Duplázás: az Év Autója lett a Renault 5 E-Tech electric és Alpine A290
2025.01.15.
A díj kiemeli az elektrifikációs stratégia jelentőségét és a Renault és Alpine – a Renaulution terv részeként kifejlesztett – új termékcsaládjainak kiemelkedő minőségét. Mindkét modell esetében az Európában egyedülálló AmpR Small platform biztosít magas értéket, miközben mindkét márka szabadon kifejezheti egyéniségét a formatervezés, a fejlesztés, a fedélzeti technológiák és a felhasználói élmény tekintetében.
- A vállalatcsoport minden munkatársa, a Renault márka és az Ampere teljes csapata rendkívül büszke arra, hogy immár második éve nyertük el a rangos Év Autója díjat. A Renault 5 E-Tech elektromos autó valódi változást hoz Európában. Nem csupán vonzóbbá teszi az elektromos járműveket, de képes megszólítani a vásárlóink érzelmeit is – természetesen hozzáadott értéket nyújtva számukra. Ha van olyan autó, amely képes átalakítani az elektromos piacot, akkor az a Renault - mondta Fabrice Cambolive, a Renault márka vezérigazgatója.
A Renault története során nyolcadik alkalommal kapta meg az Év Autója címet, ráadásult egy évvel ezelőtt is ez a márka lett a befutó, akkor a 100%-ban elektromos Scenic E-Tech modell győzött.
A 2024 novemberi szavazás első fordulójában az Alpine A290-nel közösen nevezett Renault 5 E-Tech electric az Alfa Romeo Junior, a Citroën ë-C3/C3, a Cupra Terramar, a Dacia Duster, a Hyundai Inster és a Kia EV3 mellett a hét döntős egyike lett.
A győztes párost 23 ország 60 autós szakújságírója - közöttük két magyar - választotta ki. A Renault 5 E-Tech electric és az Alpine A290 jelentős előnnyel, összesen 353 ponttal szerezte meg az első helyet. A márka új elektromos ikonja a Renault 16 (1966), a Renault 9 (1982), a Clio I (1991), a Scenic (1997), a Megane (2003), a Clio II (2006) és a Scenic E-Tech electric (2024) után lett a Renault nyolcadik, Év Autója címet nyerő modellje.
2024-ben a Renault újratervezte az R5 modellt: teljesen elektromos változatot hozott létre, melynek célja, hogy felgyorsítsa a villamosítás ütemét az európai piacon. A Renault 5 E-Tech electric magával ragadó formatervével és az elektromos és digitális technológiák által nyújtott örömteli, intuitív élménnyel teszi vonzóvá az elektromobilitást.
Az észak-franciaországi Ampere ElectriCity gyárban összeszerelt díjnyertes autó egy fenntartható termelési rendszer része: minden esélye megvan arra, hogy az elektrifikációs fordulat zászlóshajójává váljon.
A Renault több mint tizenkét éve törekszik arra, hogy az elektromobilitás mindenki számára elérhető legyen. A Megane és a Scenic C szegmensben történő bevezetését követően a Renault az E-Tech elektromos kínálatát a B szegmensre is kiterjeszti a Renault 5 és a szintén még idén piacra kerülő Renault 4 modellekkel. Ez utóbbi két modell kulcsszerepet játszik majd az elektromos járművek elterjedésének felgyorsításában és a Renault vezető pozíciójának megerősítésében a fenntartható mobilitás új korszakában.
Az A290 motorsportos gyökerei kívül-belül felismerhetők, és minden utast az egyedülálló vezetési élmény középpontjába helyez.
A karakteres karosszéria és az erőteljes tartás az A290 dinamikus DNS-ét mutatja, amelyet négy különböző kerékdizájn gazdagít. Az egyedi Alpine fényjelzés egy dupla X elemmel lett újragondolva, amely a rally világbajnokságok merész lámpabúrái előtt tiszteleg, belső terében a kéttónusú, Tricolore zászlóval átszőtt nappa bőr pedig tovább emeli a pilótafülke hangulatát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fél év után jól haladnak a munkák a megújuló Hungaroringen - fotók
2025.01.15.
