Egy igazi F, ami veri a T-modellt és örökös listavezető
2025.02.12.
1948-as premierje óta 14-ik generációjánál tart Ford F és az elmúlt fél évszázadban az USA legnépszerűbb autója, miközben a világpiacon is többször volt a toplisták élén. Most erre az ászra tesz fel mindent a Ford, mely folyamatosan szűkíti modellválasztékát, németországi gyáraiból már száműzte a Focust, helyette a romániai Pitestiben Pumák készülnek. Hasonló sorsra jut a Fiesta és Mondeo, mert Európában is dúl az SUV-mánia, a márka legnagyobb piacán, az USA-ban egyébként sem divat a kisautó, az üzemanyag-takarékosság és környezetvédelem pedig soha nem volt szempont az olcsó benzin hazájában. Napjainkban 80 dollárcentbe kerül egy liter benzin.
A Ford modellfilozófiáját megerősítette Jim Farley vezérigazgató, aki szerint a márka ki akar szállni az unalmas autók mezőnyéből és szűkebb választékkal tarolna a piacon. Nönbizalmáról tanúskodik az a megjegyzése is, mely szerint a Ford az off-road mezőny Porschéje akar lenni.
Konkrét példákkal is jelezte a trendet: miközben száműzik az európai piacon sem túl nagy volumenű modelleket, hosszabb távon márkává fejlesztik a Tremor, Bronco és Raptor nevű típusokat és növelik külföldi eladásaikat mind az SUV, mind a pickup szegmensben. Napjainkban már ezek adják eladásaik harmadát.
A példa ismerős a konkurenciától: a Steallantishoz tartozó Chrysler ezt már meglépte a Dodge Durango és RAM esetében.
A Ford a magyar piacon is jelen van a Bronco és a Ranger Raptor modellekkel, olykor F-150 Raptorokat is értékesítenek nálunk. A Bronco ára 30 millió forintnál kezdődik, a Ranger Raptoré 20,5 millió forint+ÁFA, vagyis kis-haszonjárműként megvehető.
És akkor a legenda születéséről.
A Ford 1947-ben kezdte gyártani F-sorozatú pickup első generációját, és a következő évben már négy (F-1, F-2, F-3, F-4) változatban szerepelt kínálatában. Az elsőt 1948-tól 1950-ig forgalmazták.
1977 januárjában került az élre a kisteherautó, 2009-ig az F-modellből már 25 millió példányt értékesítettek. Ennyi autó karavánja háromszor érné körbe a Földet az egyenlítő mentén.
A javított típus 5,7 literes V8-as motorjával, szériában adott első tárcsafékekkel és nyújtott SuperCab fülkével került az élre, majd az 1980-as generációváltást követően két évvel az USA legnépszerűbb járműve lett. Ezt a pozíciót a folyamatos típusfejlesztéssel, személyautós kényelmi és biztonsági kiegészítőkkel tudta megtartani. 1984-től középkonzol is került fedélzetére, 1985-től CD-lejátszó szerepelt az extra-listán, 1987-ben benzinbefecskendezéssel is választható, az immár a hátsó kerekekre is ható blokkolásgátlós változat.
Napjainkban már a 14-ik F-nemzedéknél tart a Ford, mely 2022-ben ünnepelte a 40 milliomodikot.
A Dearborn Haszonjármű Üzemben gördült le a szerelőszalagról a jubileumi autó: az Iconic Silver fényezésű F-150 Tremor modell egy texasi vásárlóhoz került.
A Ford F típus 47 éve Amerika legkelendőbb pickupj modellje és 42 éve a Ford legnagyobb darabszámban értékesített modellje, mely többször megújult.
Minden generációváltásnál divatosabb külsőt és több műszaki újdonságot kapott.
Többször nyert év autója díjat, megbízhatóságát a sorozatgyártás előtti alapos tesztelés garantálja: már a 2015-ös Ford F-150-öst 10 millió mérföldes nyúzópróbán vett részt laboratóriumokban, a gyár próbapályáin és a legigényesebb haszonjármű-vásárlóknak flottáiban. A szigorú tesztek olyan igénybevételeket szimuláltak, amelyekkel egy pickup teljes élettartama alatt szembesül. Ilyen például, amikor az autó nehéz vontatmánnyal és terjedelmes rakománnyal terhelten átvág egy kontinensen, sivatagos völgyeken és magas hegységeken, miközben a hőmérséklet -30 és +50 Celsius fok között van.
