A GR Yaris a Tokiói Autószalon egyik nagy dobása
2025.01.10.
A Toyota-csoportot idén a konszern sportrészlege, a Toyota Gazoo Racing (TGR) képviseli a Tokiói Autószalonon, az év első jelentős nemzetközi autóipari seregszemléjén. A márka nürburgringi motorsport-hagyatéka előtt tisztelgő versenyautó-kollekció, valamint a Tojoda Akio egykori cégelnök kedvenc öreg autóit felvonultató Morizo’s Garage installáció mellett a legnagyobb hangsúlyt a GR Yaris kapta. Három izgalmas tanulmány mellett egy új szolgáltatást is megismerhetnek a stand látogatói.
A TGR és a ROOKIE Racing 2025-től közösen indít gyári csapatot a németországi NLS szériában (Nürburgring Langstrecken Serie), valamint a japán Super Taikyu versenysorozatban. A „TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR)” néven egyesített csapat elsődleges küldetése, hogy minél jobban teljesítsenek a Nürburgringi 24 órás futamon, ahová hatévnyi kihagyás után tér vissza a márka. Ebben a GR Yaris lesz társuk, méghozzá a GAZOO Racing speciális automata sebességváltójával felszerelt kivitelben.
A DAT sebességváltó egy hagyományos automata, amelyet azonban villámgyors váltásokra hangoltak, a váltások időzítését pedig kifejezetten a motorsporthasználat követelményeihez hangolták. 2024 során számos tesztpilóta, köztük maga Tojoda Akio (alias Morizo) vett részt a versenyautó felkészítésében: Japánban és más országokban – no meg természetesen a Nürburgringen is – tesztelték és fejlesztették a speciális kivitelű GR Yarist.
A Toyota GR Yaris háromhengeres turbómotorjával és manuálisan szabályozható nyomatékelosztású összkerékhajtásával eleve különleges konstrukció, a TOYOTA GAZOO RACING mérnökei azonban még egy szinttel magasabbra emelték az őrületet. A ROOKIE Racing specialistáival karöltve megtervezték a modell kétliteres, soros négyhengeres motorral szerelt változatát.
A nagyobb erőforrásnak pedig nem a motortérben kerestek helyet: a turbómotort a hátsó tengely elé építették be. A középmotoros GR Yaris jelenleg fejlesztés alatt áll, így műszaki paramétereket nem ad meg a TGRR, az azonban bizonyos, hogy elpusztíthatatlan lesz: a csapat ugyanis kíméletes, fokozatos terhelés helyett azonnal a mélyvízbe dobja be a konstrukciót, és élesben, versenykörülmények között fogja tesztelni a prototípusokat.
A GR Yaris rövid tengelytávja és zömök karosszériája kiváló fordulékonyságot eredményez, ám áramlástani szempontból távol áll az ideálistól. A TGRR azonban most versenyzők visszajelzéseit felhasználva hozzálátott egy komplett aerodinamikai csomag összeállításához – ezt most még csak prototípusként mutatják be Tokióban, ám várhatóan már a közeljövőben elérhető lesz. A motorsport-tapasztalatok alapján kifejlesztett, hat idomból álló csomag leglátványosabb eleme az adaptív hátsó szárny, amely mindig az adott pillanatban optimális szögbe áll be. Ez a megoldás ideális egyensúlyt teremt a légellenállás és a leszorítóerő között, ráadásul látványnak sem utolsó.
Az aerodinamikai csomaggal felszerelt prototípus egy további ínyencséget is felvonultat: a függőleges kéziféket, amely értelemszerűen motorsport-használatra szolgál, és a japán piacon máris népszerű extra a 2024-ben megújult GR Yaris RC kiviteléhez.
Fotók: Toyota Gazoo Racing
A Gazoo Racing többlépcsős sportautó-programjának fontos eleme a GR Parts választéka, amely gondosan megtervezett és gyári minőségben kivitelezett, a motorsport-használatot lehetővé tevő alkatrészeket kínál a Toyota típusaihoz. Most két új, a GR Yarishoz fejlesztett ajánlattal álltak elő, amelyek 2025 tavaszától, illetve nyarától lesznek rendelhetők a Toyota hazai (Japán) kereskedéseiben. Az egyik az új fejlesztésű DAT automata sebességváltóval szerelt változatokhoz szánt, mechanikus részlegesen önzáró differenciálmű, a másik pedig a hosszú távú versenyzéshez optimalizált lökhárítócsomag, amelynek elemei az eredeti felfogatási pontokra csavarozhatók fel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Így lehet teljesen eltüntetni a karcolásokat az autóról (videóval)
2025.01.10.
