A két dolog között egyértelmű korrelációt nehéz bizonyítani, mindenesetre az időbeli egyezés szembetűnő. Elon Musk lelkesen és pénzzel is támogatta az amerikai elnökválasztási kampányban Donald Trump republikánus jelöltet, és a választási győzelem után fontos szerepet kapott Trump kormányában, az általa vezetett kormányügynökség az államigazgatás hatékonyságát hivatott javítani. Musk már jóval az új adminisztráció és a szóban forgó ügynökség felállása előtt is több olyan kijelentést tett vagy véleményt fogalmazott meg írásban egyes európai országok politikájával kapcsolatban, amelyek kiverték a biztosítékot az érintett kormányoknál. Egyes szakértői vélemények szerint az effajta „beszólások” miatt zuhannak a Tesla eladásai több európai országban. Miközben összességében az elektromos autók eladásai stabilak maradtak Európában, a Tesla vásárlókat kezdett veszíteni az idei év első heteiben, bizonyos tekintetben értékesítési válság jelei mutatkoznak ebben. A számok beszéljenek önmagukért. Németországban például 1277 Teslát adtak el 2025 első hónapjában, ami 59,5 százalékos csökkenést jelent a tavalyi év januárjához képest.  A német piac eközben egészében nem mozdult értékesítések tekintetében, az elektromos autók iránt éves összevetésben pedig 53,5 százalékkal, 34 500 darabra nőtt a kereslet. A Tesla a skandináv országokban is komoly  problémákkal küzdött az év első hónapjában, mindössze 405 új autót adott el például a svéd piacon, ami 44 százalékos keresletcsökkenést jelent éves viszonylatban. Norvégiában 689 Teslát értékesítettek, ami 38 százalékos esést jelent. Eközben mindkét piacon az autóeladások növekedése volt tapasztalható, Norvégiában ráadásul közel a duplájára nőttek az értékesítések a tavalyi év januárjához képest. Ha már Norvégiáról beszélünk, a Tesla piaci részesedése ebben az országban hihetetlenül meredeken csökkent: ​​21,7-ről 7,4 százalékra. Figyelemre méltó a Svédországban végzett felmérés, amelyből az derül ki, hogy a Teslához negatívan viszonyulók aránya elérte a 63 százalékot, miközben alig két héttel ezelőtt még 47 százalékos volt az arány.  

Fotók: Porsche A Porsche Asia Pacific, a Porsche Malaysia, a Sime Darby Auto Performance és az Inokom Corporation Sdn Bhd képviseletében a Porsche AG 2024 decemberében környezetvédelmi programot indított iskolás gyerekek számára egy helyi önkormányzat általános iskolájában. „A korábbi Join the Porsche Ride állomásokhoz hasonlóan malajziai tevékenységeink középpontjában az oktatáson keresztüli szemléletformálás áll” – mondta Hannes Ruoff, a Porsche Asia Pacific vezérigazgatója. A malajziai Free Tree Society támogatásával megvalósuló, „Sahabat Lestari” névre keresztelt program középpontjában nemcsak a környezetvédelem területén szerzett képesítések állnak, hanem a felelős magatartás kialakítása és a mindennapi iskolai életbe való integrálása is. Heinz Alexy, az ellátási lánc menedzsmentért és a külső termelésért felelős alelnöke is lelkes volt: "Olyan társadalmi projektet hoztunk létre, amely nemcsak inspirálja a jövő nemzedékeit, hanem képessé teszi őket arra is, hogy szembenézzenek a jövő kihívásaival." Az iskola