen is, míg a szintén hungaroringi győztes brit Nigel Mansell videóüzenetben elevenítette fel a magyar pályával kapcsolatos emlékeit. "Ezek mellett játékot is hirdetünk, ugyanis a megújulás jegyében neves pilótákról, illetve akciókról el fogjuk nevezni a pálya kanyarjait, ehhez a futam idején várjuk majd a javaslatokat, a győzteseket pedig komoly szakmai zsűri segítségével fogjuk kihirdetni" - mondta az elnök, megjegyezve, hogy a vasárnapi futamon sorozatban ötödször is telt házzal számolnak, de péntekre és szombatra korlátozott számban elérhetők még belépők. A dobogósoknak, illetve a győztes konstruktőr csapatnak járó trófeákat idén is a Herendi Porcelánmanufaktúra készítette. Simon Attila, a cég vezérigazgatója bemutatásában ismertette, hogy az idei díjak mintázata a 15-17. századi magyar hímzésvilágából merített, a festésen tulipán, szegfű és gránátalma is található, a szín pedig kevert és több festék titkos receptúrájából állt össze. "A győztesnek járó serleg közel 60 centiméter magas, a konstruktőri elsőnek járó dísztál is 60 cm átmérőjű, s ezen 1000 csipkeszerű áttörés van" - mondta Simon Attila, hozzátéve, hogy a 40. évfordulóra alapítottak egy rajongói gyűjtői klubot, s mostantól minden évben egy, az az évi trófea mintázatával készült, tenyérnyi méretű sisakot hoznak majd 200 példányban kereskedelmi forgalomba, így ha "a trófeát nem is, de ennek emlékét" minden évben meg lehet majd vásárolni. Az elnök a gyűjtői klub első, tiszteletbeli példányát Gyulay Zsoltnak adta át. A 40. Magyar Nagydíjat péntekről vasárnapig rendezik a mogyoródi Hungaroringen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Miért került ajtó a Transporter orrába?

2025.07.29.
A második generációs Transporterek (T2) léteztek ilyen furcsa konfigurációkban, és nagy szolgálatot tettek a belga és a holland közlekedési rendőrségnek. Ezeket a kisbuszokat hatalmas radarokkal – közkeletű nevén traffipaxokkal – szerelték fel. Olyan nagyok voltak, hogy az első utasülésen kaptak helyet. Hogy zökkenőmentesen folyjon az operatív munka, ajtót kellett konstruálni a karosszéria orrának jobb oldalára. Vagyis balról ült a sofőr, az anyósülésen pedig a traffipax, amely a „homlokzati” nyitott ajtón keresztül figyelte a forgalmat. A radarberendezést Gatsometer néven volt ismert, és nevét a fejlesztőről, Maurice „Maus” Gatsonides holland autóversenyzőről kapta. Gatsonides nemcsak szenvedélyes autóversenyző volt, hanem tehetséges fejlesztőmérnök és feltaláló hírében állt. Gatsonides 1958-ban Hollandiában céget alapított Gatsometer BV néven, hogy autóba szerelhető traffipaxokat gyártson. A berendezést, a Gatsometer BV-t eredetileg magának fejlesztette ki, hogy autóversenyzéskor megmérje a kanyarsebességet, javítandó saját teljesítményét. A berendezés azonban csakhamar elengedhetetlen kelléke lett a közúti biztonságnak, a gyorshajtók kiszűrésének. A traffipax „atyja” autókat is fejlesztett. Három évvel a II. világháború után, 1948-ban mutatta be a saját fejlesztésű Aero Coupe 4000 modellt. Korabeli szemmel ez nagyon menő autó volt, és nagy feltűnést is keltett a világ egyik legnagyobb autós seregszemléjén, a Genfi Autószalonon. Az autót Mercuryt V8-as motor hajtotta, és levehető üvegkabinja volt, mint a repülőknek, illetve a három darab reflektora sem volt szokásos. A rá következő évben Maus egy versenyautóval rukkolt elő, a Gatso 1500 Sport „Platje” modellel. Az autó egy hathengeres, 1,5 literes, 55 lóerős Fiat motorral volt felszerelve, és megdöntötte a sebességrekordot a Zandvoort holland pályán, a versenyen pedig mindenkit maga mögé utasított. A siker ellenére Mausnak el kellett adnia az autót, hogy kifizesse a hitelezőit. Az autóra évekkel később, a hetvenes években elhagyatottan találták rá, és restaurálták. Ez az egyetlen ismert, fennmaradt Gatso a világon.  