Az autó festése és fényezése nemcsak a külcsínt szolgálja, hanem védi a kocsit az időjárás viszontagságaitól is. Ha ezt a felületet bármilyen sérülés éri, az az esztétikai hibán túl, a korrózió előszobája. Ha nem kezeljük időben a „kezdeti stádiumú” bajokat, azok a kocsi állapotának gyors romlásához vezethetnek. A sérüléstől függően lehet, hogy tényleg csak a teljes újrafényezés az egyetlen megoldás. De a legtöbb karcolás és festéklepattogzás kiválóan orvosolható a saját garázsunkban is.
Felületi karcolások eltávolítása polírozással
A nem túl mély karcolásokat olykor elegendő csak polírozni. A polírozó nem túl drága eszköz, érdemes beruházni rá.
Kézi polírozó három különböző fejjel már 1500 forintért is megvásárolható.
A professzionálisabb szerkezet 20.000 forinttól kapható.
Fontos, hogy használat előtt eltávolítsuk a port, az ujjlenyomatokat és minden egyéb szennyeződést. Ezután a polírozó pasztát egy puha ronggyal kenjük a karcolásokra, majd jöhet a polírozó, amivel körkörös mozdulatokkal dolgozzunk.
A mély horzsolások kijavítása
Ha a sérülés mélyebb, a művelet bonyolultabb, de nem lehetetlen. Több réteg különböző anyagra van szükség ahhoz, hogy elérjük a tökéletesen sima, fényes felületet.
A tisztítás után egy réteg alapozót viszünk fel, amely védelmet nyújt és segít a festéknek az autó karosszériájához tapadni. Az alapozóval kiegyenlíthetjük a panel felületét. A tényleges festék az alapozót követően kerül fel. A titok az autó színének és a javítófestéknek az összehangolásában rejlik. A márkakereskedések ebben is készséggel állnak rendelkezésünkre, de olcsóbb, ha egy festékboltban kérjük, hogy keverjék ki nekünk a kívánt árnyalatot, a színód alapján. Ezután egy átlátszó bevonattal tesszük teljessé a műveletet, ami megvédi a festéket és fényes felületet ad.
Az airbrush-készletek jobbak, mint az ecsetek
Ha azt szeretnénk, hogy a végeredmény tökéletes legyen, az ecsetekkel való pepecselést el kell felejtenünk. A legideálisabb a tölthető, vezeték nélküli változat. Az airbrush használatának van egy technikája. Ajánlott nem az autón kísérletezni, hanem begyakorolni a technikát például egy kartondobozon. A vékony, egyenletes festékréteg felvitele a cél. Maszk viselése ajánlott.
Teljes panel javítása
Ha a festék az egész panelen sérült, arra is van „házi” megoldás. A festéket a fémig le kell csupaszítani és erre felvinni két réteg spray alapozót, majd 600-as csiszolópapírral simítsuk el az alapozóréteget. Ezután három réteg színes festéket kell felvinni, majd három réteg átlátszó festékréteg következik. Az egyes rétegek között körülbelül 20 perc száradási időnek kell eltelnie. Amikor a világos bevonat megszáradt, a panelt simára kell polírozni. Nem bonyolult, inkább csak türelemjáték. Megtanulható és megéri.
Rendőrség: a keresett férfi testvére az Audi S8-as cserbenhagyó ámokfutó
2025.01.10.
Léránt Krisztián alezredes a Teve utcai Rendőrségi Igazgatási Központban tartott sajtótájékoztatón felidézte, hogy vasárnap egy S8-as Audit vontak intézkedés alá, a személygépkocsi vezetője azonban továbbhajtott, ezért a rendőrök a nyomába szegődtek.