Azok az ügyfelek, akik építkezéseken, bányákban és közmű-cégeknél használják az F-150 pickupot, alaposan próbára tették az autó nagy szilárdságú alumíniumból készült platóját.
A tesztprogram keretében egy álcázott Ford F-150 teljesítette a Baja 1000-es futamot. Annak érdekében, hogy még az ilyen extrém terheléseknek is ellenálljon, az alváz akár 5000 Bár nyomásértékű, nagy szilárdságú acélból készült, ami erősebb, mint az acél, amiből néhány versenytárs nehéz teherautóinak alváza készül. A szerkezet szilárdságát nyolc keresztmerevítő növeli.
Már a 2014-es modellben is szériafelszerelés volt a 360 fokos kamera, a platóba beépített rakodó rámpa, 400 wattos elektromos csatlakozók a kabinban, LED fényszórók és a külső tükörházakba épített spotlámpák, valamint távirányítással mozgatható platóhátfal.
Vetélytársait is megelőzve kapott az Ford F légzsákos biztonsági öveket. Sőt, a második üléssor felfúvódó biztonsági övei ugyanúgy működnek, mint a hagyományos övek, de ütközéskor a bennük elrejtett, cső alakú légzsák felfúvódik, nagyobb területen osztva el a becsapódás erejét az utas mellkasán
A Curve Control automatikusan fékezi mind a négy kereket, ha a jármű túl gyorsan hajt be egy kanyarba. Az adaptív sebességtartó automatika radartechnológiával ellenőrzi az autó előtti útszakaszt, és csökkenti az előre beállított sebességet, ha egy másik jármű lassabban halad a pickup előtt, hogy megmaradjon a biztonságos követési távolság
A sávtartó rendszer a szélvédő mögött és a belső visszapillantó tükörben elhelyezett kamerákkal azonosítja az útjelzéseket, miközben segít elkerülni, hogy az autó akaratlanul kisodródjon a kijelölt forgalmi sávból.
A keresztirányú forgalomra is figyelmeztető holttér figyelő a hátsó lámpatestekben elrejtett kamerákkal érzékeli, ha menet közben, vagy tolatáskor egy másik járművet észlel.
Elöl és hátul LED-es lámpatestek, 360 fokos kamerarendszer, 8 colos színes érintőképernyő, parkolóasszisztens, radaros tempomat, holttérfigyelő rendszer, sávtartó asszisztens és felfúvódó hátsó biztonsági övek is szériafelszerelések.
Az erőforrás kínálatban szerepel a 3,5 literes EcoBoost és az 5,0 literes Ti-VCT V8-as, valamint az Auto-Start-Stop rendszerrel szériában felszerelt 2,7 literes EcoBoost meg a 3,5 literes, kettős független változó szelepvezérlésű V6-os motor. A kis tömegű, kompakt kialakítású 2.7 EcoBoost blokk ugyanolyan teljesítményt nyújt, mint némelyik középméretű V8-as.
Az Auto-Start-Stop technológiát más megoldásaitól eltérően kifejezetten pickup-használók vezetési szokásaihoz hangolták: lekapcsolja a motort, amikor a jármű megáll, kivéve vontatáskor vagy a négykerék-hajtás használatánál. Ha a vezető felengedi a féket, a motor ezredmásodperceken belül újraindul. Az EcoBoost motorral hajtott F-150 pickupokban alapfelszerelés az aktív hűtőrács, mely nyitva tartja a lamellákat, amikor a motornak extra hűtőlevegőre van szüksége, például az araszoló városi forgalomban, vagy amikor az autó magas hőmérsékletű helyeken működik. Utazósebességnél a lamellák automatikusan bezáródnak, javítva ezzel az F-150 légellenállását.
Fotók: Ford Motor Company, LSB
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nyolc megyére adtak ki riasztást ónos eső veszélye miatt csütörtökre
2025.02.12.
Veszélyjelzésükben azt írták, éjszaka előbb a középső országrészben, majd hajnaltól már északkeleten is valószínű a csapadék. Elsősorban Bács-Kiskun vármegyében egy milliméternél is több ónos eső is előfordulhat, másutt a havazás lehet a jellemző, illetve délnyugat felől egyre inkább az eső hullhat.