A látvány kaotikusnak tűnik, de teljesen másképp, mint egy nagydíjhétvégén megszoktuk. Óriási daruk, lebontott, illetve csak félkész épületek, „földút” a célegyenes egy részén. Így fest jelenleg a Hungaroring. A felfordulás ugyanakkor csak a látszat, valójában az egész gondosan meg van tervezve, a munkálatok pedig nélkülözhetetlenek annak érdekében, hogy hazánk hosszú távon is garantálja a helyét a Forma–1-es versenynaptárban.
A Hungaroring átalakulásának második fázisa immáron fél éve zajlik, és a pálya most helyzetjelentést adott arról, hol is tartanak jelenleg.
„Elképesztő átalakuláson megy át a Hungaroring: a 2024-es Magyar Nagydíj után folytatódtak a felújítási munkálatok, jelenleg napi szinten 620 ember dolgozik azon, hogy az augusztusi futamon a magyar versenypálya a megszokott magas színvonalon láthassa vendégül az F1-es mezőnyt” – írta a pálya a honlapján.
A helyzetről szó szerint képet festő alábbi fotók mellett pár érdekességet is megosztottak. Jelezték például, hogy a paddock-épület körül visszatöltötték a földet, így a nagytömegű földmunkák befejeződtek.
A paddock épületének szerkezete bizonyos részeken már a második emelet magasságában készül. Szemben a tribünrészen eközben az előregyártott vasbeton lelátógerendák 100%-át elhelyezték, és a lelátóelemek közel 50%-a is a helyére került. Jelenleg a lépcsőket építik.
Fotók: Hungaroring
Munka nyilvánvalóan bőven lesz még a Hungaroringen, a 2025-ös F1-es hétvége pedig egy igazi átmenet lesz: a munkálatokban egyfajta pihenő a mögöttünk hagyott múlt és a ránk váró jövő között.
Forrás: hirado.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Buszbalesettel, hármas karambollal és teljes útzárral kezdődött a szerda
2025.01.15.
Összeütközött egy személygépkocsi és egy autóbusz Mosonmagyaróvárnál, a Halászi út és az Erzsébet királyné út kereszteződésénél. - A mosonmagyaróvári és a lébényi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket, a társhatóságok is a helyszínre érkezetek - írta a katasztrófavédelem portálja. A buszon négy ember utazott, értük mentesítő járat érkezett a helyszínre.
Fának ütközött egy személyautó szerda reggel Miskolcon, a Király utcában, a Vörösmarty Mihály utca közelében. Az esethez a város hivatásos tűzoltói érkeztek ki, az érintett útszakaszon forgalmi akadály van.
A 84-es főúton, Újkér külterületén, két személygépjármű összeütközött - a 91-es km-nél a forgalom félpályán halad.
Az Útinform 7 óra előtt frissült hírei szerint erős a forgalom a kora reggeli órákban a Budapest környéki utakon. Telítettek a sávok a főváros felé:
- az M3-as autópálya bevezető szakaszán,
- a 10-es főúton a solymári körforgalomtól,
- a 11-es főúton Leányfalu és Szentendre között,
- a 31-es főúton Maglódnál,
- és az 51-es főúton Dunaharaszti térségében.
Magához tért a spanyol autópiac
2025.01.15.
A spanyol autógyártók és kereskedők szövetségének (Anfac) friss adatai szerint a spanyolországi újautó-piac felfutással zárta 2024-et, az értékesített járművek száma meghaladta az egymilliót, ami 7,1%-os növekedés 2023-hoz képest.
A teljes piaci értékesítése megközelítette a 2019-es, Covid előtti szintet, amikor 1,25 millió darab új jármű talált gazdára.
Az elektromos autók értékesítése is nőtt (115 939 darab), igaz, kevesebb mint 2%-kal, így piaci részesedést veszített ez a szegmens. Spanyolország az európai rangsorban ebben a szektorban az utolsó helyen áll.