Járművével megpróbált elszökni a rendőrök elől, végül a XXII. kerületben, egy másik autóval ütközött. A balesetben hét ember, köztük gyerekek sérültek meg, őket a mentők kórházba szállították, a baleset okozója pedig elmenekült - emlékeztetett az alezredes.
Sérült autók a XXII. kerületben, január 5-én hajnalban. Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
A BRFK Közlekedésrendészeti Főosztálya korábban elfogatóparancsot adott ki egy jelenleg Magyarország területéről történő kiutasítás hatálya alatt álló - sajtóhírek szerint embercsempészésért bebörtönzött, majd ezredmagával kegyelmet kapó - moldovai állampolgárságú férfival szemben, mostanra azonban kiderült, hogy a bűncselekményt a férfi rá megszólalásig hasonlító bátyja, a szintén moldovai állampolgár Tiganciuc Serghei követhette el - mondta Léránt Krisztián, hozzáfűzve, hogy a jelenlegi információik szerint mindketten más bűncselekményekben is érintettek lehetnek, illetve rendszeresen használták egymás személyazonosságát.
A 27 éves férfi, akit a rendőrség közúti veszélyeztetéssel és más bűncselekményekkel gyanúsít, Budapestre is testvére okmányait felhasználva érkezett. Léránt Krisztián ismertetése szerint az új információk beszerzéséhez a rendőrség digitális eszközöket is igénybe vett.
Az alezredes elmondta, hogy az ügyben minden részletre kiterjedő nyomozást folytatnak és információszerzés céljából a moldovai hatóságokkal is felvették a kapcsolatot. (A balesetről korábban itt írtunk.)
Az új Volvo EX60 lesz az Y modellel vetekedő új generációs crossover
2025.01.10.
A Volvo egy új elektromos kompakt crossover forgalomba hozatalát tervezi EX60 néven, amely a belsőégésű XC60 mellé kerül majd a kínálatba. A hír egy szeptember 5-i Volvo rendezvényen hangzott el a svédországi Göteborgban, egy nappal azután, hogy az autógyártó bemutatta a ráncfelvarráson átesett XC90 SUV-t, és visszavonta korábbi ambiciózus terveit a 2030-ra tervezett, kizárólag elektromos meghajtású modellcsaládról.
Míg az új EX90 SUV és az ES90 (amely 2025 márciusában fog debütálni) a márka jelenlegi SPA2 modelljén alapul, az EX60 lesz a Volvo első olyan terméke, amely a következő generációs SPA3 platformra épül. Az SPA3 lesz a Volvo eddigi legfejlettebb belső modellje, amely a márka számára költséghatékonyabb járműgyártást tesz lehetővé.
Az új modell egyik meghatározó jellemzői a strukturális akkumulátorcsomagok lesznek, amelyek a Volvo vezetői szerint csökkentik mind a súlyt, mind a költségeket. Az új akkumulátorok emellett kompaktabb és sokkal energiatakarékosabb cellákat tartalmaznak majd, amelyek lehetővé teszik, hogy az autó több energiát tároljon ugyanannyi helyen. A vállalat szóvivője elmondta, hogy a következő generációs villanymotorokkal 93 százalékos hatékonyságot kívánnak elérni, szemben az első EV-k 85 százalékával és a jelenlegi 91 százalékkal.
Az új platformot úgy tervezték, hogy teljesen moduláris legyen, mint egy járműipari Lego-készlet, amelyből az összes soron következő Volvo-modell elkészíthető. A vállalat „Superset Tech Stack”-nek nevezi; ez a hardver, a szoftver és a gyártási modulok szabványosított készlete, amely felcserélhetően használható az egész termékcsaládban. A modularitása mellett az új platform megacastingot is alkalmaz majd, hogy csökkentse az egyes járművekben található alkatrészek számát.
Eközben a Volvo csatlakozik a többi autógyártóhoz, akik újradefiniálják a villamosítási célokat. Jim Rowan vezérigazgató szerint a vállalat továbbra is készen áll különféle elektromos autókkal kiszolgálni majd azokat az ügyfeleket és piacokat, akik a következő néhány évben hajlandóak az átállásra, ugyanakkor hibrideket is kínál majd azoknak az ügyfeleknek, akik erre még nem állnak készen.