Csütörtök reggeltől éjfélig az ország északkeleti harmadában, elsősorban az Északi-középhegység térségében havazás, másutt egyre inkább eső valószínű. Estétől az Északi-középhegység egyes részein, esetleg Pest megye északi részén ónos is kialakulhat.
A meteorológiai szolgálat ezért csütörtökre Csongrád-Csanád, Bács-Kiskun és Tolna vármegye területére másodfokú (narancs) figyelmeztetést adott ki, ezekben a vármegyékben többórás ónos eső várható, amelynek mennyisége meghaladhatja az 1 milliméternyit.
Baranya, Fejér, Pest, Heves és Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye területére pedig elsőfokú figyelmeztetés van érvényben gyenge ónos eső veszélye miatt csütörtök éjfélig. (A HungaroMet folyamatosan frissülő, aktuális veszélyjelzését ide kattintva nézheti meg.
Fokozott óvatosságot kér a közlekedőktől a Magyar Közút Nonprofit Zrt., arra figyelmeztetnek: csak az induljon útnak, akinek téli gumival van felszerelve a járműve.
Az MTI-hez szerda délután eljuttatott közleményben azt írták, a meteorológiai előrejelzések szerint országosan havazásra, havas esőre, illetve ónos esőre lehet számítani a következő 24-48 órában.
A közútkezelő kiemelte, az érintett vármegyékben továbbra is 0-24 órában, 12 órás váltott műszakokban végzi a szükséges síkosságmentesítési munkákat a kezelésébe tartozó 31 ezer kilométernyi közúthálózaton.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elon Musk politikai szerepvállalása miatt zuhannak a Tesla eladásai Európában?
2025.02.12.
A két dolog között egyértelmű korrelációt nehéz bizonyítani, mindenesetre az időbeli egyezés szembetűnő.
Elon Musk lelkesen és pénzzel is támogatta az amerikai elnökválasztási kampányban Donald Trump republikánus jelöltet, és a választási győzelem után fontos szerepet kapott Trump kormányában, az általa vezetett kormányügynökség az államigazgatás hatékonyságát hivatott javítani. Musk már jóval az új adminisztráció és a szóban forgó ügynökség felállása előtt is több olyan kijelentést tett vagy véleményt fogalmazott meg írásban egyes európai országok politikájával kapcsolatban, amelyek kiverték a biztosítékot az érintett kormányoknál. Egyes szakértői vélemények szerint az effajta „beszólások” miatt zuhannak a Tesla eladásai több európai országban.
Miközben összességében az elektromos autók eladásai stabilak maradtak Európában, a Tesla vásárlókat kezdett veszíteni az idei év első heteiben, bizonyos tekintetben értékesítési válság jelei mutatkoznak ebben.
A számok beszéljenek önmagukért.
Németországban például 1277 Teslát adtak el 2025 első hónapjában, ami 59,5 százalékos csökkenést jelent a tavalyi év januárjához képest. A német piac eközben egészében nem mozdult értékesítések tekintetében, az elektromos autók iránt éves összevetésben pedig 53,5 százalékkal, 34 500 darabra nőtt a kereslet.
A Tesla a skandináv országokban is komoly problémákkal küzdött az év első hónapjában, mindössze 405 új autót adott el például a svéd piacon, ami 44 százalékos keresletcsökkenést jelent éves viszonylatban. Norvégiában 689 Teslát értékesítettek, ami 38 százalékos esést jelent. Eközben mindkét piacon az autóeladások növekedése volt tapasztalható, Norvégiában ráadásul közel a duplájára nőttek az értékesítések a tavalyi év januárjához képest. Ha már Norvégiáról beszélünk, a Tesla piaci részesedése ebben az országban hihetetlenül meredeken csökkent: 21,7-ről 7,4 százalékra.
Figyelemre méltó a Svédországban végzett felmérés, amelyből az derül ki, hogy a Teslához negatívan viszonyulók aránya elérte a 63 százalékot, miközben alig két héttel ezelőtt még 47 százalékos volt az arány.
Súlyos baleset történt az Árpád hídon
2025.02.12.
- Egy, a balesetben ugyancsak érintett, másik személygépkocsi a villamossíneken rekedt - írta a katasztrófavédelem honlapja. A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók eltávolítják a járműveket, amelyek a híd mindkét oldalán akadályozzák a forgalmat, így a villamosközlekedést is.