Felix Garcia, az Anfac kommunikációs és marketing igazgatója szerint 2025-ben tovább tart majd a piaci növekedés, így reményt lát arra, hogy a spanyol autópiac elérje, esetleg meg is haladja a 2019-es szintet.
Tíz napot faragott a rekordból a földkerülő vitorlásverseny győztese
2025.01.15.
Dalin másodszor szelte át elsőként a célvonalat, a 2020-21-es kiírás során szintén a leggyorsabbnak bizonyult, de honfitársa, a harmadikként befutó Yannick Bestaven időjóváírást kapott, mert részt vett egy mentésben, és ezzel végül megelőzte.
Charlie Dalin ünnepel Les Sables d'Olonne kikötőjében. Fotó: MTI/EPA/Christophe Petit Tesson
"Valószínűleg most én vagyok a legboldogabb ember a világon. Amikor áthaladtam a célvonalon, olyasmit éreztem, amit még soha" - nyilatkozott a 40 éves Dalin. Hozzátette: csapatával négy évig erre a versenyre készültek.
"Megépítettünk egy hajót, fejlesztettük, teszteltük, átépítettük és most megcsináltuk!" - fogalmazott. Egyben köszönetet mondott honfitársának, a várhatóan másodikként befutó Yoann Richomme-nak, akivel egymást üldözték az élen.
A magyar induló, Weöres Szabolcs december 16-án lépett vissza a versenytől, miután a New Europe nevű hajóján tönkrement egy kulcsfontosságú kábel.
A Vendée Globe-on az indulóknak 18 méteres, egytestű hajójukkal egyedül, kikötés és külső segítség nélkül kell megkerülniük a bolygót. A 40 indulóból eddig hatan adták fel.
Egy megye, egy hét, 1242 „megfogott” gyorshajtó
2025.01.14.
A szabálytalankodóknak legalább 50.000 forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható bírság összegének maximuma pedig 468.000 forint.
Az a két sofőr azonban, aki lakott területen belül lépte túl jelentősen a megengedett sebességet, 140.000 forint összegű bírságra számíthat. Egyikük 50 helyett 105-tel, a másik autós pedig éppen 100 km/h-val száguldozott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elhunyt Dr. Győző Gábor
2025.01.14.
Úgy emlegették, mint a hazai autókereskedelem rendszerváltója, aki még kilencven évesen sem vesztette el humorát, pedig megélt nehéz időket. Dr Győző Gábor 2010. áprilisáig volt a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke több mint másfél évtizeden át töltötte be a tisztséget, kiváló szakmai és emberi kapcsolatokat épített ki és ápolt társszervezetekkel, tagvállalatokkal, sajtóval. Tapasztalataira és támogatására visszavonulása után is számíthatott az MGE.
Dr. Győző Gábor 1988-tól dolgozott a gépjármű importőröket tömötíő egyesületnél, de ennél régebbi kapcsolata volt a kereskedelemmel.
1965-ben az Eötvös Loránd Tudományegytemen végzett, majd jogászként került a Külkereskedelmi Minisztériumba, ahol húsz éven át dolgozott és a gépipari főosztályon már kapcsolatba került a járműiparral, értékesítéssel, kereskedelmi hálózat kiépítésével.
A Polski-Fiatok importügylete kapcsán egy KGST tárgyalás után 1974-től öt éven át kereskedelmi kiküldetésben szolgált Lengyelországban.
Magyarországra való visszatérése után a minisztérium ellenőrzési osztályát vezette, 1981-től hat fejlődő országgal folytatott kereskedelmet felügyelt. Egy vállalati kitérő után került a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületéhez, ahol jogászként, majd később elnökként dolgozott.
Se dugó, se baleset? Magyarországi fejlesztés hozhatja el a közúti „csodát”
2025.01.14.
A közleményben emlékeztetnek rá, hogy november közepén Hankó Balázs kultúráért és innovációért felelős miniszter a Debreceni Egyetemen jelentette be, hogy a modellváltó felsőoktatási intézmények nemzetközi léptékű kutatásaihoz kapcsolódó HU-rizont programban 12 milliárd forintból harminc pályázat valósul meg. Ennek egyik eleme a Fraternity cooperatív környezet kialakítása az autonóm járművek tesztelésére elnevezésű projekt, amelynek fejlesztését a DE informatikai kara végzi.