„2030-ra az a célunk, hogy 90-100 százalékban elektromos hajtásúak legyünk” - mondta Jim Rowan vezérigazgató. Ezek a számok a vezetékes modelleket tartalmazzák, tehát a plug-in-hibrid és az akkumulátoros elektromos modellek ide tartoznak, de a hagyományos hibridek nem. „Az odáig vezető utat azonban nem lesz könnyű megtenni” - tette hozzá Rowan, és egyes piacokon, például az Egyesült Államokban valószínűleg több időbe telik majd.
Kevesebb autót adott el tavaly a Mercedes, gyengélkedtek az elektromos modellek
2025.01.10.
A Mercedes-Benz Group a 2024-es negyedik negyedévben 625 800 személygépkocsit és haszongépjárművet értékesített, 2 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A csoport éves eladásai pedig 4 százalékkal csökkentek 2,389 millióra.
A személygépkocsi eladások a negyedik negyedévben 1 százalékkal nőttek az egy évvel korábbihoz mérve, 520 100-ra, a 2024-es egész éves értékesítés viszont 3 százalékkal csökkent a 2023-ashoz képest 1,983 millióra.
A stuttgarti Mercedes-Benz irodaháza. Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd
A Mercedes az elektromos autók iránti gyengébb keresletnek, a modellváltásoknak és a kínai piaci körülményeknek tulajdonította eladásainak csökkenését.
Teljesen elektromos autót a Mercedes-Benz 26 százalékkal kevesebbet adott el a negyedik negyedévben mint egy évvel korábban, 49,2 ezret, tavalyi éves eladásai pedig 23 százalékkal csökkentek 185,1 ezerre.
A személygépkocsi eladások Európában 3 százalékkal csökkentek tavaly az egész évben 641,8 ezerre, ezen belül Németországban 9 százalékkal csökkentek 213,5 ezerre. Kínában 7 százalékkal kevesebb, az Egyesült Államokban 9 százalékkal több autót adott el a Mercedes-Benz Cars.
A Mercedes-Benz Vans 405,6 ezer haszongépjárművet értékesített 2024-ben, 9 százalékkal kevesebbet az előző évinél, ezen belül pedig 19,5 ezer teljesen elektromos furgont, 14 százalékkal kevesebbet.
A furgon eladások tavaly 3 százalékkal csökkentek Európában, ezen belül 9 százalékkal Németországban. A kínai furgon eladások 20 százalékkal csökkentek, az Egyesült Államokban pedig 34 százalékkal.
Gyorshír: a 2025-ös Év Autója díj nyertese a Renault 5
2025.01.10.
Megérdemelten nyertek, stílus, technika, élvezet és könnyű építés fémjelzik őket.
- Idén jó volt az összes autó, én ültem bennük, sokat törtem a fejem a pontozáson (mert nem szívből és nem a szememmel próbálok szavazni, hanem igyekszem egy kis professzionalizmust vinni a dologba, aminek nem mindenki érti a részleteit), tudom, hogy azok is igen fasza gépek voltak, amik kevés pontot kaptak tőlem, de ez van, próbáltam idén dinamikusabban előadni a pontozást - írta közösségi oldalán Csikós Zsolt, az Év Autója egyik magyar zsűritagja.
A Renault 5/Alpine A290 353 ponttal nyert, így a márka duplázott, 2024-ben a Scenic villanyautót választotta a zsűri. A második helyen a Kia EV3 végzett 291 , míg a harmadik a Citroen C3/ ë-C3 lett, 215 ponttal.
Az EU 787 ingyenes InterRail-bérletet ad a magyar fiataloknak
2025.01.10.
A brüsszeli tájékoztatás szerint az EU Erasmus+ program részét képező DiscoverEU-program legutóbbi pályázatának nyertesei 2025. március 1. és 2026. május 31. között egyedül vagy legfeljebb ötfős csoportokban utazhatnak Európa-szerte. Közölték, a pályázati fordulóban több mint 135 ezer jelentkezés érkezett, Magyarországról 2955-en pályáztak.