saját minidzsungelében A műhelymunkákon először a témákat életkoruknak megfelelő módon ismertetik meg a tanulókkal. A program középpontjában többek között egy iskola tulajdonában lévő minidzsungel telepítése áll, amelyet azután az iskola közössége fog fenntartani és gondozni. Egy 30 napos kihívás keretében ezt követően az iskolában bemutatják a diákok mindennapi életéből származó különféle anyagok, például papír és műanyag újrahasznosítását. A részvétel után a tanulók „Ökonagykövet” oklevelet kapnak. Porsche támogatással épül a minidzsungel „Együtt kézzelfogható változást szeretnénk elérni azáltal, hogy pozitív környezeti és társadalmi hatásokat kívánunk elérni projektjeinkkel, ugyanakkor közös elkötelezettségen keresztül a fenntarthatóbb jövő felé mozdítjuk el a változást” – tette hozzá Christopher Hunter, a Sime Darby Auto Performance vezérigazgatója. A tevékenységek iskolai beágyazása lehetővé teszi a gyermekek számára, hogy a tanultakat személyes életükben és családjukban is alkalmazzák. Emellett a cél, hogy az általános iskola a közösség újrahasznosítási központjává fejlődjön. Sui Keng Huat, az Inokom Corporation San Bhd ügyvezető igazgatója is méltatta a programot: „A többszintű megközelítés nemcsak különleges tanulási élményt teremt, hanem kapcsolatot is teremt a közösséggel és a társadalommal.” Hannes Ruoff, a Porsche Asia Pacific vezetője A tervek között szerepel a program kiterjesztése Malajzia különböző helyszíneire 2025-ben. Carolyn Lau, a Free Tree Society ügyvezető igazgatója már várakozással tekint a további együttműködés elé: "Minden partnerrel együtt mérhető eredményeket és sikereket érünk el, és ezáltal értékes hozzájárulást nyújtunk a malajziai környezetvédelemhez." A Free Tree Society-ről A Free Tree Society egy malajziai nem kormányzati szervezet, amely elkötelezett a holisztikus környezetvédelem mellett. A cél az, hogy felhívják a figyelmet a környezetvédelem szükségességére Malajziában, és közvetítsék az első lépéseket a fenntarthatóbb élet felé. Különféle programok célja, hogy felgyorsítsák és fokozzák a felelősségteljesebb gondolkodásmód és kultúra kialakulását Malajziában. A kertészeti és növényültetési műhelyek mellett olyan témák is szerepelnek, mint a hulladékgazdálkodás, a csapadékvíz megőrzés, az erdővédelem és a biodiverzitás. A kurzus végén „Ökonagykövet” oklevelet kapnak a résztvevők. A  Porsche Ride-ról A „Join the Porsche Ride” a Porsche által elindított társadalmi kezdeményezés, amelynek keretében a Porsche a világ öt kontinensének különböző úticéljait keresi fel. A „Társadalom Partnere” fenntarthatósági stratégiai terület részeként a társadalmi felelősségvállalás, valamint a helyi igényekhez igazodó oktatási és támogatási programok indítása a cél – mindezt a teljesen elektromos Taycan nagykövetként. A Taycan ereje itt szimbolikusan is megmutatkozik. A kezdeményezés célja a környezet védelme, a jó munka- és életkörülmények megteremtése, valamint a társadalmi kohézió erősítése. A „Join the Porsche Ride” első állomása a Porsche lipcsei helyszíne volt 2022-ben. Ezt követték a svájci, franciaországi, dél-afrikai, kínai és brazil állomások.  

