Az áresés legendája ma is él Ha valaki folyamatosan monitorozza a piacot, akkor észre vehet 10-20 százalékos árcsökkenést a téli időszakban a motorkerékpárok, illetve a nyitott tetejű autók piacán. Mi okozhatja ezt az időszakos árcsökkenést? Nos, több dolog is. Ha egy idényjárműről beszélünk, akkor azt nem lehet teljes mértékben kihasználni egész évben, így a téli időszakban általában parkolópályára kerül. Mondhatni pihentetik, útban van, tárolják, felesleges. Hiszen ki akarna összesározni, havazni, azaz leamortizálni egy gyönyörű autót vagy motort ebben a kellemetlen időben? A tulajdonos ilyenkor találja ki, hogy el kellene adni, vagy cserélni egy újabbra, másikra, mert az unalmas téli estéken elmereng azon a kiállításon ahol kipróbálta a legújabb modellt. És ha megmozdult a vezérhangya, akkor meszeltek a réginek, így mennie kell a portáról. De még jobb, amikor a téli szezonban rádöbbennek, hogy teljesen feleslegesen tartják, és inkább meghirdetik, "kihasználatlanság" miatt. Csak lapozzanak bele pár hirdetésbe, biztosan találkoznak majd ezzel az elcsépelt kifejezéssel, és ott lesz még mellette a "fájó szívvel", vagy "szeretett motorom/autóm" is. Az persze kérdés, hogy melyik eladó mennyire akar szabadulni a járművétől, hiszen hirdetni, és eladni is lehet. Előbbinél az ár a piaci árakhoz képest mérsékeltebb indulóárat jelent, és még az alku sincs azonnal ignorálva. Az utóbbinál csak megmutatja a portékát, és árazásával jelzi, hogy ha úgy alakul el is adná, de semmiképpen nem szeretne anyagilag rosszul kijönni az eladásából. Kár, hogy az átlagember nem úgy vesz autót, hogy előtte hetekig, hónapokig több időt töltene el a piac figyelésével, mert így nem lesz olyan rálátása, hogy nem légből kapott következtetéseket szül, hanem átlátja az összefüggéseket. Persze ehhez kell egyfajta célirányos érdeklődés, így a hozzám hasonlóak, vagy az autókereskedők azok, akik nem csak kívülről látják ezt, hanem a gyakorlatban is belekóstoltak már eladói, és vevői oldalról is. Az aranykulcs minden ajtóba beillik Tegyük fel, hogy megtaláltuk a kinézett darabot, jöhet a szemle. Mielőtt még azonban elindulnánk fontos megjegyezni, hogy aranyszabály az, hogy ne az első kiszemeltet vegyük meg. Persze eseti vételek mindig akadnak, amit nem szabad elszalasztani, de az összehasonlításhoz meg kell tapasztalni, hogy milyen a többi eladó portéka, hiszen csak így láthatjuk meg, hogy valóban jó vétel-e a frissen felkerült motorkerékpár. Lazán a cikkem témájához kapcsolódó történet: ismerősöm kisteherautót keresett a közelmúltban, és húsz darabot nézett meg, mielőtt megvette a befutót. Ettől a számtól azért mindenki lehidal, én is meglepődtem. Csak a lakóhelye környékén nézelődött, és több olyan eset is volt, amikor ki sem szállt az autóból, mert már a ház előtt álló csotrogány kinézete meggyőzte, hogy egy percet is kár elvesztegetni rá. Végül hosszú hónapok után meglett a befutó, és lecsapott egy jó állapotú autóra, amit ekkorra már komoly tapasztalattal tudott átnézni, és persze, hogy talált rajta olyan típushibát, ami miatt még alkupozíciója is lett. Mi a tanulság? Nem szabad elkapkodni, és felkészültséggel többször is nagyon sokat spórolhatunk. Ha már ott vagyunk, mit kell megnézni vásárlás előtt? Semmi ördöngösség nincs a dologban, annak persze, aki tudja hová kell nézni. Először is messziről nézzük meg a motorkerékpárt, mennyire tűnik gyárinak? Megvannak a matricák, gyári tükrök, markolatok, kiegészítők? Mindig árulkodó, ha egy motor típusidegen alkatrészekkel van szerelve, vagy olyanokkal, ami nem arra az évjáratra jellemző. Persze sokan saját igényeikhez alakítják a motorjaikat, amiben nincs semmi megvetendő, de egy gyárias motor már önmagában bizalmat kelt. Közelebb lépve kereshetünk korábbi sérülésekre utaló jeleket. Milyen