A Toyota GR Yaris Rally1-gyel versenyző francia pilóta 20,3 másodperces előnnyel vág neki a vasárnapi utolsó etapnak, miután precíz és kiszámított vezetést mutatott be a hat szombati gyorsasági szakaszon. Annak ellenére, hogy az enyhébb hőmérséklet enyhülést hozott a jég miatt, a mezőnynek nem lett könnyebb a dolga, mert jég helyett a sárfelhordásokkal kellett megküzdeni; néhány pálya bizonyos részei úgy néztek ki, mintha egy murvás versenyről lenne szó. Ogier-nek tizedikként kellett rajtolnia, ami azt jelentette, hogy a többiek által felhordott sár is nehezítette a dolgát, de a környékről származó pilóta minden tapasztalatát felhasználta, hogy növelje előnyét, amely péntek után még csak 12 másodperc volt. Mögötte Adrien Fourmaux és Elfyn Evans folytatta a küzdelmet a második helyért, míg a délután megtáltosodó Ott Tänak estére utolérte őket. „Ismét nem volt könnyű nap. Néhány szakaszon jó volt vezetni, mások viszont trükkösek voltak, különösen a nap végén, amikor kezdett besötétedni, és volt néhány meleg pillanatom a sárban, szóval örülök, hogy magam mögött hagytam ezt a napot, és hogy egy kicsit növelni tudtuk az előnyünket. A különbség nem kényelmes, de még mindig pozitívum van egyéltalán valami előny, amit az utolsó napra magunkkal vihetünk. Mint mindig, most is nehéz lesz a vége, mert az időjárás szombat este kiszámíthatatlannak tűnik, így a megfelelő gumiválasztásra és koncentrációra lesz szükségünk vasárnap” - mondta Ogier. A rali leghosszabb napjának végén mindössze 4,3 másodperc választotta el egymástól Evanst és Fourmaux-t, a walesi egy izgalmas oda-vissza csatát követően vette vissza a második helyet a Hyundai új igazolásától. Fourmaux, aki eddig lenyűgözően debütált az i20 N Rally1-ben, délelőtt a 11. szakaszon elvette a második helyet Evans-től, de a Toyota pilótája délután visszavágott, és ismét megelőzte a franciát az összetettben. Tänak délután feltámadt, miután a beállítások módosításával még több sebességet sikerült kihoznia a Hyundai-ból. A 13. szakaszon megelőzte az összetettben a Toyota versenyzőjét, Kalle Rovanperät, majd a 14. szakaszon elképesztő tempót diktált: fölényesen megnyerte a gyorsaságit, és 13,3 másodperccel megelőzte Fourmaux-t. Ezen a pályán csak Ogier tudott egyszámjegyű másodperc-hátránnyal célba érni hozzá képest, de a nyolcszoros világbajnok is kilencet kapott. A nap fináléjában egy újabb erős gyorsaságit teljesített a 2019-es világbajnok, így mindössze 2,5 másodperccel maradt el Fourmaux-tól és 6,8 másodperccel Evanstől a vasárnap előtt. A kétszeres világbajnok Rovanperä, aki délelőtt még Tänakkal küzdött a negyedik helyért, 27,9 másodperccel az észt mögött az ötödik helyen végzett szombat este. Úgy érezte, hogy ennél többet nem tehetett volna, de így sem volt elégedett a tempójával. Több mint két perc választotta el estére Kacuta Takamoto és Sami Pajari Toyotáit a hatodik és hetedik helyen, és mindkét pilóta megkönnyebbült, hogy egy újabb napot teljesítettek nagyobb dráma nélkül. Ugyanez nem mondható el Thierry Neuville-ről, aki a nyolcadik helyre szorult, miután a 10. szakaszon egy erőátviteli probléma körülbelül 50 másodpercébe került (újra kellett indítania az autót), aztán délután egyszer a sziklafalnak csúszott, amitől nyolcas keletkezett a jobb hátsó felnijében. Ezekkel a problémákkal elszállt minden reménye a pénteki nehézségek utáni visszavágásra, de vasárnap még sok bónusz pontot gyűjthet. Grégoire Munster számára a nap keserédes volt. Az M-Sport Ford versenyzője a szombati nyitó pályán ünnepelte élete első WRC-s gyorsasági győzelmét, de miután pénteken műszaki hiba miatt feladta a versenyt az utolsó összekötő szakaszon, szombaton nem tudott beleszólni az összesített helyezések sorsába. A műszaki problémák nélkül Munster ott lehetett volna a legjobb ötben szombat este, ami nagy meglepetés azok után, hogy tavaly még nem nyújtott