Most nem esettanulmánnyal fogunk foglalkozni, ezekből volt néhány az elmúlt hetekben, tessék visszalapozni ide, vagy ide, vagy ide. Természetesen a rovat is vissza fog térni a rendes kerékvágásba, de úgy érzem muszáj egy kitérőt tennünk. Amikor egy használt autóra vadászó ügyfél felhív, általában lelkesen magyarázza, hogy milyen kocsit talált, és hogy már beszélt is az eladóval, aki elmondta, hogy… Itt következik a mese, amelynek elsődleges definícióját most itt idézem – köszönet a wikiszotar.hu-nak. mese (főnév) 1.Rövid, kitalált történet, amely szórakoztató, érdekfeszítő és erkölcsileg oktató célú. Jellemzője, hogy kitalált szereplők vannak benne, valamint olyan csodás részletek, amelyek a valós életben nem fordulhatnak elő. A történet jellemzően a jók sikerével fejeződik be, és ezáltal az életre is alkalmazható tanulságot hordoz. Mielőtt a definíció értelmezésébe kezdenénk, lássunk két példát az autókkal kapcsolatos mesékre. Az Anyukám is érteni fogja című rovatban ezt a történetet már egyszer kifejtettem, lényege, hogy az eladót nem lehetett felhívni telefonon, csak e-mail-ben volt hajlandó kommunikálni és ott is kissé zavaros, állandóan változó történetekkel állt elő. Már olyan ajánlatokat mondott, hogy némi előleg fejében a kocsit 3 napra odaadja kipróbálásra… Mi fogjuk megvenni az öregúr megkímélt Mercijét nemsokára - na persze (Illusztráció - Forrás: autospies.com) Frissebb történet, hogy egy eladó Mercedes miért eladó, és miért van benne olyan kevés kilométer. Itt a történet lényege az volt, hogy megörökölték a nagypapától az autót, aki újonnan vette a márkakereskedésben, majd azt oda is hordta vissza rendszeres karbantartásra. Azt is megtudtuk, hogy a kocsi papír alapú szervizkönyve azért üres, mert a (Figyelem!!) a jármű kulcsai tartalmazzák a szervizadatokat. Ebben aztán nincs szervizinfó... Néztem nagyokat, de lehet, hogy én nem tudok valamit. Ezért felkerestem azt az embert, aki Mercedes-ügyekben ritkán téved. Megtudtam, hogy a szóban forgó típusnak még nem volt elektronikus szervizkönyve, és hogy a kulcs – bár valóban tárol némi azonosító adatot a kocsiról – egyáltalán nem tartalmaz a karbantartásra vonatkozó adatokat. Ezen kívül bennem keltett némi gyanút, hogy a 2007-es autón új, „N” betűs rendszám van, de ez már csak hab a tortán. Bónusz mese - de ez sajnos igaz Nemsokára megismerhetik részletesen is olvasóim, hogy hogyan csapták be egyik kedves, jó barátomat. Ők a vállalkozásuk számára kerestek egy furgont. A régit sajnos ellopták, muszáj volt gyorsan valami jót venni. Nem kímélték a pénztárájukat, megbízható, újszerű járműre vágytak, mert rendszeresen kell külföldre árut hordaniuk. A legenda szerint 74.000 km-t futott kisteherautóra még hitelt is vettek fel. A papírok kitöltésénél azonban már szemre is túl sok volt az adminisztráció. Mindegy, kell a gép, aláírtak mindent, meg is lett a kocsi. Ez egy katalógusfotó, de kb. ilyen képet mutatott a kocsi a kereskedésben Az autó egyébként műszakilag valóban kifogástalan, de azért eljöttek hozzám, hogy túrjuk már bele egy kicsit a számítógépébe a műszerrel, nézzünk körül. Kiderült, hogy 80.000 km-el többet futott már az autó, mint amit a km-óra mutat, de ez csak a baj egyik része. Amikor elhatározták, hogy esetleg reklamálnak emiatt az eladónál, akkor látták, hogy olyan kusza, három céget és a hitelt adó bankot tartalmazó szerződéshálózatot