állapotban van a fék, kuplungkar, váltókar, lábtartók? Találunk e korábbi esésekre utaló nyomot? Ha igen, akkor meg lehet nézni a vázat, első villát, hogy ez csak egy eldőlés, vagy egy nagyobb esés lehetett? Mindenképpen meg kell vizsgálni a kerekeket, és persze a futóművet, kormánycsapágyat is, ezek elhanyagolt állapota árulkodó, és kiváló alkualap. Fontos meghallgatni a motor hangját, bármilyen rendellenes zaj árulkodó lehet. Változik e valami behúzott, és kiengedett kuplungnál? Mekkorát csattan egyesbe téve a váltót? Rendesen kiemel a kuplung? Kompressziómérő kevés embernél lapul a farzsebben, de ha egy pillanatra befogjuk a kipufogót, és a motor azonnal leáll, akkor a kompresszióval már lesznek gondjai. Persze minden csak apróság, ha megvan a szerelem, akkor eldőlt venni kell! De gondoljuk csak bele, hogy csak a kopóalkatrészek cseréjével több százezer forintos szervizszámla összejöhet: mert kell egy láncszett, két gumiabroncs, hűtőközeg csere, fékek, első teleszkópok olaj, és szimmering cseréje. Most csak azokat írtam le, amik ahhoz kellenek, hogy egy alap műszaki felkészültsége legyen a motornak a szezonra. Az extra kívánságokról még nem is esett szó. Nyitott tetejű autó esetében ugyanez a helyzet kiegészülve a rendkívül költséges karosszéria javításokkal, mert ha rozsda van, annak az eltűntetése a legnagyobb anyagi ráfordítás. Nem beszélve a tető állapotáról, mert puha tetős autónál ez is kardinális kérdés. Ami örökérvényű, az itt is igaz, mindig meg kell nézni a helyszínt ahonnan veszünk, és a gazdát, ahogy tartja az áruba bocsájtott járgányt. Ha a pár darab keresztkérdésen elhasal, pl. milyen olajjal használja, milyen gyakran cserélteti, az már mindent elmond a ló, és lovasa korábbi viszonyáról. És ugye nem kell megemlítenem a vásárlás előtti átvizsgálás fontosságát, ami az idényjelleggel használt gépjárműveknél is legalább olyan fontos, hiszen tudjuk, hogy a jármű egyik legnagyobb ellensége, ha sokáig nincs használva. Összességében elmondható, hogy a holtszezonban sem kell kevesebb körültekintés, ha motorkerékpárt, vagy kabriót vennénk. Ennek is megvan a nehézsége, hiszen kipróbálni, és hazavinni sem olyan egyszerű, így nem csak eladói, hanem vevő oldalról is kompromisszumot követel. Ugyanakkor biztosak lehetünk benne, hogy kevesebből megússzuk a vásárlást, mintha várnánk vele az első igazán meleg napsugarak eljöveteléig.

Wolfsburg, VW-központ. Fotó: Volkswagen A bírósági dokumentumok szerint a Volkswagen-csoport több mint egy milliárd dolláros adókövetelés miatt indított pert az indiai kormány ellen. Az 1,4 milliárd dolláros (1,35 milliárd eurós) követelés hihetetlenül magas, ellentmond az indiai importadó-szabályoknak, és veszélyezteti a cég üzleti terveit – derül ki a bírósághoz a január 29-én beadott perrel kapcsolatban. A dokumentumok nem nyilvánosak, de a Reuters megtekintette őket. Az adóvita veszélyezteti a csoport 1,5 milliárd dolláros indiai befektetéseit, és károsítja a külföldi befektetések légkörét – áll a dokumentumokban, amelyet a Skoda Auto Volkswagen India jegyez. A csoport leányvállalata, a Skoda felel az indiai üzletért. A bíróság a tervek szerint februárban kezdi meg a tárgyalásokat. Az eddigi legnagyobb importadó-igényben India szeptemberben 1,4 milliárd dolláros adómegállapítást adott ki a Volkswagennel szemben. A cég 2012 óta pontosan ennyi behozatali vámot fizetett  – derül ki az indiai vámhatóság dokumentumából. Egy kormánytisztviselő szerint a Volkswagen India 2,8 milliárd dolláros kifizetésre számíthat – beleértve a büntetéseket is –, ha a cég elveszíti a jogi pert. A Volkswagen indiai leányvállalata kijelentette, hogy minden jogi eszközt kimerít, együttműködik a hatóságokkal, és továbbra is elkötelezett amellett, hogy betartsa az összes globális és helyi törvényt.  