Van baj máshol is, az 55-ös főúton, Mélykút közelében, kigyulladt egy kistehergépjármű. - A 62-es km-nél az oltás idejére megállították a forgalmat - írta az Útinform háromnegyed 5-kor.
Nagykanizsa térségében, a 61-es főúton, a 188-as km-nél több gépjármű összeütközött. A forgalom félpályás útlezárás mellett váltakozó irányban halad.
Jelenleg a Dunántúlon változó halmazállapotú csapadék, jellemzően hó esik. A csapadékkal érintett területeken a gyorsforgalmi, valamint a fő- és mellékutak burkolata többnyire vizes, nedves, helyenként sónedves.
A meteorológiai előrejelzések szerint csütörtök éjszakáig több vármegyében lehet hóra, ónos esőre számítani. Fokozott óvatossággal, az út- és látási viszonyoknak megfelelően közlekedjenek! Ha nem sürgős az utazás, akkor érdemes lehet későbbre halasztani.
Miért épített a Porsche Malajziában minidzsungelt?
2025.02.12.
Fotók: Porsche
A Porsche Asia Pacific, a Porsche Malaysia, a Sime Darby Auto Performance és az Inokom Corporation Sdn Bhd képviseletében a Porsche AG 2024 decemberében környezetvédelmi programot indított iskolás gyerekek számára egy helyi önkormányzat általános iskolájában. „A korábbi Join the Porsche Ride állomásokhoz hasonlóan malajziai tevékenységeink középpontjában az oktatáson keresztüli szemléletformálás áll” – mondta Hannes Ruoff, a Porsche Asia Pacific vezérigazgatója.
A malajziai Free Tree Society támogatásával megvalósuló, „Sahabat Lestari” névre keresztelt program középpontjában nemcsak a környezetvédelem területén szerzett képesítések állnak, hanem a felelős magatartás kialakítása és a mindennapi iskolai életbe való integrálása is. Heinz Alexy, az ellátási lánc menedzsmentért és a külső termelésért felelős alelnöke is lelkes volt: "Olyan társadalmi projektet hoztunk létre, amely nemcsak inspirálja a jövő nemzedékeit, hanem képessé teszi őket arra is, hogy szembenézzenek a jövő kihívásaival."
Az iskola saját minidzsungelében
A műhelymunkákon először a témákat életkoruknak megfelelő módon ismertetik meg a tanulókkal. A program középpontjában többek között egy iskola tulajdonában lévő minidzsungel telepítése áll, amelyet azután az iskola közössége fog fenntartani és gondozni. Egy 30 napos kihívás keretében ezt követően az iskolában bemutatják a diákok mindennapi életéből származó különféle anyagok, például papír és műanyag újrahasznosítását. A részvétel után a tanulók „Ökonagykövet” oklevelet kapnak.
Porsche támogatással épül a minidzsungel
„Együtt kézzelfogható változást szeretnénk elérni azáltal, hogy pozitív környezeti és társadalmi hatásokat kívánunk elérni projektjeinkkel, ugyanakkor közös elkötelezettségen keresztül a fenntarthatóbb jövő felé mozdítjuk el a változást” – tette hozzá Christopher Hunter, a Sime Darby Auto Performance vezérigazgatója.
A tevékenységek iskolai beágyazása lehetővé teszi a gyermekek számára, hogy a tanultakat személyes életükben és családjukban is alkalmazzák. Emellett a cél, hogy az általános iskola a közösség újrahasznosítási központjává fejlődjön. Sui Keng Huat, az Inokom Corporation San Bhd ügyvezető igazgatója is méltatta a programot: „A többszintű megközelítés nemcsak különleges tanulási élményt teremt, hanem kapcsolatot is teremt a közösséggel és a társadalommal.”
Hannes Ruoff, a Porsche Asia Pacific vezetője
A tervek között szerepel a program kiterjesztése Malajzia különböző helyszíneire 2025-ben. Carolyn Lau, a Free Tree Society ügyvezető igazgatója már várakozással tekint a további együttműködés elé: "Minden partnerrel együtt mérhető eredményeket és sikereket érünk el, és ezáltal értékes hozzájárulást nyújtunk a malajziai környezetvédelemhez."