A brüsszeli közlemény Glenn Micallef nemzedékek közötti egyenlőségért, ifjúságért, kultúráért és sportért felelős uniós biztost idézte, aki azt mondta: a DiscoverEU-program életet megváltoztató élményt jelent. A programban részt vevők nem csak Európát láthatják, hanem az utazások során tapasztaltak mind-mind hozzátesznek valamint a személyiséghez - jelentette ki az uniós biztos.
Az Európai Bizottság emlékeztetett, a DiscoverEU-pályázatok évente kétszer, tavasszal és ősszel nyílnak meg. A kiválasztott fiatalok annak érdekében, hogy minél több helyre eljuthassanak az EU-ban, a vonat mellett más közlekedési eszközöket is igénybe vehetnek, buszt vagy kompot is például, illetve kivételes esetekben a repülőjegyre is felhasználható az igazolvány.
Az ingyenes utazási igazolvány mellett a résztvevők kedvezményes kártyát is kapnak, amely több mint 40 ezer tömegközlekedési, kulturális, szállás-, étkezési, sport- és egyéb szolgáltatásra vonatkozó ajánlatot tartalmaz.
Ebben a pályázati körben azon 18 éves fiatalok pályázhattak, akik 2005. július 1. és 2006. június 30. között születtek. Az uniós tagországok állampolgárai mellett ezúttal is pályázhattak az Erasmus+ programhoz társult nem uniós országokban élő fiatalok is, így például Észak-Macedóniából, Izlandról, Liechtensteinből, Norvégiából, Szerbiából vagy Törökországból.
Ez volt a DiscoverEU-program tizenegyedik pályázati fordulója. Eddig több mint egymillió európai fiatal élt már a lehetőséggel, Magyarországról pedig közel harmincezren pályáztak, és a kvóta alapján eddig valamivel több mint hatezren utaztak is már a vonatbérlettel.
- Amíg élek büszke leszek arra, hogy ezt az európai programot én indítottam el a megvalósulás útján - írta közöségi oldalán Ujhelyi István ENSZ-nagykövet (UN Tourism), korábbi EU-képviselő.
Új auditálási szabványt tett közzé a német autóipari szövetség
2025.01.10.
A német VDA új auditálási szabványt tett közzé az autóipari ellátási lánc logisztikájára vonatkozóan, amely a folyamatok optimalizálásával csökkenti a kockázatokat és a költségeket.
A VDA 6.8 Process Audit Supply Chain című dokumentumot a járműgyártók, a beszállítók és a logisztikai szolgáltatók logisztikai és minőségügyi szakértői dolgozták ki. Közös munkával egyesítették a Gmmog/Le folyamatok értékelésére vonatkozó meglévő szabványok és a meglévő VDA 6.3 szabványok erősségeit, és a VDA szerint további témákat integráltak, például az információbiztonságot. A frissítések között a 6.8-as verzióban az ellenőrzési útmutató egyértelműen az ellátási lánc folyamataira, a különleges kockázatok azonosítására, a folyamatok globális összehasonlítására és az új beszállítók vagy szolgáltatók alkalmasságát a szerződés odaítélése előtt értékelő elemzésre összpontosít.
Az új szabvány tartalmazza az ellátási lánc szempontjait a korai projekt- és tervezési fázistól kezdve a beszállítók és szolgáltatók irányításán és beszerzésén keresztül a szállításig és a belső logisztikáig, valamint az ügyfélkezelésig. A VDA közölte, hogy a szabvány végleges változatának közzétételét követően a VDA minőségirányítási központja (QMC) megfelelő képzéseket és vizsgákat kínál majd a jövőbeli VDA 6 minősítéséhez."A VDA QMC most először tesz közzé ajánlást az értéklánc témakörében, és ez máris képes arra, hogy világszerte szabványokat állítson fel, ahogyan ezt korábban a 6.3-as kötet is tette" - mondta Jügen Mindel, a VDA ügyvezető igazgatója. "A 6.8-as kötet az auditot az üzemi szintről a közúti, vasúti és raktári szintre viszi. Mérföldkövet jelent a robusztus ellátási láncok, a folyamatok szabványosítása és a kockázatok csökkentése szempontjából az értékláncban."