írattak alá velük, amely alapján sehol, senkinél sem tudnak reklamálni… Elemzés a mese jelentéséről Rövid kitalált történet: a szélhámos eladók előre jól átgondolt történetet találnak ki, az autó korábbi életéről. Itt jön képbe a nagypapa, meg az öröklés, a lényeg, hogy hihető legyen. A vevő pedig el akarja hinni, hogy most végre rámosolygott a szerencse és megvehet egy alig 60 ezer km-t futott Mercedes-t. Drága, drága, az igaz, de ennyi extrával, ilyen kevés futással a hülyének is megéri. A mese lényege, hogy a hallgatója higgyen benne, sőt a főhősévé is válhasson. Felhívnám még a figyelmet a definícióban olvasható „kitalált” szóra. Tehát ezek a mesék a képzelet szüleményei. Kitalált szereplők, csodás részletek, amelyek a valóságban nem fordulhatnak elő. Persze létezik a svájci orvos-házaspár hölgytagjának templomba járós autója, de azt vagy nem adják el, vagy nem mi jutunk hozzá… Hans Christian Andersen - ha tényleg mesékre vágyunk... (Forrás: Wikipédia) A definíció ott sántít, hogy ezek a mesék legfeljebb annyi tanulságot hordoznak, hogy legközelebb ne dőljünk be ezeknek a történeteknek, ne hagyjuk magunkat kábítani azzal, ami nyilvánvalóan csodaszámba megy. További szépséghiba, hogy a jó győzelmére kevésbé számíthatunk ezekben a történetekben. A mesélő eladó nyom nélkül eltűnik, ha cég volt, felszámolják, egyszóval futhatunk a pénzünk után. Az életre is alkalmazható tanulságokról pedig annyit, hogy tanuljunk a másoknak már sikeresen beadott mesékből, és amikor saját részre keresünk a használt piacon autót, tegyünk meg mindent annak érdekében, hogy ez velünk ne fordulhasson elő és vizsgáltassuk át az autót!

Minden eladó: a busz is, meg a buszpályaudvar is Viharos időket élt meg a Pécsi Közlekedési Zrt. az elmúlt években azt követően, hogy 2008 őszén a szocialista városvezetők idején Pécsre hoztak egy offshore-hátterű céget, a Mecsekbuszt a közlekedési vállalat magánosítására. Aztán, 2009 januárjában a Mecsekbusz Kft. által a PK Zrt. élére delegált vezetés egy kézzel írt számlával eladta a városi cég buszait egy harmadik félnek, majd azokat vissza is bérelte. Az ügyletről később a bíróság kimondta, hogy az jó erkölcsbe ütköző, ezért semmis. A vezérigazgató ellen büntetőeljárás indult, ami jelenleg is tart. A buszpark elpasszolása miatt viszont a társaságnak több mint másfél milliárd forintos adótartozása keletkezett, amit azóta sem rendezett – most többek között ezt próbálják meg behajtani a cég ellen tavaly elindult felszámolás során. A bíróság által kijelölt felszámoló, Vectigalis Zrt. három csomagban hirdette meg a közlekedési vállalat ingatlanjait: egymilliárd forintot szeretnének kérni egy vízbázis felett található telekegyüttesért, 120 milliót várnak a cég volt székháza után, valamint 280 milliót kérnek két buszpályaudvarért, valamint kerékpárútért, járdáért, és egy tv-rádió adóért. A NAV 1,7 milliárdos, a cég egyik volt vezetője 22 milliós végrehajtási jogot, míg a vízügyi tárca 70 milliós jelzálogjogot is bejegyzett a Pécsi Közlekedési Zrt. vagyonára. Romics Ágnes felszámolóbiztos közölte:eddig nem volt jelentkező az ingatlanokra, ugyanakkor úgy számol, hogy a cég vagyona fedezheti a hitelezői igényeket, hiszen a még meg nem hirdetett buszpark is több mint egymilliárdos értéket képvisel - olvasható a Magyar Nemzet cikkében. Pécsen a tömegközlekedés biztosítása érdekében 2012-ben a Tüke Busz Zrt.