A Free Tree Society-ről
A Free Tree Society egy malajziai nem kormányzati szervezet, amely elkötelezett a holisztikus környezetvédelem mellett. A cél az, hogy felhívják a figyelmet a környezetvédelem szükségességére Malajziában, és közvetítsék az első lépéseket a fenntarthatóbb élet felé. Különféle programok célja, hogy felgyorsítsák és fokozzák a felelősségteljesebb gondolkodásmód és kultúra kialakulását Malajziában. A kertészeti és növényültetési műhelyek mellett olyan témák is szerepelnek, mint a hulladékgazdálkodás, a csapadékvíz megőrzés, az erdővédelem és a biodiverzitás.
A kurzus végén „Ökonagykövet” oklevelet kapnak a résztvevők.
A Porsche Ride-ról
A „Join the Porsche Ride” a Porsche által elindított társadalmi kezdeményezés, amelynek keretében a Porsche a világ öt kontinensének különböző úticéljait keresi fel. A „Társadalom Partnere” fenntarthatósági stratégiai terület részeként a társadalmi felelősségvállalás, valamint a helyi igényekhez igazodó oktatási és támogatási programok indítása a cél – mindezt a teljesen elektromos Taycan nagykövetként. A Taycan ereje itt szimbolikusan is megmutatkozik. A kezdeményezés célja a környezet védelme, a jó munka- és életkörülmények megteremtése, valamint a társadalmi kohézió erősítése. A „Join the Porsche Ride” első állomása a Porsche lipcsei helyszíne volt 2022-ben. Ezt követték a svájci, franciaországi, dél-afrikai, kínai és brazil állomások.
Új módszert dolgozott ki az akkumulátorok újrahasznosítására a Toyota
2025.02.12.
A modern társadalom egyre nagyobb mértékben támaszkodik a nagy energiasűrűségű akkumulátorokra, ám a hordozható elektronikus eszközöktől kezdve a villanyautókig mind több készülékben megtalálható energiatároló egységek gyártásához szükséges nyersanyagok kitermelése azonban rendkívüli terhet ró a természeti környezetre.
Ennek enyhítéséhez létfontosságú az élettartamuk végére ért vagy más okból leselejtezett akkumulátorok újrahasznosítása, a bennük található ritka fémek – mindenekelőtt lítium és kobalt – kinyerése és a gyártásba történő visszaforgatása. Erre jelenleg is léteznek módszerek, ezek azonban jellemzően nagy energiaigényű, rossz hatásfokú folyamatok.
Hogy ezen változtasson, a Toyota Chemical Engineering – az autógyártó konszern hulladékfeldolgozással és -hasznosítással foglalkozó leányvállalata – egy merőben újszerű eljárással kísérletezik. A 2023 augusztusa óta tesztelt módszer annyira forradalmi, hogy a vállalaton belül is kevesen vannak tisztában a részleteivel, ez azonban a cég reményei szerint hamarosan megváltozhat, és megkezdődhet annak ipari léptékű alkalmazása.
A hagyományos eljárás során az akkumulátorokat égetőműben dolgozzák fel, így nyerve ki abból a ritka nyersanyagokat. Ez a folyamat azonban jelentős CO2-kibocsátással jár, ráadásul a fémtartalom bizonyos százaléka megsemmisül a hevítés során. A Toyota Chemical Engineering – amelynek szakértelmét jól példázza, hogy 2010-ben a világon elsőként dolgozták ki és vezették be a NiMH akkumulátorok újrahasznosítására szolgáló eljárást – ezzel szemben egy mechanikus módszert dolgozott ki.
Első lépésben desztillálják és kivonják az akkumulátorból a fokozottan tűzveszélyes elektrolitet. Ezt követően a visszamaradt, már száraz cellákat összezúzzák és szétválogatják. Az így kapott zúzalékot – alumínium- és vasdarabokat, illetve a különösen értékes ritka fémeket tartalmazó „fekete masszát” – ezt követően a különböző partnervállalatokhoz küldik újrahasznosítára.
„Egy ilyen új módszer kidolgozása és ipari megvalósítása rendkívül nagy beruházással jár, azonban ha egy autó teljes életciklusára vetített szénlábnyomot vizsgáljuk, annak csökkentéséhez elengedhetetlenek az ehhez hasonló, forradalmian újszerű eljárások” – összegzi a megoldás jelentőségét Ocuka Jumi, a Toyota fenntarthatóságért felelős igazgatója. Az új, mechanikus eljárással nagyságrendekkel csökkenthető az újrahasznosítási folyamat – és ezzel az egész autógyártás – szénkibocsátása.