Címkék: 

Felborult egy sétahajó a Dunán, többen meghaltak

2025.07.29.
A tragédia a Sulina-ágon a torkolathoz közeli Mosura-öbölben történt viharos időjárási körülmények közepette. A 112-es segélyhívón érkezett bejelentés nyomán helyszínre érkező mentősök a felborult vízi jármű 14 utasa közül négyet eszméletlen állapotban találtak, újraélesztésük nem járt sikerrel. A sétahajó utasai közül mentőmellényt viselő hat turistának sikerült önerőből partot érnie. A többiek kimentésében az ISU, a parti őrség, a román tengeri életmentő ügynökség (ARSVOM), a Tulcea megyei közlekedésrendészet és a kikötői kapitányság hajói vettek részt, de több helyi lakos is segédkezett a keresésben és mentésben - közölte az ISU Tulcea. A mentőakciónak helyi idő szerint 22 óra 30 perckor vetettek véget, amikor a hatóságok meggyőződtek arról, hogy a sétahajó valamennyi utasát megtalálták. A tíz túlélőt kórházba szállították, a hatóságok szerint egyikük sincs életveszélyben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Belga Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang

2025.07.29.
Nagy-Britannia:   Daily Mirror: "Lando Norris kockáztatott, de kudarcot vallott, Lewis Hamilton a mezőny végéről tündökölt. Oscar Piastri volt a leggyorsabb a hosszú esőszünet után, és már egy korai manőverrel eldöntötte az elsőség sorsát."   The Sun: "A rettenthetetlen Piastri mindössze egy kör után maga mögött hagyta a pole pozícióból induló Norrist, átvette a vezetést, és megnyerte a javarészt eseménytelen versenyt Spában."   Daily Mail: "Lando Norris egyet pislogott és Oscar Piastri máris előnybe került a világbajnoki címért folyó versenyben - a Belga Nagydíj után a brit kezdhet mindent elölről."   The Times: "Oscar Piastri növelte előnyét összetettben, Lando Norris az első rajkockából indulva veszített."   The Guardian: "Oscar Piastri meggyőző teljesítménnyel nyerte a Belga Nagydíjat, magabiztosan utasította maga mögé mclarenes csapattársát, Lando Norrist és a Ferrarival versenyző Charles Leclerc-t."   Svájc:   Blick: "Ahogy legutóbb Silverstone-ban, Spában is az eső uralta a Forma-1-et. A verseny később kezdődött és egy Sauber-pilóta pontszerzésével ért véget - Gabriel Bortoleto kilencedikként ért célba. A győzelem Oscar Piastrié lett."   Tages-Anzeiger: "A McLarent nem lehetett megverni Spa-Francorchamps-ban. Ismét Oscar Piastri nyert, aki növelte előnyét az összetettben."   Ausztria:   Kurier: "Oscar Piastri újabb lépést tett a világbajnoki cím felé. Az ausztrál belgiumi sikerét senki nem veszélyeztette, mögötte csapattársa, Lando Norris lett a második. Szezonbeli hatodik győzelmével Piastri 16 pontosra növelte az előnyét az élen."   Krone: "A hétszeres világbajnok, tavaly győztes Lewis Hamilton a boxutcából rajtolva a hetedik helyre kormányozta a Ferrariját. Az összetett pontversenyben Piastri 16 pontosra növelte előnyét"   Salzburger Nachrichten: "A Forma-1 Spában elkerülte az újabb bohózatot: a McLaren hosszú várakozás után uralta a futamot a történelmi pályán."   