A Miskolci Egyetem hallgatói, valamint a Miskolci Szakképzési Centrum Baross Gábor Üzleti és Közlekedési Technikum, illetve a Szemere Bertalan Technikum közlekedési gépjármű technikus, logisztikus technikus és a duális képzésű gépjármű technikus diákjai vettek részt a pályaorientációs napon. Az eseményen a Széchenyi István Egyetem szakemberei is szóltak a fiatalokhoz. A rendezvény szerves része a hidrogén-üzemanyagcellás autóbuszprojektnek, amely Miskolcra is ellátogatott. A HUMDA ezzel összefüggésben kiemelt figyelmet fordít a pályaorientációra, a jövő hidrogéntechnológiában jártas szakértő nemzedékének támogatására és képzésére a teljes hidrogén értéklánc mentén. A hidrogéntechnológiai iparágnak már rövid távon is szüksége van közép- és felsőfokú szakképzettséggel rendelkező szakemberekre: szerelőkre, karbantartókra, szakmérnökökre, projekt menedzserekre, adminisztratív támogatásra. Az eseményt köszöntővel nyitotta meg Dr. Mészáros Virág, a HUMDA vezérigazgatója és Demeter Péter, a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. vezérigazgatója, majd Dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem egyetemi docense és Dr. Vadászi Marianna, a Miskolci Egyetem tanszékvezetője is tartott előadást. A fiatalok a zöld mobilitás kihívásaival és a hidrogénhez köthető képzésekkel is megismerkedhettek, valamint a Solaris hidrogén üzemanyagcellás autóbusz bemutatóján is részt vettek. – A HUMDA számára a zöld mobilitással együtt a technológiai diverzitás is fontos, ezzel a projekttel a hidrogén üzemanyagcellás megoldásról szerzünk tapasztalatokat. Ugyanakkor nem kizárólag a korszerű, zéró emissziós járművek, a kapcsolódó töltőinfrastruktúra a meghatározó tényezők, hanem ezeket a rendszereket kiszolgáló, értő, rendszerbe szervező, üzemeltető szakemberek is. A zéró emissziós mobilitás és az ettől elválaszthatatlan zöld energiatermelés és tárolás a jövő kiemelt szakterületét is jelenti egyben. Minél több fiatal, egyetemista, vagy akár már középiskolás figyelmét szeretnénk felhívni erre a rendkívüli fejlődési potenciállal bíró területre – emelte ki Dr. Mészáros Virág, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. vezérigazgatója. Februárban a HUMDA szervezésében egy országos kísérleti projekt részeként hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű autóbusz közlekedik a Miskolci Városi Közlekedési Zrt. számos menetrend szerinti járatán. A tesztidőszak alatt az utasok díjmentesen próbálhatják ki a működése során káros égéstermékek helyett csak vízgőzt kibocsátó, alacsony zajterheléssel üzemelő Solaris autóbuszt. Az Urbino 12 hydrogen típusú demóbusz összesen 89 utas szállítására képes, háromajtós, 12 méter hosszú és még március 1-ig közlekedik a városban. Ezt követően Kecskemétre, Kaposvárra, Zalaegerszegre és Győrbe látogat. Az egy éven át tartó próbaüzem nemcsak a döntéshozók dolgát könnyítheti meg, hanem az utasokat is meggyőzheti a modern megoldások előnyeiről. Januárban Debrecenben közlekedett a Solaris üzemanyagcellás autóbusz, amely összesen 3500 kilométert tett meg a városban 23 nap alatt. Átlagosan napi 7 óra üzemidővel, 153 megtett kilométerrel és 7,73 kg/100km fogyasztással. A HUMDA a demonstrációs mintaprojekt minden helyszínén kérdőíves felmérésen kéri ki az utasok véleményét. Az eddigi válaszadók 61 százaléka tartja fontosnak, hogy környezetkímélő buszok biztosítsák a közösségi közlekedést. A HUMDA számára a szemléletformáláson túl az adatgyűjtés és a Zöld Busz Programból származó üzemeltetési adatokkal való összehasonlításon alapuló elemzések készítése a projekt célja. A kapott adatokkal felvértezve segíteni tudjuk a zéró emissziós járművek és a hidrogén technológia iránt érdeklődőket beszerzési döntések meghozásában, a környezetileg, technológiailag és gazdaságilag együttesen értelmezhető megoldások létrehozásában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