A Toyota Chemical Engineering egyébként nem csak akkumulátorok, hanem hagyományos lakossági és közösségi hulladék – salak, papír, gyógyszeripari hulladékok, fáradt olaj, és így tovább – feldolgozásával is foglalkozik. Ezekből évente mintegy 130 ezer tonnányit semlegesít a vállalat, amely saját tevékenységei során, házon belül is minden lehetséges módon mérsékli a szénkibocsátást. Az égetőmű hőjét felhasználva elektromos energiát állítanak elő, és erről üzemeltetik magát az üzemet, a felszabaduló szén-dioxidot pedig megkötik, így akadályozva meg, hogy a légkörbe kerülve tovább súlyosbítsa az üvegházhatást.
Ez azonban nem minden: az 1973-ban alapított cég kidolgozott egy olyan eljárást, amellyel a hulladékból közvetlenül állítanak elő elektromos energiát. Egy hatalmas tartályban nagy nyomású, magas hőmérsékletű vizet adagolnak a hulladékhoz – ezt úgy kell elképzelni, mintha egy hatalmas kuktában megfőznék a szemetet –, majd a szerves anyagokat tartalmazó oldatot egy fermentációs tartályba vezetik át. Itt mikroorganizmusok metánt fejlesztenek a „hulladéklevesből”, amit aztán hagyományos hőerőműben elégetve állítanak elő elektromos energiát.
Fotók: Toyotatimes.jp
Külön sávot kapnak a röszkei határátkelőn a Szegeden dolgozó vajdaságiak
2025.02.12.
A röszkei autópálya határátkelőhely az ország legnagyobb forgalmú átkelője. A pandémiát követően rohamosan növekedett a forgalom, tavaly több mint hétmillió utast és kétmillió gépjárművet ellenőriztek, a magyar határt átlépő buszforgalomnak pedig 29 százaléka itt zajlott.
A köztársasági elnök kérdésére, hogy lehet-e a határátkelés gyorsaságán javítani, Balogh János országos rendőrfőkapitány elmondta, a humán erőforrás biztosítása érdekében más megyei rendőr-főkapitányságok állományából, illetve a készenléti rendőrségtől vezényeltek Röszkére szakembereket.
Fotó forrása: hirado.hu
A két éve indult határvadászprogram is lehetővé tette a korábban a zöldhatár védelmét ellátó hivatásos állományból az útlevélkezelők számának bővítését. Az utóbbi időszakban pedig több határvadász is kapott ilyen képzést. A román határon felszabaduló képességek is komoly segítséget jelentenek majd, különösen a frekventált időszakokban - közölte az altábornagy.
Emellett számos technikai fejlesztést is végrehajtottak. Egy hordozható eszköz segítségével az útlevélkezelők már a fülkékből kilépve is elvégezhetik a sorban állók okmányainak ellenőrzését.
A busszal utazók iratait pedig olyan automata beléptető rendszer segítségével ellenőrzik, amely a Liszt Ferenc-repülőtéren kívül csak a röszkei buszterminálon működik - közölte a főkapitány.
Balogh János hangsúlyozta, a szerb hatóságokkal jó a viszony, ezért dolgoznak azon, hogy bevezessék a kisebb átkelőhelyeken már működő egymegállásos ellenőrzést. A belépő utasok okmányait a magyar, a kilépőkét a szerb oldalon lehetne kezelni.
Így nem kellene új átkelőhelyet építeni, hanem a meglévő infrastruktúrát lehetne hatékonyabban kihasználni. Mint mondta, Magyarország már készen áll erre, és a szerb hatóságok is kifejezték szándékukat.
A Szegedre és környékére ingázó vajdaságiak igényeinek megfelelően meghosszabbították a nyitvatartási időt a röszkei közúti átkelőn. Itt hamarosan új sávot alakítanak ki, amely dedikáltan a nagy szegedi cégeknél dolgozók átkelését tenné lehetővé előregisztrációt követően - tudatta a tábornok.
Elhalasztotta hidrogénmeghajtású repülőgépének piacra lépését az Airbus
2025.02.12.