emlékezetes teljesítményt. Új csapattársa, a Ford Puma Rally1-ben ezen a hétvégén debütáló Josh McErlean hatalmasat lépett előre, és az első kilenc közé tört be, miközben értékes kilométereket gyűjtött az autóval. A WRC2-ben első, de pontszerzőnek nem nevezett skodás Nyikolaj Gryazin az abszolút tizedik helyen végzett, míg Yohan Rossel tovább növelte előnyét a WRC2 pontszerzői között a Citroënnel, és szintén a 11. helyen végzett. Eddig jól vizsgáztak a Hankook gumik, a Rally1-ben összesen két defekt volt a két nap alatt. A vasárnapi utolsó etap Gapből indul, és további három trükkös gyorsasági szakaszt tartalmaz, miközben a mezőny dél felé halad a monacói cél felé. Az állás szombat este: 1. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 2h42m48.2s 2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +20.3s 3. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +24.6s 4. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +27.1s 5. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +55.0s 6. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m43.7s 7. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +4m09.9s 8. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +5m17.5s 9. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +8m25.4s 10. Nyikolaj Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +8m33.0s   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Forrás: BKK Digitális kijelzőre cserélik a műanyag oldaltáblákat a 2-es, a 2B és a 23-as vonalakon közlekedő korszerűsített KCSV típusú villamosokon, amelyek a világ egyik legszebb és turisták által legkedveltebb villamosvonalán haladnak, gyönyörű panorámát nyújtva Budapest látványosságaira. 17 jármű már megkapta a forgalomból kivont autóbuszok jó állapotban lévő, tökéletesen működő kijelzőit, és az a cél, hogy idén mindegyik ilyen típusú villamost felszereljék digitális oldalkijelzővel, ezzel segítve az utasok pontosabb és könnyebb tájékozódását. Ez a megoldás költséghatékony, környezetbarát, emellett modernizálja az utastájékoztatást is, igazodva az utasok igényeihez. Az új digitális kijelzők nagy előnye, hogy a tartalom dinamikusan, azonnal frissíthető, szemben a műanyag táblákkal, amelyek gyártása és cseréje időigényes és költséges. Az új rendszer nemcsak az utasok tájékozódását segíti, hanem a járművezetők és a telephelyi dolgozók munkáját is megkönnyíti: megszűnnek a táblázással kapcsolatos feladatok, és a villamosok bármelyik más vonalon is forgalomba állhatnak. A digitális kijelzők újrahasznosítása hozzájárul egy élhetőbb, „zöld város” megteremtéséhez, támogatva a fenntarthatóságot és a környezettudatos városi közlekedést. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: MÁV Közleményükben azt írták, hogy noha az utazások száma az egyszerűbb és olcsóbb tarifarendszernek köszönhetően tovább növekedett, a bliccelések korábban növekvő tendenciája megfordult és kevesebben próbáltak jegy nélkül utazni a MÁV-csoport járatain. Kifejtették, hogy a vonatokon 2023-ban 25 ezer esetben, míg 2024-ben 24,1 ezer alkalommal szabtak ki büntetést a jegyvizsgálók a jegy nélkül utazók részére. Az elmúlt évben közel 7500 ügyet sikerült lezárni, ezzel 61 millió forintnyi tartozást egyenlítettek ki a vasúttársaság felé. Ehhez adódtak hozzá a korábbi évekből visszamaradt büntetések befizetései, így összesen csaknem 139 millió forint érkezett be 2024-ben - közölték, hozzátéve, hogy a legnagyobb egyösszegű befizetés 128 ezer forint volt. Jelenleg több mint 80 ezer utas 181 ezer tartozását kezeli a társaság több mint 5 milliárd forint értékben - jegyezték meg. Közölték azt is, hogy a Volán-járatokon 2024-ben több mint 3 ezer esetben szabtak ki pótdíjat 76 millió forint értékben. Tavaly összesen 30,5 millió forint érkezett be az elmúlt évek tartozásainak rendezésével együtt - tették hozzá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A