Az intelligens közlekedési rendszerekben (ITS) mért valós idejű információk és megfelelő vezetést támogató üzenetek járművekhez való továbbítása jelentős mértékben javíthatja a biztonságos és a dinamikus közlekedést - idézi a közlemény Hajdu Andrást, a fejlesztés szakmai vezetőjét, a debreceni informatikai kar dékánját.
"Ez a projekt azért tekinthető hiánypótlónak, mert jelenleg nincsenek olyan platformok, amelyekkel az automatizált járművekkel kapcsolatos, kollektív együttműködésen alapuló ITS-megoldásokat, az intelligens közlekedési rendszereket tesztelni lehetne. Gyakorlatilag egy digitális keretrendszert szeretnénk kidolgozni, amely lehetővé tenné, hogy az autóhasználók és az intelligens közlekedési megoldások számára skálázható tesztkörnyezet jöhessen létre" - magyarázta a szakember,megjegyezve, hogy ebben bármilyen új forgalmi helyzet modellezhető lesz, az eredmények alapján pedig továbbfejleszthetőek azok az autonóm járműveket kiszolgáló algoritmusok, amelyek révén megbízhatóbban működhetnek majd az intelligens rendszerek.
Hajdu András hozzátette: a városi és a gyorsforgalmi közlekedésre lefordítva egyaránt lehetne alkalmazni ezt a keretrendszert ,amelyben olyan megoldások tesztelése végezhető el, amelyekkel időben elkerülhető a nagyobb torlódások kialakulása, nagyobb figyelmet kaphatnak a gyalogosok, rolleresek, kerékpárosok.
A projekt másik vezető szakembere, Do Van Tien, a DE informatikai kar tudományos tanácsadója szerint hamarosan lehetőség lehet arra, hogy az intelligens szoftvereket gyártó cégek a kar keretrendszerében végezzék el a szükséges teszteket.
Rámutatott: sok iparvállalat dolgozik az intelligens közlekedés támogatását célzó innovatív megoldásokon, a gyártók pedig ezeket a szoftvereket integrálják az autonóm járművekbe. A projekt egyik célja a költségcsökkentés, ami a fejlesztő cégeket együttműködésre sarkallja - fűzte hozzá.
A projektben két külföldi partner dolgozik együtt az informatikai karral: az egyik a Floridai Egyetem, amelyet a legjobb öt állami egyetem között tartanak számon és fő profiljuk a mesterséges intelligencia, az algoritmusfejlesztés, a megerősítéses tanulás, valamint a nagy nyelvi modellek alkalmazása. A kar másik partnere a Szöuli Egyetem, amelynek nagy tapasztalata van az intelligens közlekedési szoftverek fejlesztésében, az új technológiák koordinálásában, valamint szoros kapcsolatban állnak a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel is - zárul az egyetemi sajtóközpont közleménye.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Történelmi pillanat: a Kia crossovere lett Dél-Korea bestsellere
2025.01.14.
Az elmúlt két évtizedben az eladásokban rendre a Hyundai modelljei vitték a prímet, de a legfrissebb statisztikák szerint a tavalyi év győztese nem egy Hyundai lett, hanem a Kia egyik crossovere, amit történelmi eseménynek könyvel el a helyi szaksajtó.
Nem árulunk tovább zsákbamacskát: a 2024 év legkelendőbb autója a Kia Sorento családbarát crossover lett. Ebből a modellből 94,5 ezret adtak el az 51 milliós országban, és ezzel abszolút győztes lett a személygépkocsik között.
A második helyre a Sorento helyi konkurense, a Hyundai Sante Fe kapaszkodott fel, de jókora lemaradással. Ebből az autóból körülbelül 77 ezret adtak el, egészen pontosan 17 ezerrel kevesebbet.