Az Airbus 2020-ban mutatta be a ZEROe projektjét, amelynek célja 2035-ös forgalomba állítási dátummal egy 100 férőhelyes, 1000 tengeri mérföld (1850 km) hatótávolságú, hidrogénüzemű repülőgép és az ehhez kapcsolódó üzemanyagcellás hajtáslánc kifejlesztése volt.
A Force Ouvriere szakszervezet szerint azonban az Airbus február 6-án közölte a projekten dolgozó munkatársakkal, hogy felülvizsgálja az ütemtervet, a forgalomba állítás dátumát 5-10 évvel későbbre tolja, ezzel párhuzamosan a program költségvetését negyedével csökkenti, leállít bizonyos alprojekteket, beleértve az üzemanyagcellás hajtáslánc A380-ason tervezett repülési tesztjeit is.
Az Airbus egyelőre nem kommentálta az értesüléseket, de közölte, hogy nem leállítja, csak elhalasztja a fejlesztéseket, és továbbra is elkötelezett a kereskedelmi szempontból életképes, hidrogénhajtású repülőgép létrehozása mellett.
A közlés szerint jelentős akadályok állnak a bevezetés előtt, ezek közt említették az egyes technológiák kiforratlanságát, valamint a megújuló energiaforrásokból előállított hidrogén elégtelen rendelkezésre állását.
A projekt lassítása tervezési és mérnöki erőforrásokat szabadít fel, amivel a vállalat következő generációs egyfolyosós repülőgépére, az A320neo családot leváltó típusra összpontosíthat, ez 2035 körül állhatna szolgálatba. Az új típusnál a 25 százalékos üzemanyag-megtakarítás a cél a mai neókhoz viszonyítva.
Forrás: airportal.hu
Szárnyal a Volkswagen EV-eladása, kilenc új modellt terveznek 2027-ig
2025.02.12.
A Volkswagen nemrég jelentette be, hogy az eredetileg 2024 nyarára tervezett ID.7-es elektromos szedánját egyáltalán nem is fogják árulni az Egyesült Államokban. Ezzel csak az ID.4 és az ID.Buzz modellek maradtak, mint a gyártó elektromos modelljei. Európában azonban sokkal jobb helyzetünk van és a Volkswagen sorra dobja piacra az EV-it. A legújabb modellről nemrég osztottak meg egy kis ízelítőt. Hogy milyen modell is lesz? Egy megfizethető hatchback.
Az új modellt egy wolfsburgi eseményen jelentették be Németországban és bár nem sokat látni belőle a képeken, a nevét már lehet tudni: ID.1, ami azt is jelzi, hogy tényleg egy kicsi, kompakt modellre kell számítani. A képekről az aranyos jelző juthat először eszünkbe, ugyanis az elülső fényszórók kedves szemeket mimizálnak, a megvilágított VW logó pedig hozzáad ehhez az arculathoz. A gyártó Instagram oldalán közölt videóban a fényszóró-szemek "kacsintanak" is, mivel LED-es égőkről van szó, így konfigurálhatóak lesznek.
Az új ID.1 belépő szintű hatchback.
A Volkswagen március 5-én tervezi bemutatni a koncepcióautót, a tömeggyártásra kész modellt pedig 2027-re tűzték ki. A kezdőár 8 millió forint körül lesz, de a 2027-es indulásra ez a szám persze könnyen feljebb mehet. Az ID.1 a jövőre startoló ID.2 alatt helyezkedik el és mindkét modellt az MEB platformra tervezik majd építeni. A két kisautó mellett egy másik koncepciót is feldobott a Volkswagen, amely az ID.GTI nevet kapta és az ID.2 sportváltozata.
Mindezek mellett a német gyártó azt is beharangozta, hogy a kedvelt Golf következő generációja már teljesen elektromos lehet, de az egyelőre nem tiszta, hogy ez felváltja-e majd az ID.3-at, ami jelenleg a Golffal egy méretű EV. Annyi bizonyos, hogy az új Golf az új SSP platformra épül majd, ami a T-Roc alapját is képezi. A sok új modell miatt a sima Golf gyártását Mexikóba helyezi át a cég Wolfsburgból.
A Volkswagen egyik legkelendőbb autója az ID.3.