A röszkei autópálya határátkelőhely az ország legnagyobb forgalmú átkelője. A pandémiát követően rohamosan növekedett a forgalom, tavaly több mint hétmillió utast és kétmillió gépjárművet ellenőriztek, a magyar határt átlépő buszforgalomnak pedig 29 százaléka itt zajlott. A köztársasági elnök kérdésére, hogy lehet-e a határátkelés gyorsaságán javítani, Balogh János országos rendőrfőkapitány elmondta, a humán erőforrás biztosítása érdekében más megyei rendőr-főkapitányságok állományából, illetve a készenléti rendőrségtől vezényeltek Röszkére szakembereket. Fotó forrása: hirado.hu A két éve indult határvadászprogram is lehetővé tette a korábban a zöldhatár védelmét ellátó hivatásos állományból az útlevélkezelők számának bővítését. Az utóbbi időszakban pedig több határvadász is kapott ilyen képzést. A román határon felszabaduló képességek is komoly segítséget jelentenek majd, különösen a frekventált időszakokban - közölte az altábornagy. Emellett számos technikai fejlesztést is végrehajtottak. Egy hordozható eszköz segítségével az útlevélkezelők már a fülkékből kilépve is elvégezhetik a sorban állók okmányainak ellenőrzését. A busszal utazók iratait pedig olyan automata beléptető rendszer segítségével ellenőrzik, amely a Liszt Ferenc-repülőtéren kívül csak a röszkei buszterminálon működik - közölte a főkapitány. Balogh János hangsúlyozta, a szerb hatóságokkal jó a viszony, ezért dolgoznak azon, hogy bevezessék a kisebb átkelőhelyeken már működő egymegállásos ellenőrzést. A belépő utasok okmányait a magyar, a kilépőkét a szerb oldalon lehetne kezelni. Így nem kellene új átkelőhelyet építeni, hanem a meglévő infrastruktúrát lehetne hatékonyabban kihasználni. Mint mondta, Magyarország már készen áll erre, és a szerb hatóságok is kifejezték szándékukat. A Szegedre és környékére ingázó vajdaságiak igényeinek megfelelően meghosszabbították a nyitvatartási időt a röszkei közúti átkelőn. Itt hamarosan új sávot alakítanak ki, amely dedikáltan a nagy szegedi cégeknél dolgozók átkelését tenné lehetővé előregisztrációt követően - tudatta a tábornok.  

A Volkswagen nemrég jelentette be, hogy az eredetileg 2024 nyarára tervezett ID.7-es elektromos szedánját egyáltalán nem is fogják árulni az Egyesült Államokban. Ezzel csak az ID.4 és az ID.Buzz modellek maradtak, mint a gyártó elektromos modelljei. Európában azonban sokkal jobb helyzetünk van és a Volkswagen sorra dobja piacra az EV-it. A legújabb modellről nemrég osztottak meg egy kis ízelítőt. Hogy milyen modell is lesz? Egy megfizethető hatchback. Az új modellt egy wolfsburgi eseményen jelentették be Németországban és bár nem sokat látni belőle a képeken, a nevét már lehet tudni: ID.1, ami azt is jelzi, hogy tényleg egy kicsi, kompakt modellre kell számítani. A képekről az aranyos jelző juthat először eszünkbe, ugyanis az elülső fényszórók kedves szemeket mimizálnak, a megvilágított VW logó pedig hozzáad ehhez az arculathoz. A gyártó Instagram oldalán közölt videóban a fényszóró-szemek "kacsintanak" is, mivel LED-es égőkről van szó, így konfigurálhatóak lesznek. Az új ID.1 belépő szintű hatchback. A Volkswagen március 5-én tervezi bemutatni a koncepcióautót, a tömeggyártásra kész modellt pedig 2027-re tűzték ki. A kezdőár 8 millió forint körül lesz, de a 2027-es indulásra ez a szám persze könnyen feljebb mehet. Az ID.1 a jövőre startoló ID.2 alatt helyezkedik el és mindkét modellt az MEB platformra tervezik majd építeni. A két kisautó mellett egy másik koncepciót is feldobott a Volkswagen, amely az ID.GTI nevet kapta és az ID.2 sportváltozata. Mindezek mellett a német gyártó azt is beharangozta, hogy a kedvelt Golf következő generációja már teljesen elektromos lehet, de az egyelőre nem tiszta, hogy ez felváltja-e majd az ID.3-at, ami jelenleg a Golffal egy méretű EV. Annyi bizonyos, hogy az új Golf az új SSP platformra épül majd, ami a T-Roc alapját is képezi. A sok új modell miatt a sima Golf gyártását Mexikóba helyezi át a cég Wolfsburgból. A Volkswagen egyik legkelendőbb autója az ID.3. A Volkswagen egyébként azon kevés gyártók közé tartozik, akik sikeresen adják el elektromos modelljeiket és képesek bővíteni is az EV-kínálatukat. Az ID.3 2019-es megjelenése óta 1,35 millió elektromos autót adott el a márka, ebből félmillió az ID.3. 2024-ben globális szinten 383 100 elektromos modellt értékesített a Volkswagen. Ezt meglovagolva 2027-ig kilenc új modellt terveznek, ide tartozik a fenn említett ID.1 és ID.2 is. Képek forrása: Volkswagen