A Flórián téri felüljárók rekonstrukciójának célja, hogy a főváros és az agglomeráció közlekedésében jelentős szerepet betöltő útszakaszt további évtizedekig biztonságosan lehessen használni. A munka forgalomkorlátozásokkal, illetve -változásokkal jár, ezért minden arra közlekedőnek hosszabb menetidőre kell számítania. A BKK beruházóként és közlekedésszervezőként mindent megtesz, hogy a lehető legjobban kiszolgálja az arra közlekedők igényeit, egyúttal biztosítsa a munkavégzéshez szükséges területet. A felújítást megelőzően, február 10-én, hétfőn burkolatjavítási munkák kezdődtek a felüljárók környezetében. Ezek még nem a hídfelújítás részei, a Budapest Közút által végzett munkák célja, hogy a felüljárók korszerűsítésének kezdetére a csatlakozó útszakaszok megfelelő állapotban legyenek, így biztosítva a lehető legbiztonságosabb és gördülékenyebb közlekedést. Az autóval közlekedők az alábbi forgalmi változásokra számíthatnak: Február 10. és 13. (hétfő és csütörtök) között a Pacsirtamező utcában (a Kiscelli utca és a Vörösvári út közötti szakaszon) javítják a burkolatot, ezért váltakozó sávlezárásra kell számítani. A munkaterület mellett irányonként két forgalmi sáv járható. Február 11-én (kedden) az északi felüljárón szalagkorlátot javítanak, ezért a belső sávot reggel 8-tól 14 óráig lezárják. Február 13-án és 14-én (csütörtökön és pénteken) az Árpád híd felé vezető felhajtón a két sávból a szélsőt lezárják, a közlekedés a belső sávon haladhat. Február 13-án, csütörtökön az Árpád híd budai hídfőjénél, a Pest felé vezető oldalon a belső sávot rövid szakaszon lezárják, a forgalom a középső és a szélső sávban haladhat majd. Az előkészítő munkák február 14-én indulnak – ekkor is lehetnek korlátozások A felújítási munkák nem tűrnek halasztást, a felüljárók műszaki állapota a legutóbbi korszerűsítésük óta jelentősen romlott: a szennyeződések és a nedvesség megviselték, a szerkezet a pillérek környezetében átázik, emiatt a betonacélok rozsdásak, a betonfelületek tönkremennek. A kivitelező február 14-én, pénteken átveszi a munkaterületet, majd még aznap hozzálát az előkészítő munkákhoz, amelyek a felüljárók alatti csomópontban és környezetében ideiglenes sávszűkítéssel, csúcsidőn kívül kisebb forgalomkorlátozással, esetleg lezárással járnak. Az autóval közlekedők az alábbi forgalmi változásokra számíthatnak: Február 14-től 21-ig lezárják a Szentendrei úton befelé a belső sávot a Flórián tér előtt a Kórház utcánál. Napközben lezárják a külső sávot a Pacsirtamező utcában kifelé a Flórián tér előtt, valamint a Flórián téren az Árpád híd felé a Pacsirtamező utca után. Lezárják napközben a belső sávot az Árpád híd Flórián téri lehajtójában a Vörösvári út felé, valamint a Pacsirtamező utcába kanyarodó külső sávot. Február 21-től 28-ig lezárják a Vörösvári úton befelé a Szentendrei útra balra kanyarodó sávot, valamint mindkét irányban lezárják a belső sávot a Szentendrei úton a Flórián térnél. Az Árpád híd Flórián téri lehajtójában nem lehet visszafordulni. A Szentendrei utat a Pacsirtamező utcai visszafordulón keresztül lehet elérni. Sávlezárás nehezíti a közlekedést az Árpád hídi felhajtón. A kivitelező öt ütemben végzi el az ideiglenes forgalomtechnika kialakításához kapcsolódó feladatokat. Február 14. és 28. között legfőképp csúcsidőn kívül, 9 és 15, illetve 19 és hajnali 4 óra között dolgozik hétköznapokon és szombatonként. A munkavégzés éppen aktuális helyszínét a közlekedés biztonsága érdekében a kivitelező elkeríti. A BKK kéri az arra közlekedőket, hogy fokozottan figyeljenek, amikor a munkaterület mellett elhaladnak. Az előkészítő