A Volkswagen egyébként azon kevés gyártók közé tartozik, akik sikeresen adják el elektromos modelljeiket és képesek bővíteni is az EV-kínálatukat. Az ID.3 2019-es megjelenése óta 1,35 millió elektromos autót adott el a márka, ebből félmillió az ID.3. 2024-ben globális szinten 383 100 elektromos modellt értékesített a Volkswagen. Ezt meglovagolva 2027-ig kilenc új modellt terveznek, ide tartozik a fenn említett ID.1 és ID.2 is.
Képek forrása: Volkswagen
Alex Palou csapatában vág neki a Eurocup 3 szezonnak Hideg Ádám
2025.02.12.
Frissítés: - Pénteken volt lehetőségem először versenyszimulációt menni, és persze a mérnökömmel is csiszolódnunk kell még, de összességében első hétvégének nem volt rossz, legalábbis lehetett volna gyengébb is – foglalta össze a történteket a versenyző.
„Szombaton nedves volt a pálya, az kifogott rajtam, illetve a gumimelegítéssel voltak problémáim, mert az itt teljesen másképpen működik, mint a Formula 4-ben. Az első futam ezzel együtt jól sikerült, sokat tudtam előzni, és a végén közeledtem a 12. helyezetthez” – nyilatkozta Hideg Ádám, aki a 19. helyről rajtolt a 26 fős mezőnyben.
„A második futam jóval nehezebb volt, mert a leginkább használt gumival mentünk és emiatt kicsit hátrányban voltunk. Vasárnap már bátrabbak voltunk a beállításokat illetően és sokat gyorsultunk az időeredmények alapján” – mondta a versenyző, akit aztán egy műszaki hiba hátráltatott a vasárnapi időmérőn, a futamot pedig egy ütközés miatt kénytelen volt feladni.
„Sajnálom, mert jó volt a rajtom és tempóból tudtam előre menni. Kár érte, hogy balszerencsésen alakult” – fogalmazott Hideg Ádám. A Winter Series a következő hét végén, a portugáliai Portimaóban folytatódik újabb három futammal, és március végén zárul Alcanízban, a MotorLand Aragón versenypályán, ahol viszont csak két futamot rendeznek majd.
Korábban írtuk:
A 17 éves kaposvári tehetség az idén a Eurocup 3 versenysorozatban áll rajthoz, amelynek téli felkészülési fordulóit, azaz a Winter Seriest február második hétvégéjétől kezdve rendezik meg. Hideg Ádám ráadásul a háromszoros IndyCar-bajnok spanyol Alex Palou csapatában bizonyíthat a várhatóan csaknem 30 indulóból álló mezőnyben.
A Winter Series-ben a februári és márciusi hétvégék jó lehetőséget adnak a versenyzőknek arra, hogy megszokják a regionális Európa-bajnokságban is használt Tatuus Formula 3-as kasztnit, amely a Eurocup 3-ban egy 270 lóerős Alfa Romeo-motorral van felszerelve, a széria hivatalos gumibeszállítója pedig a Hankook.
A Winter Series Jerezben kezdődött, a felkészülési sorozat március végén zárul Alcanízban, a MotorLand Aragón versenypályán. Hideg Ádám tanulóidőszakként tekint a Winter Series-re, de decemberben már volt lehetősége tesztelni Alex Palou csapatánál.
„Alapvetően jó tesztünk volt, amelyen sokat tudtam tanulni és idővel egyre jobban kezdtem hozzászokni az autóhoz, és ez a köridőkben is jelentkezett, mert a lemaradásból folyamatosan tudtunk faragni. Persze még így is rengeteg dolgot kell megtanulnom az autóról, de erre nagyon jó alkalmakat nyújt a Winter Series, amelynek a hétvégéin nem is az eredmény, hanem a konstans fejlődés lesz a cél. A csapatnál mindenki segítőkész és pozitív mentalitású, látjuk, hogy hol és miben kell fejlődnünk. Alex Palou támogatása pedig nagyon sokat jelent a számomra, igazán közvetlen és nyitott az első pillanattól kezdve” – nyilatkozta Hideg Ádám.
Fotók: Hideg Ádám média
A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által létrehozott és működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlás-nevelési rendszer versenyzője számára a Eurocup 3 idei szezonja május közepén startol az ausztriai Red Bull Ringen, aztán Portugáliába, Franciaországba, Olaszországba, Hollandiába és Belgiumba is ellátogat a mezőny, hogy aztán két spanyol helyszínen, Jerezben, majd november közepén Barcelonában fejeződjön be az idény.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