sportautó-gyártó 2024-ben is robusztusnak bizonyult, és 310 718 járművet szállított le ügyfeleinek. Ez enyhe, 3 százalékos csökkenést jelent az előző évhez képest. Különösen örömteli, hogy sok Porsche-ügyfél egyre inkább személyre szabja járművét, és személyes kívánsága szerint bővíti az alapfelszereltséget. Fotók: Porsche A Macannal a Porsche piacra dobta második teljesen elektromos modelljét 2024-ben. „Ez az indulás szó szerint felvillanyozott bennünket. Annál is inkább örülök, hogy a teljesen elektromos változatot az elmúlt hónapokban már több mint 18 000 ügyfélhez szállították” – mondja Detlev von Platen, a Porsche AG értékesítési és marketing igazgatótanácsának tagja. „Összességében rendkívül robusztusnak bizonyultunk 2024-ben egy kihívásokkal teli piaci környezetben. Sokat fektettünk be márkánkba, és örülünk, hogy értékesítési struktúránk továbbra is nagyon kiegyensúlyozott a világ egyes régióiban.” A Porsche a világ öt régiójában négyben növekedett Európában (Németország kivételével) a Porsche tavaly 75 899 járművet szállított le. Ez 8 százalékkal több, mint az előző évben. A németországi hazai piacon 35 858 vásárló vehette át járművét – ez 11 százalékos növekedés. 86 541 kiszállítással Észak-Amerika ismét a legnagyobb értékesítési régió, 1 százalékos növekedést könyvelhetett el az előző évhez képest. Kínában 56 887 járművet adtak át az ügyfeleknek (-28 százalék). A visszaesés elsősorban a régió továbbra is kihívásokkal teli gazdasági helyzetével magyarázható. Ettől függetlenül a Porsche kitart az értékorientált értékesítés mellett. A cél a kereslet és az értékesítés egyensúlya. A tengerentúli és feltörekvő piacok értékesítési régiója ismét pozitívan fejlődött, 6 százalékos növekedéssel. Itt összesen 55 533 járművet adtak át az ügyfeleknek. Szeptember vége óta kapható új, teljesen elektromos Macan Az év elején Szingapúrban ünnepelte világpremierjét az új, teljesen elektromos Macan. Szeptember vége óta fokozatosan vezették be a piacokra. Az év végéig már 18 278 teljesen elektromos modellt szállítottak le. A legtöbb EU-n kívüli országban a Porsche továbbra is a meglévő Macant kínálja belső égésű motorral. 64 517 járművet szállítottak ki. A Porsche összesen 82 795 Macant szállított le 2024-ben. Ez 5 százalékos csökkenés az előző évhez képest, ami egyebek mellett a belső égésű motoros Macan európai kivezetésével és a teljesen elektromos modell fokozatos világszerte történő bevezetésével magyarázható. A 911-es sportautó ikon 2024-ben is nagy népszerűségnek örvendett, 50 941 darabot adtak el, ami 2 százalékos növekedést jelent 2023-hoz képest. A 718 Boxster és 718 Cayman modellek 23 670 szállítást regisztráltak. Ez 15 százalékkal több, mint az előző évben. Detlev von Platen Tavaly 20 836 Taycan járművet szállítottak ki az ügyfeleknek. Ez 49 százalékos csökkenésnek felel meg. Itt is modellváltás történt, az elektromobilitás felfutása jelenleg a tervezettnél lassabban halad. A Cayenne-t 2023-ban alaposan átdolgozták, és 2024-ben a Porsche hat modellsorozata közül a legkelendőbb lett. Összesen 102 889 darabot szállítottak ki az ügyfeleknek, ami 18 százalékos növekedés az előző évhez képest. A Panamera 29 587 szállítást ért el. Ez 13 százalékos visszaesésnek felel meg, ami főként az e modellsorozat iránti kereslet visszaesésének köszönhető a kínai piacon. 2025-re tekintve Detlev von Platen a következőket mondja: „A cég történetének legfiatalabb termékkínálatával rendkívül vonzóak vagyunk ügyfeleink számára. Ugyanakkor persze tudjuk, hogy a gazdasági és geopolitikai viszonyok minden eddiginél nagyobb kihívás elé állítanak bennünket 2025-ben. Ettől függetlenül az a célunk, hogy globálisan tovább erősítsük márkánkat és kiaknázzuk a piaci potenciált. Ezt az egyes régiók keresletéhez igazodva tesszük, hogy a jövőben is hűek maradjunk értékorientált értékesítési elvünkhöz.”