Hollandia:   De Telegraaf: "Oscar Piastri terve tökéletesen működött. A négyszeres világbajnok Max Verstappen a kedvenc pályáján nem tudott beleszólni a dobogós helyek sorsába, negyedik lett."   Olaszország:   Gazzetta dello Sport: "A Forma-1 egyetemén Oscar Piastri a professzor. Az ausztrál esős futamot nyert meg Spában, ahol közel másfél órát csúszott a rajt. A győzelmét egy szenzációs előzésnek köszönhette."   Corriere dello Sport: "Lewis Hamilton hihetetlen visszatérése: egy katasztrofális időmérő után a hetedik helyen végzett."   Tuttosport: "A Ferrari nagyszerű futamot zárt: Leclerc a dobogón, Hamilton visszatért Spában"   Spanyolország:   Marca: "Oscar Piastri magabiztosan nyert a belga GP-t, miután az első körben megelőzte csapattársát, Lando Norrist és az előnyét végig megtartotta. Az ausztrál pilótának ez volt a hatodik győzelme az idényben és a világbajnoki cím favoritjának számít."   As: "Piastri egy briliáns előzés után diadalmaskodott a nedves aszfalton. A manőver, ami megkülönbözeti a jó pilótákat a kiválasztottaktól, az ő előadásában egyszerűnek tűnt."   Mundo Deportivo: "Az éllovas Oscar Piastri ismét a legokosabb volt a mezőnyben és megverte csapattárs riválisát, Lando Norrist, aki a pole pozícióból rajtolt."   Franciaország:   L'Equipe: "Egy első körös előzésnek köszönhetően Oscar Piastri nyerte a Belga Nagydíjat mclarenes csapattársa, Lando Norris előtt. Lewis Hamilton nagyot versenyzett és a hetedik helyen végzett." További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Jelentősen nőttek a Skoda eladásai az első fél évben

2025.07.29.
A Skoda hétfőn közleményben bejelentette: Európában 409 100 autót adott el, ami 10,5 százalékos növekedés, ezzel Európában a harmadik legkeresettebb márka lett. Az eladott autók 22,8 százaléka elektromos, illetve hibrid meghajtású volt. A Mladá Boleslavban székelő autógyártó bevételei az első hat hónapban 10,4 százalékkal 15,070 milliárd euróra emelkedtek. Az üzemi bevétel 11,8 százalékkal 1,285 milliárd euróra emelkedett. A beruházásokra fordított összeg 4,9 százalékkal 783 millió euróra csökkent. A termelés 4,7 százalékkal 572 900 autóra nőtt. "Figyelemreméltónak tartjuk, hogy a sikerből ezúttal az összes típusú meghajtás kivette részét. Elektrifikációnk jó úton halad, hiszen június végéig 120 ezer Enyaq és Elroq kocsit rendeltek meg a vevők. Míg korábban a tizedikek voltunk, ma már a harmadi legjobban menő autógyár vagyunk Európában" - mutatott rá Klaus Zellmer vezérigazgató. A német piacon, amely Európában a legnagyobb, 100 700 kocsit adtak el, 10,5 százalékkal többet, mint a tavalyi év első felében. Nagy-Britanniában 43 800, Spanyolországban 21 100 autót értékesítettek, ami 16,5 százalékos, illetve 20 százalékos növekedés. Európában 93 400 elektromos, illetve hibrid meghajtású autót adott el a Skoda. A Skoda legkeresettebb modellje az eladások csökkenése ellenére is az Octavia (97 500), a második helyen a Kodiaq (64 800), a harmadikon pedig a Kamiq (64 100) áll. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Renault Triber: a 4 méteres hétüléses

2025.07.29.