A Sorento „frissített” modelljét 2023-ban dobták piacra, s belföldi győzelme fontos esemény az országban, nem véletlenül látják el történelmi jelzővel. De a hirtelennek tűnő felfutásnak voltak előzményei: a vásárlói ízlés az elmúlt években folyamatosan tolódott a Kia felé.
A Sorento család indulásának kezdete 2002-re datálódik, s az elmúlt 23 évben négy generációja volt a népszerű dinasztiának. Az autó félúton „fekszik” a kisebb Sportage és a nála nagyobb Telluride között. Jóformán nincs a világnak olyan szeglete, ahol nem értékesítenék ezt az autót, amely több rangos nemzetközi autós díj birtokosa lett az elmúlt években.
A Kia a második legnagyobb dél-koreai autógyártó a Hyundai után, de a két vállalatot elszakíthatatlan szálak fűzik össze. A Hyundai ugyanis 27 éve, 1998-ban lett az 1944-ben alapított Kia többségi tulajdonosa, felvásárolva részvényeinek 51 százalékát. Azóta a Hyundai résztulajdona közel 34 százalékra csökkent, de közben a Kia is birtokosa lett különféle arányokban a Hyundai közel húsz vállalatának.
Látványosan ért véget a 16. Africa Eco Race
2025.01.14.
A szimbolikus utolsó szakaszon a versenyzők a tengerparton haladtak végig, tömeges rajtokkal egymást követő hullámokban (a végső eredményeket már az előző napi, Mpal szakasz vége lezárta). A célba érkezőket lelkes tömeg fogadta, ünnepelve a hősöket, akik bátran szembenéztek a sivatag kihívásaival.
Az idei verseny emlékezetes pillanatokat tartogatott, hiszen több kategóriát is szoros küzdelmek jellemeztek. Egészen az utolsó szakaszokig semmi sem dőlt el, és a fordulatok végig izgalomban tartották a követőket és a résztvevőket egyaránt. A verseny intenzitása nemcsak a pilóták technikai és fizikai képességeit, hanem kitartásukat is próbára tette.
Motor kategória: Jacopo Cerutti (Aprilia) győzelmével zárult, miután kemény párharcot vívott Alessandro Botturival (Yamaha), aki több ezer kilométernyi verseny után mindössze 26 másodperccel maradt le a győztestől. A dobogó harmadik fokára Guillaume Borne (Husqvarna) állhatott fel.
Autó kategória: Benoît Fretin diadalmaskodott a Century CR6-tal egy olyan kategóriában, ahol minden perc számított. Pierre Lafay és Martijn Van Den Broek (Can-Am) az utolsó kilométerig szoros küzdelmet vívott.
SSV Xtreme Race: Pierre Lafay került ki győztesen egy szoros küzdelemből Martijn Van Den Broek ellen, mindössze 2 perc és 5 másodperces előnnyel a holland pilóta előtt. A dobogó harmadik fokán Philippe Champigné és Bruno Robin párosa állt.
Kamion kategória: Gerrit Zuurmond (MAN) nyerte a kategóriát, 2 óra 1 perc és 18 másodperces előnnyel William Van Groningen Ivecoja előtt.
A Raid kategória résztvevői is hatalmas élményekkel gazdagodtak. Tavaly Bunkoczi Soma, idén ifjabb Szalay Balázs tapasztalta meg miért jár vissza évek óta édesapja ezekre a terepekre. A Szalay-Bunkoczi páros 2004 óta 8. alkalommal értek célba Dakarba, és ünnepelhettek a Rózsaszín-tó partján. A Raid kategória útvonala ebben az évben nagyrészt megegyezett a verseny útvonalával, ugyan egy rövidebb változattal, így a csapatnak idén tényleg meg kellett küzdenie a sikerért.
A pódiumceremónia során mindenki gondolatában ott volt az #58-as rajtszámú versenyző, Andrea Perfetti. Jean-Louis és Anthony Schlesser folyamatos kapcsolatban állnak a családjával. Az olasz versenyző a 7. szakasz során történt szerencsétlen balesetben súlyosan megsérült, jelenleg Milánóban kórházban van, ahol a lehető legjobb ellátásban részesül, szerettei körében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