-t bízták a közszolgáltatással, amely részben vásárolt már, valamint lízingelt új, illetve használt járműveket más társaságoktól, a PK-tól is rengeteg járművet bérel. Ezek közül a közelmúltban vehetett át 40-et a felszámoló, miután sikerült helyükre újabbakat beállítani. (A Tüke Busz Zrt. részben a PK Zrt. felszámolása miatt vásárol 115 buszt Hollandiából, így kiválthatja a PK-tól bérelt buszokat.) - Első körben, két-három héten belül az állományból először ezeket hirdetjük meg, majd pedig a többi járművet – tette hozzá a felszámolóbiztos, aki megjegyezte, hogy például két pécsi buszpályaudvar esetében csak olyan jelentkezőt fogadnak el, akit Pécsen az önkormányzat megbízott a tömegközlekedési feladattal. Arra kérdésünkre, hogy ha nem lesz jelentkező a pályaudvarokra, akkor milyen lépést tehetnek, azt válaszolta, végső soron törölhetik ezt a kizárólagos feltételt az értékesítés felhívásból. A Vectigalis egyébként Baranyában olyan jelentősebb cégek felszámolását végezte el, mint a MiZo, a Mecsekurán Kft. a Pécsi Bőrgyár. A felszámoló cég mögött álló pécsi milliárdos, Varga Jenő neve Malév felszámolása kapcsán vált széles körben ismertté, ő lett ugyanis a Malév állami felszámoló által kijelölt vagyonfelügyelője. (Magyar Nemzet)  

A Golf GTI-n alapuló szupersportautó csak a virtuális világban létezik, de ettől még érdemes a figyelemre. A háromajtós kocsi agresszív body kit-et kapott hátsó diffúzorral, hatalmas hátsó szárnnyal, széles küszöbbel és mélyre nyúló első köténnyel, az optikai változtatások azt a célt szolgálták, hogy növekedjen a leszorítóerő, és, hogy alacsonyabbra kerüljön a Golf súlypontja.   Az aerodinamikai kiegészítők a szénszálas műanyagból vannak, vagyis alig növelik a tömeget, így egészen szenzációs, 2,5 kg/lóerő arányt tudtak elérni a mérnökök. Ehhez persze kellett egy erős motor is, amit a VR6-os erőforrás turbófeltöltésével értek el, így 503 lóerős teljesítményt és 665 Nm-es nyomatékot értek el. Ez már sok lenne az első kerekeknek, ezért nem hiányzik a kocsiból a 4Motion Haldex-kuplungos összkerékhajtás sem, az óriási erőt egy hétfokozatú duplakuplungos váltó továbbítja a kerekek felé. A szuper-Golfnak mindössze 3,6 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 100 km/h-t, a végsebessége pedig kereken 300 km/h. Ami a legjobb az egészben, hogy az autót bárki vezetheti a GranTurismo6 videojátékban. Ezen kívül 1200 autót lehet még vezetni 37 versenypályán, így a lehetőségek száma közel végtelen. 

Elemelkedik a betonról az Alaska Airlines gépe. A csomagtérben potyautas horkol. Egy földi kiszolgáló munkással a csomagtérben szállt fel az Alaska Airlines Seattle-ből Los Angelesbe tartó 448-as járata hétfőn - közölte a légitársaság a honlapján. A földi kiszolgáló személyzethez tartozó rakodó a csomagokat hordta, és csak a felszállást követően derült ki, hogy még mindig a csomagtérben van. A gép 14 percnyi repülés után visszatért Seattle-be, ahol a Menzies Aviation alkalmazottja azt mondta a hatóságoknak, hogy elaludt, ezért nem vette észre, hogy a gép közben felszállt. A járat kapitánya értesítést kapott arról, hogy hangos dörömbölés hallható a csomagtérből, vészhelyzetet jelentett, majd azonnal visszafordult és leszállt. A potyautas szerencséje, hogy a Boeing 737-900-as csomagtere temperált és földi nyomást biztosítanak benne, ahogy az utastérben is. (MTI)