Ha van piac, amelyik mestere a helykihasználásnak, az a világ egyik legnépesebb országa: India. Ez az egyetlen piac, ahol elképzelhető, hogy négyméteres egyterű készüljön, ráadásul három üléssorral. Az igazság az, hogy ezek az adatok legtöbbször csak a mi európai fejünkben nem férnek össze, a valóságban meglepően nagy tereket képesek kihozni ezekből a kisautókból. Ráfoghatnánk, hogy ez a vékony oldalfalak és a biztonság teljes hiánya miatt van, de ma már ez sem feltétlenül igaz, ugyanis egyre többször jutnak el az európai piacra is a sikeres indiai koncepciók. Ki tudja, talán egyszer a Renault Triber is eljut hozzánk, mint megfizethető, 3985 mm hosszú, tehát a Clionál is rövidebb, mégis három üléssoros egyterű, ahol a Dacia Spring is remekel nálunk, mint az első megfizethető villanyautó, most már ráadásul meglepően vagány külsőt is kap. Hasonlóan mutatós a Triber is, ami még az előző Renault generációk formavilágát viszi, mindössze 15-colos felnivel és akár 625 literes csomagtartóval, az üléseket ledöntve. Ugyanaz a CMF-A+ padlólemez van alatta, mint a Spring alatt, ám nem elektromos, hanem egy 71 lóerős, 1,0 literes szívómotor van benne. Kezdőára mindössze 2,3 millió forint, amire nálunk persze esély sincs. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Anyádra is rádudálnál, ha előtted bénázna?

2025.07.28.
Előre bocsátom, hogy nem vagyok pszichológus, még önjelölt fajta sem. Ez egy véleménycikk, amolyan elgondolkodtató, vitaindító jelleggel. Sok kérdéssel, amelyeket, ha felteszünk önmagunknak, talán valami pozitív eredményre jutunk. A csodált türelem 1998-ban kaptam jogosítványt. Én apukámtól, aki korábban gépkocsivezető volt, mindig nagyon nyugodt és megfontolt vezetést láttam, természetesen és is ilyen kiegyensúlyozott és nyugodt szerettem volna lenni az utakon. Olyan méltóságteljesen vezette még a Zsigulinkat is, hogy nem igaz. Soha nem bólogattam mellette erősebb fékezés miatt, soha nem mentünk át piros lámpákon, soha nem parkoltunk tilosban. Betartotta a szabályokat, szerencsére mind a mai napig el is kerülte a baleseteket. Kopp-kopp… Egyszer egy lányt első randinkon vittem autóval, amikor egy szűk utcában már harmadjára próbált sikertelenül beparkolni egy autóstárs. Álltunk és vártunk, majd a lányból kifakadt a kérdés: hogy vagy képes még csak fel sem húzni magadat, én már régen anyáznék és dudálnék. Kérdem, miért, attól gyorsabban beparkol? A következő manőver már sikeres volt és mentünk tovább. Szabályok Sokan azért szegnek meg közlekedési szabályokat, mert nem értenek egyet velük. Vagy azt mondják: OK, a jogsivizsgán 30-cal megyek a táblánál és nagyon lassan érkezem a zebrához, de az „élet”-ben ez másképp van. Mások úgy gondolják, hogy túl sokáig kell várni egy adott szituációban, ha szabályos akarok lenni. Vagy, kicsit átlépem a záróvonalat, mert az előttem kanyarodó csak nem akar befordulni, én meg mindjárt megint pirosat kapok. Napestig lehetne sorolni a példákat, de térjünk vissza az eredeti kérdésfelvetéshez! Az üres hajó effektus Nagyon érdekes videó jött szembe velem a minap a közösségi médiában. A címe az volt, hogy az üres hajó effektus. Lényege pedig a következő: Képzeljük el, hogy egy hajóval megyünk át egy folyón, amikor megpillantunk egy másik hajót, ami egyenesen felént tart! Többször is rákiáltunk, hogy váltson irányt, de semmiféle reakció nem érkezik. Dühösek leszünk, kiabálni és átkozódni kezdünk.   