munkák közé tartozik: az ideiglenes táblák kihelyezése, a jelzőlámpák áthelyezése és a forgalomterelések burkolatjeleinek felfestése; az útszegélyek elbontása és újak építése a sávbővítések miatt; az útalap-betonozás és a kötőréteg-aszfaltozás, valamint a buszmegálló áthelyezése a Kiscelli utcánál. Merre lehet haladni autóval március 1-jétől? A felüljáró-felújítás első üteme két héttel később, március 1-jén, szombat hajnaltól esedékes, amikor a kivitelező lezárja a déli hidat, ahol jelenleg Pest felé tart a gépjárműforgalom. Az őszig tartó első ütemben az északi hídon haladhat a forgalom, egy-egy sávon biztosítva a Pestre tartók és a Pestről érkezők áthaladását a felüljárón. A felüljárón Pestre tartó forgalom „visszavezetése” a Szentlélek tér villamosmegálló után, a villamospálya keresztezésével, jelzőlámpás szabályozással történik. A BKK kéri a járművezetőket, forgalomtorlódás esetén ügyeljenek arra, hogy ne ragadjanak a síneken, ne akadályozzák a villamos közlekedését. A Szentendrei útról az Árpád híd, illetve Pest felé A Szentendrei úton Pestre közlekedők a Pacsirtamező utcában ideiglenesen kialakított visszafordító segítségével – két sávon – is felhajthatnak az Árpád hídra. A BKK kéri az autósokat, hogy ha már a felüljáró felhajtójánál nehezebb haladást észlelnek, akkor a felüljáró helyett a Flórián téri csomópont után kialakított visszafordítón keresztül hajtsanak fel a hídra. Elkerülve a felüljárónál várható torlódásokat, Észak-Buda felől érdemes a Megyeri hídon át megközelíteni a belvárost. A Szentendrei úton érkezőknek fontos információ, hogy a városközpontba tartó buszsávot ideiglenesen meghosszabbítják a Flórián térig.  Az Árpád híd, illetve Pest irányából a Szentendrei útra A déli felüljáró lezárása miatt Pest felől – Szentendre irányába – egy sávval csökken a közúti kapacitás, és ugyancsak torlódás várható. Ugyanakkor a Szentendre felé haladók vagy a felüljáró alatti csomóponton keresztül közlekedhetnek, vagy választhatják a Megyeri hidat is az úti céljuk eléréséhez.  A Bécsi út felől a Szentendrei útra A Bécsi út felől a Flórián térnél megszűnik a közvetlen balra kanyarodási lehetőség a Szentendrei útra, de a Pacsirtamező utcai új, ideiglenes visszafordulón keresztül elérhető lesz.  A forgalomkorlátozások és ideiglenes változások miatt a BKK kéri az arra közlekedőket és az agglomerációból érkezőket (vagy oda tartókat), hogy ha lehetőségük van, a felújítás idején a közösségi közlekedést, azon belül is elsősorban a kötöttpályás járatokat vegyék igénybe, ezzel is csökkentve a környék forgalmi terhelését. A BKK a felújítás időszakára az 1-es villamos sűrítését tervezi. A felújításhoz kapcsolódó lezárások és terelések részleteiről a folyamatosan frissülő florianter.hu oldalon lehet tájékozódni, illetve a BKK Info a szokásos csatornáin mindennap megosztja az aktuális tudnivalókat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tradicionális brit csapat kedden közleményben jelentette be, hogy a március 16-i szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon már Atlassian Williams Racing néven vesz majd részt. A csapat a szponzori megállapodás pontos időtartamáról és pénzügyi részleteiről nem számolt be. A története során hét egyéni és kilenc konstruktőri világbajnoki címet, valamint 114 F1-es futamot megnyert istálló az elmúlt évek sikertelensége után újra az élmezőnybe tör, ehhez a közlemény megfogalmazása szerint a legjobb partnert sikerült megtalálnia. A Williams versenyautóit az idén a spanyol Carlos Sainz Jr. és a thaiföldi Alexander Albon vezeti majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!