 A Can-Am márka modelljeit, több mint negyed százada a Jet Power Hungary Kft (www.jetpower.hu) árulja és szervizeli Magyarországon. A patinás cég kereskedelmi igazgatója most néhány kulisszatitkot is elárult az említett 2024-es csúcsmodellekről, amelyek első példányait hamarosan átvehetik a legszerencsésebbek. A videó a képre kattintva indul! - Különleges, ütés és nedvességálló csomagolásban, az amerikai kontinensről hajón érkeznek ezek a világ minden táján exkluzív műszaki különlegességnek számító járművek, amelyek Észak Európából szárazföldi úton jutnak el a Jet Power Hungary Dunaharaszti Bázisára és szervizközpontjába - meséli Tóth Árpád, hozzátéve: kizárólag a cég, minden egyes új típus műszaki ismereteiből nemzetközi vizsgát tett  szakemberei nyúlhatnak a gépekhez, amelyek “kabrió állapotban”, vagyis tető nélkül kerülnek ki a szállítódobozokból. Ezt követően, luxusautók átadás előkészítéséhez hasonló precizitással és alapossággal készítik fel a gépeket az ünnepi pillanatra, az első találkozásra leendő tulajdonosukkal - meséli Tóth Árpád, hozzátéve: a legtöbb vásárló kiegészítő felszerelésekkel és a Can-Am, exkluzív ruhamárkák színvonalán mozgó ruhakollekciójával együtt veszi át a vágyott gépét, amellyel a szakemberek egy egész napot is eltöltenek, hogy a legendásan magas gyártási minőség ellenére, mindent újra leellenőrizzenek és beállítsanak, mielőtt boldog tulajdonosa átveszi álmai járművét. Tóth Árpád elmondta: március 22 és 24 között, a Budapesti Hungexpo-n, a UNIX-AMTS-en a Jet Power Hungary standján bárki megnézheti és üléspróbát is tehet majd azokban a Can-Am homokfutókban, amelyekről még a konkurensek is elismerik: menettulajdonságaival és felszereltségével jelenleg egyetlen más jármű sem vetekszik a világon.   

Hozzátette: a magyarországi utazási szokások jelentősen átalakultak az elmúlt évtizedekben, már az élményeket, a kalandokat, kihívásokat keresik az emberek a nyaralásaik során. Hangsúlyozta, folyamatosan azon dolgoznak, hogy minden évben egyre többen és egyre jobban tudjanak rekreálódni. Tihanyi Klára, az Utazás+ kiállítás igazgatója hozzátette: megújult formában és tartalommal rendezik meg idén az Utazás+ Kiállítást, a látogatókat úgynevezett élményszigetekkel várják február 22-25. között a Budapest Boat Show-val, a Karaván Szalonnal, az E-bike Test&Show-val egy időben. Fotó: MTI/Lakatos Péter Az Utazás+ kiállítással egy időben megnyílt "Magyarország legnagyobb szárazföldi kikötője", a Budapest Boat Show is, amelynek stratégiai partnere hagyományosan a Magyar Vitorlás Szövetség. Ugyanakkor az idei évben a kiállítás szervezői a Magyar Vitorlás Akadémiát és annak Vitorlázz Itthon programját kérték fel a hajós seregszemle díszvendégének. Az idei év az ötkarikás játékok éve, éppen ezért kiemelt szerepet kapnak az olimpikonok, egykori élversenyzők, valamint olimpiai reménységek. A kiállítás fókuszában álló aktív- és kalandturizmushoz szorosan kapcsolódik a kerékpározás: a tavaly első ízben bemutatkozó E-bike Test&Show nagy siker volt, így a szervezők idén is megépítik a csaknem 3000 négyzetméteres tesztpályát, ahol a látogatók kipróbálhatják a kiállított elektromos kerékpárokat.     Hagyományosan népszerű eseménye a kiállításnak a lakókocsikat és lakóautókat felvonultató Karaván Szalon, melyen az érdeklődők megtekinthetik, bejárhatják a járműveket.  

Komoly jogi következményekkel nézhet szembe az a németországi Volkswagen kereskedés, amelyik 22 db Volkswagen ID.6 modell importálásába és európai forgalomba helyezésébe kezdett. Gregory Brudny lehetőséget látott a kizárólag a kínai piacra gyártott ID.6 modellekben, hiszen nem elég, hogy hosszabb tengelytávval rendelkeznek, mint az Európában is forgalmazott ID.4 és ID.5 modellek, ezáltal már hétülésesek, de ráadásul jóval olcsóbbak is. Átszámítva 33 700 euróba kerül egy ID.6, míg a kisebb ID.4 43 600 euróról indul jelenleg. Mivel az ID.6 modellek nagyrészt osztozik alkatrészeiben az európai testvéreivel, ráadásul a kereskedés által megvásárolt konkrét modelleket eleve exportra szánták, ezért úgy gondolta Brudny, hogy könnyedén felkészíthetőek lesznek a német piac követelményeire is. Néhány szoftverfrissítés és egyéb apró módosítás után sikerült a német közlekedési hatóságnál lepapírozni az autókat és innentől kezdve legálisan értékesíthette volna őket a kereskedés, ugyanakkor a Volkswagen közbelépett. Amikor a kereskedés meghirdette az autókat, a Volkswagen keresetet nyújtott be a bíróságon, akik úgy ítélkeztek, hogy az autókat lefoglalják, míg a Volkswagen azt szeretné, ha megsemmisítenék őket. A Volkswagen egyelőre nem kommentálta az ügyet, ugyanakkor a német lapok szerint a Kínában gyártott Volkswagen modellek nem felelnek meg alapvető európai előírásoknak, így például nincs bennük vészhívó funkció sem. Ugyanakkor a kereskedő szerint csak példát szeretne statuálni a Volkswagen az esetével, és mivel maga vette meg az autókat, majd hivatalosan is sikerült lepapírozni, nem érti, hogy miért ne értékesíthetné őket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!