Simon Motter, az Autmotive Logistics szaklapban adott interjúban hozzátette, hogy az új auditálási szabvány a zökkenőmentes ellátási lánc folyamatok fontosságával foglalkozik az egész autóipar számára. "Az átfogó iparági szabvány révén minden folyamatpartner először kap egy szabályrendszert, hogy a szükséges minimumkövetelményekhez igazítsa és optimalizálja logisztikai folyamatait" - mondta. Az év elején Motter az Automotive Logisticsnak arról beszélt, hogy a VW Group Logistics szorosan együttműködik a gyártási és beszerzési csapatokkal a szállítás és a termelés stabilan tartása, valamint az ellátási lánc rugalmasságának kiépítése érdekében.
Anya és gyermeke a halálos gázolás áldozata
2025.01.10.
A sofőr elütötte az úttesten, nem kijelölt gyalogos-átkelőhelyen átmenni szándékozó nőt és gyermekét, akik olyan súlyosan megsérültek, hogy a helyszínen életüket veszítették.
A helyszínelés idejére az érintett útszakaszt a rendőrök teljes szélességében lezárták a 39-es km-nél, a forgalmat visszafordítják. Az autósok kerülni Domony, illetve az M3-as autópálya felé tudnak. A Gödöllői Rendőrkapitányság szakértők bevonásával vizsgálja a baleset bekövetkezésének pontos okát és körülményeit.
Sérült személyautó a 3-as főúton Bagnál. Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
Kérjük vezessenek óvatosan!
Mától mindenhol maximum 50-nel lehet menni a Budai alsó rakparton
2025.01.10.
A sebességhatárok egységesítése és csökkentése szorosan kapcsolódik azokhoz a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott, a közlekedésbiztonsági stratégiában megfogalmazott intézkedésekhez, amelyeket a BKK és a Budapest Közút a biztonságosabb közlekedés érdekében hajt végre. Ezek célja, hogy tovább csökkenjen a közutakon a súlyos és halálos sérülések száma - tartalmazza a közlemény.
Az intézkedés azt jelenti, hogy a 8 kilométer hosszú útszakaszon január 10-étől, péntektől a 70 kilométer/órás és az 50 kilométer/órás útszakaszok váltakozása helyett egységesen 50 kilométer per óra lesz a megengedett legnagyobb sebesség, kivéve a Nagyszombat utcai kijelölt gyalogos-átkelőhely és kerékpárút-átvezetés környezetét, ahol marad az alacsonyabb, 40 kilométer/órás sebességhatár - tették hozzá.
Mint írták: a sebességhatár felülvizsgálatát és módosítását többek között az indokolta, hogy az érintett útszakaszon 2019 és 2023 között 51 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt, amelyek közül egy halálos, 15 súlyos és 35 könnyű sérüléssel végződött. Továbbá a turisztikai célpontoknál - például az Angelo Rotta rakparton és az A38 Hajó környezetében - fokozott gyalogosforgalom is tapasztalható.
Azt írták, hogy az egyes útszakaszok kapacitását és a közlekedők menetidejét a megengedett sebesség érdemben nem befolyásolja, azt elsősorban a csomópontok áteresztő képessége és a forgalom nagysága határozza meg. Ráadásul a Budai alsó rakparton a 70 kilométer/órás sebességet a gyakorlatban eddig is csak éjszaka vagy a hajnali órákban lehetett elérni, mivel napközben hosszabb szakaszokon is jellemző a torlódás.
Az alacsonyabb sebesség éjszaka és hajnalban a közlekedésbiztonság javítása mellett többek között a zajterhelést is csökkenti - fűzték hozzá. Végül hangsúlyozták, hogy az intézkedést gondos előkészítés előzte meg. Bevezetése a legvédtelenebb úthasználók, így a gyalog közlekedők biztonságát is szem előtt tartja, vagyis a sebességhatár-csökkentés életeket menthet.
A tervek kidolgozására a BKK munkatársainak segítségére volt a társaság által kifejlesztett úgynevezett prediktív modell, amely értékeli, hogy melyik útszakaszokon van kifejezetten nagy szerepe a megengedett sebességnek az ütközések előidézésében. Az adatalapú, mesterségesintelligencia-modell segítségével a szakemberek 5 év adatainak értékelésével még jobban megbizonyosodhatnak arról, hogy hol van szükség beavatkozásra a biztonságos közlekedés érdekében - olvasható a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