De amikor a másik hajó közelebb ér, látjuk, hogy abban nem ül senki, teljesen üres. Ebben a pillanatban a haragunknak már nincs is többé céltáblája, nincs kire haragudnunk és azon nyomban el is tűnik. Azonnal! A videóban azt állítják, hogy ennek a történetnek a megértése az érzelmi problémáink 90%-át instant módon meg is oldja. A leggyakrabban ugyanis nem azért vagyunk mérgesek, ami éppen történik, hanem mert azt gondoljuk, hogy valaki ki akar szúrni velünk, bántani akar minket. Ezzel szemben, a valóságban az érzelmi reagálásainknak csak 10%-a származik a tényleges eseményekből. A másik 90% abból fakad, hogyan értelmezzük a dolgokat a gondolkodásmódunkban. Az élet minden pillanatban tartogat csalódottságra, vagy dühre okot adó eseményeket, más emberek pedig akaratlanul bántanak meg minket. Ha viszont mindig azt feltételezzük, hogy ezt direkt csinálják, könnyen dühbe jövünk. Nagy segítséget jelent, ha ezekben az esetekben a másik felet egy üres hajónak gondoljuk, ami csak éppen arra sodródik, ahol mi vagyunk. Értsük meg, hogy nem minden konfliktus származik rosszindulatú szándékokból! Ezek néha csak tudatlanságból, nem odafigyelésből, vagy rossz szokásokból erednek. Ezért amikor ilyen szituációba keveredünk, ezt átgondolva könnyedén átléphetünk a nehéz perceken. De hát akkor minek jön ki az utakra? Igen, szép-szép dolog az önmérséklet, a nyugalom magunkra erőltetése, ha valaki a képességek hiányában van, akkor miért jön ki az útra. A rossz szokásainak ne én lássam már a kárát, könyörgöm! Teljesen jogos ez a kérdésfelvetés, de e mögé is érdemes tenni egy kicsit eltérő látásmódot. Amíg fiatalok vagyunk és nagyon jól tudunk vezetni, jól tájékozódunk és Alonso-t megszégyenítő reakcióidővel oldunk meg minden szituációt, addig könnyű mondani, hogy mazsoláknak semmi keresnivalójuk nincs az úton. De tudnunk kell, hogy ez nem csak, hogy biztosan meg fog változni idővel, mondjuk azért, mert megöregszünk, hanem akár egyik percről a másikra is történhet velünk valami. (Ne történjen!) És akkor mi lesz? Nem megyünk ki az utcára, nehogy feltartsuk a sok Fittipaldit? Nem! Ugyanúgy el fogunk indulni. Mert közlekednie mindenkinek kell. Ki tudja miért megy lassan az előttünk lévő? A címet keresi, vagy eltévedt, esetleg rosszul van? Zerkovitz Dávid barátom, közlekedéspszichológus példája, hogy ha egy sapkás öregúr totyog előttünk 40-el, akkor arra mérgesek vagyunk, de ha egy túlméretes szállítmány, akkor inkább megértőek. A szitu ugyanaz, mint az üres hajóval, mindegy, hogy nincs kire mérgesnek lennünk, vagy tudjuk az okát a „bénázásnak”. És még valami: Képzeljünk el egy példát! Legyen megint a cikk elején említett szűk utca és a beállással bénázó sofőr, csak most gondoljuk hozzá, hogy már messziről kiszúrtuk édesanyánk kisautóját, közelebb érve pedig teljesen egyértelmű, hogy ő is vezet. Édesanyádra is rádudálnál? Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító Zrt. támogatta. A Generali nem csak a káreseményeknél, de azok megelőzésében is partner!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója